Das Netzwerk Lebenszyklusdaten zwischen Projekt und Institution Bericht aus dem AK Transport

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1 3. BMBF-Forum für Nachhaltigkeit Berlin, 23. Oktober 2006 Fachtagung Netzwerk Lebenszyklusdaten Datengrundlagen für die Innovationen von morgen Arbeitskreis Das Netzwerk Lebenszyklusdaten zwischen Projekt und Institution Bericht aus dem AK Ulrich Höpfner ifeu Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg GmbH

2 Generelles Ziel des Arbeitskreises : Bereitstellung von spezifischen Daten zum Energieverbrauch und den Emissionen aller prozesse, d.s. -Traktion - Infrastruktur des Verkehrsträgers (Produktion, Wartung, Reparatur, Entsorgung) - Infrastruktur des Verkehrs (Verkehrswege und -anlagen) mit den Anforderungen - national/international - hoch differenziert bis realer Durchschnittswert - aktuell bis szenarienfähig - akzeptiert bis validiert

3 Aktuelles und konkretes Ziel des Arbeitskreises : Bereitstellung von spezifischen Daten zum Energieverbrauch und den Emissionen aller prozesse, d.s. -Traktion, nur Standardemissionen (ohne PAH, B(a)P, Formaldehyd, Metalle, Brems- u. Reifenabrieb, Schallemissionen) - Infrastruktur des Verkehrsträgers (Produktion, Wartung, Reparatur, Entsorgung) - Infrastruktur des Verkehrs (Verkehrswege und -anlagen) mit den Anforderungen -national/international - hoch differenziert bis realer Durchschnittswert - aktuell bis szenarienfähig - akzeptiert bis validiert Vorgehen: TREMOD LC-fähig machen!

4 Was ist TREMOD? -TREMOD: TRansport Emissions MODell, entwickelt durch IFEU; gefördert ab 1993 (UBA/BMU, BASt/BMV) - Kooperationspartner: VDA, MWV, DB, DLH/TUI - TREMOD ist Standard und Basis der offiziellen Berichterstattung der Bundesregierung und nachgeordneter Institutionen ( NEC-Richtlinie, IPCCC-Klimaberichterstattung, Daten zur Umwelt, Verkehr in Zahlen, Stat. BA) Vorteile der Verwendung von TREMOD für LCA: - TREMOD ist sehr akzeptiert, hoch differenziert bis stark aggregiert, permanent aktualisiert; Daten in Zeitreihen ab 1980 bis heute; Trend-Szenarien bis 2020/ TREMOD-Daten sind ergebnis-öffentlich und kostenfrei

5 Was leistet TREMOD? - Energieverbrauch (Endenergie, Primärenergie) und - Emissionen (direkte und indirekte) von CO 2, NOx, Partikel, CO, Methan, NMHC, Benzol, SO 2 und - Fahrleistungen (z.t. Verkehrsleistungen) aller Verkehrsträger (Straße, Schiene, Binnenschiff, Luftverkehr), - differenziert in Personen- und Güterverkehr, in Straßenkategorien usw. - und des Off-Road-Verkehrs (Mobile Maschinen, Land- und Forstwirtschaft) - in einer kontinuierlichen Zeitreihe von 1960/1980 bis heute bzw. im Trend-Szenario bis 2020/ für den jahresdurchschnittlichen Verkehr in Deutschland (Territorialprinzip und Energiebilanzprinzip)

6 Was leistet TREMOD? (Beispiel NOx-Emissionen) Arbeitskreis Sonstige Kfz Otto Sonstige Kfz Diesel PKW Otto Konv PKW Gkat PKW Diesel kt/a Straßenverkehr in Deutschland: Verkehr auf öffentlichen Straßen im Inland, ohne Landwirtschaft und Militär; ab 2004 Szenarienberechnung IFEU 08/2005

7 Was leistet TREMOD? (Beispiel Fahrleistungen) Arbeitskreis Mrd. Fahrzeug-km/a Sonstige Kfz Otto Sonstige Kfz Diesel PKW Otto Konv PKW Gkat PKW Diesel Szenario Straßenverkehr in Deutschland: Verkehr auf öffentlichen Straßen im Inland, ohne Landwirtschaft und Militär; ab 2004 Szenarienberechnung IFEU 08/2005

8 Was leistet TREMOD? (Beispiel Innerortsemissionen) Arbeitskreis Stickoxid-Innerortsemissionen Benzol-Innerortsemissionen kt/jahr Bus Schwere Nfz Leichte Nfz Diesel-Pkw Otto-Pkw kt/jahr Bus Schwere Nfz Leichte Nfz Diesel-Pkw Otto-Pkw

9 Was leistet TREMOD? (Beispiel für die Komplexität) Arbeitskreis Fahrleistungsanteile der Pkw auf Autobahnen in Deutschland, differenziert in EURO-Stufen 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% PKW Diesel EURO IV PKW Diesel EURO III PKW Diesel EURO II PKW Diesel konv/euro I PKW Gkat EURO IV PKW Gkat EURO III PKW Gkat EURO II PKW GKat EURO I PKW GKat<91 PKW Otto Konv PKW DDR 4Takt PKW DDR 2Takt 0%

10 Was wird LC-TREMOD leisten (1. Stufe)? Ausgabe spezifischer Daten, d.h. bezogen auf die in Deutschland durchschnittliche Verkehrsleistung, auch für neue Technologien Bereitstellung von Daten für typische aufgaben

11 Möglichkeiten LC-TREMOD (Auslastung, Fahrzeuggröße) Primärenergieverbrauch im durchschnittlichen Güterverkehr Primärenergieverbrauch in kj/tkm Regenerativ Nuklear Fossil Lkw Elekto Diesel Lkw Elektro Lkw Elektro Lkw Elekto Diesel Lkw Elektro Lkw Elektro Container Massengut Leichtes Gut Container Massengut Leichtes Gut

12 Was wird LC-TREMOD leisten (1. Stufe)? Ausgabe spezifischer Daten, d.h. bezogen auf die in Deutschland durchschnittliche Verkehrsleistung, auch für neue Technologien Bereitstellung von Daten für typische aufgaben Variationsfähigkeit dieser Daten mit einem selbst gewählten Auslastungsgrad (Vorgabe Durchschnitt) Differenzierung der Emissionen nach Emissionsortsklassen Zusammenstellung von ketten inkl. Vor- und Nachlauf mit anderen Verkehrsträgern und inkl. der Aufwendungen für den Güterumschlag Bereitstellung von Schnittstellen zur Weiterverarbeitung der Daten in den Tools Implementierung neuer (abgestimmter) Daten für die Kraftstoffund Strombereitstellung

13 Zusammenfassung und Ausblick TREMOD ist eine zeitlich und inhaltlich aktuelle, offiziell akzeptierte und öffentliche Grundlage der daten LC-TREMOD der ersten Stufe wird derzeit im Rahmen und mit BMBF-Mitteln des Netzwerkes erstellt Die Verwendung von LC-TREMOD im Netzwerk und in PROBAS wird die LC-TREMOD-Daten zum Standard für daten in LCAs machen Die Validierung der LC-TREMOD-Daten bedarf der Finanzierung Weitere Daten des sektors (andere Luftschadstoffe, andere Medien, Ausweitung über die Traktion hinaus, internationale e) werden in LCAs benötigt Diese Daten können nur dann erarbeitet und kostenlos zugänglich gemacht werden, wenn dieser Prozess öffentlich unterstützt wird