Die Verkehrsentwicklung in Deutschland und deren Auswirkungen auf die Verkehrsinfrastruktur

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1 Die Verkehrsentwicklung in Deutschland und deren Auswirkungen auf die Verkehrsinfrastruktur BD in Dipl.-Ing. Angelika Gipper Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung

2 Gliederung des Vortrages (Übersicht) I. Verkehrsentwicklung in Deutschland II. Längenentwicklung des Bundesautobahnnetzes III. Lösungsansätze zur Bewältigung des Verkehrs

3 Jahresfahrleistung (JFL) JFL in Mrd. Kfz-km 250 ABL Bundesgebiet 224,9 2) Bundesautobahnen 1) 200 außerörtliche Bundesstraßen 1) 150 1) 2) ab 1995 ABL + NBL Werte für 2007 (BASt-Schätzung) 108,3 2) ' 2007 Jahr

4 Allgemeine Verkehrsentwicklung

5 - Personenverkehr

6 - Güterverkehr

7 Bestand der Straßen des überörtlichen Verkehrs Bundesautobahnen Kreisstraßen Bundesstraßen 23% der Gesamtlänge Landesstraßen Gesamtlänge: km 50% der Kfz- Jahresfahrleistung

8 Längenentwicklung der BAB in Deutschland Längenentwicklung der BAB km Jahr

9 Allgemeine Verkehrsentwicklung

10 Lösungsansätze zur Bewältigung des Verkehrs Neu- und Ausbau, BAB - Erweiterung Finanzierung (Straßenbauhaushalt, LKW-Maut, alternative Finanzierungsmodelle) Verkehrstelematik, Stau- und Baustellenmanagement Bautechnik (Dauerhaftigkeit, Dimensionierung, Erhaltung) Masterplan Güterverkehr und Logistik

11 Infrastruktur Bundesfernstraßen Bedarfsplan Bundesfernstraßen bis 2015 (rd. 52 Mrd. ) - davon BAB Ausbau (rd. 13 Mrd. ): km - West: A1 / A3 / A6 / A8 -Ost: A24 - Neubau (rd. 15 Mrd. ): km - West: A1 / A20 / A26 / A44 / A98 -Ost: A14 - Bundesstraßen Aus- und Neubau (rd. 19 Mrd. ) km davon Ortsumgehungen 850 (rd. 11 Mrd. )

12 Finanzierung der Bundesfernstraßen 7 - Mrd. EURO -* 5,29 5,20 5,07 5,58 5,63 5,69 5,96 6,26 6,22 5, ,86 0,88 0,9 0,92 0,92 0,92 0,92 1,11 1,00 0,98 1,71 1,30 0,91 1, ,43 4,32 4,17 4,66 4,71 4,77 3,93 3,55 3,94 3, Investitionen Investitionen - Maut Nicht Investitionen * einschl. Aufbauhilfefond ab 2003

13 Finanzierung der Bundesfernstraßen Mio Nichtinvestitionen Refinanzierung VDE * Bedarfsplaninvestitionen (ohne VDE und Refi) freie Bedarfsplaninvestitionen Eingriff in die Erhaltung durch lfd. Bedarfsplanmaßnahmen Erhaltung Andere Investitionen Stand: Haushalt 2008 und Finanzplanung bis 2011 mit aktualisierten Bedarfsplaninvestitionen * 2008: 40 Mio. aus 2 Mrd. -Programm

14 Straßenbenutzungsgebühr für LKW Mautpflichtiges Straßennetz Bundesautobahnen ca km Bundesstraßen ca. 40 km Anschlussstellen ca Autobahnkreuze ca. 240 Mautumsatz ,35 Mrd.

15 Pilotprojekte A-Modell A 8 AS Augsburg/W AD München-Allach A 4 LGr. HE/TH - AS Gotha A 1 AK Bremen AD Buchholz A 5 Malsch - AS Offenburg

16 Verkehrsbeeinflussung - Staumanagement Streckenbeeinflussung Knotenpunktbeeinflussung Netzbeeinflussung Verkehrsbeeinflussungsanlagen haben sich bewährt zur: Erhöhung der Verkehrssicherheit Erhöhung der Leistungsfähigkeit Verkehrsflussharmonisierung Verringerung von Staus temporäre Mitbenutzung des Seitenstreifens Zuflussdosierung

17 Kompakte Asphaltbefestigungen

18 Erhaltungsbedarfsprognose 2015 ca. 2,6 Mrd. ca. 2,3 Mrd. Mrd. ca. 1,7 Mrd. ca. 34 Mrd Jahr

19 Zeitliche Entwicklung der Achslastverteilung Achslastverteilung in situ LZB: Langzeitbeobachtungen der BASt zwischen 1967 und 1989 Quartal 1998: Inbetriebnahme der ersten Ausbaustufe des neuen Achslasterfassungsnetzes auf BAB im Raum F.a.M im Jahr 1998 Jahr 2005: Daten der 2. Ausbaustufe des neuen Achslasterfassungsnetzes auf BAB aus dem Jahr 2005

20 Masterplan Güterverkehr und Logistik Zielbereiche: 1. Verkehrswege optimal nutzen Verkehr effizient gestalten 2. Verkehr vermeiden Mobilität sichern 3. Mehr Verkehr auf Schiene und Binnenwasserstraße 4. Verstärkter Ausbau von Verkehrsachsen und Knoten 5. Umwelt- und klimafreundlicher, leiser und sicherer Verkehr 6. Gute Arbeit und gute Ausbildung im Transportgewerbe

21 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!