Konjunkturprogramme I und II. Chancen für die Verkehrsinfrastruktur?
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- Meike Bachmeier
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1 Konjunkturprogramme I und II Chancen für die Verkehrsinfrastruktur?
2 Konjunkturprogramm I Zusätzliche Investitionen Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur erreichen ,2 Milliarden EUR Darin enthalten eine Milliarde EUR zusätzliche Einnahmen aus der LKW/Mautanpassung. Bundesfernstraßen: rund 5,75 Milliarden EUR Schiene: rund 4,1 Milliarden EUR Wasserstraße: rund 1,2 Milliarden EUR Kombinierter Verkehr: 150 Millionen EUR
3 Verkehrshaushalt 2009 Investitionen für die Verkehrsträger Wasserstraßen 11% Schiene 37% Bundesfern straßen 52% Quelle: Bundeshaushalt 2009
4 Konjunkturprogramm I 44 neue Straßenbauprojekte 44 neue Bauprojekte für die Bundesfernstraßen. 2009/2010 für neue Maßnahmen 456,3 Millionen EUR 243,7 Millionen EUR für die Verstärkung von Bauarbeiten 220 Millionen EUR fließen in den Erhalt der Straßen 30 Millionen EUR für den Bau von neuen LKW-Parkplätzen
5 Konjunkturprogramm I 620 Millionen für die Schiene Verstärkung und Anschub von 13 Bedarfsplanvorhaben 420 Mio EUR Lärmsanierung 50 Mio EUR Sonderprogramm Bahnhöfe 150 Mio EUR Foto: ÖBB
6 Konjunkturprogramm I Ausbau der Wasserwege Verbesserung der seewärtigen Zufahrten und der Hinterlandanbindungen 210 Millionen EUR Netzoptimierung, z.b. für Schleusen und Kanäle 170 Millionen EUR Erhaltung von Brücken, Wehren oder für Ersatzinvestitionen wie Fahrzeuge und Geräte 50 Millionen EUR
7 Konjunkturprogramm I Übersicht Karte: BMVBS
8 Konjunkturprogramm I Übersicht Karte: BMVBS
9 Konjunkturprogramm I 620 Millionen für die Schiene Nürnberg-Erfurt: Mittelverstärkung Erfurt-Leipzig/Halle: Mittelverstärkung Paderborn-Bebra-Erfurt-Jena-Chemnitz: Abschnitt Erfurt-Glauchau Köln-Aachen: Abschnitt Aachen-Eschweiler München-Mühldorf-Freilassing: Zweigleisige Teilabschnitte und ESTW Karlsruhe-Basel: Abschnitt Haltingen-Weil Oldenburg-Wilhelmshaven: Zweigleisigkeit und Elektrifizierung
10 Konjunkturprogramm I 620 Millionen für die Schiene Nürnberg-Reichenbach: Elektrifizierung Reichenbach-Hof Luxemburg-Trier-Mainz: Zweigleisigkeit Igel- Igel West Berlin-Görlitz: Abschnitt Berlin-Cottbus für Vmax 160 km/h Knoten Frankfurt KLV-Bhf Köln-Eifeltor Rbf Hamburg-Billwerder
11 Konjunkturprogramm I 150 Mio EUR Bahnhofsprogramm Verbesserung des Erscheinungsbildes der Empfangsgebäude Energiesanierung Empfangsgebäude Ertüchtigung von kleinen Stationen Herstellung der Barrierefreiheit Verbesserung des Wetterschutzes Erhöhung der Sicherheit Verbesserung der Informationsqualität Foto: S-Bahn Berlin
12 Bundesverkehrswegeplan: der große Wunschzettel
13 Konjunkturprogramm I was bleibt für Berlin/Brandenburg? Straßen 2 Mio EUR Erhaltungsmaßnahmen BAB Berlin 5 Mio EUR Ortsumgehung Königs Wusterhausen 37 Mio EUR laufende Maßnahmen Brandenburg 12,5 Mio EUR Erhaltungsmaßnahmen Bundesstraßen Brandenburg Schiene Div. Maßnahmen Bahnhofsprogramm Strecke Berlin-Cottbus Wasserstraße Maßnahmen Erhaltung verkehrliche Infrastruktur Neubau Schiffshebewerk Niederfinow
14 Und was bringt das Konjunkturprogramm II? 450 Mio EUR Invest in BAB 400 Mio EUR Invest in Bundesstraßen 350 Mio EUR Invest Bundeswasserstraßen 700 Mio EUR Invest Schienenverkehr 100 Mio EUR Invest Kombinierter Verkehr Keine ÖPNV-Maßnahmen! Kommunaler Straßenbau nur Lärmschutz (Berlin=15 Mio EUR)
15 Bundesstraßen/Autobahnen Verbesserung Fahrbahn Modernisierung Brücken und Ingenieurbauten Vorziehen baureifer Projekte Zusätzliche Parkflächen für LKW Schiene Beschleunigte Sanierung Personenbahnhöfe Wo wirkt das Konjunkturprogramm II? Investitionen in Bahnanlagen/ Innovative Techniken Güterverkehr Innovative Fahrwege zum Lärm- und Erschütterungsschutz Einführung Signalsystem ETCS Wasserstraßen Hinterlandanbindung Seehäfen, Netzoptimierung und Schleusenausbau Substanzerhaltung Bundeswasserstraßen Vorziehen neuer Maßnahmen Modernisierung der betrieblichen Infrastruktur der WS-Verwaltung Foto: Soka-Bau
16 Wo wirkt das Konjunkturprogramm II? 500 Mio EUR für die Mobilitätsforschung Batterie- und Speichertechnologie Brennstoffzellen Energieoptimierte Antriebe Elektrofahrzeuge Biokraftstoffe Hybridfahrzeuge Foto: Uni Innsbruck
17 Konjunkturprogramme I+2 Was kann noch schief gehen? Auslastung von Spezialbaubetrieben führt zu Preissprüngen Fehlen von qualifizierten Ingenieuren Bürokratische Hemmnisse bei der Umsetzung Einsparnotwendigkeiten ab 2011 führen zu Investitionslücke Fehlende Schubladenprojekte verhindern Mittelabfluss Zweijahresbegrenzung schränkt Projektauswahl ein
18 Konjunkturprogramme I+2 Schritte in die richtige Richtung
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