Verkehrsalternativen im Elberaum durch den Ausbau der Schiene

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1 Verkehrsalternativen im Elberaum durch den Ausbau der Schiene Elbekonferenz der Bundestagsfraktion Bündnis 90 / Die Grünen am in Magdeburg DB Netz AG Dr. Roland Hennecke Leiter Netzdimensionierung / Bundesverkehrswegeplanung

Die stufenweise Erhöhung der Schienennetz-Kapazität wird durch

korrespondierende Bedarfsplanmaßnahmen (z.b.

Seehafenhinterlandverkehr Konjunkturprogramme Wachstumsprogramm

Alternativrouten, zuzüglich korrespondierende

2 Die stufenweise Erhöhung der Schienennetz-Kapazität wird durch verschiedene aufeinander abgestimmte Konzepte erreicht Zeit Kapazität Strategisches Konzept Mrd. tkm Maßnahmen SHHV zuzügl. korrespondierende Bedarfsplanmaßnahmen (z.b. Stelle - Lüneburg) Sofortprogramm Seehafenhinterlandverkehr Konjunkturprogramme Wachstumsprogramm Anschub und Beschleunigung von Bedarfsplanmaßnahmen Alternativrouten, zuzüglich korrespondierende Bedarfsplanmaßnahmen Knotenmaßnahmen 175 Perspektive Bedarfsplan Neue Netzkonzeption Fokus GV: Karlsruhe Basel Fokus PV: Rhein/Main Rhein/Neckar Entwicklung Zielzustand mit Fokus

Das Wachstumsprogramm schafft dringend benötigte Kapazitäten und ist bei überschaubaren Kosten schnell umsetzbar Wachstumsprogramm Das Wachstumsprogramm - umfasst 37 Einzelmaßnahmen mit einem

3 Das Wachstumsprogramm schafft dringend benötigte Kapazitäten und ist bei überschaubaren Kosten schnell umsetzbar Wachstumsprogramm Das Wachstumsprogramm - umfasst 37 Einzelmaßnahmen mit einem Investitionsvolumen von rd. 2,2 Mrd. Euro - erzielt hohe Kapazitätseffekte durch Bündelung auf Korridoren - schafft zeitnah Kapazitätsgewinn in Höhe von ca. 20 Mio. Trassenkilometer - ermöglicht eine Steigerung der Verkehrsleistung um ca. 10 Mrd. Tonnenkilometer - lässt sich bei überschaubaren Kosten vergleichsweise schnell umsetzen - ist aufwärtskompatibel und ergänzt nachfragegerecht andere Investitionsprogramme - schafft durchgängige, alternative Verkehrskorridore 3

4 Der Ostkorridor nimmt zusätzliche Verkehre aus Hamburg auf und wird primär umgesetzt Hannover Ostkorridor Hamburg Der Ostkorridor nimmt insb. Güterverkehre aus Hamburg und nördlich von Hamburg auf und soll diese auf einer durchgängig elektrifizierten Alternativroute via Magdeburg Richtung Regensburg München/Passau führen. ermöglicht zusätzliche Verkehre von werktäglich ca. 40 langlaufenden Güterzügen Duisburg Westkorridor Basel Maßnahmen in Umsetzung München18 17 Nr. Maßnahmen Beschreibung 1 Lüneburg Verlängerung Ü-Gleise 2 ABS Uelzen - Stendal 2-gleisiger Ausbau 3 Stendal - Glindenberg (Magdeburg) Blockverdichtung 4 Magdeburg Veränderung Gleise für LPW Magdeburg-Sudenburg 5/6 Calbe Verlängerung Ü-Gleise (N-S u. S-N) 7 Werdau Verlängerung Ü-Gleise 8 ABS Nbg - Hof - Reichenbach Elektrifizierung Reichenbach Hof 9 ABS Nbg - Hof - Reichenbach Elektrifizierung Hof - Regensburg 10 Regensburg - Obertraubling 3-gleisiger Ausbau 11 Undorf / Regensburg Neubau seitenrichtiges Ü-Gleis 12 Regensburg Verlängerung Ü-Gleis Regensburg (Gl. 247) 13 München Neubau Vbk Feldmoching Milbertshofen 14 München Neubau 1-gl. Verbindungskurve Daglfing - Riem, 15 ABS München - Mühldorf - Freilassing Eingleisige Verbindungskurve Trudering - Riem 16 München Geschwindigkeitserhöhung München Süd 17 Kiefersfelden - Rosenheim Blockverdichtung 18 Übersee Verlängerung Ü-Gleise 4

Maßnahmen des Ostkorridors in Umsetzung Uelzen Stendal Uelzen Stendal: Durchgängiger 2-gleisiger Ausbau und

Genehmigungsplanung für Abschnitte Hohenwulsch Packebusch und Rademin Salzwedel; vsl.

in Diskussion mit Bund Reichenbach Reichenbach Hof: Elektrifizierung (inkl. Göltzschtalviadukt) Im Bau; vsl.

5 Maßnahmen des Ostkorridors in Umsetzung Uelzen Stendal Uelzen Stendal: Durchgängiger 2-gleisiger Ausbau und Elektrifizierung Finanzierungsvereinbarung und Entwurfs- bzw. Genehmigungsplanung für Abschnitte Hohenwulsch Packebusch und Rademin Salzwedel; vsl. Inbetriebnahme 2014 Planungsbeginn im Mittelfristzeitraum für alle weiteren Abschnitte zz. in Diskussion mit Bund Reichenbach Reichenbach Hof: Elektrifizierung (inkl. Göltzschtalviadukt) Im Bau; vsl. Inbetriebnahme 2013 Hof Hof Marktredwitz: Elektrifizierung Aufnahme in Mittelfristplanung zz. in Diskussion mit Bund Feldmoching Knoten München: Neubau Verbindungskurve Feldmoching - Milbertshofen In Planung Laim Milbertshofen 5

Bund hat erste Ergebnisse zur Bewertung des Wachstumsprogramms vorgelegt Finanzierung noch nicht ausreichend gesichert Wachstumsprogramm Status Abstimmung BMVBS 1.

6 Bund hat erste Ergebnisse zur Bewertung des Wachstumsprogramms vorgelegt Finanzierung noch nicht ausreichend gesichert Wachstumsprogramm Status Abstimmung BMVBS 1. Wachstumsprogramm wurde dem Bund im März 2009 vorgestellt 2. Bewertung des Wachstumsprogramms durch Gutachter des Bundes ist erfolgt 3. Ostkorridor des Wachstumsprogramm hat positives Nutzen/Kosten-Verhältnis; Westkorridor wird in vertiefender Studie erneut bewertet 4. Realisierung des Ostkorridors wird primär verfolgt, Verhandlungen zw. Bund und DB Netz AG laufen 5. DB Netz AG wird für Fortschreibung BVWP des Bundes Ostkorridor gesamthaft anmelden. Finanzierungsfähigkeit vsl. erst ab 2015/2016. DB Netz AG,

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