Vom Fahrplan 2018 und der Inbetriebnahme der VDE 8 profitiert ganz Deutschland. DB AG Klaus-Dieter Josel

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1 Vom Fahrplan 2018 und der Inbetriebnahme der VDE 8 profitiert ganz Deutschland DB AG Klaus-Dieter Josel

2 Die DB leistet einen wertvollen Beitrag für Bayern Deutschland Bayern Streckennetz km km Bahnhöfe Reisende 2.831,36 Mio. 492,02 Mio. im Fernverkehr 129,64 Mio. 19,12 Mio. im Nahverkehr Schiene 2.093,50 Mio. 356,24 Mio. im Nahverkehr Bus 608,22 Mio. 116,66 Mio. Beförderte Güter 200,6 t 23,97 t Mitarbeiter Auszubildende Stand: Ende

3 VDE 8 Nürnberg - Berlin Übersicht Bereits in Betrieb: - VDE 8.3 Leipzig/Halle-Berlin seit Inbetriebnahme VDE 8.2 Leipzig/Halle Erfurt Inbetriebnahme 12/2017: - VDE 8.1 Ausbaustrecke Nürnberg-Ebensfeld (1. Baustufe) - VDE 8.1 Neubaustrecke Ebensfeld-Erfurt - Knoten Erfurt (Einbindung) - Knoten Halle (Durchbindung VDE 8) - Knoten Leipzig (Einbindung) - Anpassungen an Zulaufstrecken Inbetriebnahme nach 2017: - VDE 8.1 Ausbaustrecke Nürnberg-Ebensfeld (2. Baustufe) - Knoten Halle (Gesamtprojekt) - VDE 8.3 Leipzig/Halle-Berlin (Sicherungstechnik) - Knoten Leipzig (Gesamtprojekt) VDE 8.3 Einbindung VDE 8.2/8.3 in Knoten Leipzig Eisenach VDE 8.2 VDE 8.1 NBS VDE 8.1 ABS 3

4 Für Deutschland beginnt ein neues Bahnzeitalter: VDE 8 die größte Inbetriebnahme neuer Infrastruktur in diesem Jahrzehnt Neue Infrastruktur VDE 8 und Veränderung der HGV-Landschaft HGV-Achsen 2016 HGV-Achsen 2018 Amsterdam Bruxelles Paris Paris Bremen Köln Frankfurt Karlsruhe Hannover Würzburg Mannheim Hamburg Halle Erfurt Nürnberg Leipzig Berlin bis zu 300 km/h auf Neubaustrecken Investitionskosten ca. 10 Mrd. EUR Deutlich verkürzte Fahrzeiten Nord-Süd: 1,5 Stunden zwischen Halle/Leipzig Erfurt -Nürnberg Ost-West: 0,5 Stunden zwischen Halle/Leipzig-Erfurt Amsterdam Bruxelles Paris Paris Bremen Köln Frankfurt Karlsruhe Hannover Würzburg Mannheim Hamburg Halle Erfurt Leipzig Nürnberg Berlin Basel Stuttgart Ulm München Basel Stuttgart Ulm München 4

5 Ganz Deutschland profitiert: Schnell, direkt und im Stundentakt von Bayern nach Thüringen, Sachsen, Sachsen-Anhalt und Berlin Angebotsverbesserung: Erhebliche Ausweitung der Kapazitäten auf der Achse München/Nürnberg - Erfurt Halle/Leipzig Berlin. Zahlreiche Regionen Deutschlands profitieren von abgestimmter Vertaktung der regionalen Nahverkehrssysteme, Konzeption in Zusammenarbeit mit den Aufgabenträgern Reisezeitverbesserung: Zwischen München und Berlin verkürzt sich die Reisezeit um bis zu 2 Std. und erreicht so die im Wettbewerb mit dem Luftverkehr bedeutende Vier-Stunden-Marke Flächendeckender Einsatz moderner Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge Marktanteil: Bahn wird bevorzugtes Verkehrsmittel 5

6 Ab Ende 2017 durch Neubaustrecke Erfurt Bamberg (VDE 8.1) deutliche Reisezeitverkürzungen und zusätzliche Verbindungen ICE - Linien Schneller: Mehr Wachstum durch deutliche Reisezeitverkürzungen auf den Hauptachsen München - Berlin -2h 3:05 ca. 3:50 1 /4:20 5:10 Bamberg-Berlin -1,5h 2:40 3:40 Flächenwirkung: Durch optimale FV-Anschlüsse werden Reisezeitvorteile in weite Teile Ostdeutschlands z.b. nach Eisenach, Magdeburg, Leipzig, Dresden getragen sowie über NV-Anschlüsse bis in die Fläche Ausweitung: Mehr Wachstum durch zusätzliche Verbindungen und neue Züge auf der Achse München-Nürnberg-Halle/Leipzig-Berlin 1) Fahrzeit Sprinterverbindung 6

7 Neue Infrastruktur stärkt Wettbewerbssituation der Schiene und stützt verkehrspolitisches Ziel CO 2 -freier, nachhaltiger Mobilität Modal Split nach Inbetriebnahme VDE zwischen München und Berlin 10% Marktzuwachs 30% 25% Stärkung des Öffentlichen Verkehrs durch Vermeidung von Pkw-Fahrleistungen 50% 35% Vermeidung von CO 2 - Emissionen durch Verlagerung von innerdeutschen Flügen und Zubringerverkehr auf die Bahn 20% x 2 40% Verdoppelung Marktanteil Bahn prognostiziert Status Quo 2018 Prognose: Bahn wird bevorzugtes Verkehrsmittel 7

8 Coburg wird Teil des ICE-Netzes - künftige Direktanbindung Coburgs mit 6 ICE-Halten am Tag Planungsstand Richtung Berlin München Nürnberg Coburg Erfurt Berlin ab ab ab an an 04:40 13:48 19:56 10:48 05:47 14:55 21:05 11:55 06:49 15:52 22:16 12:52 07:24 16:24 13:24 09:28 18:20 15:28 Grau: Alternative Fahrlage, noch in Prüfung 22:51 00:45 Für Coburg neu drei ICE-Direktverbindungen jeweils nach München und Berlin geplant (anstelle bislang geplanter 2 Verbindungen) In attraktiven Zeiten, vor allem für Geschäfts- und Privatreisende mit Tagesaufenthalt Auch die modernste ICE-Generation der ICE 4 wird ab 2019 in Coburg halten Richtung München Berlin ab 04:10 12:32 19:39 Erfurt ab 06:12 14:33 21:33 Coburg ab 06:49 15:06 22:06 Nürnberg ab 07:52 16:02 23:07 München an 09:01 17:13 00:16 8

9 Zusätzlich zu den Direktverbindungen profitiert Coburg von etwa stündlichen schnellen Umsteigeverbindungen via Bamberg Anschlussknoten Berlin Halle / Leipzig FV Stundentakt FV-Einzelhalte NV Stundentakt Coburg-Berlin Etwa stündlich in 3:40 Std. mit Umstieg Ca. 0:55 Std. schneller als heute Coburg Coburg-München Neu: 2stdl. in 2:30 mit Umstieg durch neues NV-Konzept Ca Min. schneller als heute Erfurt Bamberg Erlangen Nürnberg Zusätzlich zur 3x täglichen Direktanbindung Coburg-Berlin (ca. 2h30, 2h schneller als heute) und Coburg-München (2h10, ca. 30 min schneller als heute): Oberfranken systematisch mit etwa stündlichem Halt im Anschlussknoten Bamberg an das ICE-Netz angebunden Für Coburg bilden stündliche Umstiegsverbindungen NV/FV in Bamberg das Regelangebot in Richtung Berlin und München nach Berlin rund eine Stunde schneller als heute nach München rund Minuten schneller (mit beschleunigter RE-Linie alle 2 Stunden) Umstieg NV/FV 9 Augsburg / Ingolstadt München

10 Oberfranken mittelfristig zusätzlich durch neue IC-Linie via Lichtenfels angebunden Bestehende 2stdl. IC-Linie Verlängerung ab Ende 2023 Geplante neue IC-Anbindung Oberfrankens durch nach Leipzig verlängerte IC-Linie Karlsruhe Stuttgart Nürnberg Inbetriebnahme von ursprünglich Ende 2030 auf Ende 2023 vorgezogen Bedienung der heutigen FV-Halte in Erlangen, Bamberg, Lichtenfels, Saalfeld, Jena und Naumburg Neu direkte IC-Anbindung auch für Kronach und Ludwigsstadt erreicht Neue Direktverbindung von bspw. Bamberg und Erlangen nach Stuttgart und Karlsruhe Einführung Dez. 2023, da erst dann umfangreiche Anpassungen im Nahverkehrskonzept und Einsatz neuer IC-Züge möglich 10

11 Vom Fahrplan 2018 und der Inbetriebnahme der VDE 8 profitiert ganz Deutschland.