Bahnkonferenz Metropolenbahn am in Schwandorf
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- Werner Schäfer
- vor 8 Jahren
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1 Bahnkonferenz Metropolenbahn am in Schwandorf Dr. Veit Steinle Abteilungsleiter Grundsatzangelegenheiten im Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur
2 Interessenkonflikte Bund Freistaat Region Im Fokus Bund: Bayern: Oberpfalz Position in der Welt im Bund in Bayern Verkehr Engpassfreiheit Partizipation an Erreichbarkeit der Gesamtsystem überregionalen Region Verbindungen 2
3 Gesamtprozess BVWP 2015 Anmeldung, Netz- und Projektprüfung Verkehrsprognose 2030 Raumordnung Erhaltungsbedarfsprognose 2030 Nutzen-Kosten- Analyse Planfallrechnung und Projektbewertung Umweltbewertung Priorisierung = Dringlichkeitseinstufung Gesamtplanentwurf und Umweltbericht inkl. Strategische Umweltprüfung (SUP) Städtebau Qualitätssicherung Beteiligung 3
4 Wie geht es weiter? Liegt vor: Bewertungsverfahren Projektanmeldung Projektbewertungen Liegt vor: Verkehrsprognose 2030 Dringlichkeitseinstufung Arbeitsentwurf (inkl. Projektinformationssystem) Konsultationsverfahren Referentenentwurf (inkl. Projektinformationssystem) Kabinettbeschluss BVWP Ausbaugesetze (Dt. Bundestag)
5 Engpassanalyse des Bezugsfalls 2030 Engpassanalyse zeigt: Nur wenige, aber zentrale Streckenabschnitte sind überlastet. In Nordbayern überlastet: Achse Würzburg Nürnberg Regensburg - Passau Strecken nach Tschechien sind kapazitiv ausreichend dimensioniert Problem hier: Mangelnde Attraktivität aufgrund fehlender Modernität 5
6 Entscheidungsfindung Gesamtplan 1. Festlegung der notwendigen Erhaltungsmittel 2. Aufteilen des verfügbaren Restvolumens auf Verkehrsträger 3. Priorisierung innerhalb der Verkehrsträger Quelle: BMVI 2014 (Grundkonzeption) 6
7 Entscheidungsfindung Priorisierung Projekte Auflösung/starke Minderung von Engpässen (Auf den am stärksten überlasteten Streckenabschnitten in 2010 bzw. 2030) Vordringlicher Bedarf Plus VB+ Modul B: Keine hohe Umweltbetroffenheit Modul A: Hohes NKV (mit positiver Sensitivitätsbetrachtung) Vordringlicher Bedarf VB Modul C/D: Hohe raumordnerische/städtebauliche Bedeutung (aber kein hohes NKV) Modul A: Hohes NKV (mit positiver Sensitivitätsbetrachtung) Weiterer Bedarf WB NKV > 1 Quelle: Vereinfachte Darstellung in Anlehnung an BMVI 2014 (Grundkonzeption) 7
8 Zeitplan A. Konzeptphase Neue Grundkonzeption Modernisierung BVWP-Methodik B. Prognosephase Globalprognose Sektoralprognosen C. Bewertungsphase Netzmängelanalysen/Projektdefinition Bewertungen (Umwelt/NKA/Städtebau) D. Beteiligungs-/Abstimmungsphase Ressorts, Länder Öffentlichkeit (Verbände/Bürger) E. Beschlussphase BVWP (Bundeskabinett) Ausbaugesetze (Deutscher Bundestag) 8
9 Bundesschienenwege - Überblick Etwa 40 Vorhaben des Bedarfsplans von 2004 sind fertig gestellt oder werden derzeit realisiert. Ein Viertel davon ist für Bayern relevant. Wichtige Vorhaben mit Relevanz für Oberfranken: o ABS/NBS Nürnberg Ebensfeld Erfurt (VDE 8.1) o ABS Nürnberg Marktredwitz Reichenbach / Grenze D/CZ o ABS Nürnberg Regensburg Passau Grenze D/A Für den BVWP 2015 vorgeschlagene Vorhaben mit Relevanz für die Oberpfalz betreffen im Kern die Strecken: o Hof Marktredwitz Regensburg o München Regensburg Schwandorf Furth im Wald Grenze D/CZ o Nürnberg Schwandorf o Nürnberg Weiden Wiesau Grenze D/CZ - Cheb 9
10 ABS/NBS Nürnberg Erfurt (VDE 8.1) Wichtige Projektdaten Neubau Ebensfeld Erfurt (107 km für 300 km/h) Ausbau Nürnberg Ebensfeld (83 km für 230 km/h) Gesamtkosten: 5,3 Mrd. 22 Tunnel (insgesamt 41 km) 29 Talbrücken (insgesamt 12 km) 10
11 Projektanmeldungen BVWP 2015 (I) Schirnding Marktredwitz Cheb Elektrifizierung und Ausbau: Bamberg Bayreuth Wiesau (Oberpf) o Marktredwitz Regensburg Pegnitz Weiden (Oberpf) o Regensburg Furth i.w. o Nürnberg Schwandorf Nürnberg Hersbruck Amberg Irrenlohe Schwandorf Cham (Oberpf) Furth i.wald o Nürnberg Weiden ABS Nürnberg Regensburg Passau Gr. D/A Regensburg NBS Wiesau Cheb 11
12 Projektanmeldungen BVWP 2015 (II) 12 ABS Nürnberg Marktredwitz Reichenbach / Grenze D/CZ NBS Nürnberg Pegnitz Elektrifizierung /Ausbau: o Schnabelwaid Bayreuth Oberkotzau o Hochstadt-Marktzeuln Neuenmarkt-Wirsberg o Kirchenlaibach Bayreuth Reaktivierung der Werra-Bahn
13 Grenzüberschreitende Verbindungen Nürnberg Hof Cheb Schirnding Marktredwitz Regensburg Furth i. Wald Praha Plzeň D-CZ Vereinbarung zum Ausbau Nürnberg Prag D-CZ Untersuchung 2010: Ausbau der Donau-Moldau- Bahn ist nicht wirtschaftlich Variante Metropolenbahn wird für BVWP 2015 untersucht ; NKV der bereits vorliegenden Untersuchung basiert auf veralteten Annahmen 13
14 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) Invalidenstraße 44 D Berlin
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