Auswirkungen der Beimischung von Bio-Kraftstoffen. Fachvortrag von Walter Wagner Wagner-Spezialschmierstoffe GmbH & Co. KG

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1 Auswirkungen der Beimischung von Bio-Kraftstoffen Fachvortrag von Walter Wagner Wagner-Spezialschmierstoffe GmbH & Co. KG

2 2 Walter Wagner Geschäftsführer Wagner-Spezialschmierstoffe GmbH & Co. KG Gründungsjahr: 1994 Sitz: Wechingen, Donau-Ries Herstellung und Vertrieb von Spezialschmierstoffen, High-Tech Additive für Schmierstoffe und Brennstoffe Ziel aller Produktentwicklungen: Energieeinsparung Prozessoptimierung Verschleißminderung Verbrennungsoptimierung

3 3 Geschäftsfelder Oldtimer - Youngtimer Landwirtschaft Bau LKW Auto Getriebe Hydraulik Wärmepumpen - Klimaanlagen Oldtimer Schmierstoffe Kraftstoffadditive Ceramic High-Tech Schmierstoffe Kältemaschinenöle

4 WAGNER Weltweit 4

5 5 Biokraftstoffquotengesetz (BioKraftQuG) Gesetzliche Grundlage Verabschiedung am 26.Okober 2006 durch den Deutschen Bundestag Umsetzung der EU Richtlinie 2003/30/EG aus dem Jahr 2003 Verpflichtung der Mineralölwirtschaft ab dem 01. Januar 2007 einen festen und stetig steigenden Mindestanteil von Biokraftstoffen in den Verkehr zu bringen Die aktuelle Beimischung liegt zwischen 5 und 10 % bei Benzinkraftstoffen und bis zu 7 % bei Dieselkraftstoff.

6 6 Ziele der Einführung des (BioKraftQuG) Klimaschutz Reduzierung der schädlichen Treibhausgase Ausbau der Biokraftstoffindustrie Versorgungssicherheit Einsparung von 3,5 % aller emittierten Treibhausgase ab 2015 Steigerung der Einsparquote bis auf 6 % ab dem Jahr 2020

7 7 Herkunft der Biokraftstoffe Biodiesel Bioethanol BtL Biomass to Liquid FAME (Fettsäuremethylester) Rapsöl Palmöl Sojaöl Sonnenblumenöl Jatrophaöl tierische Fette HVO (Hydrierte Pflanzenöle) Stärke und zuckerhaltige Pflanzen Weizen Zuckerrüben Triticale Zuckerhirse Mais Zuckerrohr Cellulose Ethanol von pflanzlichen Reststoffen wie Stroh und Holzreste Alle organische Rohstoffe

8 Der Feind im Tank ist Wasser Wasseraufnahmevermögen von Treibstoffen 8 Diesel Biodiesel Benzin Bioethanol 200 mg/kg mg/kg 500 mg/kg 100 % = 0,02 % = 0,5 % = 0,05 %

9 9 Wasseranteil in Treibstoffgemischen Diesel- Biodieselgemisch B7 Ca mg/kg Super, Super Plus E5 Ca mg/kg E10 Ca mg/kg 0,05 % Wasser 0,25 % Wasser 1 % Wasser davon sind 50 % des Wassers nicht gebunden sondern frei verfügbar Je nach Situation kann sich durch Kondenswasser der Wassergehalt verdoppeln oder vervielfachen

10 10 Ein Blick in den Tank

11 11 Wasseransammlung in Fahrzeugtanks durch Tankatmung Diesel -Tank Benzin - Tank Diesel-Biodieselgemisch emulgiert größere Wassermengen bis zur Überschreitung der Wasseraufnahmemenge Raffiniertes Benzin trennt sich vom Alkohol-Wassergemisch bei längeren Standzeiten leichtflüchtige Bestandteile verdampfen = Umkippen des Kraftstoffs Kondenswasser durch Tankatmung Bioalkohol vermischt sich mit Wasser

12 Auswirkung bei längeren Standzeiten von Treibstoffen Phasentrennung, gleichermaßen bei Benzin und Diesel Alterung des Treibstoffs durch Sauerstoffaufnahme Bildung saurer Abbauprodukte (Essigsäure und Ameisensäure) Übersäuerung des Treibstoffes, Absenkung des ph Wertes Korrosion an allen Metallteilen Bioschlammbildung, Biofilmbildung, harzähnliche Ausfällungen Unkontrolliertes Bakterienwachstum 12

13 Ungebundenes Wasser als Hauptursache für die veränderte Treibstoffqualität 13

14 14 Dieselpest

15 Verstopfung von Kraftstofffiltern 15

16 Korrosion bei allen kraftstoffberührenden Teilen 16

17 Korrosion bei allen kraftstoffberührenden Teilen 17

18 Rost und Ablagerungen in Tanks 18

19 Ablagerungen in Einspritzdüsen und Injektoren Veränderung des Sprühbildes 19

20 Korrosion an Einspritzdüsen Zuwachsen feinster Bohrungen in den Einspritzdüsen 20

21 21 Motorschäden

22 Veränderung von Elastomeren 22

23 23 Handlungsempfehlung zur Vorbeugung regelmäßige Entwässerung bzw. Reinigung der Kraftstoffanlage, inkl. Filterwechsel Filterwechselintervalle einhalten Große Temperaturunterschiede bei Lagertanks vermeiden Sommer-Dieselkraftstoff nicht im Winter verwenden (umgekehrt aber problemlos) Treibstoffvorräte nicht zu lange lagern Lagertanks vor Lichteinfall schützen (Kunststofftank) Wasserabscheider Tanks nachrüsten, Luftfeuchtigskeitsabscheider zur Tankbelüftung

24 24 Handlungsempfehlung zur Vorbeugung Regelmäßige Fahrten (Bewegung im Tank) Reservekanister in kurzen Intervallen entleeren und frisch befüllen Keine längere Lagerung in Fahrzeugen (max. 1 Jahr) Möglichst immer voll tanken (Reduzierung von Kondenswasser durch Tankatmung) Verwendung von Multifunktions-Additiven zur Vorbeugung

25 Warum bieten die Mineralölkonzerne keine optimale Kraftstoffrezepturen an? 25 Optimale Kraftstoffrezepturen sind teuer. Dort, wo große Mengen preiswert hergestellt werden müssen, um wettbewerbsfähig zu sein, geht man bei der Auswahl von Destillaten und deren Aufbereitung und Additivierung aus Preisgründen verständlicherweise nur so weit, dass das Endprodukt der Normalbeanspruchung und den DIN- Vorschriften gerade nachzukommen vermag. Die Spezifikationen und DIN Anforderungen stellen lediglich Mindestanforderungen an die Qualität von Kraftstoffen dar.

26 Welche Rolle spielen Additive in der modernen Kraftstofftechnik? 26

27 Welche Rolle spielen Additive in der modernen Kraftstofftechnik? Die Kraftstoffnormung DIN/EN 228 für Ottokraftstoffe und DIN/EN 590 für Dieselkraftstoffe lässt den Anwendern freie Auswahl bei der Additivierung Multifunktionsadditive können die Qualität verbessern, aber auch die auftretenden Problematiken beherrschen. 27

28 Was haben Bierschinken und Multifunktions- Additive gemeinsam 28

29 29 Vorteile von Multifunktions-Additiven Auflösung bakterieller Verunreinigungen Wirksamer Korrosionsschutz für Tank und Leitungen Schonende Reinigung des Kraftstoffversorgungssystems Abführung ungebundenen Wassers und gelöster Rückstände Innenschmierung von Einspritzdüsen und Hochdruckpumpen Stabilisierung der Zündwilligkeit Alkalische Wirkstoffe neutralisieren den Säureeintrag und halten saure Kondensate von Metallteilen fern

30 Langzeittest und Laboruntersuchungen beweisen die Effizienz der Additive 30

31 31

32 Korrosionsschutztest nach DIN ISO

33 33 BACTOFIN Benzin-Additiv Benzinstabilisator, Tankrostschutz und Bleiersatz Auflösung bakterieller Verunreinigungen Wirksamer Korrosionsschutz für Tank und Leitungen Schonende Reinigung des Kraftstoffversorgungssystems Abführung gebundenen Wassers und gelöster Rückstände über Abgasstrom Innenschmierung von Einspritzdüsen, Vergaserklappen und Pumpenmembranen Stabilisierung der Zündfähigkeit, Fahrzeug springt auch nach Winterpause zuverlässig an

34 34 Diesel-Additiv Auflösung bakterieller Verunreinigungen Wirksamer Korrosionsschutz für Tank und Leitungen Schonende Reinigung des Kraftstoffversorgungssystems Abführung ungebundenen Wassers und gelöster Rückstände über Abgasstrom Erhöht die Cetanzahl und erzeugt saubere, leisere und rußarme Verbrennung Reduziert den Verschleiß an Einspritzpumpen, - düsen, - injektoren und Kraftstoffpumpen

35 35 Injector Cleaner Injector Cleaner Kraftstoff Systemreiniger Für Normal- und Superbenzin, Diesel, Biodiesel und Pflanzenöl Reinigt Tank, Leitungen, Einspritzpumpe, Einspritzsystem, Vergaser, Einlasskanäle, Ventile, Kolbenringnuten und Brennraum Entfernt Ablagerungen, Verlackungen und Verharzungen Garantiert einen störungsfreien Betrieb, einwandfreie Kolbenringdichtungsfunktion, höhere Kompressionen und optimale Leistung

36 36 BactoPlus+ Verhindert und stoppt die Bildung von Mikroorganismen (Bakterien, Hefe, Algen, Pilze) Einsetzbar bei Benzin, Diesel, Biodiesel, FME, Heizölen und nativen Pflanzenölen Bereits mit Mikroorganismen kontaminierter Kraftstoff kann durch Zugabe saniert werden.

37 37 Diesel Winter Frostschutz Fließverbesserer Schützt Dieselkraftstoffe und extraleichte Heizöle vor kältebedingten Paraffinabscheidungen Verbrennt völlig rückstandsfrei Fördert die Zündwilligkeit von Heizöl und Diesel Keine Veränderung der Viskosität der Kraftstoffe

38 38 Heizöl-Additiv Verbrennungsrußreduzierung bis zu 50 % Heizkostenersparnis Entfernt und verhindert die isolierend wirkenden Rußschichten, baut vorhandene Schlammdepots im Tank ab und verhindert neu Bildung Geringere Wartungs- und Betriebskosten

39 Haben Sie noch Fragen? 39

40 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Bildnachweis: Wagner-Spezialschmierstoffe, Motor-Talk, Eberl GmbH, Oldtimer Markt,