31a Gutachten gem. EisbG

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1 Inhaltsverzeichnis Bahn Consult TEN Bewertungsges.m.b.H. A-1140 Wien, Diesterweggasse 2 T F railway@bcten.com Niederlassung West A-5020 Salzburg, Bayerhamerstraße 14 T *Anmerkung: siehe Pkt a Gutachten gem. EisbG Zweigleisiger Ausbau und Elektrifizierung Stadlau Staatsgrenze n. Marchegg ÖBB - Strecke 11 Stadlau Staatsgrenze n. Marchegg Km 0,40 Km 3,920 ERGÄNZUNG Fachgebiete Eisenbahnbautechnik Konstruktiver Ingenieurbau Hochbau Eisenbahnbetrieb Signal- Fernmelde- und Elektrobetriebstechnik & Oberleitung Geotechnik Wasserbautechnik Oberfläche (Straße, Außenanlagen) und Interoperabilität Non-EG-Prüfung GZ Wien, 10. Dezember Benannte Stelle (Notified Body) Kennnummer 1602 Akkreditierte Überwachungsstelle Identifikations-Nr. 234 Seite 1

2 Inhaltsverzeichnis Inhaltsverzeichnis ALLGEMEINES ZUSAMMENFASSUNG Ergebnis der Begutachtung EINLEITUNG Erfüllung der Voraussetzungen gem. 31a (2) Z1 bis ALLGEMEINE GRUNDLAGEN A UMFANG, GRUNDLAGEN, BEURTEILUNG A1 UMFANG DER EISENBAHNRECHTLICHEN BAUGENEHMIGUNG GEMÄß A2 GRUNDLAGEN FÜR DIE BEGUTACHTUNG A2.1 Unterlagen, die die Grundlage des Befundes und der Begutachtung bilden A2.2 Weitere Grundlagen für die eisenbahntechnische Begutachtung A3 BEURTEILUNGSGRUNDSÄTZE (BEFUND UND GUTACHTEN)... 1 A4 PROJEKTBESCHREIBUNG... 2 A4.1 Beschreibung der Ergänzung... 2 B BEFUND B1 EISENBAHNBAUTECHNIK B1.1 Linienführung der Gleise B1.2. Grenzwerte der Trassierung B1.3 Lichtraumprofil B1.4 Gleisabstand Seite 2

3 Inhaltsverzeichnis B1.5 Bahnsteige B1.6 Oberbauformen B1. Unterbau B1.8 Weichen B1.9 Ingenieurbauwerke B1.10 Gleisabschlüsse B1.11 Lärmschutzwände B1.12 Bauphasen B1.13 Arbeitnehmerschutz B2 KONSTRUKTIVER INGENIEURBAU B2.1 Allgemeines B2.2 Objekt SM3 Straßenbrücke Bundesstraße B B2.3 Objekt SM38 Geh- und Radwegbrücke km B2.4 Objekt SM39 Personendurchgang Marchegg B2.5 Objekt SM40 Verbreiterung des Randbalkens der Feldwegunterführung km 3, B3 HOCHBAU B3.1 Bahnhof Marchegg B3.1.1 Allgemein B3.1.2 Funktion, Erschließung B Personenunterführung B Bahnsteigzugänge B Bahnsteige, Bahnsteigdächer B Wartekojen B Barrierefreiheit B3.1.3 Material B3.2 Technikgebäude Seite 3

4 Inhaltsverzeichnis B3.2.1 Allgemein B3.2.2 Funktion, Erschließung B3.2.3 Konstruktion - Allgemeine Ausführung B3.2.4 Baulicher Brandschutz / Brandabschnitte B3.2.5 Angaben zur barrierefreien Ausgestaltung B4 EISENBAHNBETRIEB B4.1 Allgemeines B4.2 Bau-und Betriebsprogramm B4.2.1 Bauprogramm B4.2.2 Betriebsprogramm B4.4 ArbeitnehmerInnenschutz B4.4.1 Sicherheits- und Gesundheitsschutzdokument B4.4.2 Unterlage für spätere Arbeiten B5 SIGNAL-, FERNMELDE UND ELEKTROBETRIEBSTECHNIK & OBERLEITUNG B5.1 Leit- und Sicherungstechnik B5.1.1 Allgemeines B5.1.2 Modul 1b B5.1.3 Modul B5.2 Fernmeldetechnik B5.3 Energieversorgung B5.4 Oberleitung B5.4.2 Modul B5.5 ArbeitnehmerInnenschutz B5.5.1 Sicherheits- und Gesundheitsschutzdokumente B5.5.2 Unterlage für spätere Arbeiten B5.5.3 Explosionsschutzdokument B5.5.4 ArbeitnehmerInnenschutzvorschriften gemäß R B6 GEOTECHNIK B6.1 Beschreibung der Baugrundverhältnisse B6.1.1 Künstliche Anschüttungen Seite 4

5 Inhaltsverzeichnis B6.1.2 Deckschichte (Ausedimente, Löss bzw. Lösslehm) B6.1.3 Quartärer Kies B6.1.4 Neogen, Schluff bzw. Ton mit lokalen Sandlagen B6.1.5 Neogen, Sand B6.1.6 Grundwasser B6.2 Streckenplanung B6.3 Kunstbauten B6.3.1 Objekt SM3, km 34,622 Straßenbrücke Landesstraße B B6.3.2 Objekt SM38, km 35,000 Geh und Radwegbrücke B6.3.3 Objekt SM39, km 35,528 Personendurchgang Marchegg B6.4 ArbeitnehmerInnenschutz B WASSERBAUTECHNIK B.1 Allgemeines B.2 Hydrogeologische und wasserwirtschaftliche Situation B.2.1 Hydrogeologische Situation B.2.2 Grundwasser B.2.3 Wasserrechte, Schutz- und Schongebiete B.2.4 Oberflächengewässer B.2.5 Versorgungs- und Entsorgungsleitungen B.3 Bahnentwässerung B.3.1 Bestand B.3.2 Bauliche Grundlagen der geplanten Maßnahmen B.3.3 Bemessungsgrundlagen B.3.4 Entwässerungsabschnitte B.4 Straßenentwässerung B.4.2 Straßenanlagen, Objekte und Hochbauten B.5 Wartungsarbeiten, ArbeitnehmerInnenschutz, Alarmplan B8 OBERFLÄCHE (STRAßE, AUßENANLAGEN) C GUTACHTEN Seite 5

6 Inhaltsverzeichnis C1 EISENBAHNBAUTECHNIK C1.1 Begründung C1.1.1 Linienführung der Gleise C1.1.2 Lichtraumprofil C1.1.3 Gleisabstand C1.1.4 Bahnsteige C1.1.5 Oberbauformen C1.1.6 Unterbau C1.1. Ingenieurbauwerke C1.1.8 Gleisabschlüsse C1.1.9 Bauphasen C1.2 ArbeitnehmerInnenschutz C2 KONSTRUKTIVER INGENIEURBAU C2.1 Begründung C2.2 ArbeitnehmerInnenschutz C3 HOCHBAU C3.1 Begründung C3.1.1 Verkehrsstation Marchegg C3.1.2 Technikgebäude C3.2 Arbeitnehmerschutz C3.2.1 Bahnsteige und Bahnsteigzugänge C3.2.2 Technikgebäude C3.2.3 Sicherheits- und Gesundheitsschutzdokumente C3.2.4 Unterlage für spätere Arbeiten C4 EISENBAHNBETRIEB C4.1 Begründung C4.2 ArbeitnehmerInnenschutz C5 SIGNAL-, FERNMELDE UND ELEKTROBETRIEBSTECHNIK & OBERLEITUNG C5.1 Begründung Seite 6

7 Inhaltsverzeichnis C5.1.1 Modul 1a C5.1.2 Modul 1b C5.1.3 Modul C5.2 ArbeitnehmerInnenschutz C6 GEOTECHNIK C6.1 Begründung C6.2 ArbeitnehmerInnenschutz C WASSERBAUTECHNIK C.1 Begründung C.1.1 Allgemein gilt für die Module 1a, 1b und 2: C.1.2 Modul 1a C.1.3 Modul 1b C.1.4 Modul C.2 ArbeitnehmerInnenschutz C8 OBERFLÄCHE (VERKEHR, AUßENANLAGEN) C8.1 Begründung C8.2 ArbeitnehmerInnenschutz D INTEROPERABILITÄT E SACHVERSTÄNDIGENLISTE... I Anmerkung: Um die Vollständigkeit, Richtigkeit und Nachvollziehbarkeit der gegenständlichen Prüfbescheinigung gewährleisten zu können, ist eine auszugsweise Vervielfältigung untersagt. Seite

8 Allgemeines ALLGEMEINES Der Aufbau des 31a-Gutachten stellt sich wie folgt dar: Allgemeines o o o Zusammenfassung Einleitung Allgemeine Grundlagen A) Umfang, Grundlagen, Beurteilung B) Befund C) Gutachten D) Interoperabilität E) Sachverständigenliste Das vorliegende 31a Gesamtgutachten besteht aus: 165 Seiten A4-31a Prüfbescheinigung 24 Seiten A4 - Interoperabilität Non EG-Prüfung 06 Seiten A4 - Unterschriften der Gutachter Seite 8

9 Zusammenfassung, Einleitung, Allgemeine Grundlagen 1. Zusammenfassung Der vorliegende Bauentwurf bzw. die Ergänzung zum Bauentwurf Zweigleisiger Ausbau und Elektrifizierung Stadlau Staatsgrenze nach Marchegg ERGÄNZUNG Dezember wurde gemäß 31a EisbG 195 idgf aus Sicht der Fachgebiete Eisenbahnbautechnik Konstruktiver Ingenieurbau Hochbau Eisenbahnbetrieb Signal-, Fernmelde- und Elektrobetriebstechnik & Oberleitung Geotechnik Wasserbautechnik Oberfläche (Straße, Außenanlagen) und Interoperabilität (Non-EG-Prüfung) begutachtet. Die angegebenen Fachgebiete umfassen alle projektrelevanten Aspekte. Anmerkung: Im gegenständlichen Gutachten gem. 31a EisbG wurden die ergänzenden Bauvorhabensbestandteile und Schnittstellen, sofern zum Verständnis erforderlich, des Projektes Zweigleisiger Ausbau und Elektrifizierung Stadlau Staasgrenze nach Marchegg beschrieben und begutachtet. Das gegeständliche Gutachten bildet somit einen integrativen Bestandteil zum 31a Gutachten vom 04. März ( Zweigleisiger Ausbau und Elektrifizierung Stadlau Staasgrenze nach Marchegg ) und ist nur gemeinsam mit diesem gültig. 1.1 Ergebnis der Begutachtung Das Ergebnis der Begutachtung wird wie folgt zusammengefasst: Der gegenständliche Bauentwurf entspricht dem Stand der Technik unter Berücksichtigung der Sicherheit und Ordnung, des Betriebes der Eisenbahn, des Betriebes von Seite 9

10 Zusammenfassung, Einleitung, Allgemeine Grundlagen Schienenfahrzeugen auf der Eisenbahn und des Verkehrs auf der Eisenbahn, einschließlich der Anforderungen des ArbeitnehmerInnenschutzes. Im Hinblick auf die Anforderungen des ArbeitnehmerInnenschutzes wurden insbesondere die Aspekte des ArbeitnehmerInnenschutzes entsprechend der AVO-Verkehr unter Berücksichtigung der relevanten Punkte der Richtlinie R10 der Versicherungsanstalt für Eisenbahnen und Bergbau begutachtet und deren Einhaltung festgestellt. Es besteht gegen die Erteilung der eisenbahnrechtlichen Baugenehmigung gemäß 31 EisbG 195 idgf für das Projekt Zweigleisiger Ausbau und Elektrifizierung Stadlau Staatsgrenze nach Marchegg ERGÄNZUNG Dezember kein Einwand. 2. Einleitung Die ÖBB Infrastruktur AG betreibt als Projektwerber das Projekt Zweigleisiger Ausbau und Elektrifizierung Stadlau Staatsgrenze nach Marchegg ERGÄNZUNG Dezember und beabsichtigt eine eisenbahnrechtliche Baugenehmigung für diese Maßnahmen gemäß 31 ff EisbG 195 idgf, einschließlich der Mitbehandlung der wasserrechtlichen Bestimmungen, insbesondere gemäß 12 Abs. 2 lit b WRG, zu beantragen. Zu diesem Zweck hat der Projektwerber ein, alle projektrelevanten Fachgebiete umfassendes, Gutachten zum Nachweis der Einhaltung des Standes der Technik unter Berücksichtigung der Sicherheit und Ordnung des Betriebes der Eisenbahn, des Betriebes von Schienenfahrzeugen auf der Eisenbahn und des Verkehrs auf der Eisenbahn, einschließlich der Anforderungen des ArbeitnehmerInnenschutzes beizubringen. Daher hat die ÖBB Infrastruktur AG verschiedene Sachverständige mit der Erstellung der Fachgutachten sowie die BCT Bahn Consult TEN Bewertungsges.m.b.H. mit der Erstellung des Gesamtgutachtens beauftragt. Hinsichtlich der Interoperabilität (siehe 8. Teil EisbG, 86 ff.) und der Einhaltung der Richtlinie 2008/5/EG des europäischen Parlaments und des Rates und der damit verbundenen technischen Spezifikationen für die Interoperabilität (TSI) wird festgehalten, dass für das gegenständliche Projekt anwendbare TSI existieren. Da die Strecke Stadlau - Staatsgrenze nach Marchegg Teil des konventionellen transeuropäischen Eisenbahnbahnsystems ist (siehe Resümeeprotokoll über die Seite 10

11 Zusammenfassung, Einleitung, Allgemeine Grundlagen Besprechung der Arbeitsgruppe Interoperabilität vom 04. Mai 2005, GZ. BMVIT /0003-II/SCH2/2005), erfolgt die entsprechende Interoperabilitätsprüfung für die Teilsysteme Infrastruktur (inkl. Teilbereich PRM) und Energie. Die Bewertung der Entwurfs- und Entwicklungsphase der Teilsysteme Infrastruktur (inkl. Teilbereich PRM) und Energie des konventionellen transeuropäischen Eisenbahnbahnsystems wird durch die Benannte Stelle Bahn Consult TEN Bewertungsges.m.b.H. (EG-Nr. 1602) durchgeführt. Der EG-Teil der Interoperabilitätsprüfungen liegt als EG-Inspektionsbericht (Zwischenbericht I gem. Allgemeines IOP-Prüfheft V3.1) vor. Der Non-EG Teil des Teilsystems Infrastruktur (INF) sowie des Teilbereiches Zugänglichkeit für eingeschränkt mobile Personen (PRM) ist Bestandteil dieses Gutachtens (Kapitel D). Für das Teilsystem Energie ist keine Non-EG-Prüfung vorgesehen. 2.1 Erfüllung der Voraussetzungen gem. 31a (2) Z1 bis 5 Die ÖBB Infrastruktur AG hat die BCT Bahn Consult TEN Bewertungsges.m.b.H. mit der Erstellung eines Gesamtgutachtens gemäß 31a EisbG beauftragt. Fachgebiet 31a Begutachtung Eisenbahnbautechnik Konstruktiver Ingenieurbau Beauftragter 1) Sachverständiger 2) Zeichnungsberechtigter 3) externer Sachverständiger BCT DI Volker Havelec 1)2) BCT DI Erwin Pani 1)2) Voraussetzungen gem. 31a Ziffer 2, Akkreditierte und Benannte Stelle BCT Bahn Consult TEN Bewertungsges.m.b.H. Diesterweggasse Wien Benannte Stelle für Interoperabilität: Kennnummer 1602 Akkreditierte Überwachungsstelle: Identifikations-Nr.234 Ziffer 2, Akkreditierte und Benannte Stelle BCT Bahn Consult TEN Bewertungsges.m.b.H. Diesterweggasse Wien Benannte Stelle für Interoperabilität: Seite 11

12 Zusammenfassung, Einleitung, Allgemeine Grundlagen Hochbau BCT DI Katharina Taumberger 1) DI Dr. Dieter Pichler 2) Kennnummer 1602 Akkreditierte Überwachungsstelle: Identifikations-Nr.234 Ziffer 2, Akkreditierte und Benannte Stelle BCT Bahn Consult TEN Bewertungsges.m.b.H. Diesterweggasse Wien Benannte Stelle für Interoperabilität: Kennnummer 1602 Akkreditierte Überwachungsstelle: Identifikations-Nr.234 Eisenbahnbetrieb Wolfgang Hager 3) Ziffer 5, Allgemein beeideter Sachverständiger Allgemein beeideter und gerichtlich zertifizierter Sachverständiger Signal-, Fernmelde- und Elektrobetriebstechnik & Oberleitung Geotechnik DI Peter Eilenberger 3) DI Dr. Michael Schussek 3) BCT Priv. Doz. DI Dr. Fritz Kopf 1)2) Wolfgang Hager Alpenlandstraße 3/ A-3180 Lilienfeld Ziffer 3, Ziviltechniker ACTES Consulting GmbH Keplerplatz Wien Ziffer 2, Akkreditierte und Benannte Stelle BCT Bahn Consult TEN Bewertungsges.m.b.H. Diesterweggasse Wien Benannte Stelle für Interoperabilität: Kennnummer 1602 Akkreditierte Überwachungsstelle: Identifikations-Nr.234 Wasserbautechnik DI Hans Robert Rezabek 3) Ziffer 3, Ziviltechniker Ingenieurkonsulent für Bauwesen Badstraße Mödling Oberfläche (Straße) BCT Ing. Gerhard Nestler 1)2) Ziffer 2, Akkreditierte und Benannte Stelle BCT Bahn Consult TEN Bewertungsges.m.b.H. Diesterweggasse 2 Seite 12

13 Zusammenfassung, Einleitung, Allgemeine Grundlagen Gesamtgutachten BCT Johanna Rammer-Wutte BA,MA 1) DI Dr. Dieter Pichler 2) 1140 Wien Benannte Stelle für Interoperabilität: Kennnummer 1602 Akkreditierte Überwachungsstelle: Identifikations-Nr.234 Ziffer 2, Akkreditierte und Benannte Stelle BCT Bahn Consult TEN Bewertungsges.m.b.H. Diesterweggasse Wien Benannte Stelle für Interoperabilität: Kennnummer 1602 Akkreditierte Überwachungsstelle: Identifikations-Nr.234 Interoperabilität Non-EG-Teil TSI-INF TSI-PRM BCT DI Volker Havelec 1)2) Ziffer 2, Akkreditierte und Benannte Stelle BCT Bahn Consult TEN Bewertungsges.m.b.H. Diesterweggasse Wien Benannte Stelle für Interoperabilität: Kennnummer 1602 Akkreditierte Überwachungsstelle: Identifikations-Nr.234 Anmerkung: Gutachtenteil im Akkreditierten Bereich Seite 13

14 Zusammenfassung, Einleitung, Allgemeine Grundlagen 3. Allgemeine Grundlagen Gemäß 31 EisbG idgf ist für den Bau oder die Veränderung von Eisenbahnanlagen und nicht ortsfesten eisenbahnsicherungstechnischen Einrichtungen eine eisenbahnrechtliche Baugenehmigung erforderlich. Nach 31a ist die Erteilung der eisenbahnrechtlichen Baugenehmigung bei der Behörde zu beantragen. Dem Antrag ist neben dem Bauentwurf auch ein Gutachten zu allen projektrelevanten Fachgebieten beizugeben. Letzteres zum Beweis, ob das Bauvorhaben dem Stand der Technik unter Berücksichtigung der Sicherheit und Ordnung des Betriebes der Eisenbahn, des Betriebes von Schienenfahrzeugen auf der Eisenbahn, einschließlich der Anforderung des ArbeitnehmerInnenschutzes entspricht. Daher hat die ÖBB Infrastruktur AG verschiedene Sachverständige mit der Erstellung der Fachgutachten sowie die BCT Bahn Consult TEN Bewertungsges.m.b.H. mit der Erstellung des Gesamtgutachtens beauftragt. Hinsichtlich der Interoperabilität (siehe 8. Teil EisbG, 86 ff.) und der Einhaltung der Richtlinie 2008/5/EG des europäischen Parlaments und des Rates und der damit verbundenen technischen Spezifikationen für die Interoperabilität (TSI) wird festgehalten, dass für das gegenständliche Projekt anwendbare TSI existieren. Da die Strecke Stadlau - Staatsgrenze nach Marchegg Teil des konventionellen transeuropäischen Eisenbahnbahnsystems ist (siehe Resümeeprotokoll über die Besprechung der Arbeitsgruppe Interoperabilität vom , GZ. BMVIT /0003- II/SCH2/2005), erfolgt die entsprechende Interoperabilitätsprüfung für die Teilsysteme Infrastruktur (inkl. Teilbereich PRM) und Energie. Die Bewertung der Entwurfs- und Entwicklungsphase der Teilsysteme Infrastruktur (inkl. Teilbereich PRM) und Energie des konventionellen transeuropäischen Eisenbahnbahnsystems wird durch die Benannte Stelle Bahn Consult TEN Bewertungsges.m.b.H. (EG-Nr. 1602) durchgeführt. Der EG-Teil der Interoperabilitätsprüfungen liegt als EG-Inspektionsbericht (Zwischenbericht I gem. Allgemeines IOP-Prüfheft V3.1) vor. Seite 14

15 Zusammenfassung, Einleitung, Allgemeine Grundlagen Der Non-EG Teil des Teilsystems Infrastruktur (INF) sowie des Teilbereiches Zugänglichkeit für eingeschränkt mobile Personen (PRM) ist Bestandteil dieses Gutachtens (Kapitel D). Für das Teilsystem Energie ist keine Non-EG-Prüfung vorgesehen. Das Gutachten umfasst folgende Fachgebiete, die gem. EisbG, zu einem Gesamtgutachten zusammengefasst wurden: Eisenbahnbautechnik Konstruktiver Ingenieurbau Hochbau Eisenbahnbetrieb Signal-, Fernmelde- und Elektrobetriebstechnik & Oberleitung Geotechnik Wasserbautechnik Oberfläche (Straße, Außenanlagen) und Interoperabilität (Non-EG-Prüfung) Im vorliegenden Gutachten wurden seitens der 31a-Gutachter, aus Sicht der angeführten Fachgebiete, jene Begutachtungen durchgeführt, die in der resultierenden Beurteilung zum Beweis dienen, dass gegen eine Erteilung der eisenbahnrechtlichen Baugenehmigung aus den Gesichtspunkten Einhaltung des Standes der Technik, Sicherheit und Ordnung des Betriebes, unter Berücksichtigung des ArbeitnehmerInnenschutzes, für das gegenständliche Projekt keine Bedenken bestehen. Seite 15

16 A Umfang, Grundlagen, Beurteilung A1 Umfang der eisenbahnrechtlichen Baugenehmigung A2 Grundlagen für die Begutachtung A UMFANG, GRUNDLAGEN, BEURTEILUNG A1 Umfang der eisenbahnrechtlichen Baugenehmigung gemäß 31 Begutachtet und beurteilt wurde der gesamte Projektumfang gemäß der Beschreibung im Punkt A4 Projektbeschreibung. A2 Grundlagen für die Begutachtung A2.1 Unterlagen, die die Grundlage des Befundes und der Begutachtung bilden EISENBAHNRECHTLICHE EINREICHUNTERLAGEN Legende Unterlage ist Inhalt der Ergänzung der eisenbahnrechtlichen Einreichung und bildet somit Grundlage der Begutachtung 1 Einlage (Ordnungs-) Nummer 2 Ergänzung 3 Datum 4 Version Nummer 5 Datum 6 Titel der Einlage Maßstab 8 Fläche (mm) Seitenanzahl B 01 BAUENTWURF ZUSAMMENFASSUNG B Inhaltsverzeichnis Seite 16

17 A Umfang, Grundlagen, Beurteilung A1 Umfang der eisenbahnrechtlichen Baugenehmigung A2 Grundlagen für die Begutachtung B E Dez. 00 Inhaltsverzeichnis Eisenbahnrechtliche Einreichunterlagen B Berichte B E Dez. 00 Bericht nach 6 EBEV B E Dez. 00 Betriebliche Spezifikation --- B E Dez. 00 SiGe-Dokumente nach 5 ASchG B E Dez. 00 Unterlage für spätere Arbeiten B 02 STRECKENPLANUNG B Technischer Bericht Streckenplanung B E Dez. 00 Technischer Bericht Streckenplanung - 18 B Übersichtspläne B E Dez. 00 Übersichtskarte, Übersichtslängenschnitt 1: B Übersichtslageplan Wien Blatt 1 km 0,6 - km 8,1 1:5.000 B Übersichtslageplan NÖ Blatt 2 km 8,1 - km 15,3 1:5.000 B Übersichtslageplan NÖ Blatt 3 km 15,3 - km 22,6 1:5.000 B Übersichtslageplan NÖ Blatt 4 km 22,6 - km 29,9 1:5.000 B E Dez. 00 Übersichtslageplan NÖ Blatt 5 km 29,9 - km 3,9 1: x x x x x x59 4 B Lagepläne Streckenplanung B Lageplan Streckenplanung Blatt 1 km 0,6 - km 1,6 1:500 B Lageplan Streckenplanung Blatt 2 km 1,6 - km 2,4 1:500 B Lageplan Streckenplanung Blatt 3 km 2,4 - km 3,3 1:500 B Lageplan Streckenplanung Blatt 4 km 3,3 - km 4,1 1:500 B Lageplan Streckenplanung Blatt 5 km 4,1 - km 4,9 1:500 B Lageplan Streckenplanung Blatt 6 km 4,9 - km 5,8 1:500 B Lageplan Streckenplanung Blatt km 5,8 - km 6,6 1:500 B Lageplan Streckenplanung Blatt 8 km 6,6 - km,5 1: x x x x x x x x89 1 Seite 1

18 A Umfang, Grundlagen, Beurteilung A1 Umfang der eisenbahnrechtlichen Baugenehmigung A2 Grundlagen für die Begutachtung B Lageplan Streckenplanung Blatt 9 km,5 - km 8,1 1:500 B Lageplan Streckenplanung Blatt 10 km 8,1 - km 9,0 1:500 B Lageplan Streckenplanung Blatt 11 km 9,0 - km 9,9 1: x x x59 4 B Lageplan Streckenplanung Blatt 12 Bf. Raasdorf km 9,9 - km 11,1 1: x59 4 B Lageplan Streckenplanung Blatt 13 km 11,1 - km 12,0 1:500 B Lageplan Streckenplanung Blatt 14 km 12,0 - km 12,9 1:500 B Lageplan Streckenplanung Blatt 15 km 12,9 - km 13,9 1:500 B Lageplan Streckenplanung Blatt 16 km 13,9 - km 14,9 1:500 B Lageplan Streckenplanung Blatt 1 km 14,9 - km 15, 1:500 B Lageplan Streckenplanung Blatt 18 km 15, - km 16,6 1:500 B Lageplan Streckenplanung Blatt 19 km 16,6 - km 1,5 1:500 B Lageplan Streckenplanung Blatt 20 km 1,5 - km 18,4 1:500 B Lageplan Streckenplanung Blatt 21 km 18,4 - km 19,1 1: x x x x x x x x x59 4 B Lageplan Streckenplanung Blatt 22 Bf. Siebenbrunn-Leopoldsdorf km 19,1 - km 20,4 1: x59 4 B Lageplan Streckenplanung Blatt 23 km 20,4 - km 21,3 1:500 B Lageplan Streckenplanung Blatt 24 km 21,3 - km 22,2 1:500 B Lageplan Streckenplanung Blatt 25 km 22,2 - km 23,1 1:500 B Lageplan Streckenplanung Blatt 26 km 23,1 - km 24,0 1:500 B Lageplan Streckenplanung Blatt 2 km 24,0 - km 24,9 1:500 B Lageplan Streckenplanung Blatt 28 km 24,9 - km 25,8 1:500 B Lageplan Streckenplanung Blatt 29 km 25,8 - km 26,5 1: x x x x x x x59 4 B Lageplan Streckenplanung Blatt 30 Bf.Schönfeld-Lassee km 26,5 - km 2, 1: x59 4 B Lageplan Streckenplanung Blatt 31 km 2, - km 28,6 1:500 B Lageplan Streckenplanung Blatt 32 km 28,6 - km 29,5 1:500 B Lageplan Streckenplanung Blatt 33 km 29,5 - km 30,4 1:500 B Lageplan Streckenplanung Blatt 34 km 30,4 - km 31,4 1:500 B Lageplan Streckenplanung Blatt 35 km 31,4 - km 32,3 1: x x x x x59 4 Seite 18

19 A Umfang, Grundlagen, Beurteilung A1 Umfang der eisenbahnrechtlichen Baugenehmigung A2 Grundlagen für die Begutachtung B Lageplan Streckenplanung Blatt 36 km 32,3 - km 33,0 1:500 B Lageplan Streckenplanung Blatt 3 km 33,0 - km 33,8 1: x x59 4 B E Dez. 00 Lageplan Streckenplanung Blatt 38 km 33,8 - km 34,2 1: x59 4 B E Dez. 00 Lageplan Streckenplanung Blatt 39 km 34,2 - km 35,63 1: x59 4 B E Dez. 00 Lageplan Streckenplanung Blatt 40 km 35,63 - km 36,53 1: x59 4 B E Dez. 00 Lageplan Streckenplanung Blatt 41 km 36,53 - km 3,4 1: x59 4 B E Dez. 00 Lageplan Streckenplanung Blatt 42 km 3,4 - Staatsgrenze 1: x59 4 B Längenschnitte Streckenplanung B Längenschnitt Streckenplanung Gleis 1 km 0,6 - km 2,4 1:1.000/ x59 4 B Längenschnitt Streckenplanung Gleis 1 km 2,4 - km 4,1 1:1.000/ x59 4 B Längenschnitt Streckenplanung Gleis 1 km 4,1 - km 5,8 1:1.000/ x59 4 B Längenschnitt Streckenplanung Gleis 1 km 5,8 - km,5 1:1.000/ x59 4 B Längenschnitt Streckenplanung Gleis 1 km,5 - km 8,1 1:1.000/ x59 4 B Längenschnitt Streckenplanung Gleis 1 km 8,1 - km 10,0 1:1.000/ x59 4 B Längenschnitt Streckenplanung Gleis 1 km 10,0 - km 11,3 1:1.000/ x89 1 B Längenschnitt Streckenplanung Gleis 1 km 11,3 - km 13,2 1:1.000/ x59 4 B Längenschnitt Streckenplanung Gleis 1 km 13,2 - km 15,1 1:1.000/ x59 4 B Längenschnitt Streckenplanung Gleis 1 km 15,1 - km 1,0 1:1.000/ x59 4 B Längenschnitt Streckenplanung Gleis 1 km 1,0 - km 18,1 1:1.000/ x59 4 B Längenschnitt Streckenplanung Gleis 1 km 18,1 - km 20,1 1:1.000/ x4 3 B Längenschnitt Streckenplanung Gleis 1 km 20,1 - km 22,1 1:1.000/ x59 4 B Längenschnitt Streckenplanung Gleis 1 km 22,1 - km 24,0 1:1.000/ x59 4 B Längenschnitt Streckenplanung Gleis 1 km 24,0 - km 25,9 1:1.000/ x59 4 B Längenschnitt Streckenplanung Gleis 1 km 25,9 - km 2,8 1:1.000/ x89 1 B Längenschnitt Streckenplanung Gleis 1 km 2,8 - km 29, 1:1.000/ x59 4 B Längenschnitt Streckenplanung Gleis 1 km 29, - km 31,6 1:1.000/ x59 4 B Längenschnitt Streckenplanung Gleis 1 km 31,6 - km 33,0 1:1.000/ x59 4 Seite 19

20 A Umfang, Grundlagen, Beurteilung A1 Umfang der eisenbahnrechtlichen Baugenehmigung A2 Grundlagen für die Begutachtung B E Dez. 00 Längenschnitt Streckenplanung Gleis 1 km 33,0 - km 35, 1:1.000/ x59 4 B E Dez. 00 Längenschnitt Streckenplanung Gleis 1 km 35, - Staatsgrenze 1:1.000/ x59 4 B E Dez. 00 Längenschnitt Streckenplanung Gleis 2 km 33,0 - km 35, 1:1.000/ x59 4 B E Dez. 00 Längenschnitt Streckenplanung Gleis 2 km 35, - Staatsgrenze 1:1.000/ x59 4 B E Dez. 00 Längenschnitt Streckenplanung Gleis 1 Strecke 115 1:1.000/ x59 4 B Längenschnitt Streckenplanung Gleis 2 km 0,6 - km 2,4 1:1.000/ x59 4 B Längenschnitt Streckenplanung Gleis 2 km 2,4 - km 4,1 1:1.000/ x59 4 B Längenschnitt Streckenplanung Gleis 2 km 4,1 - km 5,8 1:1.000/ x59 4 B Längenschnitt Streckenplanung Gleis 2 km 5,8 - km,5 1:1.000/ x59 4 B Längenschnitt Streckenplanung Gleis 2 km,5 - km 8,1 1:1.000/ x59 4 B Längenschnitt Streckenplanung Gleis 3 1:1.000/ x59 4 B Längenschnitt Streckenplanung AB Konsum Gleis 1K 1:1.000/ x59 4 B Längenschnitt Streckenplanung AB General Motors Gleis 1GM 1:1.000/ x59 4 B Längenschnitt Streckenplanung AB General Motors Gleis 2GM 1:1.000/ x594 B Längenschnitt Streckenplanung AB Riedmüller 1:1.000/ x594 B E Dez. 00 Längenschnitt Streckenplanung AB Eco Plus 1:1.000/ x59 4 B Regelquerschnitte Streckenplanung B Regelquerschnitt 3-gleisig; Anpassung Bestand - Bereich westlich UF Stadlauer Straße 1: x29 B Regelquerschnitt 3-gleisig; Böschung; BT-Bahn 1:50 B Regelquerschnitt 3-gleisig; Stützmauer; BT-Bahn 1:50 B Regelquerschnitt; Stützmauer; BT-Bahn 1: x x x29 B Regelquerschnitt; Stützmauer - Böschung; BT-Bahn 1: x41 0 B Regelquerschnitt; Damm - Einschnitt mit Bahngraben mit/ohne LSW 1: x59 4 B Regelquerschnitt; Damm - Einschnitt mit Entwässerungsdrainage mit/ohne LSW 1: x59 4 B Regelquerschnitt; Damm - Einschnitt mit Versickerungsmulde mit/ohne LSW 1: x41 0 B Regelquerschnitt; Anpassung Bestand - Bereich Hausfeldstraße 1: x41 0 B Regelquerschnitt Haltestelle Wien Hirschstetten 1: x41 0 Seite 20

21 A Umfang, Grundlagen, Beurteilung A1 Umfang der eisenbahnrechtlichen Baugenehmigung A2 Grundlagen für die Begutachtung B Regelquerschnitt Haltestelle Wien Aspern 1: x41 0 B Regelquerschnitt Streckenplanung Anschlussbahnen 1:50 840x594 B Regelquerschnitte Streckenplanung Freie Strecke 1: x59 4 B Regelquerschnitt Streckenplanung Haltestellen 1:50 915x29 B Regelquerschnitt Streckenplanung Bf. Raasdorf 1: x29 B Regelquerschnitt Streckenplanung Bf. Siebenbrunn - Leopoldsdorf 1:50 140x59 4 B Regelquerschnitt Streckenplanung Bf. Schönfeld - Lassee 1: x29 B E Dez. 00 Regelquerschnitt Streckenplanung Bf. Marchegg km 34,6-35,1 1: x29 B E Dez. 00 Regelquerschnitt Streckenplanung Bf. Marchegg Bahnsteigbereich 1: x44 6 B E Dez. 00 Regelquerschnitt Streckenplanung Marchegg km 36,0-36,6 1: x44 6 B E Dez. 00 Regelquerschnitt Streckenplanung Marchegg km 36,6 bis Staatsgrenze 1: x44 6 B Regelquerschnitt Streckenplanung AB Riedmüller 1:50 420x29 B E Dez. 00 Regelquerschnitt Streckenplanung Bf. Marchegg; Steinsatz r.d.b. km 35,08 bis km 35,292 1: x59 4 B Querprofile Streckenplanung B Querprofile Streckenplanung W1 - W2 km 0,8 - km 1,0 1680x33 B Querprofile Streckenplanung W3 - W4 km 1,2 - km 1,3 1680x33 B Querprofile Streckenplanung W5 - W6 km 1,48 - km 1, x33 B Querprofile Streckenplanung W - W8 km 1,6 - km 1, 1680x33 B Querprofile Streckenplanung W9 - W10 km 1,8 - km 1, x33 B Querprofile Streckenplanung W11 - W12 km 2,0 - km 2, x32 B Querprofile Streckenplanung W13 - W14 km 2,2 - km 2,3 1680x32 B Querprofile Streckenplanung W15 - W16 km 2,4 - km 2,5 1680x32 B Querprofile Streckenplanung W1 - W18 km 2, km 3,0 1680x32 B Querprofile Streckenplanung W19 - W20 km 3,1 - km 3,2 1680x32 B Querprofile Streckenplanung W21 - W24 km 3,4 - km 4,0 1680x59 4 B Querprofile Streckenplanung W25 - W28 km 4,105 - km 4, x59 4 B Querprofile Streckenplanung W29 - W32 km 4,15 - km 5,1 1680x59 4 Seite 21

22 A Umfang, Grundlagen, Beurteilung A1 Umfang der eisenbahnrechtlichen Baugenehmigung A2 Grundlagen für die Begutachtung B Querprofile Streckenplanung W33 - W36 km 5,185 - km 6,0 1680x59 4 B Querprofile Streckenplanung W3 - W40 km 6,3 - km 6, 1680x59 4 B Querprofile Streckenplanung W41 - W44 km 6,9 - km,2 1680x59 4 B Querprofile Streckenplanung W45 - W48 km,4 - km 8,1 1680x59 4 B Querprofile Streckenplanung N1 - N3 km 8,2 - km 8,4 2100x29 B Querprofile Streckenplanung N4 - N6 km 8,5 - km 8, 2100x29 B Querprofile Streckenplanung N - N9 km 8,8 - km 9,0 2100x29 B Querprofile Streckenplanung N10 - N12 km 9,1 - km 9,3 1995x29 B Querprofile Streckenplanung N13 - N15 km 9,4 - km 9,6 1995x29 B Querprofile Streckenplanung N16 - N1 km 9, - km 9,8 1680x29 B Querprofile Streckenplanung N18 - N19 km 9,9 - km 10,0 140x29 B Querprofile Streckenplanung N20 - N22 km 10,1 - km 10,3 2310x29 B Querprofile Streckenplanung N23 - N25 km 10,4 - km 10,6 2310x29 B Querprofile Streckenplanung N26 - N28 km 10, - km 10,9 2310x29 B Querprofile Streckenplanung N29 km 11,0 1050x29 B Querprofile Streckenplanung N30 - N32 km 11,1 - km 11,3 2100x29 B Querprofile Streckenplanung N33 - N35 km 11,4 - km 11,6 2100x29 B Querprofile Streckenplanung N36 - N3 km 11, - km 11,8 1680x29 B Querprofile Streckenplanung N38 - N40 km 11,9 - km 12,1 2100x29 B Querprofile Streckenplanung N41 - N43 km 12,2 - km 12,4 2205x29 B Querprofile Streckenplanung N44 - N46 km 12,5 - km 12, 2100x29 B Querprofile Streckenplanung N4 - N49 km 12,8 - km 13,0 2100x29 B Querprofile Streckenplanung N50 - N52 km 13,1 - km 13,3 2100x29 B Querprofile Streckenplanung N53 - N55 km 13,4 - km 13,6 2100x29 B Querprofile Streckenplanung N56 - N58 km 13, - km 13,9 2205x29 B Querprofile Streckenplanung N59 - N61 km 14,0 - km 14,2 2100x29 B Querprofile Streckenplanung N62 - N64 km 14,3 - km 14,5 1995x29 Seite 22

23 A Umfang, Grundlagen, Beurteilung A1 Umfang der eisenbahnrechtlichen Baugenehmigung A2 Grundlagen für die Begutachtung B Querprofile Streckenplanung N65 - N6 km 14,6- km 14,8 1995x29 B Querprofile Streckenplanung N68 - N0 km 14,9- km 15,1 1995x29 B Querprofile Streckenplanung N1 - N3 km 15,2- km 15,4 2205x29 B Querprofile Streckenplanung N4 - N6 km 15,5- km 15, 2100x29 B Querprofile Streckenplanung N - N9 km 15,8 - km 16,0 1995x29 B Querprofile Streckenplanung N80 - N82 km 16,1 - km 16,3 2100x29 B Querprofile Streckenplanung N83 - N85 km 16,4 - km 16,6 2100x29 B Querprofile Streckenplanung N86 - N88 km 16, - km 16,9 1995x29 B Querprofile Streckenplanung N89 - N91 km 1,0 - km 1,2 2310x29 B Querprofile Streckenplanung N92 - N94 km 1,3 - km 1,5 2415x29 B Querprofile Streckenplanung N95 - N9 km 1,6 - km 1,8 2310x29 B Querprofile Streckenplanung N98 - N100 km 1,9 - km 18,1 1995x29 B Querprofile Streckenplanung N101 - N103 km 18,2 - km 18,4 2100x29 B Querprofile Streckenplanung N104 - N106 km 18,5 - km 18, 1995x29 B Querprofile Streckenplanung N10 - N109 km 18,8 - km 19,0 2100x29 B Querprofile Streckenplanung N110 - N112 km 19,1 - km 19,3 230x29 B Querprofile Streckenplanung N113 - N115 km 19,4 - km 19,6 2625x29 B Querprofile Streckenplanung N116 - N118 km 19, - km 19,9 2625x29 B Querprofile Streckenplanung N119 - N121 km 20,0 - km 20,2 230x29 B Querprofile Streckenplanung N122 - N124 km 20,3 - km 20,5 1995x29 B Querprofile Streckenplanung N125 - N12 km 20,6 - km 20,8 2205x29 B Querprofile Streckenplanung N128 - N130 km 20,9 - km 21,1 2205x29 B Querprofile Streckenplanung N131 - N133 km 21,2 - km 21,4 1995x29 B Querprofile Streckenplanung N134 - N136 km 21,5 - km 21, 1995x29 B Querprofile Streckenplanung N13 - N139 km 21,8- km 22,0 1995x29 B Querprofile Streckenplanung N140 - N142 km 22,1 - km 22,3 1995x29 B Querprofile Streckenplanung N143 - N145 km 22,4 - km 22,6 2310x29 Seite 23

24 A Umfang, Grundlagen, Beurteilung A1 Umfang der eisenbahnrechtlichen Baugenehmigung A2 Grundlagen für die Begutachtung B Querprofile Streckenplanung N146 - N148 km 22, - km 22,9 2310x29 B Querprofile Streckenplanung N149 - N151 km 23,0 - km 23,2 2100x29 B Querprofile Streckenplanung N152 - N154 km 23,3 - km 23,5 2205x29 B Querprofile Streckenplanung N155 - N15 km 23,6 - km 23,8 2100x29 B Querprofile Streckenplanung N158 - N160 km 23,9 - km 24,1 1995x29 B Querprofile Streckenplanung N161 - N163 km 24,2 - km 24,4 1995x29 B Querprofile Streckenplanung N164 - N166 km 24,5 - km 24, 1995x29 B Querprofile Streckenplanung N16 - N169 km 24,8 - km 25,0 1995x29 B Querprofile Streckenplanung N10 - N12 km 25,1 - km 25,3 1995x29 B Querprofile Streckenplanung N13 - N15 km 25,4 - km 25,6 1995x29 B Querprofile Streckenplanung N16 - N18 km 25, - km 25,9 1995x29 B Querprofile Streckenplanung N19 - N181 km 26,0 - km 26,2 1995x29 B Querprofile Streckenplanung N182 - N184 km 26,3 - km 26,5 1995x29 B Querprofile Streckenplanung N185 - N18 km 26,6 - km 26,8 2310x29 B Querprofile Streckenplanung N188 - N190 km 26,9 - km 2,1 2310x29 B Querprofile Streckenplanung N191 - N193 km 2,2 - km 2,4 2310x29 B Querprofile Streckenplanung N194 - N196 km 2,5 - km 2, 2100x29 B Querprofile Streckenplanung N19 - N199 km 2,8 - km 28,0 2100x29 B Querprofile Streckenplanung N200 - N202 km 28,1 - km 28,3 1828x29 B Querprofile Streckenplanung N203 - N205 km 28,4 - km 28,6 1828x29 B Querprofile Streckenplanung N206 - N208 km 28, - km 28,9 1828x29 B Querprofile Streckenplanung N209 - N211 km 29,0 - km 29,2 1828x29 B Querprofile Streckenplanung N212 - N214 km 29,3 - km 29,5 1828x29 B Querprofile Streckenplanung N215 - N21 km 29,6 - km 29,8 1828x29 B Querprofile Streckenplanung N218 - N220 km 29,9 - km 30,1 1828x29 B Querprofile Streckenplanung N221 - N223 km 30,2 - km 30,4 1995x29 B Querprofile Streckenplanung N224 - N226 km 30,5 - km 30, 1995x29 Seite 24

25 A Umfang, Grundlagen, Beurteilung A1 Umfang der eisenbahnrechtlichen Baugenehmigung A2 Grundlagen für die Begutachtung B Querprofile Streckenplanung N22 - N229 km 30,8 - km 31,0 1995x29 B Querprofile Streckenplanung N230 - N232 km 31,1 - km 31,3 1995x29 B Querprofile Streckenplanung N233 - N235 km 31,4 - km 31,6 1995x29 B Querprofile Streckenplanung N236 - N238 km 31, - km 31,9 1995x29 B Querprofile Streckenplanung N239 - N241 km 32,0 - km 32,2 1995x29 B Querprofile Streckenplanung N242 - N244 km 32,3 - km 32,5 1995x29 B Querprofile Streckenplanung N245 - N24 km 32,6 - km 32,8 1995x29 B Querprofile Streckenplanung N248 - N249 km 32,9 - km 33,0 140x29 B Querprofil Streckenplanung N250 km 33,0 840x29 B Querprofil Streckenplanung N251 km 33,1 840x29 B Querprofil Streckenplanung N252 km 33,2 840x29 B Querprofil Streckenplanung N253 km 33,3 840x29 B Querprofil Streckenplanung N254 km 33,4 840x29 B Querprofil Streckenplanung N255 km 33,5 840x29 B Querprofil Streckenplanung N256 km 33,6 840x29 B Querprofil Streckenplanung N25 km 33, 840x29 B Querprofil Streckenplanung N258 km 33,8 840x29 B Querprofil Streckenplanung N259 km 33,9 840x29 B Querprofil Streckenplanung N260 km 34,0 840x29 B Querprofil Streckenplanung N261 km 34,1 840x29 B E Dez. 00 Querprofil Streckenplanung N262 km 34,2 B E Dez. 00 Querprofil Streckenplanung N263 km 34,3 B E Dez. 00 Querprofil Streckenplanung N264 km 34,4 B E Dez. 00 Querprofil Streckenplanung N265 km 34,5 B E Dez. 00 Querprofil Streckenplanung N266 km 34,6 B E Dez. 00 Querprofil Streckenplanung N26 km 34,625 B E Dez. 00 Querprofil Streckenplanung N268 km 34, ,1x ,1x x x x x x29 Seite 25

26 A Umfang, Grundlagen, Beurteilung A1 Umfang der eisenbahnrechtlichen Baugenehmigung A2 Grundlagen für die Begutachtung B E Dez. 00 Querprofil Streckenplanung N269 km 34,825 B E Dez. 00 Querprofil Streckenplanung N20 km 34,925 B E Dez. 00 Querprofil Streckenplanung N21 km 35, x x x29 B Querprofil Streckenplanung N22 km 36, x29 B Querprofil Streckenplanung N23 km 36, x29 B Querprofil Streckenplanung N24 km 36, x29 B Querprofil Streckenplanung N25 km 36, x29 B Querprofil Streckenplanung N26 km 36, x29 B Querprofil Streckenplanung N2 km 36, x29 B Querprofil Streckenplanung N28 km 36,25 840x29 B Querprofil Streckenplanung N29 km 36, x29 B Querprofil Streckenplanung N280 km 36, x29 B Querprofil Streckenplanung N281 km 3, x29 B Querprofil Streckenplanung N282 km 3, x29 B Querprofil Streckenplanung N283 km 3, x29 B Querprofil Streckenplanung N284 km 3, x29 B Querprofil Streckenplanung N285 km 3, x29 B Querprofil Streckenplanung N286 km 3, x29 B Querprofil Streckenplanung N28 km 3, x29 B Querprofil Streckenplanung N288 km 3,25 630x29 B Querprofil Streckenplanung N289 km 3, x29 B E Dez. 00 Querprofil Streckenplanung N 290 km 35, x29 B E Dez. 00 Querprofil Streckenplanung N 291 km 35, x29 B E Dez. 00 Querprofil Streckenplanung N 292 km 35, x29 B E Dez. 00 Querprofil Streckenplanung N 293 km 35,426 B E Dez. 00 Querprofil Streckenplanung N 294 km 35,526 B E Dez. 00 Querprofil Streckenplanung N 295 km 35, x29 140x x29 Seite 26

27 A Umfang, Grundlagen, Beurteilung A1 Umfang der eisenbahnrechtlichen Baugenehmigung A2 Grundlagen für die Begutachtung B E Dez. 00 Querprofil Streckenplanung N 296 km 35,23 840x29 B E Dez. 00 Querprofil Streckenplanung N 29 km 35,826 B E Dez. 00 Querprofil Streckenplanung N 298 km 35, x x29 B E Dez. 00 Querprofil Streckenplanung N 299 km 36, x29 B 02 0 Trasseneinrechnung Gleise B Lage- und Höhenmäßige Einrechnung Wien B B E Dez. 00 Lage- und Höhenmäßige Einrechnung Niederösterreich bis km 33,0 Lage- und Höhenmäßige Einrechnung Niederösterreich ab km 33, B 03 STRECKENPLANUNG Module 1a und 1b B Lagepläne Streckenplanung Module 1a und 1b B B B B B B B B B Lageplan Streckenplanung Modul 1a Blatt 1 km 0,6 - km 1,6 => entspricht LP Vollausbau B Lageplan Streckenplanung Modul 1a Blatt 2 km 1,6 - km 2,4 => entspricht LP Vollausbau B Lageplan Streckenplanung Modul 1a Blatt 3 km 2,4 - km 3,3 => entspricht LP Vollausbau B Lageplan Streckenplanung Modul 1a Blatt 4 km 3,3 - km 4,1 => entspricht LP Vollausbau B Lageplan Streckenplanung Modul 1a Blatt 5 km 4,1 - km 4,9 => entspricht LP Vollausbau B Lageplan Streckenplanung Modul 1a Blatt 6 km 4,9 - km 5,8 Lageplan Streckenplanung Modul 1b Blatt 6 km 4,9 - km 5,8 Lageplan Streckenplanung Modul 1b Blatt km 5,8 - km 6,6 Lageplan Streckenplanung Modul 1b Blatt 8 km 6,6 - km,5 Lageplan Streckenplanung Modul 1b Blatt 9 km,5 - km 8,1 Lageplan Streckenplanung Modul 1b Blatt 10 km 8,1 - km 9,0 Lageplan Streckenplanung Modul 1b Blatt 11 km 9,0 - km 9,9 Lageplan Streckenplanung Modul 1b Blatt 12 Bf. Raasdorf km 9,9 - km 11,1 Lageplan Streckenplanung Modul 1b Blatt 13 km 11,1 - km 12, : x891 1: x891 1: x891 1: x891 1: x891 1: x594 1: x594 1: x594 1: x594 Seite 2

28 A Umfang, Grundlagen, Beurteilung A1 Umfang der eisenbahnrechtlichen Baugenehmigung A2 Grundlagen für die Begutachtung B B B B B B B B B B B B B B B B Lageplan Streckenplanung Modul 1b Blatt 14 km 12,0 - km 12,9 Lageplan Streckenplanung Modul 1b Blatt 15 km 12,9 - km 13,9 Lageplan Streckenplanung Modul 1b Blatt 16 km 13,9 - km 14,9 Lageplan Streckenplanung Modul 1b Blatt 1 km 14,9 - km 15, Lageplan Streckenplanung Modul 1b Blatt 18 km 15, - km 16,6 Lageplan Streckenplanung Modul 1b Blatt 19 km 16,6 - km 1,5 Lageplan Streckenplanung Modul 1b Blatt 20 km 1,5 - km 18,4 Lageplan Streckenplanung Modul 1b Blatt 21 km 18,4 - km 19,1 Lageplan Streckenplanung Modul 1b Blatt 22 Bf. Siebenbrunn-Leopoldsdorf km 19,1 - km 20,4 => entspricht LP Vollausbau B Lageplan Streckenplanung Modul 1b Blatt 23 km 20,4 - km 21,3 => entspricht LP Vollausbau B Lageplan Streckenplanung Modul 1b Blatt 24 km 21,3 - km 22,2 => entspricht LP Vollausbau B Lageplan Streckenplanung Modul 1b Blatt 25 km 22,2 - km 23,1 => entspricht LP Vollausbau B Lageplan Streckenplanung Modul 1b Blatt 26 km 23,1 - km 24,0 => entspricht LP Vollausbau B Lageplan Streckenplanung Modul 1b Blatt 2 km 24,0 - km 24,9 => entspricht LP Vollausbau B02032 Lageplan Streckenplanung Modul 1b Blatt 28 km 24,9 - km 25,8 => entspricht LP Vollausbau B Lageplan Streckenplanung Modul 1b Blatt 29 km 25,8 - km 26,5 => entspricht LP Vollausbau B Lageplan Streckenplanung Modul 1b Blatt 30 Bf.Schönfeld-Lassee km 26,5 - km 2, Lageplan Streckenplanung Modul 1b Blatt 31 km 2, - km 28,6 Lageplan Streckenplanung Modul 1b Blatt 32 km 28,6 - km 29,5 Lageplan Streckenplanung Modul 1b Blatt 33 km 29,5 - km 30,4 Lageplan Streckenplanung Modul 1b Blatt 34 km 30,4 - km 31,4 Lageplan Streckenplanung Modul 1b Blatt 35 km 31,4 - km 32,3 Lageplan Streckenplanung Modul 1b Blatt 36 km 32,3 - km 33,0 Lageplan Streckenplanung Modul 1b Blatt 3 km 33,0 - km 33,8 1: x594 1: x594 1: x594 1: x594 1: x594 1: x594 1: x594 1: x : x594 1: x594 1: x594 1: x594 1: x594 1: x594 1: x594 1: x594 Seite 28

29 A Umfang, Grundlagen, Beurteilung A1 Umfang der eisenbahnrechtlichen Baugenehmigung A2 Grundlagen für die Begutachtung B E Dez. 00 B E Dez. 00 B B Lageplan Streckenplanung Modul 1b Blatt 38 km 33,8 - km 34,2 Lageplan Streckenplanung Modul 1b Blatt 39 km 34,2 - km 35,63 Lageplan Streckenplanung Modul 1b Blatt 40 km 35,63 - km 36,53 => entspricht Vollausbau Lageplan Streckenplanung Modul 1b Blatt 41 km 36,53-3,4 => entspricht Vollausbau Lageplan Streckenplanung Modul 1b Blatt 42 km 3,4 - Staatsgrenze => entspricht Vollausbau Längenschnitte Streckenplanung Module 1a und 1b (entfällt) Regelquerschnitte Streckenplanung c Module 1a und 1b Regelquerschnitt 3-gleisig; Anpassung Bestand - Bereich westlich UF Stadlauer Straße => entspricht Vollausbau 1: x594 1: x594 1: x594 1: x594 1: x Regelquerschnitt 3-gleisig; Böschung; BT-Bahn => entspricht Vollausbau - - Regelquerschnitt 3-gleisig; Stützmauer; BT-Bahn => entspricht Vollausbau - - Regelquerschnitt; Stützmauer; BT-Bahn => entspricht Vollausbau - - Regelquerschnitt; Stützmauer - Böschung; BT-Bahn => entspricht Vollausbau - - Regelquerschnitt; Damm - Einschnitt mit Bahngraben mit/ohne LSW => entspricht Vollausbau Regelquerschnitt; Damm - Einschnitt mit Entwässerungsdrainage mit/ohne LSW => entspricht Vollausbau Regelquerschnitt; Damm - Einschnitt mit Versickerungsmulde mit/ohne LSW => entspricht Vollausbau Regelquerschnitt; Anpassung Bestand - Bereich Hausfeldstraße => entspricht Vollausbau - - Regelquerschnitt Haltestelle Wien Hirschstetten => entspricht Vollausbau - - Regelquerschnitt Haltestelle Wien Aspern => entspricht Vollausbau - - B Regelquerschnitt Streckenplanung Anschlussbahnen => entspricht Vollausbau Regelquerschnitte Streckenplanung Modul 1b Freie Strecke - - 1: x594 Seite 29

30 A Umfang, Grundlagen, Beurteilung A1 Umfang der eisenbahnrechtlichen Baugenehmigung A2 Grundlagen für die Begutachtung B Regelquerschnitt Streckenplanung Modul 1b Haltestellen Regelquerschnitt Streckenplanung Bf. Raasdorf => entspricht Vollausbau Regelquerschnitt Streckenplanung Bf. Siebenbrunn - Leopoldsdorf => entspricht Vollausbau Regelquerschnitt Streckenplanung Bf. Schönfeld - Lassee => entspricht Vollausbau 1:50 915x B E Dez. 00 Regelquerschnitt Streckenplanung Modul 1b Bf. Marchegg km 34,6-35,1 1: x29 B Regelquerschnitt Streckenplanung Marchegg km 36,0-36,6 => entspricht Vollausbau Regelquerschnitt Streckenplanung Marchegg km 36,6 bis Staatsgrenze => entspricht Vollausbau Regelquerschnitt Streckenplanung AB Riedmüller => entspricht Vollausbau Querprofile Streckenplanung Module 1a und 1b Querprofile Streckenplanung Modul 1a W1 - W2 km 0,8 - km 1,0 => entspricht Vollausbau Querprofile Streckenplanung Modul 1a W3 - W4 km 1,2 - km 1,3 => entspricht Vollausbau Querprofile Streckenplanung Modul 1a W5 - W6 km 1,48 - km 1,5648 => entspricht Vollausbau Querprofile Streckenplanung Modul 1a W - W8 km 1,6 - km 1, => entspricht Vollausbau Querprofile Streckenplanung Modul 1a W9 - W10 km 1,8 - km 1,904 => entspricht Vollausbau Querprofile Streckenplanung Modul 1a W11 - W12 km 2,0 - km 2,051 => entspricht Vollausbau Querprofile Streckenplanung Modul 1a W13 - W14 km 2,2 - km 2,3 => entspricht Vollausbau Querprofile Streckenplanung Modul 1a W15 - W16 km 2,4 - km 2,5 => entspricht Vollausbau Querprofile Streckenplanung Modul 1a W1 - W18 km 2, km 3,0 => entspricht Vollausbau Querprofile Streckenplanung Modul 1a W19 - W20 km 3,1 - km 3,2 => entspricht Vollausbau Seite 30

31 A Umfang, Grundlagen, Beurteilung A1 Umfang der eisenbahnrechtlichen Baugenehmigung A2 Grundlagen für die Begutachtung Querprofile Streckenplanung Modul 1a W21 - W24 km 3,4 - km 4,0 => entspricht Vollausbau Querprofile Streckenplanung Modul 1a W25 - W28 km 4,105 - km 4,53 => entspricht Vollausbau Querprofile Streckenplanung Modul 1a W29 - W32 km 4,15 - km 5,1 => entspricht Vollausbau B B B B B B B B B B B Querprofile Streckenplanung Modul 1b W33 - W36 km 5,185 - km 6,0 Querprofile Streckenplanung Modul 1b W3 - W40 km 6,3 - km 6, Querprofile Streckenplanung Modul 1b W41 - W44 km 6,9 - km,2 Querprofile Streckenplanung Modul 1b W45 - W48 km,4 - km 8,1 Querprofile Streckenplanung Modul 1b N1 - N3 km 8,2 - km 8,4 Querprofile Streckenplanung Modul 1b N4 - N6 km 8,5 - km 8, Querprofile Streckenplanung Modul 1b N - N9 km 8,8 - km 9,0 Querprofile Streckenplanung Modul 1b N10 - N12 km 9,1 - km 9,3 Querprofile Streckenplanung Modul 1b N13 - N15 km 9,4 - km 9,6 Querprofile Streckenplanung Modul 1b N16 - N1 km 9, - km 9,8 Querprofile Streckenplanung Modul 1b N18 - N19 km 9,9 - km 10,0 Querprofile Streckenplanung Modul 1b N20 - N22 km 10,1 - km 10,3 => entspricht Vollausbau Querprofile Streckenplanung Modul 1b N23 - N25 km 10,4 - km 10,6 => entspricht Vollausbau Querprofile Streckenplanung Modul 1b N26 - N28 km 10, - km 10,9 => entspricht Vollausbau Querprofile Streckenplanung Modul 1b N29 km 11,0 => entspricht Vollausbau Querprofile Streckenplanung Modul 1b N30 - N32 km 11,1 - km 11,3 => entspricht Vollausbau 1680x x x x x x x x x x29 140x29 Seite 31