Material Folgende Zündkerzen sind von Porsche für den 993er Carrera freigegeben: Bosch FR 6 LDC Bosch FR 5 DTC Beru 14 FR-5 DTU

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Sara Kerner
vor 5 Jahren
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Einleitung Der Boxermotor des 993 besitzt eine Doppelzündanlage. Pro Zylinder sind also zwei Zündkerzen verbaut. Bei sechs Zylindern ergibt dies zwölf Zündkerzen, die zu wechseln sind.

1 Einleitung Der Boxermotor des 993 besitzt eine Doppelzündanlage. Pro Zylinder sind also zwei Zündkerzen verbaut. Bei sechs Zylindern ergibt dies zwölf Zündkerzen, die zu wechseln sind. Der Wartungsplan von Porsche sieht vor, die Zündkerzen alle 40tkm auszuwechseln, im gleichen Rhythmus wie die beiden Ölfilter. Arbeitsbedingungen Ich habe das Glück eine komplett ausgestattete Werkstatt nutzen zu können. Das heißt hier ist auch eine Hebebühne vorhanden. Ansonsten tut es auch eine geräumige Garage mit guter Beleuchtung (auch unter dem Fahrzeug), zwei Werkstattrollis, zwei Auffahrrampen zur Sicherung. Gute Werkzeugausrüstung v.a. Ratschenkasten und Schraubererfahrung ist zwingend notwendig. Material Folgende Zündkerzen sind von Porsche für den 993er Carrera freigegeben: Bosch FR 6 LDC Bosch FR 5 DTC Beru 14 FR-5 DTU Elektrodenabstand 0,7+0,1 (0,026+0,004) Zündkerzen können auch im Teilelager des PZ gekauft werden, ich habe dort nicht mehr als sonst üblich gezahlt. Beim Kauf die Wagenpapiere bereithalten, damit die passenden Kerzen gekauft werden können. Das PZ in Koblenz hat mir die Beru empfohlen, zu denen ich auch tendiert hätte. Achtung! Zündkerzen mit falschem Wärmewert können zu einem Motorschaden führen! Das Wichtigste ist ein guter, umfangreicher Ratschenkasten. Benötigt werden eine 16er Zündkerzen- Nuss, ein Ratsche am besten mit Gelenkkopf, eine kurze starre Verlängerung und ein Kardangelenk. Zündkerzenwechsel opyright: Seite 1 von 6

2 Jetzt geht s los Das hintere rechte Rad am noch am Boden stehenden Fahrzeug anlösen. Fahrzeug auf der Hebebühne, oder die Hinterachse mit den beiden Werkstattwagenhebern an den hinteren Liftaufnahmepunkten gleichmäßig anheben. Falls mit Wagenhebern gearbeitet wird bitte die Vorderräder mit stabilen Keilen sichern. Die Auffahrrampen zur Sicherung quer zur Fahrtrichtung, nach außen schauend, unter das linke und rechte Hinterrad stellen. Mit großem Kreuzschraubenzieher (Nr. 3) die untere Motorabdeckung und die Getriebeabdeckung demontieren. Der Motor ist mit zwei Trennblechen in eine obere und untere Hälfte unterteilt. Zunächst beginnen wir mit der leichtesten Seite. Dies ist in Fahrtrichtung die linke, untere Seite. Hier sind alle Kerzenstecker sehr gut zugänglich. Kabel an den Halterungen aushängen, Stecker am Kopf packen und einige Grad nach links und rechts drehen, damit sich der Stecker anlösen kann. Nun den Stecker mit einem kleinen Ruck nach außen ziehen. Bitte nicht am Kabel ziehen! In keinem Fall am Kabel ziehen, da die Verbindung zum Stecker beschädigt werden könnte. Generell ist im Umgang mit den Kerzensteckern Vorsicht geboten, da ein Ersatz teuer zu stehen kommt. Der Kerzenstecker ist sehr lang. Ich habe auch immer nur eine Zündkerze nach der anderen gewechselt um damit eine Verwechslung der Zündreihenfolge zu verhindern. Stecker nun abziehen und Zündkerzen wechseln. Porsche gibt für das Festziehen ein Drehmoment von Nm vor. Das bedeutet, die Kerzen sollten mäßig aus dem Handgelenk angezogen werden. Zündkerzenwechsel opyright: Seite 2 von 6

Nun folgt die linke, obere Seite. Diese kann auf zwei Arten gewechselt werden. Entweder von oben (Motorraum), oder wie gleich auf der re. Seite beschrieben von unten. Ich habe es von oben probiert.

3 Nun folgt die linke, obere Seite. Diese kann auf zwei Arten gewechselt werden. Entweder von oben (Motorraum), oder wie gleich auf der re. Seite beschrieben von unten. Ich habe es von oben probiert. Die Platzverhältnisse sind relativ eng, ein kleiner Vorgeschmack auf das, was rechts noch folgt! Wiederum Stecker nacheinander vorsichtig abziehen. Hier benötige ich das o.g. Werkzeug. Auf den Kerzenstecker kam die kurze Verlängerung, darauf dann das Kardangelenk. Diese Kombination kann dann in die Öffnung des Ventildeckels eingeführt werden. Darauf die Ratsche stecken und Lösen der Kerzen. Man hat etwas mehr Platz, wenn ein Teil des Zusatzgebläses entfernt wird. Dazu die beiden M6 er Schrauben frontal und die Schlauchschelle am Lüftungsschlauch lösen und das Kunststoffteil nach li. Rausziehen. Wichtig! Beim Einschrauben der neuen Kerzen in diesen beengten Platzverhältnissen, ist höchste Vorsicht geboten. Ein schräges Ansetzen im Gewinde kann schwerwiegende Folgen haben. Die Zündkerzen können von Hand eingeschraubt werden. Damit es leicht geht, habe ich das Gewinde der neuen Kerzen etwas mit Sprühöl eingesprüht. Jetzt kommt die schöne rechte Seite. Ich habe sämtliche Kerzen hier von unten gewechselt (auch die obere Reihe), obschon 1-2 Kerzen von oben machbar wären. Als erstes demontieren wir das rechte Hinterrad um besser arbeiten zu können. Weiter lösen wir die Auspuffblende und demontieren sie mit der Kugelschelle. Kugelschelle bei der Verbindung Topf/Katalysator lösen und demontieren. Spannband vom Auspufftopf mit Inbuss-Stecknuss lösen und demontieren. Nun ist der Zündkerzenwechsel opyright: Seite 3 von 6

Topf frei und kann nach oben und aus dem Spannband/Halterung ausgehängt werden (Topf ist hinten an der Halterung aufgehängt). Nun die Halterung vom Auspufftopf inkl. Spannband demontieren.

4 Topf frei und kann nach oben und aus dem Spannband/Halterung ausgehängt werden (Topf ist hinten an der Halterung aufgehängt). Nun die Halterung vom Auspufftopf inkl. Spannband demontieren. Die Halterung hat eine Verlängerung, die mit einer M8 Schraube am Motorblock angeschraubt ist. Diese Schraube muss nur angelöst werden, da hier die Halterung mit einem U auf dem Gewinde aufliegt. Hier sind relativ beengte Platzverhältnisse. Ich konnte ich aber diese M8 Schraube nur mit einem 13 er Maulschlüssel vorsichtig lösen. Halterung nun oben lösen (Inbuss). Weitere (3) Inbusschrauben von diesem Zwischenblech, befestigt am Nockenwellengehäuse ebenfalls lösen und raus drehen. Blech ist ganz vorne und hinten mit einer M6 Schraube gehalten, ebenfalls raus drehen bis das Blech frei ist. Ansaugvorwärmungsrohr Alu (das bis zum Luftfilterkasten reicht), lösen. Der Gummischlauch, der in den Luftfilterkasten gesteckt wird, muss vorher abgebaut werden. Flexrohr (Richtung Getriebe) ebenfalls lösen und auf der Motorseite wegnehmen. Kerzenstecker (untere Reihe) am besten mit Klebeband nummerieren, damit bei der Montage die richtige Zündreihenfolge bestehen bleibt. Kerzenstecker der unteren Reihe rausnehmen und durch das Loch im Trennblech nach oben ausfahren. Nun das schwarze Blech zusammen mit dem Alurohr der Ansaugvorwärmung ausfahren, in dem man das Blech zuerst etwas nach hinten schiebt. Nun ist auch die obere Reihe mit allen Kerzensteckern gut zugänglich und sämtliche Kerzen der rechten Seite können nun gewechselt werden. Dieses Vorgehen erscheint zwar zunächst etwas umständlich, ist aber im Endeffekt viel einfacher und nerven- und zeitsparender. Zündkerzenwechsel opyright: Seite 4 von 6

5 Zündkerzenwechsel opyright: Seite 5 von 6

Der Zusammenbau erfolgt wie üblich in umgekehrter Reihenfolge. Viel Spaß, Dirk Anmerkung: Diese Anleitung stellt keine professionelle Arbeit dar und steht in keinem Zusammenhang mit der Fa.

6 Der Zusammenbau erfolgt wie üblich in umgekehrter Reihenfolge. Viel Spaß, Dirk Anmerkung: Diese Anleitung stellt keine professionelle Arbeit dar und steht in keinem Zusammenhang mit der Fa. Porsche AG. Auch kann keine Gewähr für Aktualität, Korrektheit, Vollständigkeit oder Qualität übernommen werden. Für die Richtigkeit wird keine Haftung übernommen. Dirk Rabehl im Juni 2007 Zündkerzenwechsel opyright: Seite 6 von 6

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