4. Ausbauetappe. Um was geht es? Die Alpar AG plant eine teilweise Verlagerung des Flughafenbetriebs in den Süden des Areals

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1 Um was geht es? Die Alpar AG plant eine teilweise Verlagerung des Flughafenbetriebs in den Süden des Areals

2 Um was geht es? 1) Entflechtung der Verkehrsarten Bereich Nord für Linien- und Charterverkehr, Businessaviation Bereich Süd für General Aviation, Flüge für touristische und sportliche Zwecke, Arbeitsflüge, Schul- und Trainingsflüge, Werkflüge, Segelflüge, etc. 2) Kapazitätsanpassung Abstellflächen und Hangarierung Zusätzliche Abstellflächen und Hangarierung für Generalund Businessaviation 3) Verlagerung Unterhaltsfirmen in den Süden Schaffen neuer Arbeitsplätze

3 Was soll gebaut werden? Flugzeugabstellfläche ca m2 Hallen, Büros, Werkstatt ca m2 Nutzfläche Triebwerkstandlaufplatz mit Schallschutzgebäude

4 Was soll gebaut werden? Erschliessung

5 Betrieb des Flughafens Was sind die Auswirkungen? Der Flugbetrieb innerhalb der Schengen-Grenze kann von demjenigen mit Staaten ausserhalb des Schengenraums konsequent getrennt werden Die Abfertigung des Linien- und Charterverkehrs, Geschäftsreiseverkehr kann optimiert werden Die Flugzeugabstellfläche wird angepasst und es stehen mehr Hangarplätze zur Verfügung Der Platz für die Unterhaltsbetriebe wird vergrössert und die Betriebe können aus dem Sicherheitsbereich des Linien- und Charterverkehrs verlagert werden Die Normen der ICAO (Internationale Zivilluftfahrt-Organisation) können umgesetzt werden Segelflugbetrieb Es ist zu erwarten, dass der Segelflugbetrieb eingeschränkt wird. Die Segelflugstartpiste und das Landefeld fallen weg. Die Segelflugzeuge werden neu auf der Graspiste starten. Die Segelflugzeuge müssen im Bereitstellungsraum der Graspiste auf die Starterlaubnis warten Die Luftraumbenutzung über dem Längenberg wird eingeschränkt Helikopter Alle Helikopter mit Ausnahme derjenigen der REGA- und der Bundesbasis operieren neu vom Süden aus

6 Lärm Was sind die Auswirkungen? Die im Objektblatt des Sachplans Infrastruktur der Luftfahrt vom Juli 2012 festgelegten maximalen Flugbewegungen/Jahr werden auch nach dem Ausbau eingehalten Die führt daher zu keiner Mehrbelastung im Bereich Fluglärm Durch den Bau von Lärmschutzwänden rund um den neuen Standlaufplatz wird der Lärm durch Triebwerkstandläufe gegenüber heute wesentlich verringert Die Strassenzufahrt ist mit der neuen Industrieerschliessung Hühnerhubel der Gemeinde Belp koordiniert Natur 10 Hektaren Boden sind insgesamt betroffen, davon sind 2.3 Hektaren ersatzpflichtiger Halbtrockenrasen 4.2 Hektaren Boden werden neu versiegelt Landschaft Die Hangarreihe erweitert das Industriegebiet in die Belpmoosebene hinaus

7 Was sind die Auswirkungen? Massnahmen Ersatzmassnahmen werden innerhalb des Flughafengeländes getroffen, so dass neue, für die Natur wertvolle Flächen entstehen (Blumenreiche extensive Wiese, Halbtrockenrasen, Buntbrachen, Hecken) Die Umgebungsgestaltung wird naturnah mit einheimischen Pflanzen umgesetzt Begrünung der Hangardächer Fotovoltaikanlagen auf den Hangardächer Steuerung der Beleuchtung nach Tageslicht

8 Wie sieht der Zeitplan aus? Realisierung Bauphase 1: Infrastruktur 2014 Plangenehmigungsverfahren ab 27. Januar 2014 Öffentliche Auflage des Projekts während 30 Tagen Ab 2015 Realisierung Bauphase 1 Realisierung Bauphasen 2 + : Hochbauten 2014 Einreichen Plangenehmigungsgesuche für einzelne Hochbauten (Hangar) Ab 2015 Realisierung der ersten Hochbauten

9 Fazit Mit der sollen: Die Verkehrsarten entflochten werden: Bereich Nord für Linien- und Charterverkehr, Geschäftsreiseverkehr Bereich Süd für General Aviation, Flüge für touristische und sportliche Zwecke, Arbeitsflüge, Schul- und Trainingsflüge, Werkflüge, Segelflüge, etc. Die Kapazitäten der Abstellflächen und Hangarierung den Bedürfnissen angepasst werden Die Unterhaltsfirmen in den Süden verlagert werden und damit neue Arbeitsplätze geschaffen werden