spezial auto motor zubehör Frischer Wind für besseres Klima. Sonderheft Achtung, fertig, grün! Vertrauen Sie unserer Wartung

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1 amz auto motor zubehör Sonderheft spezial 2008 Klimaservice als Chance für mehr Ertrag Service, Fehlersuche und Reparaturen am Kältemittelkreislauf Welches Servicegerät für welchen Bedarf? Große Marktübersicht Klimageräte 2008 Achtung, fertig, grün! Frischer Wind für besseres Klima. Vertrauen Sie unserer Wartung KlimaCheck Wussten Sie schon? Valeo hat auch Fensterheber im Portfolio.

2 Beleuchtung Elektrik Elektronik Thermo Management Verkaufs- Unterstützung Technischer Service Unsere Ideen, Ihr Erfolg. Technik & Service auf Augenhöhe: Unser Rundum-Sorglos-Paket! Verkaufs- Unterstützung Produktprogramm Technischer Service Qualität Sichern Sie sich noch schnell Ihr Mehrwert-Paket! ADV00327_f_D4 Behr Hella Service ist der Experte im Bereich Thermo Management für PKW und NKW. Profitieren Sie von den starken Vorteilen unseres Rundum-Sorglos-Pakets : OE-Kompetenz zeichnet die Qualität unserer Produkte aus. Thermo Management Produkte für Sie aus einer Hand: vom O-Ring bis hin zum Klima-servicegerät. Garant dafür ist unser breites und tiefes Produktprogramm. Zielgruppengerechte Werbemittel und Informationen, damit Sie ein solides Zusatzgeschäft generieren. Rundum sorglos durch unseren technischen Support, der Sie bei Ihrer täglichen Arbeit unterstützt. Steigern Sie Ihre Klima-Kompetenz und werden Sie der zuverlässige Partner für Ihre Kunden. Machen Sie diese Klimasaison zu Ihrer Klimasaison mit dem Behr Hella Service Rundum-Sorglos-Paket. Vertrieb und weitere Infos: Hella KGaA Hueck & Co. Kunden-Service-Center Rixbecker Straße Lippstadt/Germany Tel.: (0,12 /Min.) Fax: (0,06 je Verbindung) Internet: Behr Hella Service GmbH, Dr. Manfred-Behr-Straße 1, Schwäbisch Hall/Germany

3 Impressum Editorial Inhalt amz auto motor zubehör Klima spezial Herausgeber und Verlag: Schlütersche Verlagsgesellschaft mbh & Co. KG Adresse: Hans-Böckler-Allee 7, Hannover Postanschrift: Hannover Redaktion: Klaus Kuss Telefon Telefax Jürgen Rinn Telefon Telefax Richard Linzing Telefon Telefax Verlagsleitung: Klaus Krause Verlagsbereich KFZ Verlagsbereichsleitung Kfz-Medien: Eckhard Schulte Telefon Anzeigenverkauf: Marion Bäre Telefon Gitta Lemke Telefon Tanja Ehlerding Telefon Christian Welc Telefon Marcus Kipp Telefon Anzeigenabwicklung: Astrid Büte (Leitung) Telefon Vertrieb/Abonnement-Service: Telefon Telefax Producing: Bettina Witzenhausen Bankverbindung: Sparkasse Hannover (BLZ ), Konto Siehe Anzeigenpreisliste amz auto motor zubehör Nr. 46 Nachdruck nur mit Genehmigung des Verlages unter ausführlicher Quellenangabe gestattet. Gezeichnete Artikel decken sich nicht unbedingt mit der Meinung der Redaktion. Für unverlangt eingesandte Manuskripte haftet der Verlag nicht. Gerichtsstand und Erfüllungsort: Hannover Druck: CW Niemeyer Druck GmbH Böcklerstraße 13, Hameln Die Titel des Verlagsbereichs KFZ im Überblick: amz auto motor zubehör bfp fuhrpark + management Kfz-MeisterService (integriert in amz) NKWpartner Machen Sie mit bei der Freude am Kühlen! Klimaanlagen machen Freude. Nicht nur dem Autobesitzer und seinen Insassen, denen sie ein angenehmes Klima in der Fahrgastzelle bescheren. Auch Kfz-Unternehmern bereiten Klimaanlagen Freude: Weil das Neuwagengeschäft davon profitiert und sich Gebrauchte mit Aircondition besser verkaufen als uncoole Modelle. Klimaanlagen erfreuen aber auch die Werkstattund Teilespezialisten. Denn Klimaanlagen benötigen regelmäßig Service und Wartung auch wenn die Automobilhersteller diese Tatsache über Jahre hinweg beharrlich verschwiegen haben und ihren Kunden suggerierten, Klimaanlagen seien hermetisch geschlossene Systeme und daher wartungsfrei. Tatsache ist jedoch, dass selbst völlig intakte Anlagen systembedingt im Laufe der Zeit Kältemittel verlieren. Experten schätzen den jährlichen Kältemittelverlust in Deutschland auf etwa 1500 Tonnen. Bei einem durchschnittlichen Nachfüllvolumen von 300 g je Anlage ergibt dies ein Service- und Wartungspotenzial von rund fünf Millionen Fahrzeugen! Klimaanlagen erfreuen Werkstattbesitzer und Teilehändler aber auch, weil hin und wieder Reparaturen daran erforderlich werden insbesondere bei vernachlässigter Wartung. Im Extremfall muss der Autobesitzer dann mehrere Hundert Euros für einen neuen Klimakompressors inklusive aller Nebenarbeiten auf die Servicetheke blättern. Doch nicht nur mit der Wartung und mit Reparaturen am Kältemittelkreislauf lassen sich gutes Geld zu verdienen: Auch in der Peripherie steckt viel Potenzial für Zusatzerlöse. Und es ist noch lange nicht zu spät, um ins Klimageschäft einzusteigen. Mit diesem Sonderheft wollen wir Sie, liebe amz-leser, dazu animieren. Sie werden sehen, mitmachen lohnt sich! In diesem Sinne: Cool bleiben! Klaus Kuss Cooler Service eiskalt serviert Professioneller Klimaservice als Chance für mehr Ertrag und Werkstattauslastung. Klimaschutzprogramm Diagnose- und Reparaturmöglichkeiten am Kältemittelkreislauf. Drucksache Fehler am Kältemittelkreislauf mit dem Klimaservicegerät sicher aufspüren. Die Systemdrücke weisen den Weg. Marktübersicht Klimaservicegeräte Welche Servicestation passt für welchen Bedarf? Die wichtigsten Merkmale. Nicht nur sauber, sondern rein soll der Kältemittelkreislauf sein. Doch welche Spülemethode ist die geeignetste? Wir zeigen alle! Kampf den Keimen Ein Frischeservice für die Klimaanlage beseitigt nach der Winterpause üble Gerüche und schafft ein angenehmes Innenraumklima. Immer eine frische Brise Der regelmäßige Filterwechsel als Kundenbindungsinstrument und Quelle für zusätzliche Serviceerlöse. Cooles Klima beim Service Reparaturen an der Klimaanalage in den Kundenfokus stellen und als Chance für Zusatzgeschäfte nutzen. Coole Tools, mit denen der Klimaservice noch mehr Spaß macht Geräte, Werkzeuge und Hilfsmittel für den erfolgreichen Klimaservice. amz-spezial K l i m a 2008

4 spezial Klima Ertragsstark: Reparaturen und Wartungsarbeiten an Klimaanlagen eröffnen Werkstätten ein interessantes Potential im Servicegeschäft. Foto: Valeo Eine solche Checkliste kann als Leitfaden und Dokumentationshilfe beim Klima-Service dienen. Cooler Service eiskalt serviert _ Mehr denn je gilt es heute den Service rund um die Klimaanlage als Chance nutzen. Hier eröffnet sich interessierten Kfz-Werkstätten ein gutes Ertragspotential. Immer mehr Autos sind mit einer Klimaanlage ausgestattet. Früher noch als Luxusprodukt betrachtet, zählt sie mittlerweile schon fast zur Standardausstattung: Mehr als 23 Millionen Deutsche lassen sich laut Valeo von diesem Komfortfeature ein angenehmes Innenraumklima bescheren. Überdies sind nach Brancheneinschätzungen bereits rund 70 Prozent aller Neufahrzeuge mit einer Klimaanlage ausgerüstet. Im Jahr 2010 erwarten die Prognosen einen Anteil von 92 Prozent ein rasantes Wachstum, das sich auch im Wartungsgeschäft fortsetzen wird. So lange die Klimaanlage funktioniert, läuft alles bestens Wer allerdings bei coolem Klima A wie Aircondition sagt, muss auch b wie bezahlen sagen. Denn der Spruch Klimaanlagen sind wartungsfrei ist Schnee von gestern. Entgegen der Aussage mancher Fahrzeughersteller muss das Fahrzeugklimasystem gewartet werden. Jährlich gehen nämlich bis zu zehn Prozent des Kältemittels auf natürliche Art und Weise aus dem System durch Schläuche und Verbindungselemente verloren, so dass die Kühlleistung schon nach drei Jahren spürbar nachlässt. Darüber hinaus dient das zirkulierende Kältemittel als Trägermedium für das sich ebenfalls im System befindliche Öl, welches der Klimakompressor zur Schmierung benötigt. Befindet sich zu wenig Kältemittel im System, besteht die Gefahr, dass der Kompressor nicht Begriffe Klima-Check, Klima-Service, Klima-Wartung oder Klima-Test erläutern und die darin enthaltenen Schwerpunkte aufzeigen. Ein Klima-Check oder -Test sollte die Überprüfung bestimmter Parameter ohne Austausch von Kältemittel beinhalten. Bei Klima-Service oder der Klima-Wartung dagegen ist eine weitergehende Prüfung einschließlich des Austauschs des Kältemittels und diverser Teile vorgesehen. Bei Behr Hella Service rät man dem Klima-Fachbetrieb zu folgender Vorgehensweise: Ein Check oder Test sollte jährlich durchgeführt werden. Er dient dem Überprüfen wichtiger Parameter, etwa der Kältemittel-Systemdrücke und der Ausblastemperatur an der Mitteldüse. Hieraus lassen sich grobe Aussagen über den Zustand des Klima-Systems ableiten und gravierende Fehler bereits im Vorfeld erkennen. In jedem Fall sollte beim Check der Innenraumfilter überprüft beziehungsweise getauscht werden. Außerdem sollte die Sichtprüfung aller relevanten und leicht zugänglichen Bauteile des Klimasystems zum Prüfumfang gehören. Ein Klima-Service beziehungsweise eine Klima-Wartung dagegen sollte alle zwei Jahre erfolgen und dient der gründlichen Überprüfung des gesamten Klimasystems. Über den Prüfumfang des vorher beschriebenen Checks hinaus erfolgen die Überprüfung aller relevanten Bauteile und der Austausch des Kältemittels. Bei Bedarf kann man ein Kontrastmittel mit ins System gemehr ausreichend geschmiert wird und es zu dessen Totalausfall kommt. Die dann notwendigen Reparaturkosten können bis zu 1000 betragen. Zusätzlich nimmt das Kältemittel über die Schläuche Luftfeuchtigkeit auf. Ein Teil der Feuchtigkeit kann vom Trockner des Klimasystems festgehalten werden, allerdings ist dessen Sättigungsgrad bereits nach etwa zwei Jahren Betriebsdauer erreicht. Wird der Trockner nicht regelmäßig erneuert, führt der zunehmende Wasseranteil im System zur Korrosionsbildung, so dass erhöhter Verschleiß und mechanische Schäden der Systemkomponenten programmiert sind. Zudem besteht die Gefahr der Vereisung des Expansionsventils, was zu erheblichen Betriebsstörungen der Klimaanlage führen kann. Schlüsselkomponenten nicht vergessen Um diesen Gefahren für die Klimaanlage vorzubeugen, gibt es ein ebenso einfaches wie probates Mittel: die regelmäßige Wartung im Klimaservicebetrieb. Dass ein gewisses Maß an Prophylaxe wichtig und auf lange Sicht günstiger ist als teure Folgereparaturen, muss man dem Kunden jedoch immer wieder vor Augen führen. In diesem Zusammenhang taucht häufig die Frage auf, was einen Klima- Check von einem Klima-Service unterscheidet. Einheitliche Definitionen gibt es dafür leider noch nicht. Deshalb sollte man dem Kunden die einzelnen amz-spezial K l i m a 2008

5 K l i m a s e r v i c e r e c h n e t s i c h Für Kfz-Unternehmer, die sich noch nicht so recht sicher sind, ob sich der Einstieg ins Klimageschäft rechnet, haben die Thermo-Management-Experten von Hella einen einfachen Klimapotenzial-Rechner entwickelt. Diesen kann sich der künftige Klimaservice-Spezialist unter de herunterladen und mit den eigenen Betriebskennzahlen füttern. Mit dem Rechen-Tool lassen sich aber nicht nur die Umsatzchancen im künftigen Klimageschäft berechnen. Auch die Wirtschaftlichkeit von Investitionen in Werkstattausrüstung etwa in eine Klimaservicestation lässt sich im Hinblick auf die eigene Werkstattauslastung damit abchecken. Hier der Direkt-Link für alle, die ihr Klima-Potenzial schnell und ohne langes Suchen wissen wollen: nels/handel/thermo_management/kampagne08/pkw- Werkstatt/PKW-Werkstatt. jsp. kk geben, um im Anschluss daran eine Dichtigkeitsprüfung aller Bauteile und Verbindungselemente vorzunehmen. Der Austausch des Trockners beziehungsweise des Akkumulators sollte ebenfalls nach zwei Jahren erfolgen, raten die Experten bei Behr Hella Service. Als Leitfaden und Dokumentation der einzelnen Prüfschritte könnte eine Checkliste, wie auf Seite 4 oben rechts gezeigt, dienen. Umsatzträchtige Klima-Reparaturen Doch nicht nur das Service- und Wartungsgeschäft im Frühjahr verspricht ein interessantes Ertragspotential. Vor allem im Reparatur- und Teilegeschäft steckt noch ein zuwachsträchtiger Markt. Denn nicht allein der Klimaservice erweist sich als umsatzträchtig insbesondere die in der Sommerzeit gehäuft anzutreffenden Defekte der Klimaanlage sind für Servicebetriebe interessant. Das Sommerhoch ist darauf zurückzuführen, dass im Winter vielfach die Klimaanlage nicht in Betrieb war. Machen sich dann bei steigendem Thermometer Defekte bemerkbar, wird deren Instandsetzung häufig bis zur heißen Jahreszeit hinausgezögert. Einsteigen lohnt sich Wer jetzt in das Service- und Wartungsgeschäft für Klimaanlagen einsteigt, profitiert gleich dreifach: Zum Ersten ist der zusätzliche professionelle Klima-Service ein probates Mittel zur Kundenbindung. Zum Zweiten erreicht der Kfz-Betrieb Fahrer und Fahrzeug über die normalen Inspektionsintervalle hinaus. Und zum Dritten bringen Unfallreparaturen an der Klimaanlage sowie Verschleißerscheinungen der Werkstatt eine kontinuierlich bessere Auslastung, wenn man als Klimawerkstatt am Ball bleibt. Aber auch hier gilt: Von nichts kommt nichts!. Um ein durchgängiges Klimageschäft aufzubauen, muss man beizeiten die Werbetrommel rühren und im Frühjahr und Sommer spezielle Klimaaktionen anbieten, um den Klima-Kunden gezielt anzusprechen. Jürgen Rinn CoolTech AC 690 PRO COOL BLEIBEN Kein Problem mit dem vollautomatischen Topmodell des Marktführers ROBINAIR. Mit dem Wissen um ausgereifte Technik, leistungsfähige Komponenten und jahrzehntelange Erfahrung bringt Sie nichts so schnell ins Schwitzen und Ihre Kunden auch nicht! Mit integrierter Diagnosesoftware, patentiertem Recyclingverfahren, 180-L/min.-Vakuumpumpe, 20-kg-Kältemitteltank und Fahrzeugdatenbank inkl. Kältemittel- und Ölmengen sind Sie für jede Aufgabe bestens gerüstet. Überzeugen Sie sich bei Ihrem Werkstattausrüster von den Qualitäten dieses Klimaservicegerätes. Es wird sich für Sie lohnen! TECNO GmbH I Gerberstr. 34 I D Nürtingen Tel.: I Fax.: info@tecnogmbh.de I Internet:

6 spezial Klima Prima Klima: Mit professionellem Klimaservice ist gutes Geld zu verdienen. Vor allem mit Fehlersucharbeiten und dem Instandsetzen des Kältemittelkreislaufs lässt sich die Werkstatt auslasten. Foto: Texa Klimaschutzprogramm viel Arbeit für coole Typen _ Klimaservice bedeutet weit mehr als Kältemittel recyceln, Trockner ersetzen und Verdampfer reinigen. Insbesondere das Diagnostizieren und Reparieren des Kältemittelkreislaufs bietet viel Potenzial für einträgliche Klima-Geschäfte. K limaanlagen haben sich zu einem echten Renner im Servicegeschäft entwickelt. Denn sie brauchen nicht nur regelmäßige eine Wartung, sondern gehen hin und wieder auch kaputt. Die Klimaspezialisten in den Werkstätten können daher in der warmen Jahreszeit kaum über Arbeitsmangel klagen. Vor allem Reparatur- und Diagnosearbeiten bieten viel Potenzial für Auftragserweiterungen und zusätzliche Werkstattauslastung. Stetig wachsendes Potenzial Doch nicht nur in Anbetracht der Tatsache, dass sich immer mehr Neuwagenkäufer Branchenexperten sprechen von rund 90 Prozent, Tendenz steigend für dieses Komfortfeature entscheiden, lohnt es sich, einen umfassenden Klimaservice anzubieten. Insbesondere die bereits im Verkehr befindlichen und in die Jahre gekommenen Fahrzeuge mit Aircondition Branchenkenner schätzen die Ausstattungsquote im aktuellen Fahrzeugbestand auf mittlerweile rund 40 Prozent versprechen ein großes Instandsetzungspotenzial. Wartung beugt Schäden vor Viele teure Kompressor- und Verschleißschäden sind auf den Verlust von Kältemittel zurückzuführen, etwa aufgrund eines undichten Kondensators oder Verdampfers. Doch auch ohne Leck entweicht jährlich etwa ein Zehntel des Kältemittels aus der Anlage. Der Grund sind systembedingte Undichtigkeiten an den Dichtungen und Anschlüssen sowie dem Dichtring des Klimakompressors. Zudem diffundiert das Kältemittels durch die Gummischläuche ins Freie. Weil das Kältemittel auch für den Transport des schmierenden Kältemittelöls in der Anlage zuständig ist, kann der Kompressor bei einem chronischen Kältemittelmangel mit der Zeit Schaden nehmen. Deshalb benötigt eine Klimaanlage regelmäßig ein Mindestmaß an Wartung. Besondere Aufmerksamkeit beim Klimaservice verdient daher der Kältemittelfüllstand. Ist dieser zu gering, muss der Kfz-Fachmann nachfüllen vorausgesetzt, die Anlage ist dicht. Das Leck muss weg Undichtigkeiten des Kältemittelkreislaufs zählen zu den häufigsten Ursachen für eine nachlassende Kühlleistung. Ob die Klimaanlage Leckstellen hat, kann der Fachmann beispielsweise mit der Funktion Dichtigkeitsprüfung des Klimaservicegeräts herausfinden, welche viele Geräte serienmäßig bieten. Dabei beaufschlagt das Gerät den gesamten Kältemittelkreislauf mit einem definierten Vakuum und meldet einen vorhandenen Unterdruckabfall mittels Warnton oder Display-Anzeige. Allerdings ist diese Methode nicht immer erfolgreich, da sich Schläuche zusammenziehen können, so dass das Gerät eine vorhandene Undichtigkeit nicht erkennen kann. Um Lecks zuverlässig aufzuspüren, gibt es verschiedene Möglichkeiten. Ist die Anlage aufgrund der Undichtigkeit bereits leer oder hat der Klimafachmann das Kältemittel bereits abgesaugt, bietet sich die Dichtheitsprüfung mit technischem Stickstoff an. Dabei verbindet der Techniker die Stickstoffflasche über eine spezielle Armatur mit Manometer mit der Anlage und setzt den Kreislauf mit etwa 12 bis 14 bar unter Druck. Fällt dieser innerhalb von 15 min ab oder lässt sich bereits ein deutliches Zischen vernehmen, ist Handlungsbedarf angesagt. An zugänglichen Stellen lässt sich die Undichtigkeit mit einem Lecksuchspray schnell lokalisieren. Handelt es sich dagegen um einen schleichenden Verlust, empfehlen Experten die Lecksuche mittels Kontrastmittel und UV-Lampe. Das fluoreszierende Prüfmedium lässt sich entweder bei der Wartung über die Servicestation hinzufügen oder bei noch funktionierender Anlage mit einer speziellen Dosiervorrichtung beigeben. Anschließend muss die Anlage noch einige Zeit betrieben werden, damit sich das Kontrastmittel verteilen kann. Eine weitere Möglichkeit, Lecks aufzuspüren, bieten so genannte Gasschnüffler. Dabei handelt es sich um elektronische Spürnasen, mit denen sich ausströmendes Kältemittel nachweisen lässt. Allerdings können Fremdgase wie Kraftstoffdämpfe oder andere Ausdünstungen im Motorraum die empfindlichen Sensoren der Geräte stören, was zu Fehlalarmen führt. Gute Dienste leisten die meist mit einem Schwanenhals versehenen Geräte bei der Lecksuche an verborgenen Stellen: Meldet der Schnüffler amz-spezial K l i m a 2008

7 Heller Kopf (links): Die Lecksuche am Kältemittelkreislauf ist ein wesentlicher Bestandteil des Klimageschäfts. Häufig erwischt es den Kondensator, der im Steinschlagbereich sitzt. Foto: Kuss Großauftrag (rechts): Auch Transporter und Nutzfahrzeuge verfügen zunehmend über eine Klimaanlage. Der Service daran eröffnet Klimaservicebetrieben neue Perspektiven. Foto: Behr Hella Service Kältemittel an den Ausströmern des Lüftungssystems, ist ziemlich sicher der Verdampfer undicht. Leitungsreparatur in Eigenregie Durchgescheuerte oder abvibrierte Kältemittelleitungen und -schläuche führen immer wieder einmal dazu, dass ein Fahrzeug aufgrund nicht verfügbarer Teile für ein paar Tage auf dem Werkstatthof steht. Überdies kann sich der Austausch einer defekten Kältemittelleitung als recht zeitaufwändig herausstellen und damit eine zeitwertgerechte Klima-Instandsetzung vereiteln. Insbesondere Klimaservicebetriebe, die sich auch an Nachrüstaufgaben oder Spezialfälle wie Bau- und Landmaschinen wagen, fertigen sich Schläuche und Leitungen mit entsprechenden Geräten und Fitting- Systemen oftmals in Eigenregie an. Handelt es sich dagegen nur um ein partielles Leck an einer gut zugänglichen Stelle, lässt sich dieser Schaden auch mit einem speziellen Schraubsystem beheben, wie es etwa Waeco seit kurzem im Portfolio hat. Kältemittelqualität checken Entscheidend für die Funktionsfähigkeit einer Klimaanlage ist die Qualität des zirkulierenden Kältemittelöls. Diese kann mit der Zeit abnehmen, etwa wenn eingedrungene Feuchtigkeit oder losgelöste Gummipartikel (aus den Kältemittelschläuchen) den Schmierstoff verschmutzt haben oder dieser aufgrund eines zu geringen Kältemittelfüllstands überhitzt wurde. Prüfen lässt sich der Zustand des Kältemittels mit Hilfe spezieller Schaugläser, die der Anwender über die Serviceanschlüsse der Anlage in den Kreislauf einschleift und die eine Sichtprüfung bei laufender Anlage zulassen. So lassen sich nicht nur Verschleißerscheinungen des Kältemittels erkennen, sondern auch, ob schädliche Partikel im System zirkulieren. Spülen ist Pflicht Gutes Geld lässt sich mit dem Austausch defekter mechanischer Komponenten wie dem Klimakompressor, dem Verdampfer oder dem Kondensator verdienen. Doch um Reklamationen aufgrund von Folgeschäden zu vermeiden, muss man dabei besonders sorgfältig vorgehen. Insbesondere wenn sich Schmutz oder feste Partikel vom Bauteil gelöst haben, muss der Werkstattfachmann verhindern, dass diese in den gesamten Kältemittelkreislauf gelangen. Um dies zu verhindern oder wenn das System bereits kontaminiert ist muss der Werkstattfachmann gründlich spülen. Wie dies im Detail funktioniert, lesen Sie ausführlich in unserem Bericht Nicht nur sauber, sondern rein... ab Seite 18. Trockner nicht vergessen Der Trockner im Kältemittelkreislauf hat die Aufgabe, ins System eingedrungene Feuchtigkeit zu binden. Deshalb, so empfehlen die Trocknerhersteller, sollte man diesen alle zwei Jahre ersetzen auch wenn der Fahrzeughersteller dies nicht explizit in seinen Wartungsanweisungen vorschreibt. War der Kältemittelkreislauf offen, etwa wegen eines Unfallschadens oder beim Auswechseln von Klimakomponenten, ist in jedem Fall der Trockner zu erneuern. Der Filtertrockner kann nämlich nur eine begrenzte Menge Feuchtigkeit aufnehmen und ist irgendwann gesättigt; zu viel Luftfeuchtigkeit im System kann das Filterelement zersetzen. Die los gelösten Partikel können in den Kältemittelkreislauf gelangen und das Expansionsventil oder die Drossel verstopfen. Im Extremfall landen diese harten Schmutzpartikel im Verdichter (Kompressor) und können diesen nicht nur lahm legen, sondern auch zerstören. Derartige Klimakatastrophen lassen sich mit einem regelmäßigen Service vermeiden. Klaus Kuss

8 spezial Klima Drucksache Fehler am Kältemittelkreislauf sicher aufspüren _ Die Drücke im Kältemittelkreislauf geben Aufschluss über die Funktionsfähigkeit der Klimaanlage. Sicher interpretiert führen untypische Druckwerte den Klimafachmann schnell zum Fehler. Weht nur noch ein laues Lüftchen aus den Ausströmern der Klimaanlage, ist das Können des Klimafachmanns gefragt. Für Klimafüchse ist es gar nicht so schwierig, mit dem Klimaservicegerät die Ursache für die zu geringe Kühlleistung aufzuspüren vorausgesetzt, sie wissen die Zusammenhänge zwischen Hoch- und Niederdruck auf den Manometern richtig zu deuten. Bevor der Klimafachmann die Fehlersuche beginnt, muss er die Anlage konditionieren. Nur dann sind aussagefähige Ergebnisse zu erzielen. Richtig vorbereiten Als Erstes bringt der Werkstattfachmann den Motor auf Betriebstemperatur. Anschließend lässt er die Klimaanlage bei mäßig erhöhter Motordrehzahl (maximal 2000/min) und vollständig geschlos- Unter Druck: Anhand der Drücke im Hoch- und Niederdruckkreis der Klimaanlage erkennt der Klimafachmann recht schnell und zuverlässig, ob und an welcher Stelle sich ein Fehler in den Kältemittelkreislauf eingeschlichen hat. Foto: Waeco senem Heizungsventil für einige Minuten laufen. Das Öffnen der Scheiben oder Türen gleicht Temperaturunterschiede zwischen Innenraum- und Umgebungstemperatur aus. Kühl oder nicht? Die Kühlleistung ermittelt der Klimafachmann, indem er die Temperatur auf maximale Kühlung stellt und eine hohe Gebläsedrehzahl vorwählt. Anschließend misst er mit dem Digital-Thermometer die Austrittstemperatur am mittleren Ausströmer. Bei intakter Anlage und einer Umgebungstemperatur von etwa 20 C sollte das Thermometer zwischen 6 und 8 C anzeigen; bei 30 C dagegen ist eine Ausströmtemperatur zwischen 8 und 12 C völlig in Ordnung. Fällt der Leistungstest negativ aus, nimmt der Fachmann als nächstes die Peripherie der Anlage in Augenschein. Der Check sollte unter anderem den Antriebsriemen des Kompressors, das Schalten der Kompressor-Kupplung, sämtliche elektrischen Anschlüsse und Leitungen sowie das Schließen des Heizventils umfassen. Drücke prüfen Verläuft die Sichtprüfung ergebnislos, folgt das Prüfen der Systemdrücke mit der Servicestation. Schon der statische Systemdruck (bei stehendem Motor) lässt erste Rückschlüsse zu: sind beide Werte etwa gleich groß, befindet sich noch Kältemittel in der Anlage und das Prüfen der Drücke ist noch möglich. Für eine fahrzeugspezifische Fehlersuche sind in jedem Fall die Herstellerangaben notwendig, insbesondere, weil der Betriebsdruck der Anlage stark von der Umgebungstemperatur und dem verbauten Kompressortyp ab. Nichtsdestotrotz kann die nachfolgende Tabelle mit ihren typische Druckbildern dabei helfen, einen vorhandenen Fehler einzukreisen. Klaus Kuss 8 amz-spezial K l i m a 2008

9 Weil wir Ihnen ab sofort unseren ultimativen Komplett-Einbausatz* für Klima-Kompressoren ausgewählter Automobilmarken liefern. Inklusive Werkstatt-Hotline und Merkblatt für absolute Einbau-Sicherheit mit 100% Passgenauigkeit aller Teile. Schafft Zeit- und Kosteneinsparung. Hebt außerdem das Betriebsklima und macht volle Kundenzufriedenheit. Garantiert sofort lieferbar. VEMO. Die Premium-Marke für Klima- und Elektrikbauteile: * I N K L U S I V E Kompressor Kompressoröl Expansionsventil Trockner alle Dichtungen Füllmengen Herstellerqualität von VIEROL

10 spezial Klima Druckanzeige Manometer Mögliche Ursachen Antriebsriemen oder Magnetkupplung des Kompressors rutscht durch Abhilfe Antriebsriemen spannen oder ersetzen; Magnetkupplung einstellen ND und HD gleich HD zu hoch ND hoch oder normal Kompressor defekt Hubraumregelventil des Kompressors defekt Kompressor ersetzen, Kältemittelkreislauf spülen, ggf. nicht spülbare Komponenten ersetzen Regelventil erneuern zu viel Kältemittel in der Anlage Füllmenge nach Herstellervorgabe richtig stellen Wärmeaustausch am Kondensator gestört Hubraumregelventil des Kompressors defekt Kühlmittelkühler und Kondensator reinigen; Druckwächter und Thermostat prüfen Kühlsystem und Funktion des Elektrolüfters prüfen (Spannungsversorgung!); Abstand zwischen Kühler und Kondensator prüfen (mind. 15 bis 20 mm) Regelventil erneuern Umgebungstemperatur sehr hoch (> 40 C) keine Maßnahmen erforderlich Luft oder Fremdgas im Kältemittelkreislauf Verstopfung hochdruckseitig zwischen Kompressor, Kondensator und Trockner Kältemittel und Trockner ersetzen Verstopfung anhand von Temperaturunterschieden am Bauteil aufspüren, Bauteil ersetzen; Kältemittelkreislauf auf Verschmutzungen prüfen, ggf. Anlage spülen zu wenig Kältemittel in der Anlage Füllmenge nach Herstellervorschrift richtig stellen HD zu gering ND normal oder zu gering HD normal ND normal oder zu gering Expansionsventil geschlossen, verstopft oder blockiert Verstopfung zwischen Trockner und Verdampfer beziehungsweise zwischen Kompressor, Kondensator und Trockner Kompressor defekt Verdampfer vereist, Eisbildung am Verdampfer warme Luft strömt in Verdampferkasten und Fahrgastraum Magnetkupplung des Kompressors rutscht oder schaltet nicht Expansionsventil erneuern, ggf. Kältemittelkreislauf spülen Verstopfung anhand von Temperaturunterschieden am Bauteil aufspüren, Bauteil ersetzen; Kältemittelkreislauf auf Verschmutzungen prüfen, ggf. Anlage spülen Kompressor ersetzen, Kältemittelkreislauf spülen, ggf. nicht spülbare Komponenten ersetzen elektrische Anschlüsse und Vereisungsschutzsonde prüfen; Thermostat ersetzen; Hubraumregelventil des Kompressors prüfen Funktion und Schließen von Heizungsventil und Luftklappen prüfen; Übergänge zwischen Luftverteilerkasten und Verdampfer abdichten Spannungsversorgung der Magnetkupplung prüfen; Magnetkupplung einstellen; Druckwächter, Thermostat und Klimaschalter prüfen ND zu hoch HD normal oder zu gering ND zu gering HD hoch oder normal Expansionsventil in offenem Zustand blockiert (bei Kompressoren mit variablem Hubraum: Niederdruck ändert sich schnell, aber gering) Regelventil des Kompressors defekt oder werkseitig falsch eingestellt Kompressor defekt Saug- und Druckleitung am Kompressor vertauscht Trockner gesättigt, Feuchtigkeit in der Anlage Verstopfung zwischen Filter und Expansionsventil Thermostat defekt Regelventil des Kompressors blockiert bei größerem Fördervolumen Expansionsventil in geschlossenem Zustand blockiert oder verstopft Expansionsventil erneuern; Kältemittelkreislauf auf Verschmutzung prüfen, ggf. spülen Regelventil erneuern Kompressor ersetzen; Kältemittelkreislauf spülen, ggf. nicht spülbare Komponenten ersetzen Leitungen korrekt anschließen: Saugleitung an Anschluß SUC, Druckleitung an Anschluß DIS Trockner ersetzen; Kältemittelkreislauf gründlich evakuieren Verstopfung anhand von Temperaturunterschieden am Bauteil aufspüren, Bauteil ersetzen; Kältemittelkreislauf auf Verschmutzungen prüfen, ggf. Anlage spülen Elektrische Anschlüsse und Vereisungsschutzsonde prüfen; Thermostat ersetzen Regelventil ersetzen Expansionsventil ersetzen; Kältemittelkreislauf auf Verschmutzungen prüfen, ggf. Anlage spülen Quelle: Waeco Hinweis: ND = Niederdruck, HD = Hochdruck (analog den Manometerfarben an der Servicestation). Muss das Kältemittel zum Ersetzen von Komponenten abgesaugt werden, ist die Anlage anschließend nach Herstellervorschrift zu evakuieren und wieder zu befüllen. Gegebenenfalls ist der Trockner zu ersetzen. 10 amz-spezial K l i m a 2008

11 _ Komplette Pakete für kompletten Service Wir im Allgäu. Viele Kompressoren fallen aufgrund mangelnder Schmierung aus. Ursache ist oft eine zu geringe Kältemittelmenge, die verhindert, dass das Kältemittelöl in der Anlage ordnungsgemäß zirkulieren und an die Schmierstellen gelangen kann. Ein weiterer Grund für Kompressorschäden ist die unzureichenden Ölqualität. In beiden Fällen können sich aufgrund der Mangelschmierung metallene Späne bilden, die in den Kältemittelkreislauf gelangen und sich dort verteilen. Mit dem Austausch des defekten Kompressors ist es in einem solchen Fall nicht getan. Bei einem Kompressor-Ersatz sind immer auch Begleitmaßnahmen notwendig, weiß Michael Goldbach, Produktmanager bei Vierol. Das Oldenburger Unternehmen vertreibt Klimakomponenten der Marke Vemo, unter anderem auch Kompressoren. Diese unbedingt erforderlichen Zusatzarbeiten gehören bei allen mir bekannten Kompressoren-Anbietern zu den Gewährleistungsbedingungen. Mir sind Ablehnungsquoten von 40 bis 45 Prozent bei auf Gewährleistung eingereichten Kompressorschäden bekannt, erklärt Goldbach weiter. Neben der Unwissenheit kommen für den Vierol-Klimafachmann vor allem Zeitmangel, fehlende Reparaturinformationen und nicht vorhandene Teile als Ursache dafür in Betracht. Klimaservice Tutto completto: Die modellspezifisch konfektionierten Vemo -Kompressor-Reparatursätze von Vierol enthalten über den Kompressor hinaus alle sonst noch notwendigen Komponenten und Hilfsmittel. Außerdem liegen detaillierte Reparaturinformationen bei. Foto: Vierol Zu den Begleitmaßnahmen gehört laut Vierol unter anderem das Spülen des Kältemittelkreislaufs inklusive aller spülbaren Komponenten. Bauteile wie Expansionsventile, Festdrosseln oder die immer häufiger anzutreffenden Parallelfluß-Kondensatoren, die sich nicht reinigen lassen, müssen ersetzt werden. Darüber hinaus muss der Fachmann der Anlage vor oder beim Wiederbefüllen die vorgeschriebene Menge an Kältemittelöl beigeben. Um sicherzustellen, dass die Werkstatt über alle erforderlichen Komponenten, Hilfsmittel und Reparaturinformationen beim Kompressortausch verfügt, hat Vierol für ausgesuchte Fahrzeugmodelle speziell abgestimmte Komplettsets entwickelt. Diese enthalten neben dem Kompressor auch den Kondensator (modellspezifisch), das passende Kältemittelöl, Expansionsventil oder Festdrossel (modellspezifisch), den Trockner, sämtliche Dichtungen sowie Angaben zur korrekten Kältemittelfüllmenge. Informationen zum Spülvorgang und allgemeine Einbauhinweise vervollständigen das Klima-Komplettpaket. kk MAC 2000 Klima-Servicegerät Mit dieser neuen Entwicklung werden alle Aspekte der Flexibilität, Rationalität und Wirtschaftlichkeit erfüllt. Durch die vollautomatische Abfolge der einzelnen Serviceschritte am Kühlsystem der Klima anlage ist der Mechaniker während des Services nicht an das Fahrzeug gebunden. Die einfache, funktionssichere Bedienung, der schnelle Ablauf des Servicevorgangs, sowie die attraktive Preisgestaltung ermöglichen den Einsatz in nahezu jeder Werkstatt. MAHA Maschinenbau Haldenwang GmbH & Co. KG Hoyen 20. D Haldenwang N E U Premium Workshop Equipment

12 spezial Klima Marktübersicht Klimaservicegeräte 2008 _ Der Klimaservice ist mittlerweile eine feste Größe in der Kfz- Branche. Sowohl bei regelmäßigen Wartungsarbeiten als auch bei der Fehlersuche und Reparatur am Kältemittelkreislauf ist ein Klimaservicegerät unerlässlich. Das Marktangebot an Klimaservicegeräten ist sehr breit gefächert. Werkstätten, die ein neues Klimaservicegerät benötigen, stehen oft vor der Qual der Wahl. Die nachfolgende Marktübersicht soll Entscheidern in der Kfz-Branche helfen, ein Gerät zu finden, das exakt auf ihre Bedürfnisse zugeschnitten ist. Die Grundfunktionen wie Absaugen, Evakuieren und Füllen haben wir bewusst nicht aufgezählt, da alle Klimaservicegeräte diese Funktionen beherrschen sollten. Trotz sorgfältiger Recherche erhebt die Auflistung nicht den Anspruch auf Vollständigkeit. Alle Daten beruhen auf den Angaben der jeweiligen Anbieter. Richard Linzing Marktübersicht Klimaservicegeräte 2008 Anbieter Behr Hella Behr Hella Beissbarth Modell SECUsmart SECUmobile MAC 32 UVD Einsatzgebiete Ausstattung Universal (Pkw und Nkw) leistungsstarke, 2-stufige Vakuumpumpe (180l/min) mit max. Absaugleistung von 400 g/min 20 kg Kältemittel-Vorratsflasche zwei große, leistungsstarke Filter-Trockner mit langen Wechselintervallen Füllmengendatenbank Thermo-Drucker für den Ausdruck der Servicevorgänge mobiler Einsatz vor Ort (z.b. Land und Baumaschinen) und für Pkw- Werkstätten 2-stufige Vakuumpumpe (90 l/ min) mit max. Absaugleistung von 400 g/min 7 kg Kältemittelflasche manuelle Manometer für die Anzeige von Hoch- und Niederdruck Pkw, Lkw Datenbank Füllgenauigkeit R134a +/- 10g Füllgenauigkeit Frischöl +/- 5g Leistung Vakuumpumpe 112 l/min Kältemittelflasche 22 kg, befüllbar Besondere Funktionen integrierte Spülfunktion für Spülen mit flüssigem Kältemittel (externes Spülgerät und Spüladapterset nicht im Lieferumfang) Fire & Go: Das Vollautomat- Kommando; ideales Programm für Betriebe mit hohen Service- Durchläufen automatisches Trennen von Kältemittel und Öl Display-Meldung wenn Filter oder Vakuumpumpenöl gewechselt werden müssen Temperatur-Messfühler zur Messung der Temperatur an den Luftauslassdüsen kompakte Bauweise nur 55 kg schwer Heavy-duty-Kältemittelwaage: Waage für Kältemittelflasche muss während des Transportes nicht arretiert werden integrierte Spülfunktion für Spülen mit flüssigem Kältemittel (externes Spülgerät und Spüladapterset nicht im Lieferumfang) Vollautomat mit Diagnosemodul Frischöl- und Kontrastmitteleinspritzung automatischer Lecktest in Vakuumphase menügeführte Flaschenbefüllung Servicealarm bei notwendigem Filterwechsel automatischer Ablass nicht kondensierbarer Gase Listenpreis Euro Euro Euro Anbieter Beissbarth Beissbarth CPS Modell MAC 33 UV MAC 35 SL550 Einsatzgebiete Pkw, Lkw Lkw, Bus Pkw, Lkw, Landmaschinen Ausstattung Besondere Funktionen Datenbank Füllgenauigkeit R134a +/- 10g Füllgenauigkeit Frischöl +/- 5g Leistung Vakuumpumpe 112 l/min Kältemittelflasche 22 kg, befüllbar wie MAC 32 UV, zusätzlich: Diagnosefunktion für Magnetventile automatischer Ablass nicht kondensierbarer Gase Vakuumpumpe zum Befüllen (1 kg/min) Füllgenauigkeit R134a +/- 20g Füllgenauigkeit Frischöl +/- 5g Leistung Vakuumpumpe 155 l/min Kältemittelflasche 28kg, befüllbar Vollautomat für Klimaanlagen > 3kg Befüllung über Schraubenkompressor kann auch für Pkw-Anlagen eingesetzt werden Listenpreis Euro Euro Euro 3 m lange Schläuche Schnellkupplungen mit Absperrfunktion Füllmengendatenbuch Datenbank programmierbar Kompressor 1/6 PS Vakuumpumpe 100 l/min vollautomatische Station, mit Datenbank zum selbst programmieren Öleinfüllung über Zeitsteuerung daher keine defekte an empfindlicher Öl-Waagen möglich 12 amz-spezial K l i m a 2008

13 Anbieter CPS CPS CPS Modell SL700 SLMOBILESET AR600 Einsatzgebiete Pkw, Lkw, Landmaschinen mobile Station für Pkw Lkw, Landmaschinen, Bus, Transportkühlung, für alle Sicherheits- Kältemittel Busse, Lkw, Pkw, Landmaschinen, Zug, usw. (alle Anlagen mit R134a) Ausstattung 3 m lange Schläuche Schnellkupplung mit Absperrfunktion Datenbank via Smart Card (günstiges und einfaches Update) Kompressor 1/6 PS Vakuumpumpe 100 l/min 3 m lange Schläuche Schnellkupplung mit Absperrfunktion Kompressor 1/2 PS Vakuumpumpe 140l/min Programmierbare Waage 27Liter Tank optional 40Liter 40-Liter Tank Vakuumpumpe 142 l/min 6 m lange Schläuche Schnellkupplung mit Absperrfunktion spezielle Auslegung aller Komponenten für den Buseinsatz Besondere Funktionen vollautomatische Station mit Spülfunktion (nur Zusatzfilter nötig) Diagnose Funktion eingebaut müssen nur Fühler hinzugekauft werden automatische UV-Mittel- und Öl- Einspritzung manuelle mobile Station kann alle Sicherheitskältemittel bearbeiten (auch Transportkälte) Selbstreinigungsfunktion für schnelles Weiterarbeiten mit einem anderen Kältemittel Listenpreis Euro Euro Euro vollautomatische Station schnellstes Füllgerät seiner Zeit braucht ca. 4min. für einen 10kg Bus Spülen mit flüssigem Kältemittel im Kreislauf äußerst robuste Bauart Liquid Tuning since 1939

14 spezial Klima Anbieter Ecotechnics Ecotechnics Ecotechnics Modell Value 1008 ECK 2508 ECK Truck Evolution Einsatzgebiete Pkw/Lkw Pkw/Lkw Lkw/Bus Ausstattung vollkommen automatischer Programmablauf automatische Flaschenheizung manuelle Funktionen serienmäßige Data Base Basic (Datenbank Grundausstattung) Thermodrucker serienmäßig automatische Flaschenheizung USB-Schnittstelle für die Software- Aktualisierung großes LCD-Display interne Flasche mit 22 l Thermodrucker serienmäßig vollautomatische Station für Schwerlastanwendungen Thermodrucker interne Flasche mit 27 l (optional bis 40 l) Zahnradpumpe zum Nachfüllen des Kältemittels Besondere Funktionen vereinfachte Kältemittelverwaltung Software für die automatische Reinigung der Klimaanlagen serienmäßig Erneuern der Software übers Internet über RS 232-Schnittstelle Automatikfunktionen Software für die automatische Reinigung der Klimaanlagen serienmäßig Kältemittelverwaltung SAE J-2788 serienmäßige Data Base Basic (Datenbank Grundausstattung) Automatikfunktionen Listenpreis Euro Euro Euro Anbieter Hunger Hunger Hunger Modell KS 421F-CE KS 420F-CE/KS 420FG-CE KS 425F-CE Einsatzgebiete Halbautomat für die Pkw- und Lkw-Werkstatt mit gelegentlichem Klimaservice Vollautomat für die Pkw- und Lkw- Werkstatt mit hohem Klimaservice- Durchsatz; KS 420FG-CE: für den Busbetrieb Vollautomat für den Pkw- und Lkw- Klimaprofi Ausstattung Flaschendruckmanometer zur Diagnose hohe Beweglichkeit durch geringes Gewicht und 200-mm-Laufräder Programmdatenbank Flaschendruckmanometer zur Diagnose Behälter für Kältemittelöl von vorne gut zugänglich grosses Display KS 420FG-CE: 40l- Kältemittelflasche und 2-stufige Vakuumpumpe für Busse Programmdatenbank separate elektronische Waagen für Kältemittelöl und Lecksuchmittel integrierter Grafik-Drucker 4-zeiliges Display mit alphanumerischer Tastatur und Bedienerführung Besondere Funktionen automatischer Stopp nach dem Erreichen der eingestellten Füllmenge automatische Kälteölzufuhr automatisches Entleeren der Schläuche nach dem Befüllen der Anlage integrierte Spülfunktion, um alle Fremdstoffe zu beseitigen automatisches Entleeren der Schläuche nach dem Befüllen der Anlage Listenpreis Euro Euro, KS 420FG-CE: Euro Euro Anbieter Launch Maha Sun Modell MRF-301 MAC 2000 MAHA AIR Conditioning unit KoolKare Blizzard Einsatzgebiete alle Kfz-Klimaanlagen mit R134a Pkw, Kleintransporter, Lkw- Fahrerkabinen Pkw, Nutzfahrzeuge, Omnibusse Ausstattung drei Manometer LED-Display integrierte Waage Vollautomat 6 Punkte Cyclomatic Praxisgerechte Bedienung Übersichtliches LCD Display integrierter Thermodrucker beheizter Kältemitteltank beheizter Ölabscheider Besondere Funktionen Halbautomat mit Kältemittelrecycling Patentierte Behältertechnik zur Frischöleinfüllung Patentierte Behältertechnik zur UV-Additiveinfüllung Vollautomat integrierte Datenbank mit Kältemittelfüllmengen Listenpreis Euro 4821 Euro Euro 14 amz-spezial K l i m a 2008

15 Anbieter Techmess Techmess Modell TM 500N TM 500A Einsatzgebiete Pkw, Lkw, optional Busse Pkw, Lkw Ausstattung Klartextdisplay 4-Tastentastatur Werkzeugablage 3-m-Schläuche Spülvorrichtung Klartextdisplay 4-Tastentastatur Werkzeugablage 3-m-Schläuche Spülvorrichtung Besondere Funktionen Halbautomat mit optionalem Druckereinbau Kontrastmittelmanagement optional aufrüstbar bis 30-kg-Tank Vollautomat mit Datenbank und optionalem Druckereinbau Kontrastmittelmanagement serienmässig aufrüstbar bis 30-kg-Tank Listenpreis Euro Euro Anbieter Techmess Techmess Modell TM 500 A-Bus Clima 7000 Brain Bee Einsatzgebiete Pkw, Lkw, Busse Pkw, Lkw, Busse Ausstattung Besondere Funktionen Klartextdisplay 4-Tastentastatur 4-m-Schläuche Werkzeugablage Spülvorrichtung 30 kg-tank Vollautomat mit Datenbank und optionalem Druckereinbau. Kontrastmittelmanagement serienmässig. Für Busgerät sehr kompakt 6 Grafikdisplay Folientastatur auch f. Diagnose Datenbank mit Baugruppenlage und Anschlussbildern (Autodata) Spülvorrichtung Serielle Schnittstelle für Anschluss universelle Fehlerdiagnose von BrainBee Vollautomat mit Drucker Integriertes Kontrastmittelmanagement. Ventilloses Spülprogramm Universelle Diagnose für Klimaanlagen oder Komplettdiagnose aufrüstbar Listenpreis Euro Euro Anbieter Tecno Tecno Modell AC 790 PRO AC 690 PRO Einsatzgebiete Ausstattung Busse, Großklimaanlagen, Lkw, Landmaschinen Zusätzliche Füllpumpe 283 l/min. Vakuumpumpe 40 l-kältemitteltank 5-m-Serviceschläuche Drucker Pkw, Lkw, kleine Busse, Landmaschinen Diagnosesoftware Fahrzeugdatenbank Drucker 180 l/min. Vakuumpumpe 27,2 l-kältemitteltank Besondere Funktionen automatischer Programmablauf patentiertes Recycling im Multipass-Verfahren Längenausgleich der Serviceschläuche Ölablass im Step by Step-Verfahren Spülfunktion vollautomatischer Programmablauf patentiertes Recycling im Multipass- Verfahren Spülfunktion Längenausgleich der Serviceschläuche Ölmanagement Listenpreis Euro Euro

16 spezial Klima Anbieter Tecno Tecno Texa Modell AC 590 PRO-P AC 490 PRO-P ACK 605E Einsatzgebiete Ausstattung Besondere Funktionen Pkw, Lkw, kleine Busse, Landmaschinen Fahrzeugdatenbank Drucker 180 l/min. Vakuumpumpe 27,2 l-kältemitteltank programmierbare Benutzerdatenbank automatischer Programmablauf patentiertes Recycling im Multipass-Verfahren Spülfunktion Längenausgleich der Serviceschläuche System zur Dichtheitskontrolle Pkw, Lkw, Landmaschinen Drucker 180 l/min. Vakuumpumpe 12 l-kältemitteltank programmierbare Benutzerdatenbank beleuchtetes 80-Zeichen Display halbautomatischer Programmablauf patentiertes Recycling im Multipass-Verfahren Spülfunktion Längenausgleich der Serviceschläuche System zur Dichtheitskontrolle Pkw und Nfz Listenpreis Euro Euro Euro Datenbank elektronische Kältemittelwaage Kältemitteltank beheizt, mit 10 kg nutzbarem Inhalt Halbautomat mit manueller Öl- und UV- Zuteilung Spülkit adaptierbar Drucker nachrüstbar (optional) automatische Leckkontrolle automatische Datenbankaktualisierung über GPRS (optional) Anbieter Texa Texa Texa Modell ACK 610E ACK 610E Bus ACK 650 E Einsatzgebiete Pkw und Nfz Nfz, Busse und Pkw Pkw und Nfz Ausstattung Besondere Funktionen Datenbank Kältemitteltank beheizt, mit 20 kg nutzbarem Inhalt automatischer Ablauf und auch frei einstellbarer Ablauf Transportsicherung für Kältemittelwaage Automat mit Einzelsteuerung für PAG-Öl, Kontrastmittel und Altöl Spülkit adaptierbar Drucker nachrüstbar (optional) automatische Leckkontrolle automatische Datenbankaktualisierung über GPRS (optional) verstärkte Vakuumpumpe Zusatzlüfter für Vakuumpumpenkühlung Kältemitteltank beheizt, mit 32 kg nutzbarem Inhalt Drucker Datenbank Automatischer Ablauf und zusätzlich Einzelsteuerung für PAG- Öl, Kontrastmittel und Altöl Spülkit adaptierbar automatische Leckkontrolle Transportsicherung für verstärkte Kältemittelwaage automatische Datenbankaktualisierung über GPRS (optional) Listenpreis Euro Euro Euro Datenbank 4 elektronische Waagen für exakteste Flüssigkeitszuteilung Kältemitteltank beheizt, mit 20 kg nutzbarem Inhalt programmierter automatischer Ablauf und frei wählbarer Ablauf Automat mit Einzelsteuerung für PAG-Öl, Kontrastmittel und Altöl Spülkit adaptierbar automatische Leckkontrolle automatische Datenbankaktualisierung über GPRS (optional) Drucker nachrüstbar (optional) Anbieter Texa Vulkan Lokring Waeco Modell ACK 670 E SpeedMaxx 3 ASC1000 Einsatzgebiete Pkw und Nfz Pkw-Klimaservice Pkw, Lkw, Busse mit bis zu 10 kg Kältemittelfüllmengen, Flugzeugklimatisierung Ausstattung Datenbank Drucker 4 elektronische Waagen für exakteste Flüssigkeitszuteilung Ablauf manuell und automatisch durchführbar updatefähige Datenbank grosses Graphikdisplay Messwertdrucker werkstatttaugliches Metallgehäuse grosser Kältemittelvorratsbehälter extra lange Serviceschläuche (3 m) variable, schwenkbare Anzeigeeinheit Drucker serienmäßig 10 kg Kältemittelspeicher patentiertes Zufuhrsystem für Frischöl- und UV-Additiv (Option) Besondere Funktionen A/C-Leistungstest- und A/C- Diagnoseprogramm inkl. WIFI- Temperaturfühler Vollautomat ohne manuelle Ventilbetätigung Einzelsteuerung PAG-Öl Spülkit adaptierbar automatische Datenbankaktualisierung über GPRS (optional) Vollautomat patentierte luftdichte Öl und UV- Kontrastmittel- Füllbehälter intuitive Menüführung SAE J2099 getestet vollautomatischer Fremdgasablass echter Vollautomat ohne Handabsperrventile spezielle Spülfunktion; bei Kompressorschäden von Fahrzeugherstellern freigegeben feuchtigkeitsfreie Öl- und UV-Additivlagerung mit dem Profi Öl- und UV-Zufuhr- und Lagersystem (Option) interner Datalogger zur Geräteferndiagnose umfangreiche Datenbank mit über 1400 verschiedenen Fahrzeugen Listenpreis Euro Euro Euro 16 amz-spezial K l i m a 2008

17 Anbieter Waeco Waeco Modell ASC2000/ASC2000RPA ASC3000 Einsatzgebiete Ausstattung Pkw, Lkw, Busse mit bis zu 11 kg Kältemittelfüllmengen RPA: zusätzlich bei kältemitteltechnischen Problemen (Kältemittelanalyse und Feinleckagen) extra lange Serviceschläuche (3 m) schwenkbare Anzeigeeinheit RPA: Kältemittelanalysemodul und Stickstoffprüfeinheit 21 kg Kältemittelspeicher patentiertes Zufuhrsystem für Frischöl- und UV-Additiv Pkw, Lkw, Busse mit hohen Kältemittelfüllmengen, Füllung von Kältemittel mit hoher Geschwindigkeit und hohen Füllmengen über eine Flüssigkeitspumpe extra lange Serviceschläuche (8 m) variable, schwenkbare Anzeigeeinheit 30 kg Kältemittelspeicher patentiertes Zufuhrsystem für Frischöl- und UV-Additiv Flüssigkeitspumpe Besondere Funktionen echter Vollautomat ohne Handabsperrventile spezielle Spülfunktion mit Herstellerfreigabe feuchtigkeitsfreie Öl- und UV- Additivlagerung RPA: Kältemittelanalyse und Lecksuche mit Stickstoff umfangreiche Datenbank mit über 1400 verschiedenen Fahrzeugen, interner Datalogger zur Geräteferndiagnose Listenpreis Euro/RPA: Euro Euro Anbieter WOW WOW echter Vollautomat ohne Handabsperrventile spezielle Spülfunktion; bei Kompressorschäden von Fahrzeugherstellern freigegeben feuchtigkeitsfreie Öl- und UV- Additivlagerung mit dem Profi Ölund UV-Zufuhr- und Lagersystem Flüssigkeitspumpe zur Förderung von hohen Kältemittelmengen in kurzer Zeit interner Datalogger zur Geräteferndiagnose Modell 7KG MOBIL 20KG DATA Einsatzgebiete Pkw, Kleintransporter, Lkw und Landmaschinen Pkw, Lkw und Kleintransporter Ausstattung Besondere Funktionen Heavy-Duty-Kältemittelwaage (keine Transportsicherung notwendig) Robustes Metallgehäuse kompakte und leichte Bauform 90 l/min. Vakuumpumpe (Made in Europe) Gut ablesbare große Druckmanometer halbautomatischer Programmablauf möglich (Absaugen u. Evakuieren) mobiler Service möglich, z. B. bei Landmaschinen Listenpreis Euro Euro Anbieter für Klimaservicegeräte im Überblick updatefähige u. programmierbare Datenbank mit Kältemittelfüllmengen inkl. Öltypen und -mengen Thermo-Drucker mit Mehrfachdruck (ein-/ausschaltbar) zweistufige 180 l Hochleistungsvakuumpumpe großer Kältemittelspeicher (20 kg) Auto-Funktion (vollautomatischer Klimaservice mit selbst festgelegten Werten) mehrsprachige Menüführung automatisches Öl- und UV- Injektionsmanagement Vollautomatische Spülfunktion mit flüssigem Kältemittel R134a (nach Vorgabe deutscher Automobilhersteller) Anbieter PLZ, Ort Telefon Internet Beissbarth GmbH München 089/ Carcon GmbH (Marke Ecotechnics) Frankfurt Oder 0335/ CPS Handschug GmbH Heinsberg 02452/ Dometic Waeco International GmbH Emsdetten 02572/ Hella KGaA Hueck und Co Lippstadt / Launch Europe GmbH Kerpen 02273/ Ludwig Hunger Maschinenfabrik GmbH Kaufering 08191/ Maha Maschinenbau Haldenwang GmbH & Co. KG Haldenwang 08374/ SNA Gernany GmbH (Marke Sun) Mettmann 02104/ Techmess Elektronik GmbH Gunningen 07424/ Tecno GmbH Nürtingen 07022/ Texa Deutschland GmbH Langenbrettach 07139/ Vulkan Lokring Rohrverbindungen GmbH & Co. KG Herne 02325/ WOW! Würth Online World GmbH Künzelsau 07940/

18 spezial Klima Nicht nur sauber, sondern rein... _... soll der Kältemittelkreislauf sein. Werkstätten, die diesen Grundsatz befolgen, haben weniger Reklamationen und zufriedenere Kunden. Doch welche Spülmethode ist die geeignetste? Das Spülen von Klimaanlagen gewinnt immer mehr an Bedeutung. Fachleute gehen davon aus, dass in den nächsten Jahren mit einer erhöhten Ausfallrate bei den Klimakompressoren zu rechnen ist. Werkstätten, die bei einem defekten Kompressor lediglich das defekte Bauteil tauschen, ohne den Kältemittelkreislauf zu reinigen, sorgen bereits für den nächsten Schaden vor. Denn Späne und verbranntes Öl wirken im System wie Schleifmittel und führen innerhalb kürzester Zeit zu einem erneuten Schaden. Spülpflicht Deshalb schreiben immer mehr Fahrzeug- und Kompressorhersteller beim Tausch von Klimakomponenten das Spülen des Kältemittelkreislaufs und die Dokumentation dieses Vorgangs vor. Unter dem Spülen von Klimaanlagen versteht man im weitesten Sinn das Entfernen aller schädlichen Substanzen und Verunreinigungen aus dem Kältemittelkreislauf, die im Rahmen einer üblichen Wartung nicht oder nur unzureichend abgesaugt werden können. Das sind neben Metallabrieb und anderen Feststof- fen auch Feuchtigkeit und Luft. Das Spülen von Klimaanlagen ist in der Branche ein zum Teil sehr kontrovers diskutiertes Thema. Seitens der Automobil- und Komponentenhersteller gibt es keine Spülmethode, die für alle Probleme oder alle Fahrzeuge empfohlen wird. Daher muss der Klimaspezialist selbst entscheiden, welche Spülmethode und Geräteausstattung er wählt. Welche Methode wo angewendet wird, hängt generell von der Art der Verschmutzung ab. Zudem sollte je nach Anwendungsfall das Spülverfahren im Blick auf Effektivität, Zeit- und Kostenaufwand ausgewählt werden. Spülprinzip: Kältemittel strömt gegen die Flussrichtung durch das Bauteil und entfernt Feststoffe und Ölreste. Spezielle Gerätetechnik verstärkt die Reinigungswirkung. Fotos: Linzing Nach jedem Kompressorschaden ist das Spülen des Kältemittelkreislaufs absolute Pflicht, um alle Feststoffe aus dem System zu entfernen. Foto:Waeco Spezielle Adaptersets ermöglichen das Anschließen der Serviceschläuche an Teilbereiche des Kältemittelkreislaufs für das Spülen mit Kältemittel. 18 amz-spezial K l i m a 2008

19 Trocken Spülen mit Stickstoff Das Spülen mit Stickstoff ist die einfachste und günstigste Spülmethode. Hierbei werden einzelne Komponenten mit Hilfe eines Adapters ausgeblasen und getrocknet. Dazu benötigt man lediglich eine Stickstoffflasche mit Druckminderer und entsprechende Adapter für den Anschluss an die Klimakomponente. Die Vorteile des Spülens mit Stickstoff sind geringe Kosten für das Spülmedium, rückstandsloses Entfernen des Spülmediums aus dem System und keine Entsorgungskosten. Allerdings hat Stickstoff keine Reinigungswirkung und löst nur lose Feststoffe aus den Komponenten des Kältemittelkreislaufs. Außerdem können nur einzelne Bauteile gespült werden und die Menge des entfernten Öls ist nicht messbar. Das Spülen mit Stickstoff ist daher nicht geeignet, um Späne und andere Verunreinigungen aus dem System zu holen, jedoch ideal um beispielsweise Feuchtigkeit aus einzelnen Bauteilen oder Systemabschnitten zu entfernen. Chemische Reinigung Eine weitere Spülmethode ist diejenige mit chemischen Mitteln. Hierbei werden chemische Reiniger mit Druck oder je nach Gerätetyp pulsierend durch einzelne Komponenten gespült. Mit dieser Spülmethode lässt sich eine sehr gute Reinigungswirkung erzielen, wobei auch festsitzende und ausgehärtete Ablagerungen entfernt werden können. Allerdings hat sie auch große Nachteile. So entstehen hohe Kosten für die Spülflüssigkeit, deren Entsorgung und die benötigten Geräte. Auch bei dieser Methode ist die Menge des entfernten Öls nur schwer messbar. Ferner besteht die Gefahr, dass Dichtungen und Leitungen angegriffen und Spülflüssigkeit im Klimasystem oder einzelnen Komponenten zurückbleibt. Daher ist der Einsatz dieses Spülverfahrens genau abzuwägen. Spülen mit Kältemittel Das Spülen mit Kältemittel ist eine weit verbreitete Reinigungsmethode. Als Spülmedium kommt hierbei flüssiges R 134a zum Einsatz. Das Kältemittel wird nach dem Spülen im Klimaservicegerät recycelt und kann wieder verwendet werden. Somit entstehen keine Entsorgungskosten und die aus dem System entfernte Ölmenge lässt sich exakt bestimmen. Beim Spülen mit Kältemittel können einzelne Komponenten oder ganze Systemteile gereinigt werden, ohne diese ausbauen zu müssen. Nachteil dieser Methode ist allerdings, dass der Reinigungseffekt relativ gering ist, da nur lose Teile aus dem System entfernt werden. Für den Spülvorgang mit Kältemittel werden außerdem spezielle Vorrichtungen und Adapter benötigt. Viele neuere Klimaservicegeräte unterstützen bereits diese Spülmethode. Einige Klimaservicegeräte bieten zusätzlich eine spezielle Gerätetechnik an, um die Reinigungswirkung deutlich zu verbessern. Hierbei wird ein Spülbehälter an das Klimaservicegerät angeschlossen. Der Trick dabei: Dank geringer Innenwiderstände und hoher Strömgeschwindigkeit des Kältemittels lassen sich auch fest sitzende Teile aus dem System entfernen. Der Reinigungsprozess wird vollautomatisch von der Klimaservicestation gesteuert. Dabei wird der zu reinigende Abschnitt des Kältemittelkreislaufs mehrmals in unterschiedliche Richtungen durchgespült. Spültipps Zum Spülen von Systemabschnitten müssen grundsätzlich der Kompressor, das Expansionsventil bzw. die Festdrossel, der Filtertrockner und eventuell vorhandene Leitungsfilter ausgebaut werden. Diese Klimasystemkomponenten können nicht gespült werden. Kurze Abschnitte lassen sich physikalisch bedingt effektiver reinigen als lange. Ferner sollte immer gegen die Kältemittelflussrichtung gespült werden. Auf diese Weise wird die Reinigungswirkung beträchtlich erhöht. Bei neueren Klimasystemen mit so genannten Parallel-Flow-Kondensatoren besteht die Gefahr, dass nicht alle Feststoffe entfernt werden. Bei dieser Kondensatorbauart tritt die Hochdruckleitung in den Wärmetauscher ein und verteilt sich dort in zwei oder mehrere parallel liegende Kanäle. Das Spülmedium wählt den Weg des geringsten Widerstandes und durchströmt nur die sauberen Kanäle. Somit kann Schmutz im System verbleiben, ohne dass der Mechaniker dies bemerkt. Aus diesem Grund empfehlen Fachleute, nach einem Kompressorschaden grundsätzlich ein Spansieb am Eingang des neuen Kompressors einzusetzen, das nach ca. zwei Wochen kontrolliert und ggf. ausgetauscht werden sollte. Ferner gilt, dass nach jedem Spülvorgang der Filtertrockner erneuert werden muss. Waren Feststoffe im System verteilt, ist auch das Expansionsventil bzw. die Festdrossel zu erneuern. Nach einer bestandenen Dichtheitsprüfung sollte der Kältemittelkreislauf wieder einwandfrei funktionieren. Richard Linzing Der Klimaservicespezialist Ecotechnics ist seit über einem Jahrzehnt einer der führenden Hersteller von Klimaservicegeräten. Die herrausragenden Produktentwicklungen des Jahres sind die Klimafix-Duke 2508 und Klimafix-King Dies sind die ersten europäischen Klimaservicegeräte, die die strengen Standards der SAE J-2788 erfüllen. Klimaservicegerät Duke 2508 Klimaservicegerät King 3008 Im Vertrieb der CarCon GmbH - Ihr Partner in Fragen Werkstattausrüstung CarCon GmbH Fuchsweg 10 D Frankfurt (Oder) Telefon: 0335 / Telefax: 0335 / info@car-con.org

20 Als weitere Methode, um schlechte Gerüche zu beseitigen und kontaminierten Verdampferoberflächen Herr zu werden, haben sich Ultraschall-Reinigungssysteme wie das Aircomatic II von Wynns, oder der Refresh-o-mat von Waeco etabliert. Die Handhabung derartiger Systeme gestaltet sich einfach: Der Anwender füllt die spezielle Ultraschall-Reinigungsflüssigkeit in den Tank des Geräts und platziert dieses im vorderen Fußraum in der Nähe der Ansaugöffnung der Klimaanlage. Anschließend schaltet er den Ultraschallzerstäuber ein, woraufhin dieser das Reinigungsmittel in feinste Tröpfchen vernebelt und mit dem integrierten Minilüfter ins Freie transportiert. Die im Umluftbetrieb laufende Klimaanlage saugt den Reinigungsdampf bei gespezial Klima Bitte kräftig spülen: Mit Hilfe der Spezial- Sonde von Druckbecher-Systemen lassen sich selbst hartnäckiger Schmutz und übelriechende Schimmelbeläge aus den engen Lamellen spülen. Das Reinigungsmittel desinfiziert und verzögert gleichzeitig die Neubildung übelriechender Feuchtbiotope im Verdampfer. Foto: Tunap Kampf den Keimen Frischeservice für die Klimaanlage _ Nach der Winterpause plagen viele Klimaanlagen den Autofahrer mit üblen Gerüchen. Um wieder ein angenehmes Innenraumklima zu schaffen, muss der Klimafachmann nicht nur den Verdampfer, sondern auch das Lüftungssystem reinigen. Wenig Aufwand hoher Ertrag: Ein Verdampfer ist schnell gereinigt, der erzielbare Erlös ist groß. Foto: Liqui Moly Eine Klimaanlage kann technisch völlig in Ordnung sein und dem Autofahrer dennoch Kummer bereiten. Etwa, wenn nach der Winterpause beim Klimabetrieb üble Gerüche aus der Lüftung dringen. Stellen sich bei allergiegeplagten Insassen sogar Husten, Niesen und Augenreizungen ein, ist es höchste Zeit für einen Frischservice beim Klima-Fachmann. Den Keimen an den Kragen Ursachen für derartige Beanstandungen sind Bakterien, Pilze und Mikroorganismen. Zusammen mit Schmutz aus der Innenraumluft entwickelt sich im Laufe der Zeit auf der meist feuchten Verdampferoberfläche ein regelrechtes Feuchtbiotop, das letztendlich für den Klimamief und die Reizungen verantwortlich ist. Abhilfe lässt sich nur mit regelmäßigem, gründlichem Reinigen und Desinfizieren des Verdampfers und des gesamten Lüftungssystems schaffen. Gründlich bedeutet, den üblen Belag vollständig aus den feinen Lamellen des Verdampfers und den Luftführungen zu entfernen. Simples Hineinnebeln eines Duftsprays in den Luftausströmer reicht allerdings bei weitem nicht aus, um das auf der Verdampferoberfläche entstandene neue Leben wirkungsvoll zu beseitigen, sagen die Klimaexperten. Die Autochemie-Spezialisten von Liqui Moly etwa empfehlen in einem solchen Fall das Reinigen mit Hilfe eines professionellen Desinfektionssystems. Spülen statt überdecken Solche Profi-Reinigungs- und Desinfektionssysteme bestehen aus einer Druckbecherpistole, einer Spezialsonde, mit der man auch in die entlegendsten Winkel gelangt, sowie einem schnellwirkenden, reinigungsaktiven Desinfektionsmittel. Mit Hilfe von Druckluft und der Spezialsonde sprüht der Klimafachmann das Reinigungsmittel druckvoll durch die Verdampferlamellen und löst so vorhandene Beläge. Gleichzeitig tötet das Mittel schädliche Pilze und Bakterien ab und verzögert deren Neubildung. Über den fahrzeugseitigen Kondenswasserablauf gelangt die dabei anfallende Schmutzbrühe ins Freie. Die Chemiespezialisten von Tunap, empfehlen darüber hinaus, auch sämtliche Luftkanäle inklusive des Kastens für den Innenraumfilter mit einem Desinfektionsspray zu behandeln. Saubere Luft dank Ultraschall 20 amz-spezial K l i m a 2008