Luftsport in den Medien

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1 Facts & Infos des Deutschen Aero Clubs Ausgabe 10/2012 Klaus Koplin DAeC-Präsident Luftsport in den Medien Im Allgemeinen beklagen wir, dass über unseren Sport viel zu wenig in den Medien berichtet wird. Fußball dominiert, die Formel 1 hat auch ihren festen Platz, früher gehörte Tennis noch unter die Top 3. Und natürlich sind die Olympischen Spiele viele Seiten wert. Damit hört aber die Vielfalt auf. Sportarten, die von vergleichsweise wenig Menschen betrieben werden, haben es schwer, beachtet zu werden. Luftsport ist aber, in Relation zu ähnlich kleinen Sportarten, sehr wohl präsent. Vor allem in der lokalen und regionalen Berichterstattung haben die Veranstaltungen unserer Vereine gute Resonanz. Das dokumentiert auch die Rubrik Schnipsel in den DAeC News, in der wir seit zwei Jahren Beispiele für gelungene Meldungen vorstellen. Außerordentliche Beachtung aber erfahren wir, wenn ein Unfall im Luftsport das Thema ist. Die Medienpartner wünschen Analysen und Beurteilungen. Über die Ursachen von Unfällen zu spekulieren ist weder sinnvoll noch angebracht. Die Untersuchungen führt die Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung. Mit diesen Erklärungen geben sich einige Journalisten nicht zufrieden und bohren in den Gesprächen mehr oder weniger seriös nach zitierfähigen Aussagen. Aus ausführlichen Gesprächen müssen dann kurze Meldungen verfasst werden. Bad news are good news gilt dabei in einigen Redaktionen als Motto, um sich die Aufmerksamkeit ihrer Leser zu sichern. Und so kommt es, dass in manchen Meldungen und Berichten haarsträubender Unsinn veröffentlicht wird. Aber auch echte Missverständnisse können zu falschen Meldungen führen. Nur selten sind die Verfasser selber im Luftsport aktiv und haben den notwendigen fachlichen Hintergrund. Gut wäre es, wenn die Verfasser vor der Veröffentlichung uns die Texte für eine sachliche Prüfung überließen. Dafür fehlt aber in den Redaktionen meistens die Zeit und das entspricht auch nicht der üblichen journalistischen Vorgehensweise. Unfälle im Luftsport, bei denen Personen zu schwerem Schaden oder sogar zu Tode kommen, sind selten, aber sie gehen unter die Haut. Journalisten wollen dann über die Gefährlichkeit des Sports und Verantwortung schreiben. Vor allem im Zusammenhang mit einem Unfall mit Toten müssen wir auch über die Risiken sprechen. Alles andere wäre nicht nur falsch sondern für die Angehörigen von den Opfern sehr verletzend. Wir versuchen deshalb, über unsere Arbeit für mehr Sicherheit im Luftsport zu berichten. Die Lehrer in den Vereinen, die Ausbildungsleiter, die Landesverbände und die Bundeskommission arbeiten kontinuierlich daran, Gefahrenquellen zu erkennen und Konzepte und Verfahren zu entwickeln, die diese minimieren. Völlig ausschalten können wir die Risiken aber nicht. Wenn Meldungen Fehler enthalten oder Aussagen falsch wiedergegeben werden, kann man versuchen, die Missverständnisse zu klären. Eine Richtigstellung zu erzwingen ist nach dem deutschen Presserecht ziemlich aufwendig. Rechtliche Schritte einzuleiten hat in den meisten Fällen kein Erfolg. Was wir aber machen ist, immer wieder bei unseren Kontakten mit der Presse auf die Fakten hinzuweisen. Die Frage nach der Gefahr beim Fliegen kommt in fast jedem Gespräch. Bestenfalls erreichen wir, dass sachlich darüber berichtet wird. Meistens wird das Thema, wenn kein Unfall Ursache für den Kontakt war, komplett gestrichen. Mit unserer Arbeit für Sicherheit und gute Berichterstattung werden wir nie fertig werden. Ich bitte alle Luftsportler, Freunde und Funktionäre um Unterstützung damit unser Sport sicherer und die Berichterstattung positiv wird. 1

2 39. HEXENTREFFEN Termintipp Das 39. Hexentreffen der Segelfliegerinnen am 25. und 26. Januar 2013 wird von Jördis Kirste in Bremen ausgerichtet. Ausführlichere Informationen werden zum Segelfliegertag vorliegen. GASBALLON GB-Sieg für Frankreich Beim Gordon-Bennett- Rennen Anfang September 2012 holte sich das französische Team Sebastian Rolland und Vincent Leys den Pokal. Sie legten 1620,06 Kilometer vom Start in Toggenburg in der Schweiz bis nach Südspanien in der Nähe von Sevilla zurück. Als bestes deutsches Team mit 1304,76 Kilometern kamen Wilhelm Eimers und Matthias Zenge auf Platz vier. Für die meisten Teams führte die Strecke von der Schweiz aus nach Frankreich, sieben der 17 Teams überquerten der Pyrenäen und landeten in Südspanien. Mehr unter : GB_eBoard.html AUGUST 2012 Ballonfahrt Vorstand Termine des Präsidenten 29. August: Festakt zu 25 Jahre Deutsches museum mit Modellflug auf der Wasserkuppe WETTBEWERB Motorflug DM Navigationsflug: Test bestanden Geplant als Testlauf für die im kommenden Jahr möglicherweise in Deutschland stattfindende Weltmeisterschaft im Präzisionsflug, fand die 26. Deutsche Motorflugmeisterschaft im Navigationsflug erstmals als offener Wettbewerb statt. 24 Besatzungen aus Deutschland, Norwegen, Österreich, Polen, Russland, Schweiz und Südafrika trafen sich vom 22. bis 26. August 2012 am Flugplatz Eggersdorf (EDCE) in Brandenburg. Nach drei spannenden Wettbewerbstagen und zwei gültigen Wertungsflügen standen die Sieger fest. Wir gratulieren den neuen Deutschen Meistern Marcus und Astrid Ciesielski (HE). Vorjahresmeister Helmut Bäder und Gerhard Spreng (BW) belegten Platz 2 vor den Deutschen Meistern von 1988, Axel und Christiane Maurer (BY), die sich nach über 20 Jahren Wettbewerbsabstinenz gleich wieder erfolgreich mit einem 3. Platz zurückmeldeten. Renate Heege Ausführliche Informationen unter: HUBSCHRAUBERMODELLFLUG Modellkunstflug der Spitzenklasse bot die Europameisterschaft 2012 in den Klassen F3C und F3N vom 28. Juli bis zum 5. August Auf dem Verkehrslandeplatz Ballenstedt, Sachsen-Anhalt, trafen sich die besten Hubschraubermodellpiloten aus 20 Nationen zum Vergleich. In der Klasse F3C, im FAI-Kunstflugprogramm, kam das deutsche Team mit Dominik Haegele, Uwe Kieswetter, Stefan Wachsmuth und Tilmann Bäumener in der Mannschaftswertung auf den zweiten Platz. Noch besser lief es in der Klasse F3N für Modellflug EM-Erfolg in Ballenstedt die deutschen Piloten. Eric Weber wurde der erste Europameister, Daniel Rau errang den zweiten Platz, das Team mit Tim Henning und André Petersen sicherte sich damit Gold im Mannschaftsvergleich. Die Klasse F3N feierte ihr Europa-Debüt. Die Fédération Aéronautique Internationale (FAI) hat diese Freestyle- Klasse nun anerkannt. Für das Publikum sind Wettkämpfe besonders attraktiv, denn die Piloten fliegen Pflicht, Kür und Musikkür im Takt zur selbstgewählten Musik. Mehr unter Programm Moderation: Markus Lewandowski und Thomas Kern Uhr: Eröffnung und Begrüßung Uhr: Jahresbericht und Ehrungen der Bundeskommission Uhr: Siegerehrung DMSt und Preisverleihung durch die Alten Adler Im Anschluss: Mittagspause bis Uhr: Fachvorträge im Kongresssaal und im Saal Dialog Lebensversicherungs-AG (Änderungen vorbehalten): PROGRAMM 71. Deutscher Segelfliegertag in Augsburg Die Bundeskommission des DAeC, der Luftsport-Verband Bayern (LVB) sowie die ausrichtenden Vereine des zentrums Augsburg (SZA) laden zum 71. Deutschen Segelfliegertag am 3. November 2012 ins Kongress am Park ein. Aktuelle Informationen sind unter veröffentlicht. Am Vortag, Freitag, 2. November 2012, findet ab 13 Uhr die Mitgliederversammlung der Bundeskommission statt. Dr. Klaus-Jürgen Grün: Leben ängstliche Piloten länger? Über das Wechselverhältnis zwischen Glück und Angst beim Fliegen Dr. Hermann Trimmel und Werner Amann: Mentales Training Biofeedback; Das Zusammenwirken von Körper und Geist Florian Kremser: Ergonomie im Bundestrainer Uli Gmelin u.a.: -Weltmeisterschaften 2012 Dr. Achim Reuther, Dr. Claus Triebel, Christian Mäx: LVB-Junioren-Kader ein Erfolgskonzept Hinweis für -A- und -B-Trainer Die Teilnahme am Vortragsprogramm des 71. Deutschen Segelfliegertags in Augsburg am 3. November 2012 wird als Fortbildung für trainer (A und B) mit acht Unterrichtseinheiten anerkannt. Die Trainer geben bitte ihre Trainerlizenz am 3. November 2012 bis 11 Uhr am Infostand ab, tragen sich in die Teilnehmerliste ein und holen die Lizenz und ihre Teilnahmebescheinigung dort ab 17 Uhr wieder ab. Für Trainer (A und B) gibt es Zuschüsse zu den Reisekosten. (Reisebelege, beispielsweise Bahnfahrkarten, müssen mit abgegeben oder nachgereicht werden.) Günter Bertram, Gunnar Strobel: Luftraum für Segelflieger Frank P. Dörner: Europe Flying Einheitliche Europäische Regelungen zu Technik, Betrieb und Lizenzwesen. Historie, Aktuelles und Ausblick Matthias Ebert, Holger Voigt: WAY-Tracking Onlinetracking für Prof. Alfred Ultsch & Partner: Proaktive Flugsicherheit Elisabeth Schiller: Das Sehen und die Wirkung von Farbfiltern auf die Konzentration im Flugsport Hermann Trimmel, Werner Amann, Mathias Schunk: Faszination Alpensegelflug Werner Scholz: Hybrid/Range Extender im Antrieb mit Zukunftschancen? ab Uhr get together in den Klassik Foyers Ganztägig: Ausstellung und Präsentation Kontakt: Deutscher Aero Club Referat Hermann-Blenk-Str Braunschweig Tel.: 0531/ segelflug@daec.de Ausrichter (Organisation und Ausstellung) Luftsport-Verband Bayern e.v. Prinzregentenstr München Tel.: 089/ segelfliegertag@lvbayern.de 2 3

3 Luftsportjugend FALLSCHIRMSPORT Spaß am Sport Die 24 Nachwuchsspringer aus Frankreich und Deutschland waren begeistert: super Organisatoren und Sponsoren, springbares Wetter, ein cooles Absetzflugzeug, kompetente Coaches und Videoleute, leckere Verpflegung, Presseauftritte und ganz viel Spaß am interkulturellen Fallschirmsport! Das sind nur einige Stichworte, um den diesjährigen Leistungslehrgang des Deutsch-Französischen Jugendwerkes (DFJW) zu beschreiben. Ausgetragen wurde dieser am Flugplatz Marl in Nordrhein Westfalen, Deutschland vom 28. Juli 2012 bis zum 4. August 2012 unter der Leitung von Gerhard Währisch. Ziel dieses Lehrgangs war es, durch das gemeinsame Interesse zum Fallschirmsport die interkulturelle Kommunikation zwischen jungen Springern aus Deutschland und Frankreich zu fördern und dabei durch gemeinsames Training und Schulung in Theorie und Praxis den Leistungsstand weiter zu verbessern. Neben der sportlichen Gemeinsamkeit sollte auch der sprachliche Austausch und das Kennenlernen kultureller und wirtschaftlicher Besonderheiten der beiden Nationen vermittelt werden. Der Teilnehmerkreis bestand dieses Jahr aus 24 deutschen und französischen Nachwuchsspringern im Alter von 17 bis 30 Jahren. Der Leistungsstand reichte vom Schülerstatus bis zum Fortgeschrittenen. Vom Formationsspringen über Freefly bis hin zu Freestyle waren viele Disziplinen des Fallschirmsports vertreten. Der Verein für Fallschirmsport Marl stellte uns die Campingwiese direkt am Flugplatz zur Verfügung. Neben der allgemeinen Bereitstellung der Infrastruktur ermöglichten uns der Im Windtunnel in Bottrop hatten die Nachwuchsspringer viel Spaß. Verein und seine Helfer durch viel Engagement und Einsatz eine super Woche auf dem Sprungplatz. Springerisch konnten die gesteckten Ziele durch konzentriertes Training inklusive konsequenter Vor- und Nachbesprechungen durch die Coaches erreicht werden. So wurden neben Grundlagentraining im intensiven Einzelcoaching auch Formationen vom 2er RW bis hin zum 12er RW geflogen. Die Formationsgröße wurde jeweils nach Förder- und Leistungsstand jeden Tag variabel gestaltet. Dieses Vorgehen wurde auch im Bereich Freefly genutzt. So gab es kleinere Sitfly-Sprünge, aber auch größere Freefly-Gruppen mit unterschiedlichsten Leistungsständen. Das Thema Sicherheit wurde im Rahmen gemeinsamer Wind-Unterweisungen sowie Wartung unserer Sportgeräte immer wieder aufgegriffen und geschult. Dabei standen vor allem die länderspezifischen Unterschiede und Gemeinsamkeiten im Vordergrund. So konnten auch Schlechtwetterphasen effektiv genutzt werden. Zusätzlich zum Training im Freifall wurde es uns durch die großzügige Unterstützung von Boris Nebe, Geschäftsführer Indoor-Skydiving Bottrop GmbH, ermöglicht, unsere Flugtechniken im Windtunnel weiter auszubauen. Insgesamt drei Stunden durfte die Gruppe im Windtunnel des Indoor-Skydiving Centers in Bottrop verbringen. Durch die Einbindung der Tunnelzeit in der Mitte der Trainingswoche konnten die neu erlernten und verfeinerten Techniken in der restlichen Woche direkt umgesetzt werden. Ein weiteres Highlight waren die Dreharbeiten eines Fernsehteams des WDR. In der Sendung Aktuelle Stunde wurde die Bedeutung des Lehrgangs und des Fallschirmsports für die Region Marl hervorgehoben. Während den Dreharbeiten hatten sowohl wir als auch das Fernsehteam großen Spaß. Janina Huschle 4

4 Medien BUNDESKOMMISSION MODELLFLUG Neue Website Die Bundeskommission Modellflug hat einen neuen Internetauftritt. Unter www. modellflugimdaec.de finden Modellflieger alles, was sie wissen wollen. Neu auf der Seite des Verbandes ist nicht nur das Layout. Übersichtlich und nutzerfreundlich sind die Rubriken gefüllt mit allen Informationen über den Breiten- und Wettbewerbssport. Adresse : FAI-LEISTUNGSABZEICHEN Online-Hilfe Einfacher und schneller können Segelflieger jetzt die FAI-Leistungsabzeichen beantragen. Die Online-Formulare und eine übersichtliche Hilfe vereinfachen die Antragsstellung für die Abzeichen Silber, Gold und die Diamanten. Vollständige Abzeichenanträge bitte über die Landesauswertungsstelle einreichen. Diese Abzeichen sind international anerkannte Leistungsnachweise. Sie sollen motivieren und helfen, größere Flugvorhaben zu planen und umzusetzen. In der Rubrik Leistungsabzeichen auf sport/streckenflug/ sind ausführliche Informationen sowie die Antragsformulare veröffentlicht. Schnipsel des Monats SPORTING CODE Neue Version veröffentlicht Die neue Version des Sporting Code, Section 3 Segelfliegen mit Wirkung zum 1. Oktober 2012 wurde von der IGC veröffentlicht und ist ab sofort im Downloadbereich unter verfügbar. Der FAI Sporting Code enthält die Regeln zum Nachweis von leistungen. Es gibt eine Reihe von neuen Bestimmungen, die von der IGC-Plenarsitzung im März 2012 beschlossen wurden. Einige Ausführungen, die sich als schwer verständlich erwiesen haben, wurden klarer formuliert. Die deutsche Übersetzung wird nachgereicht. Der Sporting Code und weitere Informationen sind als Download unter download/#c337 veröffentlicht. Wie funktioniert Segelfliegen? Eine ganze Seite widmete der Stadtanzeiger dem Segelfliegen. Anlass waren die Qualifikationsmeisterschaften, die auf dem gelände Landau-Ebenberg ausgetragen wurden. Im Interview ging es aber keineswegs nur um Spitzensport. Martin Seuss, Pressesprecher des Luftsportverbandes Rheinland-Pfalz, erklärt auch die Grundlagen des Sports ganz genau. Martin Seuss schickte uns den Beitrag vom 28. Juli 2012 aus dem Stadtanzeiger, Wochenzeitung für Landau und Umgebung. DENKMALSCHUTZ Schützenswert die SB 5 Auch ein zeug ist ein Denkmal und damit schützenswert. Die Deutsche Stiftung Denkmalschutz hat die SB 5 als fliegendes technisches Kulturdenkmal anerkannt. Mit Unterstützung der Braun - schweigische Landessparkasse, der Niedersächsischen Sparkassenstiftung sowie der Stadt Braunschweig kann der Oldtimer jetzt restauriert werden. Die Projektpartner: v. li.: Udo Gebauhr, Stadt Braunschweig, Björn Hinrichs, Braunschweigische Landessparkasse, Michael Heinrich Schormann, Nds. Sparkassenstiftung, Stephan Wrobel, Besitzer des zeugs und Lennart Rossian, 1. Vorsitzender der Akaflieg Veranstaltungen mit Musik Das Abspielen und die Aufführung von Musik bei öffentlichen Veranstaltungen sind grundsätzlich kostenpflichtig. Die Gema verwaltet als staatlich anerkannte Treuhänderin die Rechte der Musikschaffenden. Der DOSB hat für seine Mitgliedsvereine einen Gesamtvertrag mit der Gema abgeschlossen. Dieser garantiert Sportvereinen reduzierte Gebührensätze, in bestimmten Fällen sogar Gebührenfreiheit bei Veranstaltungen mit Musik. Politik und Recht 15. August 2012: Nach dem Zweiten Weltkrieg von 1957 bis 1959 entwickelten die Studenten der Akademischen Fliegergruppe Braunschweig das zeug SB 5. Das Flugzeug setzte zu der damaligen Zeit unter den üblichen Holzflugzeugen Maßstäbe und wurde schnell unter den Segelfliegern zu einem bezahlbaren Wunsch objekt. Das Flugzeug wurde in den Folgejahren von der Flugzeugbaufirma Eichelsdörfer sowie von Vereinen in Lizenz nachgebaut. Die Ur-SB 5 (SB 5a) ging 1961 leider bei einem Unfall verloren. Durch einen weiteren Verlust eines neuen Hochleistungsegelflugzeuges, fehlte den Studenten nun ein Flugzeug. So entstand bei der Akaflieg unter Nutzung der Serienbauteile von der Firma Eichelsdörfer der Typ SB 5c. Dieser SB 5 Typ bekam ein Cockpit mit einer abgesetzten Haube. Das Besondere an der Ausführung des Cockpits war der inzwischen gelernte Einsatz von Glasfaserkunststoffen. Das Vorderteil besteht aus einem Glasfaser-Balsholz-Glasfaser Sandwich. Die SB 5c kann als ein Bindeglied zwischen der alten Holzbauweise und der modernen Kunstoffbauweise angesehen werden. Der Erstflug fand 1965 statt. Das Flugzeug kam 1968 in private Hände und wurde von dem Alten Herrn der Akaflieg, Stephan Wrobel, 1999 wiedergefunden und für eine Restaurierung sichergestellt. Die neuen Gema-Tarife gelten auch für Vereinsveranstaltungen Der Präsident des Landessportbundes Hessen, Rolf Müller, befürchtet durch die Änderung der Gema-Tarife höhere Belastungen für die Vereinskassen. Das neue Tarifsystem der Gema, das nur noch zwei Tarife enthält, birgt die große Gefahr, dass es zwar einfacher, aber für Vereinsveranstaltungen teurer und damit unattraktiver werden kann. Allerdings bestehe kein Grund zur flächendeckenden Panik für Sportvereine, denn der überwiegende Teil der Vereinsveranstaltungen sei durch einen zwischen DOSB und Gema ausgehandelten Pauschalvertrag abgegolten. Hinweis: In den DAeC News veröffentlichen wir Informationen über eine Auswahl der aktuellen Schwerpunkte. Redaktionsschluss für diese Meldungen ist ungefähr vier Wochen vor Erscheinen des aerokurier. Aktuelle Informationen zu allen Schwerpunktthemen, Stellungnahmen und Dokumente im Original sind auf der DAeC-Homepage veröffentlicht. Gute Berichterstattung über Luftsportler und ihre Vereine in der Tageszeitung ist keineswegs selten. Wir sammeln diese Berichte und ver öffentlichen jeden Monat eine besondere Nachricht. Wir freuen uns über Ihre Post. Bitte schicken Sie uns Ausschnitte aus Ihrer Zeitung per an u.kirsch@daec.de oder per Post an DAeC, Uschi Kirsch, Hermann-Blenk-Str. 28, Braunschweig. Impressum Hrsg.: Deutscher Aero Club e.v. Presse- und Öffentlichkeitsarbeit Redaktion: Uschi Kirsch Adresse: Hermann-Blenk-Straße 28, Braunschweig, Tel.: 0531/ , Fax: 0531/ info@daec.de 6 7

5 Unfallprävention im Luftsport! DEUTSCHER AERO CLUB Bitte beachten: Antragsschluss ist der 3. Dezember Die Anträge leitet der DAeC an die BFU weiter. Die BFU wird sich mit den Veranstaltern in Verbindung setzen. Die BFU weist darauf hin, dass aus Kapazitätsgründen nicht jede beantragte Veranstaltung besucht werden kann. Luftsportverbände und -vereine, die amtlich anerkannte Fluglehrer- Ausbildungs- und Fortbildungsveranstaltungen mit rund 50 Teilnehmern organisieren und Interesse an der BFU-Unterstützung haben, können sich fürveranstaltungen im Zeitraum von Januar bis Juli 2013 bei der DAeC- Geschäftsstelle Braunschweig melden. Dem Antrag ist ein Veranstaltungsprogramm beizulegen, welches sich inhaltlich an den Akzeptierten Nachweisverfahren ANV FCL (a)(2) nach JAR-FCL-Standard orientiert. Angaben zum Verband/Verein: Verband/Verein: Straße: Angaben zur Kontaktperson: Name: Straße: Telefon: Angaben zur Veranstaltung: Deutscher Aero Club Hermann-Blenk-Str Braunschweig Fax: Datum: Bemerkung: