Herzlich willkommen zur Informationsveranstaltung der Luftseilbahn Küssnacht Seebodenalp AG Zukunft Luftseilbahn Küssnacht - Seebodenalp

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Jürgen Bach
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1 Foto Edith Meyer Herzlich willkommen zur Informationsveranstaltung der Luftseilbahn Küssnacht AG

2 Die Teilnehmer Benno Barmettler, Verwaltungsratspräsident Küssnacht AG Michael Fuchs, Statthalter Bezirk Küssnacht Fritz Stocker, Präsident Arbeitsgemeinschaft Landschaft Küssnacht Raphael Reinle, Projektleiter Garaventa AG, Marktleader im Schweizer Seilbahnbau Prof. Dr. Philipp Lütolf, Dozent Institut für Dienstleistungen IFZ Hochschule Luzern Josef Odermatt, Präsident Verwaltungsrat RigiPlus AG (Moderation)

Garaventa AG, Marktleader im Schweizer Seilbahnbau Prof. Dr.

Am Rigi die als Teil des Bezirks Küssnacht dauerhaft bewohntes Bezirksgebiet mit rund 30 bis 40 Einwohnern touristisches Naherholungsgebiet Erschlossen durch

Bevölkerung Erarbeitung Transportkonzept mit mehreren Varianten Strasse, Bahn, Parkierung unterschiedliches, kritisches Echo Kommission Eigentümer, Anwohner,

3 Am Rigi die als Teil des Bezirks Küssnacht dauerhaft bewohntes Bezirksgebiet mit rund 30 bis 40 Einwohnern touristisches Naherholungsgebiet Erschlossen durch Groberschliessungsstrasse des Bezirks und durch die Luftseilbahn Erschliessung und touristische Nutzung als Thema Kreditsprache Bezirksgemeinde 2005 auf Antrag der Bevölkerung Erarbeitung Transportkonzept mit mehreren Varianten Strasse, Bahn, Parkierung unterschiedliches, kritisches Echo Kommission Eigentümer, Anwohner, Institutionen, Bezirk Aufzeigen möglicher touristischen Entwicklung beide Verkehrsträger notwendig Schlussbericht in Vorbereitung: Bahn Bestandteil der Erschliessung

4 Fotos aus dem Archiv der Luftseilbahn Küssnacht AG sowie von Hanspeter Lütolf und Privatarchiven

5 Titel Text

6 Titel Text

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8 Titel Text

9 Technischer Zustand der Luftseilbahn Küssnacht - BJ 1954 durch Firma Küpfer Umbau 1970; Neue FZ / LW / Gehänge Steuerungsersatz 1997 Stützen / Stationen / Antrieb im Ursprungszustand Regionales Inventar schützenswerter Seilbahnen Betriebsbewilligung und Konzession bis 2017 Für weiteren Betrieb sind diverse Anpassungen an heutige Vorschriften, Normen und den heutigen Stand der Technik erforderlich für Betrieb nach 2017 Diverse Vorschriften, Normen können nicht mehr erfüllt werden: Seilbahnvorschriften generell SIA-Vorschriften (Wind) Brandschutzvorschriften Arbeitssicherheit Behindertengerechtigkeit usw

Anpassungen an heutige Vorschriften, Normen und den heutigen Stand der Technik erforderlich für Betrieb nach 2017 Diverse Vorschriften, Normen können nicht

10 Vor- und Nachteile von möglichen Bahnsystemen Pendelbahn Umlaufbahn heutiges System Sattel-Hochstuckli Kontinuierlicher Betrieb - + Förderleistung (heute 80 P/h) + ++ Energieverbrauch (Reibung, Fahrplan) + - Personalkosten Betrieb + - Lärmemission Talstation + - Verschleiss, Unterhalt + - Weiterverwendung best. Komponenten + - Baukosten + - Approx. Kosten Neubau Elmech. und Bau CHF 8 Mio. CHF 10 Mio. Lebensdauer/Amortisation der Anlage ca. 40 Jahre ca. 25 Jahre

Personalkosten Betrieb + - Lärmemission Talstation + - Verschleiss, Unterhalt + - Weiterverwendung best.

11 Vor- und Nachteile von möglichen Bahnsystemen Pendelbahn Umlaufbahn Kontinuierlicher Betrieb - + Förderleistung (heute 80 P/h) + ++ Energieverbrauch (Reibung, Fahrplan) + - Personalkosten Betrieb + - Lärmemission TST + - Verschleiss, Unterhalt + - Weiterverwendung best. Komponenten + - Baukosten + - Approx. Kosten Neubau Elmech. und Bau CHF 8 Mio. CHF 10 Mio. Lebensdauer/Amortisation der Anlage ca. 40 Jahre ca. 25 Jahre

Lärmemission TST + - Verschleiss, Unterhalt + - Weiterverwendung best. Komponenten + - Baukosten + - Approx.

12 Varianten Pendelbahn Variante A / Umbau Variante B Variante C / Neubau? Anpassungen an Vorschriften Seilbahnstützen und Fundamente Tragseile und Poller Stationen Zugseil mit Klemmköpfen /TC-Seil Laufwerke Stationsseilsättel mit Tragseilschuhen und Abstützung Div. Massnahmen Brandschutz und Arbeitssicherheit Behindertengerechte Zu- und Ausstiege Minimale Steuerungsanpassungen Statische Nachweise bestehender Komponenten, Engineering, Transporte, Montage, Seilzüge Kosten inkl. Bau ca. 3,5 Mio. CHF Neue Bahn, 20 Personen Zusätzlich zu Variante A: Kabine und Gehänge Seilbahnsteuerung / Leistungsteil Kompletter Antrieb, Notantrieb und Getriebe Ablenkräder Zugseilführung Fahrzeugführungen usw. Förderleistung ca. 170 Personen pro Stunde (momentan ca. 80 Personen) Kosten inkl. Bau ca. 8 Mio. CHF

Massnahmen Brandschutz und Arbeitssicherheit Behindertengerechte Zu- und Ausstiege Minimale Steuerungsanpassungen Statische Nachweise bestehender Komponenten, Engineering, Transporte, Montage,

13 Auch diese Anlagen wurden nicht vollständig aus eigener Kraft finanziert

14 Titel Text

15 Finanzierungsmöglichkeiten

16 Finanzierungsmöglichkeiten Eigenmittel - grundsätzlich solide Mittelbedarf ist notwendig! Kapitalerhöhung, z.b. Volksaktie Weitere Kostenträger, z.b. Bezirk, Kanton, REV, Berghilfe, Stiftungen usw. Unkonventionelle Finanzierungen, z.b. Bahnsponsoring, besondere Abos

b. Bezirk, Kanton, REV, Berghilfe, Stiftungen usw.

17 Dankeschön! Vielen Dank und eine gute Heimkehr!

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