VB-FullAir-2C. Luftfederung für Wohnmobile. Betriebsanleitung. Increased comfort Better driveability More safety. v. 1.

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1 Increased comfort Better driveability More safety VB-FullAir-2C Luftfederung für Wohnmobile Betriebsanleitung D

2 2010, VB-Airsuspension B.V. Alle Rechte vorbehalten. Vervielfältigung und/oder Veröffentlichung durch Nachdruck, Fotokopie, Mikrofilm oder auf irgendeine andere Art und Weise, ist ohne vorherige schriftliche Genehmigung von VB-Airsuspension auch auszugsweise nicht gestattet. Die Produkte von VB-Airsuspension B.V. unterliegen der ständigen Weiterentwicklung. Daher sind Änderungen von Lieferumfang, Formgebung, Funktionalität und Technologie möglich. Diese Betriebsanleitung entspricht dem Stand der Dinge zum Zeitpunkt ihrer Zusammenstellung. VB-Airsuspension behält sich das Recht vor, jederzeit ohne vorherige Ankündigung technische Änderungen vorzunehmen. Die Luftfederung ist auf das Gesamtgewicht des Fahrzeugs ausgelegt. Da das Fahrzeug, unabhängig von der Last, immer auf Fahrniveau steht, ist eine Sichtkontrolle auf Überladung schwierig. Dadurch wird das Risiko der Überladung erhöht. Das Fahrzeug darf niemals überladen werden. Dadurch können die Luftfederung oder andere Fahrzeugteile beschädigt werden. Wiegen Sie das Fahrzeug, wenn Sie nicht sicher sind, ob das Fahrzeug überladen ist. Durch Überladung entstandene Schäden werden nicht ersetzt. Bei Störungen am Luftfederungssystem nicht weiterfahren, da sonst Schäden entstehen können. Nur in Ausnahmefällen ist das Fahren mit geringer Geschwindigkeit und den entsprechenden Vorsichtsmaßnahmen gestattet. 2

3 Inhalt Vorwort 4 Datenblatt 5 Systembeschreibung 6 Vorteile der Luftfederung 7 Mehr Komfort Verbesserte Straßenlage Verbesserte Stabilität Konstantes Fahrniveau Regulierbare Höhe der Ladefläche Sicher unterwegs 8 Wartung Störungen Anpassungen Neigung Bedienung 10 Bediengerät Sonderzubehör 15 Zusätzlicher Bedienschalter Bereitschaftszeit Störungssuche 16 Mechanische Störung Störungscodes Wartungsinspektionen

4 Vorwort Herzlichen Glückwunsch! Ihr Fahrzeug ist mit dem VB-FullAir-2C Vollluftfederungssystem von VB-Airsuspension ausgestattet. Diese Betriebsanleitung enthält alle notwendigen Informationen über Ihr Luftfederungssystem. Neben der Beschreibung der Arbeitsweise der Luftfederung, sind auch alle Funktionen des Systems und des möglichen Sonderzubehörs beschrieben. Auf der nächsten Seite wird das Sonderzubehör beschrieben, mit dem Ihr Fahrzeug ausgestattet ist. Mit der Luftfederung von VB-Airsuspension haben Sie sich für ein sehr sicheres Federungssystem entschieden. Das Kapitel Sicher unterwegs enthält wichtige Informationen, wie sicherzustellen ist, dass das System immer optimal funktioniert. Bei einer unerwarteten Störung, stellt das Kapitel Störungssuche Informationen zur Lösung kleinerer Störungen zur Verfügung. Wir empfehlen Ihnen dringend diese Anleitung, vor Inbetriebnahme des Fahrzeugs, aufmerksam zu lesen und zusammen mit Ihren Fahrzeugunterlagen im Fahrzeug aufzubewahren. Wir wünschen Ihnen viel Spaß beim Fahren! VB-Airsuspension B.V. 4

5 Datenblatt Fahrzeugdaten Marke und Typ: Fahrgestellnummer: Kilometerstand bei einbau: Bausatznummer: Aufkleber VB-Kennzeichnung: km Satzaufkleber Garantieaufkleber Einbauwerkstatt Name Einbauwerkstatt: Adresse: Plz/Ort: Telefonnummer: Name Mechaniker: Datum Einbau: Eingebautes Sonderzubehör zusätzlicher Bedienungsschalter Bereitschafstzeit Drucklufttank 5

6 Systembeschreibung Das Luftfederungssystem VB-FullAir- 2C besteht aus 2 Luftbälgen und einem elektronischen Steuergerät. Die Elektronik gewährleistet ein immer gleiches Fahrzeugniveau, unabhängig davon ob das Fahrzeug beladen oder unbeladen ist. Die Reifeneinfederung bei schwerer Beladung des Fahrzeugs wird dadurch jedoch nicht ausgeglichen. Alle Luftfederungssätze bestehen aus den gleichen Bauteilen. Das Bild zeigt diese Teile eingebaut in ein Fahrzeug mit starrer Hinterachse, ausgestattet mit dem VB-FullAir-2C Luftfederungssystem. Das System funktioniert wie folgt: Bei beide Rädern der Hinterachse ist zwischen Rahmen und Hinterachse ein Höhensensor eingebaut (1). Diese Höhensensoren messen ständig das Fahrzeugniveau und senden diese Information an das Steuergerät, das VB-ASCU, das auf dem Kompressor (2) montiert ist. Das VB-ASCU vergleicht diese Daten mit dem vorprogrammierten Fahrzeugniveau und entscheidet dann ob ein Eingreifen notwendig ist. Falls erforderlich, weist das VB-ASCU situationsabhängig den Kompressor (2) an, die Luftbälge (3) entweder zu füllen oder zu leeren. Wird die Beladung verändert, kann es bis zu 30 Sekunden dauern bevor das VB-ASCU darauf reagiert. Diese Verzögerung ist eingebaut, um zu verhindern, dass das System weder in einer ungewollten Situation noch unruhig reagiert. 6

7 Vorteile der Luftfederung Das VB-FullAir-2C Luftfederungssystem bietet die folgende Vorteile: Mehr Komfort Das Luftfederungssystem filtert die Unebenheiten der Fahrbahn, wodurch weniger Vibrationen an die Insassen übertragen werden. Dies wird als sehr angenehm empfunden und ermüdet weniger. Auch aus diesem Grunde bauen immer mehr Fahrzeughersteller eine Luftfederung ein. Verbesserte Straßenlage Der Einbau einer Vollluftfederung erfordert fast immer eine Änderung der Stoßdämpfer. Mit jedem Vollluftfedersystem liefert VB-Airsuspension, zur Verbesserung von Straßenlage und Spurtreue, die richtigen Stoßdämpfer. Die bessere Straßenlage verringert auch den Reifenverschleiß. Verbesserte Stabilität Dank der einzigartigen Konstruktion von VB-Airsuspension, verfügt jedes Vollluftfedersystem über einen integrierten Stabilisator. Hierdurch wird die Stabilität des Fahrzeugs verbessert und gibt dem Fahrer ein höheres Sicherheitsgefühl. Konstantes Fahrniveau Unabhängig von der Beladung sorgt das elektronische Steuergerät dafür, dass das Fahrzeug immer das vorprogrammierte Fahrzeugniveau beibehält. Bei maximaler Ladung hängt das Heck des Fahrzeugs also nicht. Außerdem wird der Kraftstoffverbrauch durch das konstante Fahrzeugniveau positiv beeinflusst. Regulierbare Höhe der Ladefläche Serienmäßig ist das Vollluftfedersystem mit einem Bediengerät ausgestattet. Damit kann das Fahrzeugheck angehoben oder abgesenkt werden, wodurch das Be- und Entladen erleichtert wird. 7

8 Sicher unterwegs Wartung Die Luftfederung von VB-Airsuspension ist wartungsarm. Wir empfehlen jedoch, das System einmal im Jahr durch die Einbauwerkstatt, gemäß der VB-Airsuspension Wartungsrichtlinien, kontrollieren zu lassen. Durch eine jährliche Prüfung wird die Lebensdauer der Luftfederung verlängert und mögliche Störungen und Eingriffe vermieden. Die Werkstatt sollte die Wartungsprüfungen in dieser Anleitung eintragen und abstempeln <Seite 22>. Störungen Wenn Ihnen ein Fehler an der Luftfederung auffällt oder das System selbst einen Fehler anzeigt, lesen Sie bitte das Kapitel Störungssuche in dieser Betriebsanleitung. HINWEIS: Bei bestimmten Störungen ist es nicht gestattet weiter zu fahren, auch nicht mit geringer Geschwindigkeit, da dies zu weiteren Schäden an Luftfederung oder Fahrzeug führen kann. Auch kann das Fahrzeug ein unerwartetes Fahrverhalten zeigen, wodurch gefährliche Situationen entstehen können. Anpassungen Die unter dem Fahrzeug eingebaute Luftfederung ist eine Neuentwicklung und entspricht den strengen Anforderungen der Fahrzeughersteller sowie der europäischen Gesetzgebung. Es ist nicht zulässig Teile der Luftfederung, ohne Zustimmung von VB-Airsuspension, zu verändern oder gegen andere Teile auszutauschen. Diese nicht zum Standard der Luftfederung gehörenden Teile können Schaden am Fahrzeug, oder auch ein unerwartetes, gefährliches Fahrverhalten verursachen. Außerdem kann ein nicht ordnungsgemäßer Aufbau ebenfalls zu Schäden an der Luftfederung führen. Daher sollte auch der Aufbauhersteller über unsere Einbaurichtlinien informiert sein. Diese sind bei allen Partnern von VB-Airsuspension zu beziehen. HINWEIS: Eine Veränderung des Luftfederungssystems oder die Nichtbeachtung der Einbaurichtlinien von VB-Airsuspension können zu schweren Schäden an der Luftfederung und/oder Ihrem Fahrzeug führen, wodurch Unfälle verursacht werden können. 8

9 Neigung Wenn Ihr Fahrzeug geneigt steht, kann dies verschiedene Ursachen haben und deutet nicht unbedingt auf einen Systemfehler hin. In der automatischen Fahrzeugniveau- Regulierung ist eine kleine Toleranz eingebaut, um zu vermeiden, dass das System unruhig reagiert, weil es kleinere Differenzen korrigieren will. Diese Toleranz kann einen Höhenunterschied von bis zu einem Zentimeter zwischen der linken und rechten Fahrzeugseiten verursachen, was sich nicht auf das sichere Fahrverhalten Ihres Fahrzeugs auswirkt. Eine mögliche Ursache für die Neigung ist eine Veränderung der Beladung nach Abschalten der Luftfederung. Ebenfalls können Temperaturschwankungen oder kleinere Undichtigkeiten im System die Ursache sein. Fahren mit geringer Geschwindigkeit (maximal 30 km/h) bis zur nächsten Einbauwerkstatt gestattet. Fahren mit höherer Geschwindigkeit kann Schäden am Fahrzeug verursachen. HINWEIS: Wenn der Kompressor innerhalb von 1 Minute mehrere Male anspringt, um das Fahrzeugniveau zu regulieren, sollten Sie ab sofort nicht mehr mit dem Fahrzeug fahren. Setzen Sie sich mit Ihrer Einbauwerkstatt in Verbindung! HINWEIS: Ist es nicht möglich das Fahrzeug auf das erforderliche Fahrniveau einzustellen, kann Fahren Schäden an der Luftfederung sowie am Fahrzeug selbst verursachen! In diesem Fall empfehlen wir die Zündung einzuschalten, damit das Luftfederungssystem sich automatisch auf Fahrniveau regelt. Sollte das Fahrzeug innerhalb 24 Stunden nach der letzten Fahrt mehr als eine Minute benötigen, um sich auf Fahrniveau einzustellen, setzen Sie sich bitte mit Ihrer Einbauwerkstatt in Verbindung, damit das System auf Undichtigkeiten geprüft werden kann. Im Falle einer Störung, bei der die Luftfederung nicht mehr auf Fahrniveau eingestellt werden kann, ist nur das 9

10 Bedienung Dieses Kapitel beschreibt die Bedienung des Luftfedersystems. Wenn Sie mit dem Fahrzeug unterwegs sind, reagiert die Luftfederung nicht auf das Bediengerät. Während der Fahrt wird das Fahrzeug durch das System immer auf dem vorprogrammierten Fahrniveau gehalten. Das Luftfederungssystem ist unabhängig vom Motor und ist nur bei eingeschalteter Zündung betriebsbereit, oder wenn das Sonderzubehör Bereitschaftszeit aktiviert ist. Das Luftfederungssystem ist an den Geschwindigkeitsmesser angeschlossen. Wird das Fahrzeug angehalten, wird automatisch der manuelle Betrieb aktiviert. Wird das Fahrzeug mit geringer Geschwindigkeit gefahren, schaltet sich der manuelle Betrieb automatisch ab und das Fahrzeug geht wieder auf Fahrniveau. HINWEIS: Verfügt die Luftfederung über das Sonderzubehör Luftdrucktank, können bis zu 10 Sekunden vergehen bevor das Bediengerät auf einen Befehl reagiert. Der Tank wird durch den Kompressor mit Luftdruck beaufschlagt auf Druck. Bediengerät Ihr Wohnmobil ist mit einem Bediengerät ausgestattet, wie auf dem Bild zu sehen. Mit diesem Bediengerät können alle Funktionen der Luftfederung aktiviert werden ( 1 ) Check-Kontrollleuchte ( 2 ) Vorderachse absenken ( 3 ) - ( 4 ) Fahrzeugniveau anheben ( 5 ) Fahrzeugniveau absenken ( 6 ) Anzeige Vorder-/Hinterachse ( 7 ) Auswahl Vorder-/Hinterachse ( 8 ) - ( 9 ) - (10) - (11) Hinterachse absenken (12) Luftfederung ausschalten oder Störungscodes anzeigen

11 Wenn der manuelle Betrieb nicht eingeschaltet ist, das System einwandfrei funktioniert und das Fahrzeug auf Fahrzeugniveau ist, leuchten auf dem Bediengerät keine Leuchten. Wird der manuelle Betrieb eingeschaltet, leuchten die Leuchten der Achsen (bei 6) auf. Es ist möglich dass eine der Pfeil-Tasten aufleuchtet. Das bedeutet, dass sich das Fahrzeug nicht auf Fahrniveau befindet. (1) Check-Leuchte Wird das Luftfederungssystem gestartet, normalerweise durch Einschalten der Zündung, leuchtet die CHECK-LED eine Sekunde auf. Das bedeutet, das System ist ordnungsgemäß gestartet worden. Beim Start des Systems, kann es vorkommen, dass von dem Bediengerät ein Piepton ertönt. Dies ist eine Warnung, dass sich das Fahrzeug nicht auf Fahrniveau befindet. In diesem Fall vor dem Anfahren warten, bis sich das System auf Fahrniveau eingestellt hat. Wenn das System eine Störung feststellt, beginnt die CHECK-LED zu blinken, eventuell unterstützt durch einen Piepton. Dann lesen Sie bitte Kapitel Störungssuche. <Seite 18> (12) Service-Taste Mit der SERVICE-Taste kann das Luftfederungssystem ein- und ausgeschaltet werden. Dies kann für Service- und Reparatur-Arbeiten an dem System oder bei bestimmten Störungen hilfreich sein. Den Service-Modus einschalten: Motor ausschalten und Zündung eingeschaltet lassen. Der manuelle Betrieb ist eingeschaltet. Kurz auf die SER- VICE-Taste drücken und die LED leuchtet auf. HINWEIS: Bei eingeschaltetem Service-Modus ist das Fahren nicht gestattet. Dadurch können Schäden am Luftfederungssystem verursacht werden! Den Service-Modus ausschalten: Die SERVICE-Taste erneut drücken. Die LED in der Taste geht aus und die CHECK-LED leuchtet etwa 1 Sekunde auf. Das System ist wieder betriebsbereit. HINWEIS: Aus Sicherheitsgrund wird die Service-Modus über 25km/st automatisch ausgeschaltet. Ist das Sonderzubehör Bereitschaftszeit verfügbar, kann diese frühzeitig mit der SERVICE-Taste beendet werden. Dazu die Beschreibung in Kapitel Sonderzubehör lesen. <Seite 17> Die SERVICE-Taste wird auch zum Auslesen von Systemstörungen verwendet. Dazu die Beschreibung in Kapitel Störungssuche lesen. <Seite 18> 11

12 (6) Anzeige Vorder-/Hinterachse Das abgebildete Fahrzeug zeigt die Achse, die für den manuellen Betrieb aktiviert ist. Da es ein VB-FullAir-2C Luftfederugssystem ist, wird bei manuellen Betrieb nur die Hinter Achse aufleuchten. (7) Taste Vorder-/Hinterachse Mit der Taste FRONT REAR kann normalerweise eine einzelne Achse ausgewählt werden oder beide. In diesem fall ist das nicht möglich weil es einen VB- FullAir-2C Luftfederungssystem ist. Jetzt können sie mit der FRONT REAR Taste das Fahrzeug auf Fahrniveau bringen. Um dies zu erreichen, die FRONT REAR-Taste kurz betätigen. Das Fahrzeug wird sich jetzt anheben oder absenken, abhängig von was seine vorherige Position war. Während das System in Betrieb ist, ist beim Heben des Fahrzeuges ein elektrischen Luftkompressor zu hören und beim Senken das Geräusch ausströmender Luft (4 & 5) Pfeil-Tasten Wenn der manuelle Betrieb eingeschaltet ist, kann mit den Pfeil-Tasten und das Fahrzeugniveau eingestellt werden. Es gibt 3 Standardpositionen: Höchstes Niveau, Fahrniveau, und niedrigstes Niveau Mit diesen beiden Tasten kann das Fahrzeug auf jedes Niveau zwischen dem höchsten und dem niedrigsten Niveau eingestellt werden. 12

13 Wird eine dieser Pfeil-Tasten kurz gedrückt, stellt sich die Luftfederung auf das nächstmögliche Niveau ein. Von Fahrniveau aus: Durch kurzes Drücken der Taste senkt sich das Fahrzeug auf das niedrigste Niveau. Während des Hebens oder Senkens blinkt die LED auf der Taste und geht in Dauerlicht über wenn das gewünschte Niveau erreicht ist. Bei einem gewählten Niveau, das sich vom Fahrniveau unterscheidet, leuchtet die LED einer der Tasten: Taste Taste wenn über Fahrniveau wenn unter Fahrniveau Ist das gewählte Niveau unter Fahrniveau, leuchtet die LED in der Taste. Wird die Taste kurz gedrückt, geht die Luftfederung wieder auf Fahrniveau. Durch nochmaliges Drücken wird das Fahrzeug auf das höchste Niveau eingestellt. Dies wird auch Tipp-Modus genannt. Variable Einstellung (Folge-Modus) Die Luftfederung kann auch zwischen den Standardniveaus eingestellt werden. Die Taste oder so lange drücken bis das gewünschte Niveau erreicht ist. Wird die Taste losgelassen, hält das System auf diesem Niveau an. Die einstellng is möglich zwischen Höchstes und Niedrigstes Niveau. Sollte das System nicht wie beschrieben reagieren, im Kapitel Störungssuche nachlesen. <Seite 18> (2 & 11) Besondere Niveaus Mit der Taste (2) kann man das Fahrzeug soweit wie möglich nach vorne neigen. Dies ist hilfreich, wenn am Heck eine größere Bodenfreiheit notwendig ist. Diese Funktion ist nur bei einer Geschwindigkeit von unter 25 km/h möglich. Mit der Taste (11) kann man das Fahrzeug soweit wie möglich nach hinten neigen. Dies dient dem einfacheren Beoder Entladen des hinteren Stauraums. Die Bedienung dieser Taste ist nur in manuellem Betrieb möglich. Diese Funktion kann durch kurzes Drücken der Taste eingeschaltet werden. Die LED der Taste und eine der Pfeiltasten blinken während das Fahrzeug auf das richtige Niveau eingestellt wird. Nach Erreichen des richtigen Niveaus geht das Licht der LED in Dauerlicht über. ( Bitte lesen sie die nächste Seite ) 13

14 Diese Funktionen werden ausgeschaltet, wenn die Taster nochmals kurz gedrückt oder eine andere Funktion gewählt wird. Auch durch kurzes Drücken der Taste FRONT REAR stellt sich die Luftfederung wieder auf Fahrniveau ein. HINWEIS: Zur Vermeidung möglicher Schäden, wird die Funktion Vorderachse absenken ab 25 km/h und die Funktion Hinterachse absenken beim Ausschalten des manuellen Betriebs automatisch abgeschaltet. Fahren Sie daher nicht schneller, wenn diese Funktion eingeschaltet ist. 14

15 Sonderzubehör Dieses Kapitel informiert über Inhalt und Bedienung von eventuellem Sonderzubehör des VB-FullAir-2C Luftfederungssystems. Es ist möglich, dass bei diesem Fahrzeug ein oder mehrere Sonderzubehörteile nicht eingebaut sind. Lesen Sie dazu Kapitel Datenblatt, welche Zubehörteile eingebaut sind. <Seite 5> HINWEIS: Es ist möglich, dass bei diesem Fahrzeug ein oder mehrere Sonderzubehörteile nicht eingebaut sind. Lesen Sie dazu Kapitel Datenblatt <Seite 5> Zusätzlicher Bedienschalter Für das Luftfederungssystem kann ein zusätzlicher Bedienschalter vorgesehen werden. Dieser Schalter kann zum Beispiel in der Nähe der hinteren Klappe des Fahrzeugs eingebaut werden, damit die Luftfederung ebenfalls am Heck bedient werden kann. Bereitschaftszeit Normalerweise funktioniert die Luftfederung nur bei eingeschalteter Zündung. Bei Ausstattung des Fahrzeugs mit dem Sonderzubehör Bereitschaftszeit, kann die Luftfederung jedoch noch bis 60 Minuten nach Ausschalten der Zündung bedient werden. Die Zeitspanne ist abhängig von die Programmierung. Dies ist von Vorteil, wenn die Luftfederung nach Abziehen des Zündschlüssels betriebsbereit sein soll. Die Bereitschaftszeit kann kurz nach Ausschalten der Zündung durch kurzes Drücken der SERVICE-Taste auf dem Bediengerät abgeschaltet werden. Wie die Pfeiltasten auf dem Bediengerät, hat dieser Schalter ebenfalls Tippund Folge-Modus. Hiermit kann das Fahrzeug auf jedes Niveau zwischen Höchstem und Niedrigstem eingestellt werden. Der manuelle Betrieb muss eingeschaltet sein, damit der zusätzliche Bedienschalter aktiv ist. 15

16 Störungssuche In diesem Kapitel wird beschrieben wie auftretende Störungen oder Defekte behoben werden können. In den meisten Fälle kann man die Störungen selbst beheben. Nachfolgend eine Übersicht über Störungen mit den zugehörigen Lösungen. Weiterhin wird beschrieben wie ein Störungscode aus dem System ausgelesen werden kann sowie die möglichen Lösungen. Sollte die Tabelle keine Lösung für ein Problem bieten, oder der Störungscode ist nicht aufgeführt, setzen Sie sich bitte mit Ihrer Einbauwerkstatt in Verbindung, die zu Beginn dieser Anleitung angegeben ist, oder senden Sie eine E- Mail an: Mechanische Störung Fehlerbeschreibung Das Fahrzeug steht geneigt. Das Bediengerät reagiert nicht. Kompressor startet nicht Mögliche Ursache Neigung ist innerhalb der zulässigen Werte, wie in Kapitel Sicher Unterwegs beschrieben. Veränderung der Ladung nach Ausschalten der Luftfederung? Manueller Betrieb nicht aktiviert? Sicherung 7,5A defekt? Batteriespannung zu niedrig? Zündung eingeschaltet? 40A Sicherung defekt? Batteriespannung zu niedrig? Lösung Kapitel Sicher Unterwegs lesen Luftfederung einschalten, Fahrzeug absenken und automatisch auf Fahrniveau einstellen lassen. Handbremse einlegen und sicherstellen, dass das Fahrzeug sich nicht bewegt. 7,5A Sicherung austauschen Fahrzeugbatterie aufladen Zündung einschalten 40A Sicherung im Motorraum austauschen Fahrzeugbatterie aufladen 16

17 Fehlerbeschreibung Kompressor schaltet nicht ab Die Luftfederung senkt nicht mehr ab (auch nicht langsam) Mögliche Ursache Kompressorrelais defekt? Manueller Betrieb aktiviert? 7,5A Sicherung defekt? Lösung 40A Sicherung ausbauen und Einbauwerkstatt kontaktieren Handbremse einlegen und sicherstellen, dass das Fahrzeug sich nicht bewegt. 7,5A Sicherung im Motorraum austauschen Die Luftfederung hebt nicht mehr an (Kompressor läuft) Die Luftfederung reagiert nicht auf den zusätzliche Bedienschalter Fahrzeug überladen? Fahrzeugbeladung verringern 7,5A Sicherung defekt? Batteriespannung zu niedrig 7,5A Sicherung im Motorraum austauschen. Fahrzeugbatterie aufladen HINWEIS: Wenn eine Störung auftritt, bei der die Luftfederung nicht wieder auf Fahrniveau gestellt werden kann, ist nur das Fahren mit geringer Geschwindigkeit (max. 30 km/h) bis zur nächsten Einbauwerkstatt erlaubt. Fahren mit höherer Geschwindigkeit kann weitere Fahrzeugteile beschädigen. 17

18 Störungscodes Nebenstehend ist das Bediengerät abgebildet. Stellt das System eine Störung fest, beginnt die CHECK-LED zu blinken. Durch Betätigung der SERVICE-Taste wird durch eine Kombination leuchtender oder blinkender Leuchten ein Störungscode ausgeben. Nachfolgend sind alle Störungscodes mit den möglichen Ursachen aufgeführt sowie Hinweise, wie die Störungen behoben werden können. - Tasterleuchten aus. - Tasterleuchten blinken. - Tasterleuchten Dauerlicht. 18

19 Code Beschreibung Lösung Kompressor überhitzt Thermische Sicherung Kompressor abkühlen lassen Bei regelmäßiger Wiederholung Einbauwerkstatt kontaktieren Ventilblock überhitzt Thermische Sicherung Ventilblock abkühlen lassen Bei regelmäßiger Wiederholung Einbauwerkstatt kontaktieren Höchstzulässige Beladung überschritten Beladung reduzieren. Maximaler Betriebsdruck des Kompressors erreicht Beladung reduzieren. Batteriespannung zum Heben der Luftfederung zu niedrig Fahrzeugmotor anlassen Batteriespannung für Luftfederung zu niedrig Fahrzeugbatterie aufladen Falls diese Tabelle keine Lösung für die Störung zur Verfügung stellt, oder der Störungscode ist hier nicht aufgeführt, setzen Sie sich bitte mit Ihrer Einbauwerkstatt in Verbindung, die zu Anfang Anleitung steht, oder senden Sie eine an: 19

20 Wartungsinspektionen Auf dieser Seite wird jeweils die erfolgte Wartung eingetragen. Dadurch kann nachvollzogen werden, wann das System überprüft wurde sowie die eventuell ausgeführten Reparaturen. Bitten Sie Ihre Einbauwerkstatt Wartung und Reparaturen in dieses Heft einzutragen! Datum: Kilometerstand: km Ausgeführte Tätigkeiten: Stempel werkstatt: Datum: Kilometerstand: km Ausgeführte Tätigkeiten: Stempel werkstatt: Datum: Kilometerstand: km Ausgeführte Tätigkeiten: Stempel werkstatt: 20

21 Datum: Kilometerstand: km Ausgeführte Tätigkeiten: Stempel werkstatt: Datum: Kilometerstand: km Ausgeführte Tätigkeiten: Stempel werkstatt: Datum: Kilometerstand: km Ausgeführte Tätigkeiten: Stempel werkstatt: 21

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24 VB-Airsuspension B.V. postbus AC Varsseveld Frankenweg 3 Varsseveld The Netherlands T: +31 (0) F: +31 (0) info@vbairsuspension.com VB-Airsuspension France S.A.R.L. 73, rue Principale Traenheim France T: +33 (0) F: +33 (0) steinpatz@vbairsuspension.fr VB-Airsuspension UK L.T.D. Unit 13, Elder Court, Lions Drive BB1 2EQ Blackburn, Lancashire United Kingdom T: +44(0) F: +44 (0) drinkwater@vbairsuspension.co.uk VB-Airsuspension Deutschland GmbH Brinkerfeld 11 D Ennepetal Deutschland T: +49 (0) F: +49 (0) info@vbairsuspension.de