Der Griff nach den Sternen

Transkript

1 Aus Camping, Cars & Caravans Heft 12/2009 Der Griff nach den Sternen Mit einem neuen Möbelbau will Hymer seine Oberklasse Nova noch besser machen. Text: Volker Stallmann Fotos: Dieter S. Heinz Zurück in die Zukunft. Die Oberklassen-Baureihe Nova aus Bad Waldsee wird wieder vereinheitlicht. Bis 2011 sollen alle Varianten zusammenschmelzen und nur noch mit einem Erscheinungsbild und einer Möbelvariante auftreten. Für den ersten Schritt haben sich die Ingenieure bei Hymer fünf Grundrisse vorgenommen. Diese sind grundsätzlich für zwei Personen konzipiert und haben immer eine umbaubare Sitzgruppe im Bug. Äußerlich unterscheiden sich die Neuen nur durch leichte Dekoränderungen von GL und SL. Selbstverständlich setzt man bei Hymer weiterhin auf den bewährten PUAL-Aufbau mit ausgeschäumten Wänden, der sich vom etablierten Aufbau in der Branche technologisch deutlich doch absetzt. Innen kommt ein komplett neuer Möbelbau zum Einsatz, der Elemente aus Nova GL, SL und selbst aus dem edlen Flaggschiff Nova S kombiniert. Im Profitest tritt der Nova 530 mit Einzelbetten und Rundsitzgruppe an. Der mittelgroße Reisewagen steht mit Euro in der Preisliste, unser Testcaravan ist darüber 4 Camping, Cars & Caravans 12/2009

2 hinaus mit dem Komfortpaket 1, Teppichboden, Alufelgen, Trittstufe, Warmwasserheizung und weiterem Zubehör ausgestattet und bringt es auf knapp Euro. Dafür dürften die Testprofis schon einige Begeisterung zeigen, aber greift Hymer damit auch erfolgreich nach den Sternen? Karosserie Erste Begeisterungsstürme entfacht in jedem Fall der Aufbau bei Karosseriemeister Rudi Stahl: Der PUAL-Aufbau von Hymer gehört nach wie vor zum Besten, was der Markt zu bieten hat. Außen Glattblech, innen Sperrholz und dazwischen die eingeschäumte Isolierung aus Polyurethanschaum stabiler und dichter lassen sich Caravanwände kaum machen. Zumal der Schaum selbst kein Wasser aufnimmt im Gegensatz zum Styropor. Dekors und Leuchten kommen unverändert von den bekannten Novas abgesehen von den Farben. Die schicken Alufelgen des Test-Nova kosten Aufpreis. Bewährte technische Lösungen behält der Nova bei so die perfekt angeschlagene Deichselkastenklappe, deren Scharnier kein Wasser in den Bugstauraum eindringen lässt, oder die stabile Deichselabdeckung. Die ausziehbare Trittstufe am Eingang ist nett, kostet aber extra. Innen entschärft ein breites Profil die unvermeidliche Stolperkante im Eingang. Die Tür selbst ist von guter Qualität, den etwas besonderen Anspruch zeigt aber eher ihr Fenster. Passgenaue Ausschnitte für die Tür und die vorgehängten Fenster verstehen sich von selbst. Sogar die Stöße der Kederschienen sind abgedeckt, damit kein Wasser ins Vorzelt läuft, staunt Stahl. Unterflur sind die Bodendurchführungen perfekt dicht und isoliert einfach, aber effektiv decken dicke Platten die Rohre in diesem Bereich ab. Der Karosseriemeister findet am Ende nur einen kleinen Kritikpunkt. Der Heckleuchtenträger ist immer noch einteilig mit sehr exponierten Leuchten, die beim leichtesten Rempler gern splittern. Camping, Cars & Caravans 12/2009 5

3 Perfekt aufeinander abgestimmte Farben, Dessins und Dekors bestimmen den optischen Eindruck des Nova. Allein acht Spots, eine Leuchte und Lichtschläuche in den Ablagen schaffen perfektes Licht in der sehr komfortabel gepolsterten Sitzgruppe. Technik Auch TÜV-Ingenieur Roman Heinzle erwartet einiges von einer Hymer-Oberklasse. Zuerst nimmt er den Nova äußerlich unter die Lupe, da besteht der Caravan anstandslos. Die Beleuchtung ist perfekt, auch der Gaskasten ist top gemacht, öffnet weit genug, die verdeckte Entlüftung ist ausreichend dimensioniert und hält Spritzwasser draußen. Die Hubstützen mit den breiten Tellern sind gut erreichbar, auch der Tank-Füllstutzen und der Strom-Anschluss sind funktionsgerecht platziert. Innen sucht der Sicherheitsfachmann neben scharfen Ecken und Kanten auch kritische Leitungsverlegungen. Weitestgehend Fehlanzeige: Alle elektrischen Kabel sind tadellos verlegt, bis hin zum Fehlerstrom-Schutzschalter in der 230-Volt-Zuleitung. Der schaltet sehr empfindlich den Strom bei Kurzschlüssen ab und schafft so eine zusätzliche Sicherheit über die Installation des Campingplatzes hinaus. Etwas mager ist der Nova 530 mit Steckdosen bestückt, nur drei Steckdosen und keine am Bett das ist in dieser Preisklasse zu wenig. Die im Bad ist immerhin bestens geschützt im Oberschränkchen verbaut. Vier weitere Anschlüsse würden 260 Euro Aufpreis kosten. Das Lichtsystem mit vielen Spots und indirektem Licht in den Ablagen entschädigt aber ein wenig. Die Wasserleitungen sind gemäß neuester Vorschrift nicht in der Nähe der Heizungsverteilung verlegt. Das soll schnellere Verkeimung im erwärmten Wasser vermeiden. Die Folge ist, dies gilt für Warmluft wie für Warmwasser-Heizung, dass den Wasserleitungen in den äußeren Ecken schon recht kalt werden könnte, orakelt Heinzle. Da Hymer zudem auf Doppelböden in den Bettkästen verzichtet, welche Warmluft unter dem Staugut durchleiten, wird die Frostgefahr nicht gemindert. In den Sitztruhen sind sie übrigens vorhanden. Quer vor dem Wassertank und den daneben platzierten Ablassventilen sollte es auch einen Schutz geben, den der Doppelboden durchaus leisten könnte. Die Warmwasserheizung mit insgesamt acht Konvektoren wirkt leise und angenehm auch ohne elektrische Fußbodentemperierung, die nochmals 600 Euro Aufpreis kostet. Ohne Strom allerdings geht, anders als bei einer Truma, gar nichts. Diese hätte im Nova 530 drei Kilowatt Heizleistung und ein Umluftsystem mit sechs Austrittsdüsen. Inneneinrichtung Ein Mobiliar, wie aus einem Stück geschnitzt das gestalterische Konzept ist beinahe perfekt umgesetzt. Der begeisterte Schreinermeister Matthias Bartels macht es sich in der Rundsitzgruppe bequem und lässt die Nova-Einrichtung auf sich wirken. Mit solch hohem Lob ist er nicht grundlos freigiebig. Der Nova sieht in- 6 Camping, Cars & Caravans 12/2009

4 Die Dachschränke sind mehrfach unterteilt und perfekt hinterlüftet. In den offenen Ablagen darunter strahlt die indirekte Beleuchtung. Das Bad ist keine weiße Plastiklandschaft, sondern in Holz gehalten. Auch hier stimmen Optik und Qualität der Möbel. nen in der Tat nicht nur gut aus, er wirkt auf den ersten Blick richtig edel. Schon der Säulenhubtisch zeigt, hier geht es solide und elegant zu, was alle anderen Beschläge auch deutlich unterstreichen. Das Mobiliar im Dekor Merano Birnbaum ist durchweg gut konstruiert. Grundsätzlich ist es für die besonderen Anforderungen einer Warmwasserheizung konzipiert. Die Hinterlüftung der Möbel ist fast perfekt darauf abgestellt, die Warmluft von den Heizkörpern zirkulieren zu lassen, was auch der Warmluftheizung zugute käme. Aber nur fast perfekt, Gute Ausstattung wohin man sieht auch im exzellent verarbeiteten Küchenblock. Der große Dreiflammkocher mit geteilter Abdeckung, eine Spüle, die auch größeres Geschirr aufnimmt, und Auszüge unter der Besteckschublade sind absolut Oberklassetauglich. weil in den Bettstaukästen keine Doppelböden eingelegt sind, die die Zirkulation auch unter der Ladung hindurch sicher stellen würden, unterstreicht Bartels die Forderungen von Roman Heinzle. In der Küche wird das Interesse an einer perfekten Möbelgestaltung besonders deutlich. Hier bestimmen am Ende unauffällige Details den guten Eindruck. Schubladen, die auf die Höhe der Kühlschrankfront abgestimmt sind, finden sich zum Beispiel selten, lobt der Schreiner. Die Oberschränke nehmen den Schwung der Arbeitsplatte auf. Deren Anschlussfugen zur Wand sind mit edlen durchbrochenen Profilen perfekt abgedichtet, trotz der notwendigen Hinterlüftung des Küchenblocks. Im Schlafraum fällt nur die wackelige Blende des ausziehbaren Lattenrostes (Aufpreis 290 Euro) zwischen den Einzelbetten negativ auf, die aber laut Hymer noch eine andere Befestigung erhalten soll. Die Bettroste selbst sind zwar nicht verstellbar, aber sie punkten im Detail: Zwei Leisten verhindern einfach und effektiv, dass sich die Matratzen bei aufgestelltem Lattenrost zwischen dem Rost und der Seitenwand verkeilen. Wohnwert Die erste Reaktion sagt alles. Wohntesterin Christiane Eckl findet den Nova megaschick eingerichtet. Das Mobiliar in Merano Birnbaum, die Klappenfüllungen teilweise cremefarben in Lederoptik und perfekt dazu passende Stores sowie Polsterstoffe lassen an diesem Auftritt nichts aussetzen. Und die Polsterbezüge sind nicht nur schick, ihre spezielle Fleckenschutzausrüstung sorgt dafür, dass sie es auch bleiben. Offene Ablagen unter den Dachschränken sind eine praktische Reminiszenz an ehemals klassische Möbelkonzepte. Die großen Chromgriffe erhalten dem Nova aber seine moderne Note, ebenso das Gläserfach über dem TV-Platz im Eingangsbereich. Der klassische Grundriss bietet in allen Belangen Bewegungsfreiraum. Bei der detaillierten Untersuchung kann der Nova mühelos weiterpunkten. Das Schuhfach neben der Tür lässt die begeisterte Testerin schmunzelnd überlegen, ob bei der Konzeption dieses Wagens nicht womöglich eine Frau beteiligt war. Camping, Cars & Caravans 12/2009 7

5 Flexibilität im Schlafgemach: Aus den bequemen Einzelbetten mit Federkernmatratzen wird per Rolllattenrost gegen Aufpreis leicht ein großes Doppelbett. Beleuchtung und Ablagen sind so schön wie praktisch. Nicht minder erfreut ist sie angesichts der Kücheneinteilung. Wenn der Küchenblock im 530er Nova auch nur Standardmaße hat, Aufteilung und Ausstattung machen ihn schon zu etwas Besonderem. Speziell der große Dreiflammkocher aus den Reisemobilen hebt sich doch deutlich vom Einerlei der Caravan-Kocher ab. Hier ist wirklich Platz zum Kochen und selbst mit großen Töpfen auf dem Herd verbrennt man sich nicht die Finger, wenn man die Flammen nachregelt. Zwei große Auszüge unter der Besteckschublade sorgen für Komfort bei der Vorratshaltung, die auch der Serien-Kühlschrank mit immerhin 90 Litern Volumen unterstützt. Das Bad ist nicht üppig bemessen, aber groß genug, und die drehbare Toilette schafft nicht nur Platz, sie ist auch angenehm hoch und mit pflegeleichter Keramik beschichtet. Waschbecken, Spiegel und Stauraum erfüllen alle Anforderungen an die tagtägliche Körperpflege abseits der Sanitärgebäude. Das Schlafabteil ist mit komfortablen Einzelbetten, die sich zum großen Doppelbett vereinen lassen, auf alle Eventualitäten ausgelegt. Sehr schick sind die Spiegelbänder über den Betten mit dem vielleicht etwas schmalen Ablageboard. Wem 85 Zentimeter breite Betten zu schmal sind, der kann im baugleichen 540er auf 90er-Matratzen liegen, hat dann noch mehr Platz vor der Küche, aber eben auch zehn Zentimeter mehr Aufbaubreite. Fahrsicherheit Der Nova 530 im Test ist annähernd voll ausgestattet und deshalb auch gleich noch aufgelastet, anders blieben ihm nur gut 100 Kilogramm Zuladung. So wurde er mit den serienmäßigen Kilogramm und mit der maximalen Auflastung von Kilo auf seine Fahrstabilität hin getestet. Auffällig ist die sehr lange sichtbare Deichsel, das lässt eine überdurchschnittliche Deichsellänge erwarten, was der Fahrstabilität gut täte. Diese positive Einschätzung von Fahrsicherheitsprofi Dieter S. Heinz kann der Nova voll bestätigen. Der grundsolide Aufbau und die Ausstattung machen ihn für einen 1.500er relativ schwer und es ist vergleichsweise viel Gewicht weit vom Schwerpunkt entfernt. Das zeigt sich im Gierträgheitsmoment GTM für die 1,5-Tonnen-Beladung: Den Durchschnitt dieser Gewichtsklasse verpasst der Nova um vier Prozent. Da aber seine Deichsel deutlich überdurchschnittlich lang ist, schafft der Nova 530 trotz des schwachen GTM einen guten Fahrdynamikkennwert, das rechnerische Maß für das zu erwartende 8 Camping, Cars & Caravans 12/2009

6 Geradezu edel ist das kompakte Bad im Nova 530 eingerichtet. In den Abmessungen einer Standard-Nasszelle schaffen die Holzmöbel, das runde Edelstahwaschbecken im schwarzen Waschtisch, Spiegel und Ablagen ein schönes Ambiente jenseits weißen Kunststoffs mit Platz für alle Dinge, die hier gebraucht werden. Top Ten in der Oberklasse Rang Marke Modell Punkte Heft /09 2 Hymer Nova 490 GL /08 3 Tabbert Puccini 540 DV /04 4 Knaus Eurostar 550 FU /05 5 LMC Maestro 560 D /09 6 Airstream 684 international /08 7 Dethleffs Beduin 515 DB Emotion /05 8 Kabe Royal 720 GXL /05 9 Bürstner Trecento 540 TL /06 10 TEC Weltbummler 585 TKM /07 Sein Vorgänger hatte 2008 knapp den Platzhirsch der Oberklasse von seinem Stammplatz verdrängt, aber der aktuelle Nova kann das noch deutlich toppen. Beim Nova 530 gewinnen die Profis den Eindruck, dass der Hersteller auch Anmerkungen aus vorangegangenen Tests bei der Konzeption der neuen Oberklasse beachtet hat. Bewährte Qualitäten werden beibehalten und in Details zeigt er sich noch mal verbessert. Die Aufbautechnik gehört unstrittig zu den Besten am Markt, abgesehen von leicht unebenen Wänden und etwas Abdichtung im Toilettenschacht ist die Verarbeitung dem auch voll angemessen. Am Mobiliar bleiben ein paar raue Kanten der Sitztruhendeckel als einzige Kritik, mit der Warmwasserheizung sollten außerdem Doppelböden in die Bettstaukästen. Technisch ist der Nova, was Ausstattung und deren Einbau angeht, auf der Höhe. Mehr Steckdosen gibt es immerhin als Option. Die Disziplinen Wohnwert und Fahrsicherheit bleiben ohne Tadel. Das kosten Konkurrenten Der CCC-Vergleichspreis soll die transparente Basis dafür schaffen, den Caravan im Markt zwischen den Angeboten typischer Konkurrenten einzuordnen. Der Preis beinhaltet daher eine Reihe wichtiger Dinge, die ein Caravan als Grundausrüstung an Bord haben sollte, wobei die Ausstattungsniveaus in der Oberklasse oft weit darüber hinausgehen, was Preisvergleiche erschwert, da eher Ausstattung herausgerechnet werden müsste. Fahrverhalten. Dieser wichtige Wert ist im Vergleich mit anderen Kilogramm-Caravans sogar noch besser. Zusätzlich ist in dieser Gewichtsklasse das GTM des Nova 530 acht Prozent besser als der Durchschnitt. Damit präsentiert Hymer einen Reisecaravan, der in seinen Gewichtsklassen keinen Vergleich scheuen muss. Dazu kommt noch die komplette Sicherheitsausrüstung mit Stabilisierungseinrichtung, Stoßdämpfern und Schräglenkerachse. Markenreifen mit 225 Kilogramm Tragkraftreserve pro Rad bringen weitere Punkte in dieser Disziplin. Fazit Der neue Nova begeistert tatsächlich. Er hat das Zeug, Nova GL und SL wie geplant mittelfristig abzulösen. Die Qualität stimmt in allen Disziplinen und die Kombination von Elementen aus allen drei Nova-Baureihen überzeugt die Profis. Der Aufbau in bekannter Hymer-Qualität setzt mit andersfarbigen Beklebungen stark auf Eleganz und vor allem setzt er Maßstäbe. Innen trumpft der Nova 530 mit edlen Details auf, wobei Designer und Konstrukteure auf einen dezenten Strich bevorzugen. Die Renovierung mit sachter Hand ergibt ein stimmiges Konzept. Der Grundriss des Nova 530 ist sicher nicht aufregend, aber die Liebe zum Detail macht ihn zu einem schicken, praktischen und zurückhaltend noblen Reisecaravan für zwei. Eine gemütliche Rundsitzgrup- Vergleichspreise Fendt Topas 550 TG Tabbert Puccini 540 E Bürstner Trecento 540 TL Der Nova punktet nicht nur vorbildlich, er schlägt sich auch in der Preisfrage gut gegen die kapitale Konkurrenz. Nur der Fendt Topas kann ihn leicht unterbieten. Puccini und Trecento sind serienmäßig besser ausgestattet, doch die preisbereinigte Berechnung muss sich an eine minimalistische Ordnung halten und kann zentrale Lichtsteuerung oder Ähnliches nicht bewerten. Die Basis für den CCC-Vergleichspreis Caravan in Grundausstattung: Schränke, Sitz- und Schlafgelegenheiten je nach Grundriss, Küche mit Dreiflammkocher, Kühlschrank, Spüle, Nasszelle mit Wasserversorgung, komplette Beleuchtung mit Umformer und Vorzeltleuchte, Heizung, Chassis mit Stoßdämpfern. Zu der Basis kommen hinzu: Ausstellfenster rundum mit Verdunkelungs- und Fliegenschutzrollos Kassettentoilette Frischwassertank fest oder rollbar, mindestens 22 Liter Abwassertank Umluftverteilung Außenstauklappe Schlingerdämpfung Ersatzrad mit Halterung Transportkosten bei Importmodellen TÜV + Fahrzeugbrief 10 Camping, Cars & Caravans 12/2009

7 Fahrwerk: Al-Ko-Schräglenker-Chassis, V-Deichsel, Stoßdämpfer, Stützen. Reifen: 195 R 14 C LI 106 = 950 kg pro Rad Gewichte: Eigengewicht kg Leermasse kg Herstellerangabe kg zulässiges Ges.-Gewicht kg Zuladung brutto 462 kg Zuladung netto 304 kg Stützlast leer 56 kg zulässige Stützlast 100 kg Achslast links 688 kg Achslast rechts 652 kg Fahrsicherheit: Gierträgheitsmoment leer kgm 2 beladen kgm 2 statistische Abweichung vom Durchschnitt besser um 8 % Fahrdynamik-Kennwert beladen 341 kg statistische Abweichung vom Durchschnitt besser um 5 % Aufbau: PUAL-Aufbau, ausgeschäumte Wände, außen Alu, innen Sperrholz, Stärken: Dach/Wände 30 mm, Boden 41 mm. Fenster: Tür geteilt 169 x 53 cm, 7 vorgehängte Fenster, alle zu öffnen mit Verdunkelungsrollo und Fliegengitter, 1 Dachhaube mit Kombirollo, ein Dachlüfter. Füllmengen: Gas 2 x 11 kg, Frischwasser 45 l, Abwasser 22 l. Innenausstattung: (Maße HxBxT): Möbelbau hinterlüftet, Einzelbetten 200 x 85 cm, Sitzgruppe 212 x 145/125 cm, Kleiderschrank 65 x 61 x 120 cm, 13 Hängeschränke unterteilt, 3 Sitzstaukästen, 2 Bettstaukästen, Glasvitrine, Schuhschrank und TV-Platz. Küchenblock: (Maße HxBxT): 97 x 130 x 68 cm, Edelstahlspüle und -Dreiflammkocher, Kühlschrank Dometic RM 8500, Inhalt brutto 90 l, netto 85 l, 2 Deckenschränke, 2 Auszüge, Besteckschublade, 5 Spots 12 Volt, 1 Steckdose 230 Volt. Dusch/Toilettenraum: (Maße HxBxT): 198 x 111 x 76 cm, 1 Ober-, 1 Unterschrank, 6 Ablagen, Kassettentoilette, 2 Spots 12 Volt, Dachlüfter, 2 Spiegel, Toilettenpapierhalter, 4 Haken. Heizung: Trumatic S 3002, Truma Therme, Warmluft. Energieversorgung/Beleuchtung: Elektroversorgung vom Pkw über 13-polige Steckverbindung Marke Jaeger, Umformer, Beleuchtungssystem 12 Volt, 24 Spots 12 Volt, 1 Leuchte 12 Volt, 3 Steckdosen 230 Volt, Vorzeltleuchte. Sonderausstattung im Testwagen: Komfort-Paket 1 mit Big-Foot-Stützen, Dunstabzug, Tür mit Fenster und Fliegenschutz, Panoramadachlüfter für 750 Euro, Roll-Lattenrost 289 Euro, Tagesdecken 199 Euro, Teppichboden 215 Euro, Einstiegstufe ausziehbar 195 Euro, Alufelgen 310 Euro, Warmwasserheizung Alde Euro, Auflastung 385 Euro. Zubehör: Fußbodenheizung 605 Euro, Klimaanlage Euro, Vorzeltsteckdose 230/12 Volt und TV 245 Euro, ATC 715 Euro Nebenkosten (Fracht,TÜV/Brief): 125 Euro Grundpreis: Preis Testwagen: CCC-Vergleichspreis: Euro Euro Euro pe, ein so schöner wie hochwertiger Küchenblock, wie das Bad mit viel praktischem Platz für Kleinkram, dazu bequeme Betten, einzeln oder als Liegewiese nutzbar was will man mehr? Das alles kombiniert mit einem sehr individuell regelbaren Lichtsystem, da kommt schnell Wohlbehagen auf. Einzig mehr Steckdosen könnten ab Werk montiert sein, zumal die Blenden schon da sind. Dieser Spaß hat sicher seinen Preis? fragt man sich angesichts all des Lobes. Der Nova 530 steht mit Euro in der Preisliste. Das ist gewiss nicht zu viel für einen im Wesentlichen komplett ausgerüsteten Reisecaravan dieser Qualität. Aber der Test-Nova hatte das Komfortpaket mit Panoramadachfenster, Dunstabzug und anderen feinen Details an Bord, dazu eine Warmwasserheizung, Roll-Lattenrost, Teppichboden, Einstiegstufe und Alufelgen. Dann bringt er es auf Euro, was recht ordentlich ist, aber für den gelungenen Griff nach den Sternen in Ordnung geht. Maße: Gesamtlänge Aufbaulänge Innenlänge Aufbaubreite Innenbreite Gesamthöhe Stehhöhe Deichsellänge 762 cm 619 cm 557 cm 230 cm 220 cm 262 cm 198 cm 451 cm 1 Leermasse nach EU = 90 % gefüllte Tanks (Frischwasser + Toiletten spülung) + 90 % 2 x 11 kg Gas + Zubehör 5 kg Camping, Cars & Caravans 11/

8 Rudi Stahl (45): Der Nova-Aufbau ist technisch unverändert und bekanntermaßen eine der besonders gelungenen Entwicklungen im Caravanbau. Der einteilige Heckleuchtenträger kann nur bedingt punkten, Tür und Fenster sind guter Standard. Christiane Eckl (46): Der neue Nova ist zeitlos elegant eingerichtet und sehr praktisch ausgestattet. Im bewährten Einzelbetten-Grundriss verwirklicht der Hersteller viele Ideen, die das Campingleben leichter machen, bis hin zu einem Schuhfach direkt im Eingang perfekt. Roman Heinzle (39): Sicherheitstechnisch ist der Nova auf der Höhe der Zeit. Von der passiven Sicherheit der Elektrik bis zum Wasserbunkern gibt es kaum Schwachstellen. Ausgesprochen aufwändig sind die Bodendurchbrüche der Abwasserleitungen abgedeckt und versiegelt. 12 Camping, Cars & Caravans 12/2009

9 Dieter S. Heinz (55): Der Nova 530 besteht auf dem Prüfstand wie auf der Straße. In beiden getesteten Gewichtsklassen schneidet er mit überdurchschnittlichen Ergebnissen für die Fahrdynamik ab: ein angenehm unkompliziert zu fahrender Reisecaravan. Matthias Bartels (51): Das neue Mobiliar steht der Oberklasse von Hymer gut zu Gesicht. Hinter der schönen Optik verbergen sich eine aufwändige Konstruktion und sehr gute Verarbeitung. Bettkonstruktion wie Lattenrost sind qualitativ hochwertig. Sieger nach Punkten in fast allen Kategorien: Der neue Nova überschreitet erstmals die Punkte-Grenze in einem Profitest von Camping, Cars & Caravans. Das Konzept der Hymer-Entwickler geht voll auf. Bewährte Zutaten aus Nova SL und GL, die er mittelfristig ablöst, gepaart mit feinen Details aus dem Top-Modell Nova S machen den neuen Nova zum Klassenbesten und das ohne große optische Änderungen an der Karosserie. Hier zahlt sich sorgfältige Arbeit im Detail aus. Beim Interieur besticht die zeitlose Eleganz. Die Technik ist sorgfältig verbaut. Dem hohen Anspruch müssen nun auch die folgenden Grundrisse gerecht werden. Bewertung Punkte Karosserie (600) 509 Materialwahl (60) 50 Verarbeitung (170) 152 Abdichtung (120) 110 Isolation (150) 117 Design (100) 80 Technik (600) 510 Karosserieanbauten (60) 60 Chassis (50) 47 Kabelverlegung (120) 108 Technische Ausstattung (150) 102 Einbau der Technik (120) 101 Passive Sicherheit innen (100) 92 Inneneinrichtung (600) 566 Gestaltung (100) 100 Konstruktion (150) 150 Verarbeitung (100) 97 Montage (100) 90 Beschläge (150) 129 Wohnwert (600) 512 Ausstattung (90) 75 Raumaufteilung (160) 127 Schlafkomfort (150) 115 Badkomfort (90) 85 Küchenkomfort (110) 110 Fahrstabilität (600) 446 Sicherheitsausstattung (150) 148 Fahrdynamik (300) 174 Fahrsicherheit (150) 124 Gesamt (3.000) Im Profitest der Zeitschrift CAMPING, CARS & CARAVANS 12/2009 erhielt der Hymer Nova 530 in der Oberklasse Punkte von Punkten davon 509 für Karosserie 510 für Technik 566 für Inneneinrichtung 512 für Wohnwert 446 für Fahrstabilität Raymond Eckl, Chefredakteur November 2009 Camping, Cars & Caravans 12/