Hybridfahrzeuge eine Lösung für den Schienenverkehr?

Transkript

1 Hybridfahrzeuge eine Lösung für den Schienenverkehr? 22. April 2010 Detlef Dittmann TRANSPORT

2 Agenda Einführung Lösungen für den Stadtverkehr Lösung für die Verknüpfung von Stadt und Land Lösung für den Regionalverkehr Zusammenfassung --P 2

3 Einführung Hybrid Versuch einer Definiton Aus WIKIPEDIA: 1.) Hybridantrieb bezeichnet allgemein die Kombination verschiedener Techniken für den Antrieb. Der Antrieb ist also hybrid. Hierzu zählen z.b. auch Dieseltriebwagen, die zusätzlich ein oder zwei verschiedene Fahrleitungsspannungen nutzen. Sie sind also Hybrid- und Mehrsystemfahrzeug zugleich. hingegen 2.)Ein Hybridfahrzeugist nach UNO-Definition ein Fahrzeug, in dem mindestens zwei Energieumwandler und zwei im Fahrzeug eingebaute Energiespeichersysteme vorhanden sind, um das Fahrzeug anzutreiben. Energiewandler sind beispielsweise Elektro-, Otto- und Dieselmotoren, Energiespeicher sind beispielsweise Batterie oder Kraftstofftank. Pragmatisch: Hybrindantrieb - Kombination aus mindestens zwei verschiedenen Antrieben. --P 3

4 Agenda Einführung Lösungen für den Stadtverkehr Lösung für die Verknüpfung von Stadt und Land Lösung für den Regionalverkehr Zusammenfassung --P 4

5 Lösungen für den schienengebundenen Stadtverkehr Die Aufgabe: - Überwindung kurzer fahrdrahtloser Abschnitte - Energieeinsparung Die Lösung: Straßenbahnfahrzeuge mit Energiespeicher (Batterie oder Supercaps) Die Vorteile: -> Erschließung neuer Verbindungen -> Verzicht auf Fahrdraht in sensiblen innerstädtischen Bereichen möglich (kurze Abschnitte) -> Energieeinsparung --P 5

6 Die Alstom Lösung: CITADIS Alternative Ausstattung mit Energiespeicher (Batterie) Batterie : Auf dem Fahrzeugdach installierte Ausrüstung für fahrdrahtloses Fahren auf kurzen Abschnitten Straßenbahn Nizza Fahrzeuge im kommerziellen Einsatz seit 2007 Batterie auf dem Fahrzeugdach --P 6

7 Die Alstom Lösung: CITADIS Alternative Ausstattung mit Energiespeicher (Supercaps) Tests mit Supercapacitor auf einer Straßenbahnlinie der RATP Tests mit einer existierenden Citadis Straßenbahn seit 2009 Kurze fahrdrahtlose Abschnitte Schnelles Wiederaufladen in dafür vorgesehenen Stationen Weitere Energieeinsparungsmöglichkeiten bei Einsatz unter Fahrdraht --P 7 RATP Tram

8 Energiespeicherlösungen im Fahrzeug Batterielösung seit 2007 bei der Straßenbahn in Nizza im täglichen Einsatz Supercaps seit 2009 in Paris im Test mit Citadis Straßenbahnen Zukunftsweisende Lösungen bei denen es allerdings sehr auf eine genaue Beschreibung der Anforderungen ankommt --P 8

9 Agenda Einführung Lösungen für den Stadtverkehr Lösung für die Verknüpfung von Stadt und Land Lösung für den Regionalverkehr Zusammenfassung --P 9

10 Lösung für die Verknüpfung von Stand und Land Die Aufgabe: - Durchgehender Beförderung aus dem Stadtzentrum in die Region - Nutzung der nicht-elektrifizierten Infrastruktur der Eisenbahn Die Lösung: Regionalstadtbahnfahrzeug in Hybrid Ausführung Die Vorteile: -> Wirtschaftliche Nutzung der vorhandenen Infrastruktur -> reduzierte CO 2 -Emissionen durch elektrischen Betrieb -> umsteigefreie Verbindungen für die Fahrgäste --P 10

11 Die Alstom Lösung: Regio Citadis --P 11

12 Regio Citadis: Das Grundkonzept Die Grundkonzeption: 3-teiliges Regionalstadtbahnfahrzeug Stadtbahnfahrzeug Dieselhybrid ( bimode ) und Elektro aus einer Fahrzeugfamilie Umweltfreundliche Dieselmotoren, erfüllen die ab 2012 gültige Abgasemission Stage IIIB nach EU Regularien Gleiches Fahrzeugkonzept unabhängig von der Antriebstechnik 70 % Niederflur auch bei der Dieselhybridvariante -> Unterbringung sämtlicher Komponenten der Fahrzeugausrüstung auf dem Dach Einheitliche Anordnung der Module unabhängig vom Fahrzeugtyp (Baukastensystem) -> Regionalstadtbahnfahrzeug Dieselhybrid- oder Elektro: Der Fahrgast merkt fast keinen Unterschied --P 12

13 Regio Citadis - Diesel-Hybrid Version Anordnung von Powerpack und Tank Treibstofftanks DSG Powerpacks --P 13 Diesel EDC PM

14 Regio Citadis im Einsatz Einsystem Elektrisch (E) 600/750 V DC Zweisystem Elektrisch (E-E) 600/750 V DC + 15 kv 16 2 / 3 Hz E E-E E-DE DE DE E E? Hybrid (E-DE) 600/750 V DC + diesel engine Einsatz auf Eisenbahnstrecken in der Region Einsatz im Straßenbahnbereich --P 14

15 Regio Tram Kassel Erfahrungen mit dem RegioCitadis Fahrgasteinsatz in Kassel seit 2007 Die Fahrzeuge haben sich im täglichen Betrieb bewährt und werden von den Fahrgästen angenommen Kilometerleistung der Fahrzeugflotte Dieselhybrid bisher ~ 2 Mio km Zukunftsweisendes Konzept für die umsteigefreie Verbindung von Stadt und Land --P 15

16 Agenda Einführung Lösungen für den Stadtverkehr Lösung für die Verknüpfung von Stadt und Land Lösung für den Regionalverkehr Zusammenfassung --P 16

17 Lösung für den Regionalverkehr Die Aufgabe: Vermeidung von Dieselbetrieb unter Fahrdraht Die Lösung: Hybridfahrzeug, welches unter Fahrdraht elektrisch und nur auf nicht-elektrifizierten Strecken als Dieseltriebzug verkehrt Die Vorteile: -> Einsparung von Dieselkraftstoff -> reduzierte CO 2 -Emissionen -> umsteigefreie Verbindungen für die Fahrgäste --P 17

18 Die Alstom Lösung: Coradia Polyvalent --P 18

19 Coradia Polyvalent: Das Grundkonzept Die Grundkonzeption: 3-, 4- und 6-teilige Triebwageneinheiten mit verschiedenen Möglichkeiten der Innenausstattung Dieselhybrid ( bimode ) und Elektrotriebwagen aus einer Fahrzeugfamilie Umweltfreundliche Dieselmotoren, erfüllen die ab 2012 gültige Abgasemission Stage IIIB nach EU Regularien Gleiches Fahrzeugkonzept unabhängig von der Antriebstechnik 100 % Niederflur auch beim Dieseltriebwagen -> Unterbringung sämtlicher Komponenten der Fahrzeugausrüstung auf dem Dach Einheitliche Anordnung der Module unabhängig vom Fahrzeugtyp (Baukastensystem) -> Dieselhybrid- oder Elektrotriebwagen: Der Fahrgast merkt fast keinen Unterschied --P 19

20 Coradia Polyvalent: Eine neue Fahrzeugfamilie für Niederflur Diesel- und Elektrotriebwagen 6-Teiler, 110 m lang, Sitzplätze Vorgesehene Zugkonfigurationen 4-Teiler, 72 m lang, Sitzplätze 3-Teiler, 56 m lang, 162 Sitzplätze Diesel hydrid & 2 System Varianten Hybrid-Versionen («bimode») Dieseltriebwagen, unter verschiedenen Stromsystemen einsetzbar als Elektrotriebwagen (Gleichstromnetze 1,5 KV, Wechselstromnetze 25 KV oder 15 KV) Reine Elektrotriebzüge Einsetzbar in verschiedenen Gleich- und Wechselstromnetzen 25 kv~ / 1,5 KV= / 15 kv~ --P 20 Modularity der Innenausstattung

21 Coradia Polyvalent: Unterschiedliche Inneneinrichtung S-Bahn Regionalverkehr Regional Express --P 21

22 Coradia Polyvalent Erste Aufträge über 142 Fahrzeuge von der Französischen Staatsbahn SNCF erhalten (der größte Teil davon sind Bimode-Fahrzeuge) Fahrgasteinsatz ab 2013 vorgesehen Zukunftsweisendes Konzept für umweltfreundlichen Regionalverkehr! --P 22

23 Agenda Einführung Lösungen für den Stadtverkehr Lösung für die Verknüpfung von Stadt und Land Lösung für den Regionalverkehr Zusammenfassung --P 23

24 Zusammenfassung Alstom bietet mehrere Hybrid-Lösungen für den Stadt- und Regionalverkehr, die die Umweltvorteile des Schienenverkehrs weiter erhöhen: - Geringerer Verbrauch an Dieselkraftstoff trägt durch Vermeidung von CO2-Emissionen zum Klimaschutz bei. - Reduzierung des Energieverbrauchs durch neue Speichermöglichkeiten im Fahrzeug. - Umsteigefreie Verbindungen führen zu neuen Fahrgästen, wodurch der Marktanteil der Schiene steigt. --P 24

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