Fords Brennstoffzellenfahrzeugstrategie
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- Klara Grosser
- vor 7 Jahren
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1 Fords Brennstoffzellenfahrzeugstrategie 13. JAHRESTREFFEN DES NETZWERKS BRENNSTOFFZELLE UND WASSERSTOFF NRW 14. November 2013
2 FORD HYBRID (HEV/PHV) & BATTERIE-ELEKTROFAHRZEUGE (BEV) Vollhybrid Technologie: Seit 2004: Escape Hybrid auf dem US Markt 2009: Markteinführung Fusion Hybrid 2012: Markteinführung des Fusion (Mondeo) und C-MAX Hybrid in den USA 2014: Markteinführung des Mondeo Hybrid in Europa Plug-in Hybrid Technologie: Erweiterte rein elektrische Reichweite 2012: Markteinführung von zwei Plug-in Hybrids in den USA - C-MAX Energi und Fusion Energi 2014: Markteinführung des C-MAX Energi in Europa Batterie-Elektrofahrzeug Technologie: Demonstrationsprojekte mit BEV-Testflotten in GB und Deutschland 6/2013: Markteinführung des Focus Electric in Europa, in den USA bereits länger verfügbar S. 2
3 FORD BRENNSTOFFZELLENFAHRZEUGE (FCV) - ÜBERBLICK P2000 HFC Ford Focus FC5 Ford Focus FCV Mazda Premacy Mk700 - CGH 2 Mk901-Methanol Mk901-CGH 2 Mk901-Methanol (2016) Focus FCEV 30 Fzg. Demonstrations-Programm Technology Demonstration Vehicle (TDV) Programm S. 3
4 FORD BZ-FAHRZEUGE - TECHNOLOGIEDEMONSTRATOREN Technische Herausforderungen: Dauerhaltbarkeit Kaltstarttauglichkeit Kostensenkung / Kommerzialisierung Infrastruktur Konzeptuntersuchungen: Brennstoffzelle als Range Extender World Speed Record Beteiligungen bzw. Kooperationen: Automotive Fuel Cell Cooperation (AFCC), Vancouver Ford Anteil 49,9 % Strategisches Abkommen mit Daimler und Nissan seit Anfang 2013 zur gemeinsamen Entwicklung und Kommerzialisierung von Brennstoffzellenfahrzeugen S. 4
5 FORD BZ-KONZEPTFAHRZEUGE - WORLD SPEED RECORD Fusion 999 Prototyp World Speed Record für Brennstoffzellenfahrzeuge (August 2007, Salt Lakes, Utah/US) Höchstgeschwindigkeit: 333 km/h S. 5
6 FLOTTENBETRIEB FORD BRENNSTOFFZELLENFAHRZEUGE Vancouver 5 Sacramento 8 SE Michigan 8 Aachen 1 Berlin 3 Florida 5 Focus FCV (Stückzahl: 30 Fahrzeuge) Technische Spezifikation: Reichweite: ca. 320 km (NEFZ) Motorleistung: 67 kw H2 Tanksystem: 4 kg nutzbar, 35 MPa S. 6
7 FLOTTENBETRIEB FORD BRENNSTOFFZELLENFAHRZEUGE Focus Brennstoffzellenfahrzeugflotte Meilensteine: Über km akkumuliert Erfolgreicher Flottenbetrieb über die angestrebten 36 Monate hinaus mit allen Fahrzeugen in einem Zeitraum von über 48 Monaten 50 % niedrigerer Verbrauch als vergleichbare Fahrzeuge mit konventionellen Verbrennungsmotoren demonstriert Dauerhaltbarkeit >1000 Betriebsstunden des Brennstoffzellensystems im Fahrbetrieb nachgewiesen Betankungszeiten < 5 min für 4 kg Tank Flottenverfügbarkeit von 94 % im Durchschnitt Hohe Kundenzufriedenheit und positive Resonanz S. 7
8 CLEAN ENERGY PARTNERSHIP BERLIN BMVBS gefördertes Projekt etabliert in 2002 Erste öffentliche Wasserstoff-Tankstelle eröffnet in 2004 Flottenbetrieb aufgenommen in Fahrzeuge in Kundenhand betrieben (BVG, BSR, Hermes) Akkumulierte km: > km (überwiegend Stadtbetrieb) Aktuell 2 Fahrzeuge in Kundenhand (BVG, EnergieAgentur NRW) Fortsetzung der Aktivitäten in Phase III ist Teil einer konsistenten und langfristigen Strategie von Ford, die Kommerzialisierung von Brennstoffzellenfahrzeugen voranzutreiben Kosten für Technologie und Fahrzeuge sind wesentliche Hürde für die flächendeckende Markteinführung von Brennstoffzellenfahrzeugen NRW: 1 Station HH: 4 Stationen Hessen: 1 Station Berlin: 4 Stationen BW: 5 Stationen S. 8
9 FORD BRENNSTOFFZELLENSYSTEM-ENTWICKLUNG HyWay 1 Fuel Cell System - FORD Focus FCEV - Unterflur Anordnung Leistung: 68 kw net (max.) Dynamik: LL - 90% Last < 1 s Effizienz: 52% (max.) Gewicht: 220 kg Volumen: 220 l elektr. Leistungsverteilung (PDU) Brennstoffzelle 2004 Brennstoffzelle Steuergerät Brennstoffzellen-System Kühlmittel-Pumpe 2009 HyWay 2/3 Fuel Cell System - FORD Explorer FCEV - Motorraum Anordnung Leistung: 90 kw net (max.) Dynamik: LL - 90% Last < 1 s Effizienz: 58% (max.) Gewicht: 216 kg Volumen: 200 l Brennstoffzellen-System S. 9
10 FORD TANKSYSTEM-ENTWICKLUNG H 2 Fuel Cell Focus Speichersystem 350 bar System 700 bar System Typ Al liner 1 Tanksystem H2 nutzbar: 4 kg Typ Al liner 1 Tanksystem H2 nutzbar: 5.1 kg Volumetrische Dichte: 46% Zunahme Gravimetrische Dichte: 2% Abnahme H 2 Fuel Cell Explorer Speichersystem 350 bar System 700 bar System Typ Al liner 1 Tanksystem H2 nutzbar: 4.6 kg Typ 4 HDPE liner 1 Tanksystem H2 nutzbar: 9.5 kg Volumetrische Dichte: 40% Zunahme Gravimetrische Dichte: 17% Zunahme H 2 ICE C-MAX Speichersystem 350 bar System 700 bar System Typ Al liner 3 Tanksystem H2 nutzbar: 2.7 kg Typ 3 316L SS liner 3 Tanksystem H2 nutzbar: 3.7 kg Volumetrische Dichte: 40% Zunahme Gravimetrische Dichte: 22% Abnahme S. 10
11 COMMON FUEL CELL PARTNERSHIP - DAIMLER, NISSAN & FORD Drei OEMs - Drei Weltmärkte - Eine Technologie Partner unterzeichnen Entwicklungsvertrag Fuel Cell System-Entwicklung Ziel Markteinführung der Technology ab 2017 R. Nair/Ford, T. Weber/Daimler und M. Yamashita/Nissan. S. 11
12 Lessons Learned und Herausforderungen Nach anfänglichen Bedenken waren die Kunden mit den Fahrzeugen sehr zufrieden Lebensdauer aller Fahrzeuge liegt deutlich über den Erwartungen Fahrzeuge der neuen Generation sind bei Minusgraden startbar Ausreichende und zuverlässige Verfügbarkeit der Infrastruktur hat wesentlichen Einfluß auf den Betrieb der Fahrzeuge Service der Fahrzeuge konnte stark vereinfacht werden und kann in normalen Werkstätten durchgeführt werden Rechtliche Randbedingungen, z.b. Normen, Sicherheitsvorschriften und dergleichen, für die Wasserstofftechnologie ist heute sehr gut und übertrifft den Stand auf anderen Gebieten der Elektromobilität Die prinzipielle Alltagstauglichkeit der Technologie ist bewiesen Herausforderung für die Markteinführung bleiben: Kostensenkung der Brennstoffzellen / Wasserstoff-Technologie Infrastruktur-Ausbau S. 12
13 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit S. 13
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