7. Welchen Vorteil bietet eine genaue Reparaturkosten-Kalkulation in Verbindung mit der Nachkalkulation?

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1 Carrosserie-Instandsetzung (Arbeitsaufträge) Aufgaben mit Lösungen aus Fachbuch «Karosserie-Instandsetzung und Reparatur-Lackierung» aus dem Vogel-Verlag. Die im Text erwähnte männliche Form entspricht selbstverständlich auch der weiblichen Form! Carrosserie-Reparatur - ein Markt mit Zuwachsraten? 1. Durch welche Faktoren und Prognosen lässt sich die Carrosserie-Instandsetzung nach wie vor als profitabler Markt bezeichnen? a) Durch gezielten Einsatz von modernen Instandsetzungsgeräten und gut geschulten Mitarbeitern kann zusätzlicher Profit erzielt werden. b) Wer bei der Feststellung der Reparaturkosten für einen Unfallschaden die Kommunikationstechniken der Versicherungen beherrscht und anwendet, hat gute Möglichkeiten, sein Unfallschaden-Reparaturgeschäft auszudehnen. c) Der Schutz der Fahrgäste wird sehr wirksam durch lange «Knautschzonen» am Fahrzeug verbessert. Das zieht aber einen grösseren Schadensumfang bei relativ geringen Kollisionsgeschwindigkeiten nach sich. 2. Warum nehmen die Rostschaden-Reparaturen immer mehr ab? Die Carrosserievorsorge an Neufahrzeugen durch die Automobilhersteller ist in den letzten Jahren wesentlich verbessert worden. 3. Welche sind die speziellen Vorteile beim Arbeiten mit einem universellen Richt- und Messsystem, das ausserdem über Auffahrrampen verfügt? Bei der grossen Anzahl der kleineren Unfallschäden ist davon auszugehen, dass die Fahrzeuge noch fahrtüchtig oder zumindest rollfähig sind. Mit dem genannten System können diese Fahrzeuge innerhalb von ca. 10 Minuten aufgespannt werden. Darüber hinaus kann eine erforderliche Carrosserie-Vermessung jederzeit mit dem unabhängigen Messsystem vorgenommen werden. 4. Was ist unter der Carrosserie-Gürtellinie zu verstehen? Die oberhalb der Bodengruppe liegende Deformationslinie (Kotflügelbank oberes Türscharnier Türschloss). 5. Was ist unter dem Begriff «Pendelarbeitsfeld» zu verstehen? Der Carrosserie-Richtbankplatz und der Vorbereitungs-/Finishplatz sind direkt gegenüberliegend angeordnet. Dadurch kann ohne aufwendige Rangierarbeit ein Fahrzeug von einem zum anderen Arbeitsplatz verbracht werden. 6. Wie können demontierte und neue Carrosserieteile platzsparend gelagert werden? Durch spezielle Aufbewahrungscontainer, die durch hochbauende Stellagen die Teile aufnehmen. 7. Welchen Vorteil bietet eine genaue Reparaturkosten-Kalkulation in Verbindung mit der Nachkalkulation? Dieser Vergleich ermöglicht eine schnelle Aussage über die erwirtschaftete Profitabilität einer Carrosseriearbeit. Darüber hinaus kann hiermit ein Schwachstellenkatalog über Betriebsabläufe erarbeitet werden.

2 8. Wodurch können bei konventioneller Vorgehensweise Leerlaufzeiten und höhere Kosten während der Auftragsabwicklung eines unfallbeschädigten Personenwagens entstehen? Durch - Arbeitsfluss-Unterbrechung bei externer Lackiererei, - Schnittstellen-Problematiken zwischen Carrosserie- und Lackierarbeit, - zum Teil aufwendigere Arbeitsumfänge, wenn Reparatur-Vorschriften nicht bekannt sind, - Neuteil-Verwendung, wenn keine Spezial-Reparaturmethoden angewandt werden (Kunststoff- Stossstangen, Windschutzscheiben), - hohe Rüstzeiten beim Einsatz von Richtwinkelsätzen im Vergleich zu Universal-Richtgeräten. 9. Welches sind die übergeordneten Prozessschritte einer Unfallschaden-Instandsetzung? - Organisatorische Unfallschaden-Abwicklung, - Werkstatt-Ablaufplanung, - Reparaturverlauf, - Endkontrolle, - Rechnungsstellung, - Fahrzeugübergabe an den Kunden. 10. Welche Qualitäts-Sicherungspunkte sind für das Einplanen der einzelnen Reparaturschritte in den Werkstattablauf erforderlich? - Bestätigung, dass die erforderlichen Ersatzteile rechtzeitig und vollständig (Kontrolle) geliefert werden können; - Für den freien Zugang zu Zubehör- oder Anbauteilen am Fahrzeug sorgen, die mit separaten Systemen gesichert sind (abschliessbare Radmuttern oder Dachgepäckträger, Codierung für Radio oder andere Zusatzgeräte) Schlüssel vom Kunden vor Reparaturbeginn zu besorgen; - Reprogrammierung der elektronischen Sicherungssysteme mit dem Kunden abstimmen (will der Kunde die Codierung selbst vornehmen, muss diese Arbeit für die Übergabe des Fahrzeugs nach der Reparatur geplant werden). 11. Warum sollte der Mitarbeiter, der einen Unfallwagen demontiert hat, nach Möglichkeit die Wieder- Montage vornehmen? Weil die Erfahrungen zeigen, dass z.b. bei der Demontage immer wieder Kleinteile zerstört werden (Befestigungsklammern, Kabelstecker oder Schrauben und Muttern). Wenn derselbe Mitarbeiter die Teile nach der Carrosserie-Instandsetzung auch anbauen muss, sorgt er zwischenzeitlich eigenverantwortlich für den Ersatz der defekten Teile, da er sonst die Vorgabezeiten für den Zusammenbau überschreiten würde. 12. Welcher Erfassungspunkt gehört unbedingt in eine Checkliste, die den Fahrzeug-Durchlauf begleitet? Der Punkt über zusätzlich benötigte Ersatzteile und Zusatz-Arbeitsumfänge (für die Rechnungsstellung und die eigene Anwesenheits-Zeitabrechnung). 13. Nach welchen Arbeitsschritten sind bei einer Unfallschaden-Instandsetzung unbedingt «Zwischen- Kontrollen» zur Qualitätssicherung vorzunehmen? Nach - Demontage, - Carrosserie-Instandsetzung, - Lackier-Vorbereitung, - Lackierung, - Lackfinish, - Fahrzeug-Komplettierung, - Wiederherstellen der Verkehrs- und Betriebssicherheit, - Korrosionsschutz-Auftrag, - Fahrzeugreinigung.

3 14. Welche Einzelschritte umfassen die Fahrzeugübergabe und deren Vorbereitung? - Abholtermin vereinbaren, - Treibstofftank ausreichend befüllen (eventuell gegen separate Tankrechnung), - Fahrzeug wegfahrbereit positionieren, - Fahrzeugpapiere und Fahrzeugschlüssel griffbereit, - Reparatur erläutern - Werbegeschenk überreichen (Empfehlung). 15. Welche Faktoren führen zu einer Reduzierung der Anzahl Unfallschäden? - Automatische Abstandshaltung, - Automatische Notbremsung, - Spurwarnung oder Spursteuerung, - Geschwindigkeitswarnung, - Beseitigung des «toten Winkels» im Aussenspiegel, - Kurvenlicht, - Verbesserte Nachtsicht, - Fahrer-Beobachtungssystem mit Warneinrichtung (Fahrermüdigkeit), - Intelligente Verkehrssysteme (Telematik). 16. Welche Fakten führen zur Verteuerung eines Unfallschadens? - Höherer Standard bei der Serienausstattung im Haupt-Anstossbereich (Klimaanlage, Kurvenlicht, Scheinwerfer-Waschanlage usw.), - Fussgängerschutz-Einrichtungen. 17. Welche konstruktiven Massnahmen werden zur Einhaltung des Fussgängerschutzes umgesetzt? - Weichzonen im Bereich der vorderen Stossstange und der «Fahrzeugnase», - Nachgiebig gestaltete Motorhauben und Motorhaubengerippe sowie deren Auflagen und Motorhaubenscharniere, - Nachgiebig ausgeführte Kotflügelhalter, - Darauf abgestimmte Blechdicken von Motorhaube und Kotflügel, - Wasserkasten-Abdichtung mit Sollbruchstellen und nachgiebig ausgeführte Wasserabweiser, - Automatisches Aufstellen der Motorhaube bei einem Kontakt des Fussgängers mit der Stossstange, - Airbag-«Schläuche» am Windschutzscheibenrahmen und am Windlauf. 18. Worauf ist bei allen Reparatur- und Wartungsarbeiten zu achten, wenn an Personenwagen mit Fussgängerschutz-Systemen gearbeitet wird? Keine grossen Gewichtsbelastungen auf die Frontpartien aufbringen (sich nicht auf die Kotflügelränder abstützen) und keine Schlagbewegungen gegen die Stossstangen. 19. Wie viel Prozent der Personenwagen-Unfallschäden sind «Stadtschäden» mit einer Aufprall- Geschwindigkeit von ca. 25 km/h? Ca. 90%. 20. Was bedeuten die «Stadtschäden» für die zu planenden Ersatzteile und für die Reparaturzeit bei der Unfall-Instandsetzung? - Es werden überwiegend Neuteile benötigt, die durch Schraubverbindungen schnell zu ersetzen sind. - Die Reparaturzeit verringert sich dadurch.

4 21. Welche Prognosen lassen sich für das Unfallschaden-Reparaturgeschäft auf den Zeitraum bis zum Jahre 2015 stellen? - Die Anzahl der Schadenfälle wird zurückgehen (bis zum Jahr 2020 scheinen 40% weniger Unfälle im Vergleich zu 2003 realistisch zu sein). - Die Kosten für den Einzelschaden werden steigen (mehr Neuteile, höherer Grad der Serien- Carrosserieausstattung und «Zusatzpaket Fussgängerschutz»). - Die Reparaturfreundlichkeit der Fahrzeuge wird zunehmen, wodurch sich die Reparaturzeiten reduzieren. - Der Einsatz von geschultem Personal ist erforderlich. - Die aktuellen Reparaturhinweise und Spezial-Werkstatteinrichtungen müssen zur Verfügung stehen. - Der Werkstattablauf verändert sich immer mehr in Richtung «Behebung von Stadtschäden». - Vermehrte Reparaturen von «Stadtschäden» bedeuten: a) weniger Personal im Carrosseriebereich, b) weniger «schweres Richtgerät» und dafür mehr Schnellspannsysteme zum Aufspannen der Fahrzeuge, c) mehr Lackierer, d) grössere Werkstattflächen für die Lackier-Vorbereitung, e) mehr Mitarbeiter und Arbeitsplätze für Demontagearbeiten und Montagearbeiten. 22. Wie verteilen sich die Kosten prozentual für einen durchschnittlichen Personenwagen- Haftpflichtschaden bezüglich Arbeitszeit Carrosserie, Ersatzteil-Aufwand und Lackierung? - Lohnaufwand Carrosseriearbeiten 40%, - Ersatzteilanteil 40%, - Lackierung 20% (80% Material / 20% Lohn). 23. Welches sind die beiden ersten Aktivitäten, wenn man sich eine Existenz als Carrosserie- und Lackier-Instandsetzungsbetrieb aufbauen möchte? Schritt 1: Zielsetzung des Unternehmens festlegen. Schritt 2: Zukunftsperspektiven darstellen. 24. In welchem Zahlenverhältnis sollten die produktiven Mitarbeiter zu den indirekten Mitarbeitern stehen, wenn es sich um Betriebe bis 20 Mitarbeiter handelt? Ca. 4:1 (4 produktive Mitarbeiter zu 1 indirektem Mitarbeiter). 25. Welche Arbeitsplatz-Typen werden in einem Carrosserie- und Lackierbetrieb benötigt? - Vorbereitung/Endmontage und Fahrzeugdiagnose, - Carrosseriearbeitsplatz, - Carrosserie-Richtbankarbeiten, - Lackiervorbereitung/-Finish, - Lackieren/Trocknen in der Kabine, - Achsvermessung, - Fahrzeugreinigung.

5 Chancen der Werkstatt für eine profitable Carrosserie-Instandsetzung 1. Was bedeutet der hohe Anteil an Fahrzeugen mit geringem Schadensumfang für die Arbeitsplatz- Ausrüstung? Das schnelle Festspannen und Rückverformen der Carrosserie muss gewährleistet sein. Hierfür bietet ein Richtsystem mit Auffahrrampen grosse Vorteile. 2. Wodurch können Arbeitsabläufe bei der Carrosserie-Reparatur betriebswirtschaftlich optimiert werden? Durch die richtige Aufteilung der Arbeiten auf hochqualifizierte und angelernte Carrosseriereparateure (Attestausbildung). 3. Warum ist die Aufnahme von Lackiertätigkeiten in der eigenen Werkstatt betriebswirtschaftlich problematisch? Eine Lackiererei, die einen normalen Profit abwerfen soll, muss nach dem Flussprinzip mit einer Mehrkabinenanlage arbeiten und wenigstens drei Mitarbeiter beschäftigen. Die Auslastung solch einer Lackiererei setzt ein bestimmtes Marktvolumen voraus. 4. Ab welchem Fahrzeugalter und wodurch bedingt lässt die Kundentreue zu einer Vertragswerkstatt schlagartig nach? Wenn ein Fahrzeug ca. 3 Jahre alt ist, wechselt es statistisch gesehen zum erstenmal den Besitzer. Die Zweitbesitzer eines Fahrzeugs haben keine Anbindung mehr zur Vertragswerkstatt über die Werksgarantie auf das Auto. Ausserdem will und kann dieser Kundenkreis häufig keine regelmässigen Werkstattarbeiten bezahlen. Die notwendigen Reparaturen werden dann dort durchgeführt, wo es am billigsten ist. 5. Welche Vorteile haben die fabrikgebundenen bzw. importeurgebundenen Werkstätten gegenüber dem Wettbewerb bei der Carrosserie-Reparatur? - Produkt- und Instandsetzungsweg-Kenntnis, - Garantie- und Kulanzregelungen, - Originalteile-Verfügbarkeit. 6. Welche Vorteile haben freie Werkstätten gegenüber Vertragswerkstätten? - Inhabergeführte Betriebe mit direkter Kundenansprache, - Reparatur aller Fahrzeugfabrikate, - Durch kleinere Betriebsstruktur günstigere Stundenverrechnungssätze und geringere Kosten.

6 Anforderungen an einen Personenwagen 1. Nennen Sie die wichtigsten Anforderungen an eine Carrosserie. Sicherheit für die Fahrgäste bei einem Unfall, gutes Styling; wenig Luftwiderstand, geringes Gewicht; geringe Reparaturkosten nach einem Unfall (Reparaturfreundlichkeit). 2. Wodurch wird die Bewegungsenergie eines Personenwagens beim Aufprall auf ein Hindernis abgebaut? Durch lange Verformungswege, die das Carrosserieblech gezielt zulässt (Knautschzone) und durch grössere Aufprallfläche. 3. Durch welche Faktoren wird der c w -Wert bestimmt? Luftwiderstand, Querschnittsfläche der Carrosserie, Luftdichte und Relativgeschwindigkeit zwischen der Luft und dem Fahrzeug. 4. Wieso wirkt sich der Carrosseriebau auf die Umweltverträglichkeit eines Personenwagens aus? Durch den Carrosserie-Leichtbau und die Aerodynamik wird nicht so viel Energie zur Beschleunigung und zur Bewegung des Fahrzeugs benötigt. Das bedeutet Treibstoffeinsparung und damit geringere Abgasmengen. 5. Wie lauten die geschichtlichen Entwicklungsstufen der Carrosserie-Bauweisen in der richtigen Reihenfolge? Nichttragende Carrosserie (tragendes Fahrgestell bzw. Chassis), mittragende Carrosserie und selbsttragende Carrosserie. 6. Aus welchem technischen Vorbild ist die selbsttragende Carrosserie abgeleitet worden? Aus einer Brückenkonstruktion. 7. Welche konstruktiven Möglichkeiten gibt es, um gezielte Schwachstellen in einer Carrosserie einzubringen? Einschnürungen und Auslenkungen, Ziehharmonikabereich. 8. In welche Carrosseriepartien werden die gezielten «Soll-Verformungsstellen» hauptsächlich eingesetzt? Im vorderen Bereich der Längsträger und in Crashboxen. 9. Welche Auswirkungen können diese «Soll-Verformungsstellen» auf die Reparatur haben? Für diese Bereiche gibt es Neuteile und häufig Abschnittsteile. 10. Welche Möglichkeiten der Gewichtseinsparung gibt es im Carrosseriebau neben der Reduzierung der Blechdicke? Höherfeste Stahlsorten und leichtere Materialien als Stahl, z.b. Aluminium oder Kunststoff. 11. Wie viel Treibstoff kann bei einer Laufleistung von km eingespart werden, wenn ein Fahrzeug der Kategorie Audi A8 ca. 200 kg leichter ist als vergleichbare Autos? ca Liter 12. Was bedeutet «Crash-Kompatibilität»? Chancengleichheit der Fahrzeuginsassen, bezogen auf die Sicherheit, wenn unterschiedlich schwere und grosse Fahrzeuge miteinander kollidieren.

7 13. Wie wird die aktuelle Bauform von Personenwagen-Carrosserien bezeichnet? Selbsttragende Carrosserie mit Crash-Management (Verformungs-Management). 14. Welche Aufgabe übernimmt das Crash-Management (Verformungs-Management)? - Optimaler Schutz für die Fahrzeug-Insassen, - Niedrige Instandsetzungskosten, - Gleiches Verhalten der Carrosserie bei einem erneuten Crash nach einer Instandsetzung. 15. In welche Carrosseriezonen unterscheidet das Crash-Management? Jeweils von der Front als auch vom Heck des Personenwagens aus betrachtet: a) Stossstange mit dahinter liegender Crashbox (Aufpralltopf), b) Längsträger mit Deformationspartie im Anschluss an die Crashbox, c) Fahrgastzelle. 16. Für welche Hauptaufgaben muss der Konstrukteur bei der Carrosserie-Gestaltung Lösungen finden, um ein optimales Crash-Management zu erreichen? - Dauerhaltbarkeit der Carrosserie, - Gewichts-Reduzierung, - gezielte Carrosserie-Verformung bei einem Crash, - Fussgängerschutz, - Instandsetzungs-Technik, - Kosten-Nutzen-Verhältnis. 17. Was ist unter Carrosserie-Opferteilen zu verstehen? Blechteile, die sich bei einem Unfallschaden gezielt zerstören sollen, um angrenzende Carrosseriepartien vor einer Verformung zu schützen. 18. Bis zu welcher Unfallgeschwindigkeit verhindern üblicherweise die «Crashboxen» (Verformungs- Kästen) im Zusammenwirken mit den Stossstangen eine weiterführende Verformung? Bis ca. 15 km/h 19. Warum werden die Instandsetzungs-Vorgaben der Fahrzeughersteller immer konkreter und sind korrekt einzuhalten? Die eingesetzten Carrosseriestähle werden auf den speziellen Belastungsfall des Bauteils hin in besonderen Herstellverfahren gefertigt. Um die Bauteil-Eigenschaften nicht zu zerstören, sind die Füge-Verfahren festgeschrieben und müssen auch für den Fall der Instandsetzung unbedingt eingehalten werden. 20. Wodurch wird die Prozess-Sicherheit bei den «warmen» Füge-Verfahren auch im Fall der Instandsetzung gewährleistet? Durch die Festlegung von Parametern. 21. Welche neuen Werkstatt-Geräten sind für die Carrosserie-Instandsetzung an modernen Carrosserien zur Einhaltung der vorgegebenen Parameter erforderlich? - MIG-Lötgeräte mit einstellbaren Programmen für die jeweiligen Fügestellen, - Prozessgeregelte Widerstandspunkt-Schweissgeräte zur Erhaltung vorgegebener Schweiss- Parameter mit Qualitätsprüfung der durchgeführten Schweissung.

8 22. Welche Zusatz-Werkstoffe und Materialien werden für die Carrosserie-Instandsetzung ebenfalls genau spezifiziert? - MIG-Lötdrähte (Qualität und Durchmesser), - Schutzgas (Qualität), - Metall-Klebmaterialien (Widerstandspunkt-Schweissung gewährleisten), - Spezialniete (Sicherung von Metall-Klebverbindungen). 23. In welcher Form können die üblicherweise als «Falt-Teil» ausgelegten Crashboxen ausserdem noch gefertigt sein, und wie wirken diese dann? Als «Scher-Kasten». Die Befestigungsbolzen der Stossstange reissen nach einem Aufprall eine Prägelinie auf und bauen durch die dafür benötigten Kräfte die Aufprall-Energie ab. Konstruktion einer Carrosserie 1. Wie heissen die genauen Bezeichnungen der Abkürzungen CAD und CAM, und was ist darunter zu verstehen? Computer Aided Design (computermässiges Konstruieren von Bauteilen) und Computer Aided Manufacturing (computerunterstützte Fertigung von Bauteilen). 2. Wie können Carrosseriebeanspruchungen schon bei der Konstruktion berücksichtigt werden? Durch CAD. Auf dem Bildschirm können Fahrsimulationen erzeugt, ausgewertet und umgesetzt werden. 3. Gibt es an einer geschweissten Personenwagen-Carrosserie noch eindeutige Unterschiede zwischen tragenden und nichttragenden Teilen? Nein. Bei einer selbsttragenden geschweissten Carrosserie kann nur nach stark und weniger stark beanspruchten Teilen unterschieden werden. 4. Können Personenwagen-Türen grundsätzlich als untergeordnete Carrosseriebauteile betrachtet werden, wenn es um den Insassenschutz geht? Nein. Da die Türen den Flankenschutz bei einem Seitenaufprall unterstützen. Produktion einer Carrosserie 1. Wie wirken sich Hochtechnologie-Produktionsanlagen der Industrie auf die Qualität der Fahrzeuge aus? Geringste Fertigungstoleranzen und ein optimaler Korrosionsschutz werden erreicht. 2. Welche Verpflichtungen für die Reparaturwerkstatt erwachsen aus der qualitativ hochwertigen Fahrzeugproduktion? Nach der Reparatur muss das fertiggestellte Fahrzeug das Qualitätsniveau eines Neuwagens erreichen. 3. Nennen Sie Carrosserieteile, die beim Pressen einen starken Tiefziehvorgang über sich ergehen lassen müssen. Der Federbeintopf (ca. 150 mm), das Radhaus, die Reserveradmulde. 4. Was ist bei Reparaturschweissung eines Hutprofils zu beachten? Die Schweisspunkte dürfen nicht auf den Blechrand gesetzt werden, da sonst die Gefahr besteht, dass das Hutprofil abhebt.

9 5. Warum muss bei der Erneuerung der Tür mit eingeschweissten Scharnieren besonders auf korrekte Spaltmasse geachtet werden? Das Einschweissen der Scharniere geschieht in der Produktion meist automatisch. Dadurch gibt es keine Spaltmassunterschiede. Der Originalzustand muss auch nach der Reparatur vorhanden sein. 6. Beschreiben Sie stichwortartig den Lackaufbau an einem Personenwagen. Phosphatierung, Tauchgrundierung, Spritzgrundierung, Auftrag von Steinschlagschutz, Decklackierung. 7. Welche Namensabkürzung wird für die Tauchlackierung verwendet, und wie lautet die vollständige Bezeichnung? KTL: katodische Tauchlackierung. 8. Was geschieht bei dieser Tauchlackierung? Die Rohcarrosserie wird in ein Grundierbad getaucht. Durch elektrolytische Vorgänge zieht die Carrosserie die Grundierung auf ihre Oberfläche. Eine optimale Voraussetzung für den weiteren Lackaufbau wird dadurch erreicht. 9. Welche Arten von Steinschlagschutz können werkseitig auf die Carrosserie aufgetragen werden? An welchen Stellen werden sie aufgetragen? Steinschlag-Schutzgrundierung an den Radläufen und am Schweller sowie Steinschlag- Zwischengrund im vorderen Viertel der Motorhaube und am Windlauf (nur wenn keine PU- Spritzgrundierung verwendet wird). 10. Welche Auswirkungen hat der Steinschlag-Zwischengrund beim nachträglichen Schleifen, z.b. bei der Vorbereitung für eine Reparaturlackierung? Der Steinschlag-Zwischengrund bleibt zähelastisch. Beim Schleifen mit schnell laufenden Maschinen kann ein Schmierfilm entstehen. 11. Was ist beim Abbrennen von Carrosserie-Abdichtmaterialien mit dem Schweissbrenner zu berücksichtigen? Einige Abdichtmaterialien bestehen aus PVC. Beim Abbrennen von PVC entsteht Salzsäurenebel. Dieser kann beim Carrossier zu Verätzungen der Haut und der Atemwege führen. Ausserdem gelangt das Kondensat des Salzsäurenebels in Carrosseriehohlräume und ist der Ausgangspunkt für Rostbildungen. 12. Warum sind Blechkanten besonders korrosionsgefährdet? Jeder Beschichtungsüberzug zieht sich von den Kanten zur Mitte einer Fläche. Dadurch ist an den Kanten nur ein minimaler Beschichtungsschutz vorhanden. 13. Welche Korrosionsschutz-Massnahmen werden werkseitig an Bördelkanten vorgenommen? Blechfalze, z.b. an Türen und Hauben, werden vor dem Bördeln verklebt und nur noch mit wenigen Schweisspunkten versehen. Danach erhalten die Bördelkanten eine zusätzliche Abdichtung. 14. Warum sind sorgfältige Abdichtarbeiten nach jeder Carrosseriereparatur erforderlich? Auch bei geringfügigen Ausbeularbeiten kann die werkseitige Carrosserie-Abdichtung schon beschädigt werden. Aber nur eine intakte Carrosserie-Abdichtung kann die mehrjährige Garantie bezüglich der Korrosion sicherstellen.

10 15. Was ist bei der Verwendung von Abdicht- und Lackmaterialien zu berücksichtigen? Die Materialien müssen untereinander verträglich sein, d.h. sie dürfen sich nicht untereinander angreifen oder zerstören. 16. Welche Zusatzschicht ist bei einer 4-Schicht-Lackierung gegenüber der 3-Schicht-Lackierung aufgetragen? Die eingefärbte Spritzgrundierung. 17. Warum werden Zusatzschichten erforderlich? Damit die Deckkraft bei weniger farbtonintensiven Basislacken erhöht wird. Die Alternative wäre ein sehr dicker Basislackauftrag. 18. In welchen Carrosseriepartien ist hauptsächlich mit PVC-Abdichtmaterialien zu rechnen? Im Unterbodenbereich. 19. Was heisst die Bezeichnung «Tailored blanks» auf deutsch? Massgeschneiderte Bleche. 20. Welche Eigenschaften können bei den einzelnen massgeschneiderten Blechen verändert werden? Blechdicke, Güte, Oberflächenschutz, Formen. 21. Welche Vorteile erhält ein Fahrzeug durch den Einbau von Tailored blanks im Vergleich zu einer Carrosserie, die nach dem konventionellen Verfahren gebaut ist? a) Geringeres Fahrzeuggewicht, dadurch weniger Treibstoffverbrauch. b) Genauere Abstimmung der einzelnen Blechpartien auf Belastungsfälle, dadurch auch ein besseres Crashverhalten. c) Gezielte Blechoberflächen-Behandlung, dadurch günstiges Korrosionsverhalten. 22. Bei welchen Carrosseriearbeiten an Fahrzeugen mit «massgeschneiderten Blechen» müssen die Vorschriften der Fahrzeughersteller besonders beachtet werden? a) Bei Abschnittsreparaturen (Schnittlinien, Schweissverbindungen). b) Bei der Auswahl der Neuteile (keine Fremdteile einsetzen). 23. Was bedeutet die Bezeichnung ULSAB (englisch und deutsch)? ULSAB = Ultra Light Steel Auto Body; Übersetzung ins Deutsche: Ultraleichte Stahl-Autocarrosserie 24. Welche drei grundsätzlichen Carrosserie-Konzepte stehen zur Verfügung, um den Carrosserie- Leichtbau mit integrierter Sicherheit und Crash-Management zu verwirklichen? - Optimierte Stahlcarrosserie, - Aluminiumcarrosserie, - Materialmix und Technologiemix-Carrosserien (Hybrid-Bauweisen). 25. Was ist unter dem ganzheitlichen Konstruktionsansatz bei der Carrosserie-Konstruktion zu verstehen (Holistic-Engineering-Konzept)? Hierbei werden die Einzelkomponenten nicht isoliert betrachtet und dann zusammengesetzt, sondern die Carrosserie als Komplett-Teil «integriertes Ganzes» behandelt.

11 26. Welche zwei Einzel-Konzepte zur Erreichung einer Stahl-Leichtbauweise werden in Kombination bei der ULSAB-Carrosserie umgesetzt? Die Kombination aus selbttragender Carrosserie mit Hydroformteilen. 27. Welcher weitere Begriff wird für «Hydroformteile» verwendet und wie werden diese hergestellt? Hydroformteile werden auch als «Innenhochdruck-Umformteile» bezeichnet. Beim Innenhochdruck-Umformen wird ein rohrförmiger Rohling in das Formwerkzeug gelegt. Sobald das Werkzeug geschlossen ist, gelangt eine Flüssigkeit mit hohem Druck in den Rohr- Rohling. Dieser legt sich dann genau an die Konturen des Formwerkzeugs an. Heraus kommt ein Formteil mit hoher Massgenauigkeit, das durch die vollzogene Kaltumformung eine Materialverfestigung mit entsprechender Streckgrenzen-Anhebung erfahren hat. 28. Welche übergeordnete Streckgrenzen-Unterteilung lässt sich für die höherfesten Carrosseriebleche aufstellen? - ca MPa hochfest, - > MPa höherfest, - > MPa höchstfest, - > 2000 MPa ultra-hochfest. 29. Erläutern Sie am Beispiel der ULSAB-Carrosserie, wo Stahl-Sandwich-Carrosserieteile platziert sind, und erläutern Sie beispielhaft, wie diese hergestellt werden können. An der ULSAB-Carrosserie wurden für diese Bauteile der Stirnwand-Einsatz und die Reserveradmulde ausgewählt. Die Reserveradmulde besteht aus zwei 0,14 mm dünnen höherfesten Stahlblechen (Streckgrenze 240 MPa), die mit einem 0,65 mm dicken Polypropylen-Kern verklebt sind. 30. Welcher konstruktive Ansatz, bezogen auf den Material-Einsatz, wird für eine reale Carrosserie- Ausführung üblicherweise gewählt? Der Mix aus unterschiedlichen Materialien, um die Vorteile von speziellen Materialien am jeweiligen Bauteil zu nutzen Bei welchem Fahrzeugmodell ist ein extremer Materialmix verwirklicht worden? Mercedes CL. 32. Welche Verbindungstechniken werden auch für die Instandsetzung am Mercedes CL vorgeschrieben? Je nach Materialpaarung werden die Carrosserieteile gefalzt, geschraubt, genietet, geklebt, geschweisst oder in einer Kombination der Verbindungstechniken angebracht. 33. Welche Carrosseriepartien und Carrosserieteile sind am BMW-5er-Serie aus Aluminium? - Der Vorderbau, - die vorderen Setenwände und die Frontklappe. 34. Wie wird am BMW-5er-Serie die elektrochemische Korrosion zwischen Aluminium und Stahl im Fügeflansch verhindert? Für einen korrosionssicheren Mischbau wurde eine vollständige Füllung der aneinander stossenden Flansche mit einem neu entwickelten, isolierenden Klebstoff notwendig. Auch die Flansche sind speziell gestaltet.

12 35. Welche Differenzierung weist beim BMW-5er-Serie das Crash-Management in Bezug auf die Kollisions-Geschwindigkeit bis 15 km/h aus? Bei einer Crashgeschwindigkeit von bis zu 4 km/h verzehren die Schaumelemente die Aufprallenergie, so dass nachgeordnete Blechstrukturen unbeschädigt bleiben. Die Kunststoffverkleidungen nehmen nach einem Unfallstoss wieder ihre ursprüngliche Form an. Bei einem Aufprall bis zu 15 km/h nimmt das Frontmodul die gesamte Aufprallenergie auf, die Motorträger bleiben unbeschädigt. 36. Was bedeutet bei der Carrosserie der BMW-5er-Serie die Abkürzung GRAV? Gewichtsreduzierter Aluminium Vorderbau. Grundlegende Betrachtungen zur Carrosserie-Reparatur und die daraus abgeleitete Werkstattpraxis 1. Welches sind die notwendigen persönlichen Schutzeinrichtungen während den Carrosseriearbeiten? Handschuhe, Schutzbrille, Gehörschutz, Arbeitsanzug, Kopfbedeckung,, Sicherheitsschuhe, Schweissschutzschild. 2. Was ist zum Abklemmen der Batterie an einem Audi mit elektronischem Zündanlassschloss besonders zu beachten? Die Batterie ist bei eingeschalteter Zündung abzuklemmen. 3. Welche Mindest-Programmier-Arbeiten sind an einem Audi nach dem Abklemmen der Batterie vorzunehmen? - Fensterheber anlernen, - Zweitschlüssel synchronisieren. 4. Für welche drei Funktionen ist an einem Audi das Steuergerät für Energiemanagement verantwortlich? - Batterie-Manager zur Überwachung des Ladezustandes der Batterie, - Ruhestrom-Manager zur Deaktivierung der Standverbraucher, - Dynamisches Management zur Ladespannungsregelung und Verbrauchsreduzierung. 5. Reicht es aus, wenn an einem Audi ein Steuergerät mit Komponentenschutz erneuert wurde, dass der Diagnosetester im «Offline»-Modus arbeitet? Nein, es muss eine Online-Verbindung zur zentralen Datenbank aufgebaut werden. 6. Kann eine freie Werkstatt gemäss neu gefasster GVO (Gruppen-Freistellungs-Verordnung) die Freischaltung der Wegfahrsperre von dieser Werkstatt vorgenommen werden? Grundsätzlich bleibt diese Arbeit dem Fahrzeughersteller vorbehalten, da hiermit dem Fahrzeug- Diebstahl vorgebeugt werden soll. 7. Wenn eine freie Werkstatt die entsprechende Variante des fabrikatsbezogenen Testers kauf, welcher Funktionsumfang ist «direkt» freigeschaltet? - Fahrzeug-Eigendiagnose, - OBD (On-Bord-Diagnose).

13 8. Welcher gravierende Unterschied besteht zwischen einem fabrikatsbezogenen und einem universellen Tester, wenn die Reprogrammierung eines Fahrzeugs vorgenommen wird? Die Universaltester müssen zuerst den Fahrzeugtyp und das zu prüfende System erkennen. Dazu sind einige Vorarbeiten erforderlich. Darüber hinaus kann es Steuergeräte in den Fahrzeugen geben, deren Verhalten nicht der Norm entspricht, z.b. abweichendes Timing, unterschiedliches Ansprechverhalten. Dann wird die Diagnose mit einem Universaltester kompliziert bis unmöglich. 9. Welche Massangaben sind zur Bestimmung eines Messpunktes am Fahrzeug nötig? Länge, Breite, Höhe. 10. Nach welchem Schema arbeiten alle dreidimensionalen Messsysteme? Es wird immer eine Ebene unter dem Fahrzeugboden geschaffen. Auf ihr sind Längen- und Breitenmass abzulesen. Das Höhenmass wird je nach System entweder von der Messebene zum Carrosseriepunkt oder umgekehrt ermittelt. 11. Worauf ist bei der Vermessung von Fahrzeugen mit einem Universalsystem besonders zu achten? - Die Chassisklemmen fassen das Fahrzeug unterhalb des Fahrgastraums. Dadurch ergeben sich Fahrzeugüberhänge, in denen sich die schweren Aggregate befinden. In diesem Bereich kann es zu Massabweichungen in Höhe und Länge kommen, je nachdem, ob die Aggregate ein- oder ausgebaut sind. - Bei Fahrzeugen mit eingeklebten Scheiben dürfen diese bei Vermessungen auf der Universal- Richtbank nicht ausgebaut sein (Verwindungsgefahr der Carrosserie). 12. Welche Richt- und Messsysteme haben für jeden Fahrzeugtyp spezielle Messeinheiten? Richtwinkel- und Schweisslehrensysteme. 13. Welche Vorteile haben einstellbare Richtwinkel gegenüber festen Einheiten? Bei den einstellbaren Richtwinkeln werden nur die oberen Endstücke fahrzeugspezifisch ausgewechselt. Die schweren Elemente verbleiben auf der Richtbank. 14. Welchen Vorteil haben Schweisslehren gegenüber festen Richtwinkeln? Schweisslehren sind leichter und daher einfacher zu handhaben. 15. Wie arbeitet das mechanische Messsystem? Die Messspitzen werden auf eine Messbrücke geschoben. Die Messbrücke liegt auf der Richtbank unter dem Fahrzeugboden. Länge, Breite und Höhe können an den Messspitzen eingestellt werden. Zur Grundeinstellung müssen drei unbeschädigte Messpunkte in der Fahrzeugbodengruppe vorhanden sein, damit die Mittellinien von Messsystem und Fahrzeug in Deckung kommen. 16. Wie arbeitet das optische Messsystem? An die Messpunkte des Fahzeugbodens werden transparente Messfahnen angehängt un in der Höhe eingestellt. Ein Laserstrahl wird parallel zum Fahrzeugboden in einem vorgegebenen Abstand unter dem Fahrzeugboden ausgesendet. Wenn der Messpunkt nicht verschoben ist, trifft der rote Laserstrahl in das markierte Zentrum der Messfahne. Zur Grundeinstellung des Messsystems sind drei unbeschädigte Messpunkte erforderlich. 17. Womit kann eine Schnellvermessung der Fahrzeugbodengruppe durchgeführt werden? Mit einem Stechmass.

14 18. Müssen für eine Schnellvermessung der Bodengruppe unbedingt Massangaben vorhanden sein? Nein. Da fast alle Masse der Bodengruppe rechts oder links der Längsachse des Fahrzeugs gleiche Abstände haben, kann eventuell eine Vergleichsmessung durchgeführt werden (Symmetriemessung). 19. Warum ist die Carrosserie-Vermessung mit dem Stechmass nur bedingt aussagekräftig? Mit dem Stechmass kann die Höhenlage eines Punktes nur eingeschränkt berücksichtigt werden. 20. Müssen für die Schnellvermessung Aggregate ausgebaut werden? Nein. 21. Welche unterschiedlichen Ausführungen gibt es bei den variablen Richtwinkeln? - Zweigeteilter Richtwinkel, der in vorgeschriebener Position auf der Richtbank verschraubt wird. - Drei- oder mehrfach geteilter Richtwinkel, der nach dem Prinzip eines mechanisch arbeitenden Messsystems positioniert wird. - Variante: Die fahrzeugspezifischen Verbindungsstücke für die einzelnen Richtwinkel sind auf wenige Universaladapter reduziert. 22. Sind die Schweisslehren als Messsystem für unfallgeschädigte Carrosserien zu benutzen (Begründung)? Nein. Sie sind zum Einschweissen von neuen Carrosserieteilen bestimmt. 23. Welche Möglichkeiten gibt es, um die planparallel Lage von Fahrzeug-Bodengruppen und mechanisch arbeitendem Messsystem herzustellen? - Das Messsystem passt sich über Luftbälge der Lage des Unterbodens an. - Das Fahrzeug wird in der Höhe zum Messsystem ausgerichtet Die deckungsgleiche Lage der Mittellinien von Fahrzeug und Messsystem wird durch Verschieben des Messsystems erreicht. 24. Wodurch wird beim optisch arbeitenden Messsystem die Messebene gebildet? Durch den Laserstrahl, der parallel zum Fahrzeugboden verlaufen muss. 25. Welche beiden Möglichkeiten gibt es für die Carrosserie-Oberbauvermessung? - Die Innenraumvermessung von der Zentralbohrung ausgehend. - Die Aussenmessung mit einem Messbogen und hilfsweise mit dem Laserstrahl. 26. Ist das Abklemmen von elektronischen Bordgeräten vor der Carrosserie-Reparatur in allen Fällen erforderlich? Nein. Einige Fahrzeughersteller haben für bestimmte Fahrzeugtypen das Abklemmen der elektronischen Geräte nicht mehr empfohlen. 27. Üblicherweise heben sich die Längsträger des Motorraums einer Carrosserie um 4 bis 6 mm an, wenn die vorderen Aggregate ausgebaut wurden. In welchen Fällen ist dieser «Federeffekt» kaum noch vorhanden? Wenn die Frontpartie einer Carrosserie aus höherfesten Stahlblechen hergestellt ist. 28. Was ist bei den Richtwinkelsätzen unter Mischsystemen zu verstehen? Wenn die Richtwinkelköpfe eines Herstellers mit den Richtwinkeltürmen eines anderen Herstellers beim Aufbau kombiniert werden.

15 29. Können mit Richtwinkel-Mischsystemen die Carrosserie-Messpunkte sicher vorgegeben werden? Nein. Es gibt kein Messdatenblatt bzw. keinen Aufbauplan, der den Aufbau eines Mischsystems darstellt. 30. Was ist unter dem Begriff «zwangspositionierte Chassisklemme» zu verstehen? Diese Bezeichnung gibt es bei den universellen Richtsystemen: - Die Chassisklemmen haben keine Höhenverstell-Möglichkeit. - Sie können nahezu «spielfrei» auf dem Richtbank-Grundrahmen in die erforderliche Position geschoben werden. - Sie verändern ihre eingestellte Position beim Festziehen der Klemmen nicht. 31. Welche Fehler können auftreten, wenn die Fahrzeugausrichtung auf einem Universal-Richtsystem mit höhenverstellbaren Chassisklemmen vorgenommen wird und die Einstellung nur über das Bodengruppen-Messsystem kontrolliert wird? Es kann vorkommen, dass der Schwellerbereich eines Fahrzeugs, an dem die Chassisklemmen befestigt werden, nach unten verbogen ist. Wird die Höheneinstellung der Carrosserie in diesen Fällen nur mit Hilfe des Unterboden-Messsystems vorgenommen, wandert jetzt die komplette Carrosserie nach oben. Damit sind alle Höhen-Messpunkte in diesem Bereich falsch vorgegeben. 32. Wie erfolgt die korrekte Ausrichtung eines Fahrzeugs auf dem Grundrahmen eines universellen Richtsystems? Über kombinierte Kontrollmessungen vom Unterboden-Messsystem und Oberbau-Messsystem. 33. Wie werden Carrosserien massgenau auf der Richtbank ausgerichtet, wenn z.b. auf einer Seite beide Schweller-Aufnahmepunkte verschoben sind? Zuerst werden die intakten Aufnahmen befestigt. Die beschädigten Bereiche sind durch höhenverstellbare Stützen abzusichern. Nun ist die weniger beschädigte Zone zuerst «auf Mass» zu richten. Danach kann sie korrekt befestigt werden. Der vierte Aufnahmepunkt wird anschliessend gerichtet. Achtung: Es ist sicherzustellen, dass sich das Messsystem in rechtwinkliger Position unter dem Fahrzeug befindet. Je nach System ist eine Kontrolle mit einem Anschlagwinkel erforderlich. Rückverformen beschädigter Carrosserien 1. In welche Richtung muss die Rückverformungskraft im Vergleich zur Verformungskraft wirken? Genau entgegengesetzt. 2. Warum wirkt eine schräg zur Verformungsrichtung eingeleitete Rückverformungskraft nicht zu 100% in die Rückverformungsrichtung? Bei nicht geradlinigem Kraftverlauf kommt es durch das Vektorprinzip zur Kraftaufteilung. 3. Mit welcher Zuganordnung wird eine stark nach oben oder unten abgeknickte Carrosseriepartie fachgerecht zurückgeformt? Mit Hilfe einer Umlenkrolle. 4. Wo wird das Gegenlager eines einfachen Rückverformungsgerätes am Fahrzeug befestigt? An den Schweissfahnen der Bodengruppe im Schwellerbereich.

16 5. Warum sind bei bestimmten Schadensbildern zur Rückverformung Zugkombinationen erforderlich? Die verschobenen Carrosseriepunkte sollten auch bei überlagerten Verformungswegen mit einem Zugansatz rückverformt werden. 6. Welche besondere Zuganordnung erfordert der so genannte Bananenschaden? Es müssen wegüberlagernd die seitliche Rückverformung und die Längenkorrektur erfolgen. 7. Bis zu welchem Punkt im Reparaturablauf wird von Rückverformungen gesprochen? Bis vor Beginn des Austrennens aller Altteile. 8. Welche Gefahr besteht, wenn bei Zugarbeiten mit einem einfachen Richtgerät (ohne Richtbank) die gedachten Verlängerungen vom Fahrzeugunterboden und der Zugkette nicht parallel verlaufen? Die Carrosserie kann im Bereich der Schwellerbefestigung abknicken, an dem das Gegenlager für das Richtgerät befestigt ist. 9. Bei welchem Schadensbild wird nach einem Personenwagen-Unfall von einem «Bananenschaden» gesprochen? Wenn bei einem Seitenschaden der Anstoss so gross war, dass die gegenüberliegende Seite nach aussen geformt wurde. 10. Bei welchem Schadensbild wird eine Rückverformung mit einem Kettenspreizer sinnvoll? Erläuterung bitte mit Hilfe eines Beispiels. Wenn z.b. Längsträgerenden gleichzeitig in ihre richtige Position gezogen werden sollen. Ausbeulen von Carrosserieblech 1. Wodurch kommt die Elastizität von Stahlblechen zustande? Durch die gleichmässig auftretenden Spannungen im Blech. 2. Wie verändern sich die inneren Spannungen des Bleches nach jedem Verformen? Die Spannungen nehmen zu und führen im Extremfall zum Bruch des Bleches. 3. Welche Materialverschiebungen treten im Bereich von Dellen auf? Streck- und Stauchzonen. 4. Wie können dosierte Ausbeulschläge in federnden Blechpartien ausgeführt werden? Durch das Arbeiten mit Hammer und Gegenhalter. 5. Weshalb haben die grossen Schlagflächen der Ausbeulhämmer meistens runde und ballige Ausführungen? Es entstehen beim Ausbeulen dadurch kaum harte Hammerabdruckkanten im Blech. Somit werden zusätzliche Blechspannungen vermieden. 6. Warum hat der Schlichthammer nur plane Schlagflächen? Die Schlagflächen sind zum Glätten von feinen Unebenheiten vorgesehen. Die gesamte Schlagfläche muss deshalb zur Anlage kommen.

17 7. Welchen Vorteil hat der Schlichthammer aus Aluminium? Aluminium ist weicher als Stahl. Dadurch kommt es trotz der planen Ausführung der Schlagfläche kaum zu Abdruckkanten beim versehentlichen Verkanten des Hammers. 8. Warum gibt es so viele unterschiedliche Formen von Gegenhaltern? Die verschiedenen Carrosserieformen und deren Zugänglichkeit von der Rückseite erfordern etliche Spezialformen von Gegenhaltern. 9. Wie wirkt die Kastenfeile als Gegenhalter? Der Feilenhieb in der Oberfläche verhindert speziell bei geraden Carrosserieformen zusätzliche Streck- und Stauchzonen während des Ausbeulens. Ausserdem kann die Kastenfeile zum Überfeilen (Kontrollschliff) der Ausbeulzone dienen. 10. Welche Ausbeulwerkzeuge kommen insbesondere an Seitenwänden zum Einsatz? Ausbeul-Hebeleisen und Richtlöffel. 11. Was ist unter Federhämmer zu verstehen? Muss in einer grossen Fläche eine grosse weiche Verformung beseitigt werden, kann dies mit einem Richtlöffel vorgenommen werden. Er wird mit der Fläche auf die erhabene Stelle gelegt. Dann wird mit einem Hammer auf die Richtlöffelfläche geschlagen. Sie verteilt die Schlagkraft federnd auf das Blech und sorgt damit für eine neue Blechform ohne Spannungszunahme. 12. An welchen Carrosseriepartien werden die Stemmer häufig eingesetzt? An langen Formkanten, z.b. in Schwellerbereichen. Ausbeultechniken 1. Erläutern Sie den Versuchaufbau zum physikalischen Grundsatz «Wärme dehnt alle Körper aus». Eine kalte Stahlkugel passt durch das Loch einer Platte, wenn der Lochdurchmesser nur geringfügig größer ist als der Kugeldurchmesser. Wird die Kugel erwärmt, lässt sie sich nicht durch das Loch bringen. Erst wenn die Kugel abgekühlt ist, passt sie wieder durch. 2. Erklären Sie den Begriff «Hohlrichten». Wenn beim Ausbeulen die Hammerschlagfläche nicht auf den Gegenhalter trifft, wird vom Hohlrichten gesprochen. 3. Wann wird das direkte Hämmern vorgenommen? Beim Glätten einer Fläche mit schwachen Verformungen. 4. Warum verschwinden Springbeulen im Blech, wenn der erwärmte Mittelpunkt der Beule abgeschreckt wird? Durch das Abschrecken wird der vorher erwärmte Bereich stärker verdichtet als das nicht erwärmte Blech. Es zieht sich an der Stelle stärker zusammen und stabilisiert damit die labile Fläche. 5. Wie wird die Mitte einer Springbeule ermittelt? Das ist der Punkt, an dem das Blech am stärksten federt.

18 6. Welche Linienführung ist beim Glätten einer Blechfläche mit dem Hammer und dem Gegenhalter einzuhalten? Das spiralförmige Vorgehen. 7. Welche beiden Wärmequellen dienen zum Einziehen von Blechen? Der Autogen-Schweissbrenner oder das elektrische Einziehgerät mit der Kohlenelektrode. 8. Wann wird der Zughammer zum Ausbeulen eingesetzt? Bei doppelwandigen Carrosseripartien, die nur von aussen bearbeitet werden können. 9. Wie werden beim Feinrichten die kleinen Unebenheiten in der Fläche erkannt? Die Fläche wird mit der Carrosseriefeile überfeilt. 10. Warum ist das Zuspachteln von Hageldellen problematisch? Die Kunststoff-Spachtelmasse verführt dazu, in einem Arbeitsgang auch tiefe Dellen aufzufüllen. Die Spachtelmasse hat bei Temperaturschwankungen eine andere Ausdehnung als das Blech. Es kann bei dickem Spachtelauftrag zu Abplatzern kommen. 11. Welche Dellengrösse kann mit dem wärmetechnischen Verfahren gut bearbeitet werden? Die Dellentiefe darf nur 1 bis 2 mm betragen. Der Durchmesser ist auf ca. 10 mm begrenzt. Es müssen weiche Dellen sein. 12. Wie wirkt das wärmetechnische Verfahren? Durch das Wechselspiel von Erwärmen und Abkühlen ebnet sich das Blech. Die Delle wird mit dem Schweissbrenner spiralförmig erwärmt, um anschliessend über den Dellenrand abgekühlt zu werden. 13. Wie wird der Flammkegel des Schweissbrenners für das wärmetechnische Verfahren eingestellt? Wie beim Hartlöten mit einem ca. 2 cm langen Flammkegel. 14. Warum darf der Lack beim Erwärmen der Hageldelle nicht verbrennen? Wenn der Lack aussen nicht verbrennt, kann er auf der Innenfläche auch kein Feuer fangen. Somit ist es möglich, den Dachhimmel während den Arbeiten montiert zu lassen. 15. Warum darf die übergefeilte Hageldelle nicht mit Wasser abgeschreckt werden? Die Erwärmung der Hageldelle hat auch die weitere Umgebung ausgedehnt und angehoben. Beim Abschrecken würden unkontrollierbare Blechspannungen entstehen. 16. An welchen Blechpartien funktioniert die wärmetechnische Methode nicht? Bei Blechpartien, bei denen Sicken, Kanten, Absätze oder andere Blechverformungen in der Nähe liegen. 17. Wie kann eine durch zu starken Druck beim Feilen eingefallene Dachhaut wieder nach aussen geformt werden ohne Hammerschläge? Durch eine grossflächige spiralförmige Erwärmung vom Rand der einfallstelle zur Mitte. 18. Wie viele Hageleinschläge lassen sich mit der wärmetechnischen Methode in der Stunde bearbeiten? Ca. 10 Dellen.

19 19. Mit welcher Schleifscheibe werden Ansatzstellen verhindert? Mit 6- oder 7-eckigen Scheiben. 20. Mit welcher Schleifscheiben-Körnung muss die abschliessende Oberflächenbehandlung bei der Carrosserie-Reparatur durchgeführt werden? Mit der Körnung P Welches ist der Problemstoff in den bisher verwendeten Schwemmzinn-Materialien und wie hoch war sein Anteil? Es ist das Krebs erregende Umweltgift «Blei», das mit ca. 70% in einem Schwemmzinnstab vorhanden ist. 22. Was legt die Altauto-Richtlinie 2000/53/EG fest? Nach einer Übergangsregelung dürfen ab dem Jahr 2006 im Bereich des Fahrzeugneubaus sowie bei der Fahrzeugreparatur, bis auf wenige Ausnahmen, keine Problemstoffe wie z.b. Blei mehr verarbeitet werden. 23. Reicht es nach der Altauto-Richtlinie 2000/53/EG aus, wenn nur das Schwemmzinn-Material bleifrei ist? Nein, es muss auch das Flussmittel bleifrei sein. 24. Nennen Sie den Temperaturbereich, in dem das bleifreie Schwemmzinn verarbeitet werden kann im Vergleich zum bleihaltigen Schwemmzinn. Bleifreies Schwemmzinn hat einen Verarbeitungsbereich von ca C. Im Vergleich dazu hat das bisherige bleihaltige Schwemmzinn einen Schmelzbereich von C. 25. Welche Auswirkungen hat die im Vergleich zum bleihaltigen Schwemmzinn etwas eingeschränkte Verarbeitungs-Temperatur beim Auftragen des bleifreien Schwemmzinns? Das bleifreie Schwemmzinn nimmt mehr Wärme auf, bevor es teigig wird, und «fliesst» schneller von der Bearbeitungsfläche weg als das bleihaltige Material. 26. Erläutern Sie die nachfolgend aufgeführten Kurzzeichen, die auf einem Schwemmzinnstab zu finden sind, z.b. S-Sn 90 Zn Cu 200/250 S = Solder (Weichlot) Sn = Zinn 90 = 90% Zinnanteil Zn = Zink Cu = Kupfer 200/250 = Schmelzbereich in C. 27. Warum werden die Löthölzer z.b. in Motorenöl gelegt? Motorenöl wirkt als Gleitmittel beim Modellieren des Schwemmzinns. Ausserdem verhindert es das Einbrennen des heissen Schwemmmaterials ins Lötholz und Anbrennen des Holzes. 28. Woran erkennen Sie, wann die richtige Temperatur erreicht ist, um das Flussmittel von der Verzinnungs-Paste abzuwischen? Das Flussmittel ist dann kaffeebraun.

20 29. Warum darf beim Abwischen des Flussmittels die Verzinnungs-Paste kein Lappen mit Synthetikfasern verwendet werden? Die Synthetikfasern verbrennen durch das heisse Flussmittel. Die Verbrennungsrückstände bewirken Haftungsstörungen mit dem Schwemmzinn. 30. Welche Alternative gibt es ausser dem bleifreien Schwemmzinn zum Glätten von ausgebeulten Carrosserieflächen? Die Kunststoff-Spachtelmasse. 31. Welche Gesundheits-Vorsorge-Massnahmen gelten für die Verarbeitung on bleifreiem Schwemmzinn? Es sind dieselben wie beim bleihaltigen Schwemmzinn. - Handschuhe tragen, - Schutzbrille tragen, - Atemschutzmaske tragen, - nicht essen, trinken oder rauchen während der Arbeit, - Bearbeitungsstelle nicht schleifen, sondern feilen (Carrosseriehobel), - separate Entsorgung der abgehobelten Reste, - Hände waschen nach der Arbeit. 32. Warum ist der Korrosionsschutz nach dem Ausbeulen erforderlich? Durch das Ausbeulen wird der werkseitige Korrosionsschutz beschädigt. Nach jeder Reparatur muss der Originalzustand wieder hergestellt werden. 33. Wodurch wird eine Carrosserieblechfläche formstabil? Durch Sicken, Kanten, Absätze usw., d.h. allgemein durch zusätzliche Umformungen. 34. Warum erhöht sich die Steifigkeit des Stahlbleches nach einer plastischen Verformung? Die inneren Spannungen des Bleches werden größer. 35. Welchen Einfluss hat das Anwachsen von inneren Spannungen im Stahlblech auf das Ausbeulen? Je mehr Spannungen beim Ausbeulen erzeugt werden, desto größer ist die Gefahr, dass Risse und Springbeulen entstehen. 36. Welchen Vorteil bieten runde und gleichzeitig ballige Hammerschlagflächen beim Ausbeulen? Es werden weitgehend zusätzliche Abdruckkanten im Blech beim Schlagen verhindert. 37. Welche Vorteile hat das Arbeiten mit dem Feilhammer? Da die Hammerbahn des Feilhammers mit einem Kreuzhieb versehen ist, berührt sie das Blech nur punktuell. Dadurch werden weitgehend zusätzliche Streckzonen im Blech verhindert. 38. Warum sollte der Schlichthammer aus Aluminium sein? Der Schlichthammer muss eine plane Schlagfläche haben. Wäre er aus Stahl, könnte es leicht passieren, dass beim verkanteten Schlagen Abdruckflächen im Blech entstehen. Aluminium ist weicher als Stahl. Deshalb ist diese Gefahr kaum gegeben. 39. Welche Ausbeulwerkzeuge kommen insbesondere an Seitenwänden zum Einsatz? Ausbeul- und Hebeleisen sowie Richtlöffel.

21 40. An welchen Carrosseriepartien werden zum Bearbeiten häufig Stemmer verwendet? An langen Formkanten. 41. Wie werden die beiden Ausbeulsysteme genannt, bei denen keine Lackierung erforderlich wird, wenn mit ihnen fachgerecht gearbeitet wurde? «MAGLOC» und «Hebelsystem». 42. Welche Voraussetzungen bezüglich Zugänglichkeit der Schadstelle müssen bei MAGLOC und dem Hebelsystem erfüllt sein? Die Schadstelle muss von der Rückseite her zugänglich sein. 43. Wo liegt das Problem, wenn eine Ausbeularbeit ohne anschliessende Lackierung kalkuliert wird? Wenn die meisten Dellen einwandfrei herausgedrückt wurden und bei den letzten Arbeiten doch noch eine Lackbeschädigung erfolgt. 44. Was ist unter der Bezeichnung «Airpuller» zu verstehen? Hierbei handelt es sich um den Handelsnamen für ein Gerät, das wie ein automatisch arbeitender Zughammer wirkt. 45. Wie wird beim MAGLOC-System die genaue Position der Druckspitze angezeigt? Indem auf der Blechoberfläche eine kleine Stahlkugel durch den magnetisierten Druckbolzen gehalten wird. 46. Welche Gefahr besteht, wenn für das Arbeiten mit dem Hebelsystem zusätzliche Löcher in die Carrosserie-Hohlräume gebohrt werden, um die Schadstelle zu erreichen? Die Zusatzbohrungen können einerseits zu einer Schwächung der Carrosseriepartie führen. Andererseits besteht die grosse Gefahr der Rostbildung an den Bohrungsrändern (siehe «Kantenflucht des Lackes»). Darüber hinaus kann die Durchrostungs-Gewährleistung des Fahrzeugherstellers gefährdet werden. 47. Was ist unter einem «halbautomatischen» Zughammer zu verstehen? Ein Zughammer, dessen Spitze direkt mit dem Carrosserieblech verschweisst werden kann (keine Zugösen). 48. In welcher Reihenfolge sind die Bearbeitungspunkte beim Einsatz eines Zughammers zu wählen? - Bei kleinen Dellen im Dellenzentrum beginnen, - bei grösseren Dellen am Rand beginnen und dann spiralförmig zum Dellenzentrum hin arbeiten. 49. Welchen Vorteil bieten «Langloch»-Zugösen beim Herausziehen von Blechpartien? Der für das Ziehen vorgesehene Rundstab «schwimmt» in den Langlöchern und zieht immer nur an den Ösen, die sich am weitesten unten befinden, also an den Punkten mit der grössten Dellentiefe. 50. Wie lässt sich mit Hilfe einer Aussen-Ausbeul-Zugvorrichtung eine federnde Fläche stabilisieren? Indem die federnden Blechpartien unter fest eingestellter Spannung der Zugvorrichtung mit dem Hammer bearbeitet werden.