Mobilitätsdrehscheibe Bahnhof Büchen

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1 Mobilitätsdrehscheibe Mobilitätsdrehscheibe Bahnhof Büchen aus unserer Vision wird Wirklichkeit Büchen Informationen zur Neu- und Umgestaltung des Bahnhofs Büchen zur modernen Mobilitätsdrehscheibe Planungsstand: Juli 2016

2 Inhalt: 1. Vorwort 2. Das Bahnkreuz Büchen: überregionale Bedeutung mit Defizit 3. Unsere Vision die Mobilitätsdrehscheibe Die neue Mobilitätsdrehscheibe 5. Der Ablaufplan 6. Klimaschutz und nachhaltige Mobilität 7. Elektromobilität 8. Beteiligte und Förderer 9. Kontakt, Impressum Abbildung: Bahnkreuz Büchen Datengrundlage GeoBasis-DE/LVermGeo SH Fachdaten: Gemeinde Büchen Hamburg Lübeck Lüneburg Schwerin

3 1. Vorwort Aus der Idee wird nun endlich Wirklichkeit. Bereits seit 15 Jahren beschäftigt uns in Büchen die Neu- und Umgestaltung des Bahnhofs sowie des gesamten Bahnhofsumfelds. Nun sind alle Hürden genommen und das überregional wichtige Bahnkreuz Büchen wird zu einer modernen, nutzerfreundlichen, barrierefreien und attraktiven Mobilitätsdrehscheibe! Für Büchen ist dies ein überaus wichtiges Großprojekt, das auch für die ganze Region von großer Bedeutung ist! Zukünftig wird die Mobilitätsdrehscheibe alle Verkehrsträger optimal vernetzen. Gerade dem Radverkehr kommt hier eine besondere Bedeutung zu, da die neue Infrastruktur mit zeitgemäßen Radabstellanlagen erheblich zur Radverkehrsförderung beiträgt. Mit dem Ausbau der Bike+Ride und Park+Ride Anlagen reagieren wir auf den steigenden Bedarf. Auch der zukunftsweisenden Elektromobilität wird durch Lademöglichkeiten für Pedelecs/E-Bikes auf beiden Bahnhofseiten sowie durch Konzeptplanung zur Ladeinfrastruktur für Elektroautos Rechnung getragen. Dank allen Ideengebern, Beteiligten und Förderern wird unsere Vision ab Sommer 2016 Realität, wovon unsere Bürgerinnen und Bürger, unsere Gewerbetreibenden sowie alle Fahrgäste zukünftig profitieren werden. Unser Dank gilt desgleichen den Gemeindevertretern, die dieses Projekt seit der ersten Idee begleiten und unterstützen. Ich lade Sie ein, sich mit dieser Broschüre über die Realisierung unserer Vision zu informieren. Uwe Möller, Bürgermeister der Gemeinde Büchen

4 2. Das Bahnkreuz Büchen: überregionale Bedeutung mit Defizit Büchen verfügt über ein sehr wichtiges überregionales Bahnkreuz im Ost-West und Nord-Süd Schienenverkehr. Damit verbindet Büchen im Nah- und Fernverkehr auf der Ost-West-Verbindung die Städte Berlin und Schwerin mit Hamburg sowie auf der Nord-Süd-Verbindung Lübeck und Lüneburg. Täglich nutzen rund 4000 Fahrgäste den Bahnhof Büchen (Erhebung aus dem Jahr 2014). Dazu zählen sowohl Pendler aus den Gemeinden des Amts Büchen und dem weiteren Umland als auch Umsteigende, die die gute Kreuzverbindung über Büchen nutzen. Die Bedeutung des Bahnhofs Büchen wird zukünftig mit dem Ausbau als moderne Mobilitätsdrehscheibe noch zunehmen. Die Anfahrt zum Bahnhof Büchen erfolgt mit dem Auto, mit dem Fahrrad, mit den lokalen Buslinien oder zu Fuß, jedoch sind die Anfahrts- Verkehrsträger derzeit noch nicht optimal aufeinander abgestimmt und das Bahnhofsumfeld wenig attraktiv mit einer nicht mehr zeitgemäßen Infrastruktur, Ausstattung und Gestaltung. Die bestehenden Parkflächen und Fahrradständer sind ausgelastet und müssen erweitert werden, um den steigenden Fahrgastzahlen gerecht zu werden. Die Zuwegungen, die Eingänge sowie die Fahrradabstellanlagen sind derzeit weder attraktiv, noch entspricht die Ausführung dem aktuellen Standard, die vorhandenen Parkplätze sind in einem teilweise provisorischen Zustand und das Bahnhofsumfeld insgesamt eher unansehnlich. Diese Situation soll sich ändern! Der Bahnhof Büchen gewinnt zunehmend an überregionaler Bedeutung. Gute Umsteigemöglichkeiten sind für einen starken öffentlichen Personennahverkehr ebenso wichtig wie eine attraktive und fahrgastfreundliche Gestaltung des Bahnhofs sowie des Bahnhofsumfelds. Das beinhaltet eine zeitgemäße und barrierefreie Gestaltung und Ausstattung des gesamten Bahnhofumfelds sowie eine optimale Verknüpfung der unterschiedlichen Verkehrsträger, insbesondere auch eine Stärkung des Radverkehrs kurzum eine moderne Mobilitätsdrehscheibe, wie sie in Büchen entstehen wird.

5 Daten und Fakten wichtiges Bahnkreuz von überregionaler Bedeutung täglich 4000 Fahrgäste Tendenz steigend Defizite an zeitgemäßer und bedarfsgerechter Infrastruktur, mangelnde Attraktivität mangelnde Barrierefreiheit Abbildungen: a) Bahnhof Büchen, Zugang Lauenburger Straße b) aktuelle P+R Anlagen c) aktuelle Fahrradabstellanlagen a) a) b) c)

6 3. Unsere Vision die Mobilitätsdrehscheibe Büchen im Jahr 2018 Die Mobilitätsdrehscheibe Büchen ist nun eine moderne, optimal ausgestattete und stark frequentierte Schnittstelle zwischen den Verkehrsträgern mit hoher Aufenthaltsqualität und ausgezeichneter Vernetzung. Es ist ein Modellprojekt entstanden, das weit über die Gemeindegrenzen hinaus wirkt. Die Mobilitätsdrehscheibe leistet einen aktiven Beitrag zum Klimaschutz, da eine Teilverlagerung des Verkehrs auf das Fahrrad und das Pedelec/E-Bike eine Reduzierung des innerörtlichen Verkehrs sowie der Treibhausgase erreicht hat. Für die Bürgerinnen und Bürger des Amts Büchen fungiert die Mobilitätsdrehscheibe als zentraler Umstiegspunkt vom Fahrrad, vom Bus oder vom Auto auf den Schienenpersonenverkehr und wird sowohl für den Weg zur Arbeitsstätte als auch für Freizeitwege gerne und häufig genutzt. Die Wegstrecken und die Umsteigezeiten zwischen den Verkehrsträgern sowie das Informationsangebot sind optimiert und die Attraktivität des gesamten Bahnhofsumfelds bietet allen Fahrgästen eine hohe Aufenthalts- und Nutzungsqualität. Durch konsequente Herstellung der Barrierefreiheit haben alle Fahrgäste gleichermaßen unbeeinträchtigten Zugang zu allen Bereichen. Auch alle Pendlerinnen und Pendler aus dem Amt Büchen oder den umliegenden Kommunen sowie alle Umsteigenden profitieren gleichermaßen von der Aufwertung des Bahnhofs zu einer modernen Mobilitätsdrehscheibe. Dies gilt ebenso für die Besucherinnen und Besucher unserer Gemeinde. Und auch für die lokale und regionale Wirtschaft sind Vorteile durch die Etablierung der Mobilitätsdrehscheibe entstanden, etwa durch die bessere Erreichbarkeit für Mitarbeitende und Kunden.

7 Daten und Fakten moderne, zeitgemäß ausgestattete, barrierefreie Mobilitätsdrehscheibe zentraler Umstiegspunkt, optimale Verknüpfung zwischen Verkehrsträgern hohe Aufenthalts- und Nutzungsqualität hoher Mehrwert für alle Beteiligten Visualisierung:

8 4. Die neue Mobilitätsdrehscheibe erreicht eine infrastrukturelle und optische Aufwertung des gesamten Bahnhofsumfelds bietet hohe Aufenthalts- und Nutzungsqualität ebenso wie ein gutes Sicherheitsgefühl durch die Herstellung von Sichtbeziehungen und guter Beleuchtung bedient sich zeitgemäßer Wegeleitsysteme inklusive optimierter Beschilderung mit dynamischen Fahrgastinformationssystemen auch für den Busverkehr ermöglicht die Anzeige von Echtzeitdaten und verbessert dadurch die Verknüpfung und Anschlusssicherung berücksichtigt E-Mobilität im Rad- und Autoverkehr stärkt den Radverkehr zum Bahnhof Lauenburger Straße Neubau eines überdachten Zugangsbauwerks mit barrierefreier Zuwegungsrampe zum Bahnhof Schaffung von 156 zeitgemäß ausgestatteten und überdachten Bike+Ride Stellplätzen, davon 34 in einer Sammelschließanlage mit Schließfächern und E-Ladeinfrastruktur Neubau einer barrierefreien Bushaltestelle und damit einer barrierefreien Verknüpfung zwischen Bus und Bahn Behindertenstellplatz sowie Kiss+Ride Parkstreifen für Bringer und Abholer in unmittelbarer räumlicher Nähe

9 Bahnhofstraße/Ladestraße Neubau eines Zugangsbauwerks mit überdachter Treppe zum Bahnhof Schaffung von 168 zeitgemäß ausgestatteten und überdachten Bike+Ride Stellplätzen, davon 35 in einer Sammelschließanlage mit Schließfächern und E-Ladeinfrastruktur Verlegung von Buslinien und Neubau eines barrierefreien Bushaltepunktes in unmittelbarer Nähe zum Bahnhofszugang und damit barrierefreie Verknüpfung zwischen Bus und Bahn mehrere Behindertenstellplätze sowie Kiss+Ride Parkstreifen für Bringer und Abholer und Taxi-Stellplätze in unmittelbarer räumlicher Nähe Ausweitung und Aufwertung des Angebots an Park+Ride Stellplätzen Verkürzung des Personentunnels und damit weitere Erhöhung des Sicherheitsgefühls Schaffung eines attraktiven Zugangsraums mit kurzen Wegen zu allen Bahnsteigen Neuerrichtung einer Buswarteanlage für den regionalen Busverkehrsbetreiber Daten und Fakten Schaffung von 324 Bike+Ride-Stellplätzen, davon 69 in den Sammelschließanlagen Schaffung von ca. 490 Park+Ride-Stellplätzen auf der Ladestraße und 33 Stellplätzen an der Bahnhofsstraße Neubau barrierefreier Bushaltepunkte in direkter Nähe zum Bahnzugang kurze Wege und Echtzeit-Fahrgastinformationen

10 9 3 Abbildung: a) Plan Lauenburger Straße GeoBasis-DE/LVermGeo SH N Bahnlinie Lüneburg - Büchen Bahnlinie Lüneburg - Büchen barrierefreie Rampe Überdachung des Zugangsbereiches Treppe Schließfächer mit Lademöglichkeit (2 Fächer) und ohne Lademöglichkeit (11 Fächer) Schließfächer mit Lademöglichkeit (2 Fächer) und Schließfächer ohne Lademöglichkeit (11 Fächer) 2 x Schließfächer ohne Ladem (je 12 kleine und 1 große Schließfächer ohne Lademöglichkeit K+R-Vorfahrt K+R-Vorfahrt ca. 34 Stellplätze in Sammelschließanlage (einseitige Hoch-/Tiefeinsteller) Haltestellenstele ca. 34 Stellplätze in Sammelschließanlage (einseitige Hoch-/Tiefeinsteller) P P P Ergänzung des Blindenleitsystems

11 windgeschützter Wartebereich mit Sitzbank, Abfalleimer, Vitrine insgesamt ca. 122 frei zugängliche Fahrradstellplätze (beidseitige Hoch-/Tiefeinsteller) Motorrad- Stellplätze Parkscheinautomat Behindertenstellplatz 18m-Bus 30 31

12 Bushaltestelle Abbildung: b) Plan Bahnhofstraße/Ladestraße N LEGENDE: Stellplätze Sand Platzflächen / Gehweg Dachflächen Grünflächen Eigentumsgrenze DB AG Flurstücksgrenzen Entwässerungsmulde Entwäseerungsrinne GeoBasis-DE/LVermGeo SH a 19 a R 1 25 P+R-Stellplätze 3 Taxistellplätze Schließfächer mit Lademöglichkeit Sam m R 1 R 1 11 Motorradstellplätze Schließfächer ohne Lademöglichkeit 390 R 1 R 1 Überdac 224 P+R-Stellplätze 3 Behindertenstellplätze Index Datum Gez/ Stelle Änderung 15 Pflaster Pfaster N Entwurfsvermessung erstellt durch: Planung erstellt durch: Datum Zeichen Bahnsteigtunnel e d Schönhauser Allee 6-7, Berlin Tel.: 030/ Internet: Fax: 030/ mail@stationova.de bearbeitet gezeichnet geprüft 2016/05/ /05/ /05/30 Böhm Böhm Böhm

13 Wiesenweg melschließanlage it 34 Stellplätzen 4x Kurzzeitstellplätze frei zugängliche B+R-Anlage mit 133 Stellplätzen 8 P+R-Stellplätze hung Zugangsbereich Treppe Blindenleitsystem Bushaltestelle 3 Behindertenstellplätze 271 P+R-Stellplätze barrierefreier Bahnsteigzugang

14 5. Der Ablaufplan

15 6. Klimaschutz und nachhaltige Mobilität Die Förderung effizienter und umweltfreundlicher Mobilität hat großes Potenzial zur Reduktion des Ausstoßes von Treibhausgasen und ist daher ein wichtiger Baustein im Klimaschutz und daher auch ein zentrales Thema im integrierten Klimaschutzkonzept für das Amt Büchen. Die Neugestaltung der Mobilitätsdrehscheibe kann positiven Einfluss auf die Verkehrsmittelwahl und damit auf ein umweltfreundliches und klimaschutzgerechtes Mobilitätsverhalten ausüben. Daher ist der Ausbau ein zentraler Schritt hin zu einer innovativen und nachhaltige Gestaltung von Mobilität im ländlichen Raum. Die Mobilitätsdrehscheibe schafft Anreize und Angebote Einstellungen und Verhalten zur Förderung nachhaltiger Mobilität zu ändern. Auch durch die deutlich bessere Verknüpfung zwischen den Verkehrsträgern sowie durch die erheblichen Investitionen in die Förderung des Radverkehrs leistet der Ausbau des Bahnhofs Büchen zur modernen Mobilitätsdrehscheibe einen aktiven Beitrag zum Klimaschutz. Denn das Fahrrad ist der optimale Zu- und Fortbringer zum Bus und zur Bahn. Eine Verbesserung der Nahmobilität zwischen ca. zwei und sechs Kilometern, deren Hauptverkehrsträger Fußgänger und Radfahrer bilden kann den Autoverkehr deutlich reduzieren und die Aufenthalts- und Lebensqualität im Bahnhofsumfeld sowie den angrenzenden Wohngebieten steigern. Gute Verknüpfungen mit dem ÖPNV erweitern den Aktionsradius des Radverkehrs und stärken diesen zusätzlich. Eine Förderung und Attraktivitätssteigerung für den Radverkehr erfolgt infrastrukturell durch die Schaffung zeitgemäßer offener und geschlossener Radabstellanlagen. Die Schließanlage mit Schließfächern und E-Bike Ladeinfrastruktur steigert die Motivation auch das E-Bike oder andere hochwertige Fahrräder für den Weg zum Bahnhof zu nutzen. Zudem kann hiermit eine Erhöhung der Erreichbarkeit des Bahnhofs für ältere Personen mit E-Bike erreicht werden. Die Ausstattung der Mobilitätsdrehscheibe Büchen mit Schließanlagen und Ladeinfrastruktur ist eine zeitgemäße Reaktion

16 auf den fortlaufenden Trend zur Fahrrad-Elektromobilität und fördert eine dauerhafte Integration der E-Bikes in die öffentliche Mobilität. Mit dem Ausbau des Bahnhofs Büchen zur modernen Mobilitätsdrehscheibe bietet das Fahrrad nun eine echte Alternative zur Anfahrt mit dem Auto und so werden die Nutzer zum Umdenken hinsichtlich einer nachhaltigen Mobilität motiviert. Daten und Fakten Förderung einer nachhaltigen klimaschutzgerechten Mobilität Förderung nachhaltigen Mobilitätsverhaltens Förderung und Attraktivitätssteigerung des Radverkehrs großes Potenzial zur Reduktion von verkehrsbedingten Treibhausgasen Abbildungen: a) nachhaltige Mobilität

17 7. Elektromobilität Elektroautos fahren leise, mit hohem Fahrkomfort und ohne direkten Ausstoß von Treibhausgasen. Auch die Ladeinfrastruktur über Wallboxen, Ladesäulen und Schnellladesäulen sowie die Reichweiten haben sich in den letzten Jahren deutlich verbessert, weshalb die Anzahl elektrisch betriebener Fahrzeuge auf unseren Straßen ständig zunimmt. Elektroautos können zu einem zukunftsfähigen Konzeptbaustein nachhaltiger Mobilität werden, wenn sie mit Strom aus erneuerbarer Energie betrieben werden. Gemäß dem ambitionierten Klimaschutz-Ziel der Bundesregierung sollen bis zum Jahr 2020 eine Million Elektroautos auf Deutschlands Straßen fahren. Um dies zu realisieren sind Kommunen und Energieunternehmen gleichermaßen gefordert, eine bedarfsgerechte, flächendeckende und moderne Infrastruktur bereitzustellen. In einem Praxistest hat die HanseWerk AG gemeinsam mit den Kommunen in Schleswig-Holstein Elektroautos im Alltag erprobt. Die Feldversuche haben gezeigt, dass Elektro-Fahrzeuge in vielen Bereichen eingesetzt werden können. Elektromobilität kann in den Kommunen zur Erhaltung und Steigerung der Lebensqualität beitragen, denn sie reduziert verkehrsbedingte Lärm-, Feinstaubund CO2-Emissionen. Zu einer zukunftweisenden Mobilitätsdrehscheibe, wie sie in Büchen entstehen soll, gehört deshalb auch ein sinnvolles Konzept zur Berücksichtigung von Elektromobilität geleichermaßen für Elektroautos wie auch für E-Bikes/Pedelecs. Die HanseWerk AG könnte hier als Partner der Gemeinde Büchen für die Umsetzung eines lokalen/regionalen Elektromobilitätskonzepts auftreten.

18 8. Beteiligte und Förderer Gemeinde Büchen Klimaschutzmanagement Amt Büchen stationova GmbH GSP Kreis Herzogtum Lauenburg Land Schleswig-Holstein Nah SH Metropolregion Hamburg AktivRegion Sachsenwald-Elbe DB Autokraft HVV Hamburger Verkehrsverbund Deutsche Bahn AG HanseWerk AG

19 9. Kontakt und Impressum Kontakt: Gemeinde Büchen Ansprechpartnerin im Klimaschutzmanagement: Dr. Maria Hagemeier-Klose Amtsplatz 1 D Büchen Tel.: / Fax: / Mail: klimaschutz@gemeinde-buechen.de Herausgeber: Gemeinde Büchen Amtsplatz 1 D Büchen Tel.: / Fax: / Alle Rechte vorbehalten, Vervielfältigung und Verbreitung nur mit Genehmigung der Herausgeber. Die Mobilitätsdrehscheibe Bahnhof Büchen wird gefördert durch NahSH über das Land Schleswig Holstein, durch die Metropolregion Hamburg sowie durch die Europäische Union über die AktivRegion Sachsenwald-Elbe. Konzeption, Inhalt, Gesamtgestaltung: Dr. Maria Hagemeier-Klose, Klimaschutzmanagerin Amt Büchen Layout: Druckerei Goedeke, Büchen Auflage: 2000 Büchen, Juli 2016 Bildnachweis: Pläne: stationova GmbH, GSP Visualisierungen: stationova GmbH Fotos, Ablaufplan: Dr. Maria Hagemeier-Klose

20 klimaneutral gedruckt auf FSC-zertifiziertem Papier klimaneutral natureoffice.com DE gedruckt