KEYSTONE. Betriebs- und Wartungsanleitung für Pneumatische Schwenkantriebe Figur 79U/E

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1 KEYSTONE für Pneumatische Schwenkantriebe Figur 79U/E Einleitung Die pneumatischen Keystone Schwenkantriebe Figur 79 sind bei einheitlichem Konstruktionsprinzip in drei Ausführungen lieferbar. Die Ausführungen unterscheiden sich in den Anschlussmaßen an der Antriebsunterseite. Figur 79U - Anschlussmaß nach Keystone Standard Figur 79E - Anschlussflansch nach ISO 5211 Doppeltwirkender Antrieb Allgemeine Empfehlungen Alle Keystone Pneumatik Antriebe sind werkseitig mit Molyrace LT geschmiert. Unter der Voraussetzung einwandfreier Steuerluftqualität ist ein Nachschmieren nicht erforderlich. Nachfolgende Empfehlungen helfen, Betriebsstörungen zu verhindern und sollten beachtet werden. 1. Sind Steuerluftleitungen extremen Temperaturschwankungen ausgesetzt, empfiehlt sich die Installation einer Einrichtung zur Lufttrocknung. 2. Die Verlegung der Steuerluftleitungen sollte nach den empfohlenen technischen Richtlinien erfolgen. Dabei muss die Möglichkeit einer Kondensatansammlung in den Leitungen verhindert werden. 3. Alle Rohrenden von Steuerluftleitungen nach dem Schneiden entgraten und sorgfältig reinigen. 4. Sollen Steuerluftleitungen hydraulisch auf Dichtigkeit getestet werden, so sind sie vor Anschluss an den Schwenkantrieb mit Druckluft zu reinigen. 5. Bei Verwendung von Dichtungsmitteln für die Verrohrung darauf achten, dass nur Außengewinde hiermit abgedichtet werden. 6. Sind Druckluftfilter für das Steuerluftsystem erforderlich, sollten diese für Wartung und/ oder Entwässerung leicht zugänglich angeordnet sein. Einfachwirkender Antrieb 7. Sind pneumatische Schwenkantriebe mit Stellungsreglern ausgerüstet, ist darauf zu achten, dass absolut trockene, ölfreie Instrumentenluft verwendet wird. Hinweis: Keystone Pneumatik Antriebe Figur 79U/E sind für einen Steuerluftdruckbereich von 2,8 bar bis 8,3 bar ausgelegt. Sie können bis max. 10 bar (statisch) beaufschlagt werden. Konstruktionsprinzip Die Antriebsreihe Fig. 79 ist für Abtriebsmomente bis lb in/3121 Nm lieferbar und zum Direktaufbau auf Armaturen, oder zum Aufbau unter Verwendung von Montagesätzen und Adaptern sowie der Auslegungsprozeduren konzipiert. Alle Antriebsgrößen arbeiten nach dem gegenläufigen Kolbenprinzip. Jeder Kolben ist mit einer integrierten Zahnstange ausgerüstet, die in die Verzahnung der Abtriebswelle des Antriebes eingreift. Die Abtriebswelle ist mit Sealbond für max. Korrosionsschutz behandelt. Das Antriebsgehäuse aus Alu-Spritzguss ist im Bereich der Abtriebswelle mit mechan. bearbeiteten Polymerlagern ausgerüstet. Die e der Kolben und der Lager sind für dynamische Belastungen ausgelegt. Die Abtriebswellen der Baureihe 79U/E sind an beiden Enden mit einem inneren Zweiflach versehen. Unter Verwendung einer großen Vielfalt entsprechender Adapter besteht die Möglichkeit, Antriebszubehör am oberen Ende bzw. Armaturenspindeln am unteren Ende der Abtriebswelle zu montieren. Änderungen vorbehalten HDLDS-0012-DE-1305

2 Standardmäßige Montage - Doppelt- und einfachwirkende Antriebe Im Normalfall wird der Antrieb so auf die Armatur montiert, dass seine Längsachse parallel zur Rohrleitung verläuft. Einfachwirkende Antriebe werden üblicherweise in Ausführung Sicherheitsstellung ZU geliefert. Die Ausführung Sicherheitsstellung AUF muss im Bestellfall angegeben werden. Zur Antriebsmontage ist folgende Vorgehensweise empfehlenswert: 1. Sicherstellen, dass sich Antrieb und Armatur gleichermaßen in folgender Endlage befinden: Doppeltwirkender Antrieb - Position ZU Einfachwirkender Antrieb - Sicherheitsstellung (im Normalfall ZU) Hinweise 1. Den Wellenadapter (Abb. 1) leicht in die Antriebshohlwelle drücken. 2. Die Kupplung (Abb. 2) leicht über den Wellenzapfen der Armatur schieben. Keine Gewalt hierbei anwenden (die Verwendung eines Schmiermittels ist empfehlenswert). 2. Stiftschrauben in das Antriebsgehäuse drehen und fest anziehen. 3. Den zur jeweiligen Nennweite der Armatur passenden Adapter in die Hohlwelle des Schwenkantriebes drücken (Abb. 1: Direktmontage) bzw. geeigneten Montagesatz und Adapter auf dem Kopfflansch der Armatur montieren (Abb. 2: Montage mit Montagesatz). Hinweise 1 und 2 beachten. 4. Antrieb aufsetzen. Dabei sind die Stiftschrauben in die Durchgangsbohrungen des Kopfflansches oder der Montagekonsole zu führen. Antrieb durch leichtes Wippen gewaltlos auf die Armaturenwelle drücken. Antrieb mittels 6-kant Muttern und n befestigen. 5. Vor Einbau der Einheit in die Rohrleitung Funktionsprüfung vornehmen und dabei den Schaltweg der Armatur überwachen. Pneumatik Antrieb Stiftschraube Adapter, soweit erforderlich Adapter, soweit erforderlich 6. Beim Einbau der Einheit in ein Rohrleitungssystem sind die Montagehinweise der Armatur zu beachten. Bei Armaturen, die nicht in Schließstellung installiert werden dürfen, kann es erforderlich sein, zunächst die Armatur in das Leitungssystem zu integrieren und danach mit der Montage des Antriebes auf die Armatur zu beginnen, wie z.b. bei vollgummierten Absperrklappen. Mutter 7. Beim Armatureneinbau in das Leitungssystem vor der Antriebsmontage ist darauf zu achten, dass sich die Armatur in der Sicherheitsstellung befindet, ehe mit der Montage eines einfachwirkenden Schwenkantriebes begonnen wird. Absperrklappe Nicht standardmäßige Montage - Doppelt- und einfachwirkende Schwenkantriebe Bei Montage quer zur Rohrleitung muss der Antrieb gemäß nachfolgender Vorgehensweise um 90 gedreht werden. Abb Antrieb, falls auf der Armatur montiert, nach Lösen der Muttern nach oben von der Montagekonsole oder von der Armatur abheben. 2. Figur 79U/79E - Adapter mit Innen-Zweiflach aus der Antriebshohlwelle herausziehen und ihn so wieder in die Hohlwelle einsetzen, dass dessen Passfeder mit der bisher unbenutzen Passfedernut der Antriebswelle in Eingriff kommt. 3. Antrieb wieder auf den Kopfflansch der Armatur bzw. auf der Montagekonsole, wie vor beschrieben, montieren (Hinweis: Bei den Antrieben Fig. 79E-065/090 bzw. Fig. 79U-036/065/090 sind Adapter bei der Direktmontage möglicherweise nicht erforderlich. In diesem Fall die bisher nicht benutzte Passfedernut verwenden). Mutter Schraube Pneumatik Antrieb Stiftschraube Kupplung, falls erforderlich Montagekonsole, falls erforderlich Kugelhahn Abb. 2 Änderungen vorbehalten Seite 2

3 Komplette Demontage - Doppeltwirkende Antriebe Hinweis: Beachten Sie bitte die folgenden Schnittzeichnungen. GEFAHRENHINWEIS! System erst drucklos schalten! Vor Demontage Luftanschlüsse entfernen. Durchführung der Demontage unter Berücksichtigung der üblichen Sicherheitsvorschriften und unter Verwendung einer Schutzbrille. 1. Mechanische Stellungsanzeige (Pos. 17) oben von der Antriebswelle abnehmen. Bei strammem Sitz von unten durch die Antriebshohlwelle die Stellungsanzeige mit ausreichend langem Werkzeug herausdrücken. (Hinweis: Heraushebeln mittels Schraubendreher birgt Verletzungsgefahren und sollte nicht angewendet werden.) Die Stellung bezogen auf die Antriebswelle kennzeichnen, um den späteren richtigen Zusammenbau zu gewährleisten. 2. Beide Anschlagschrauben herausschrauben, sofern vorgesehen (Pos. 19 bis 22, siehe S. 10 mit allen Teilen). 3. Endkappenschrauben (Pos. 15) gleichmäßig lösen. 4. Endkappen (Pos. 3) abnehmen. 5. Antriebswelle (Pos. 5) entgegen Uhrzeigersinn drehen und dadurch Kolben (Pos. 2) komplett mit Gleiteinsatz und, wenn verwendet, mit Gleitring herausfahren. Kolben herausnehmen. 6. Sicherungsring (Pos. 12) an der Antriebsunterseite herausnehmen. 7. Antriebswelle (Pos. 5) nach unten aus dem Antriebsgehäuse herausnehmen. Vorsicht, dass die äußere Verzahnung der Welle die Antriebsbohrung nicht beschädigt. 8. Obere Wellenlagerbuchse (Pos. 9) nach unten herausnehmen. Die untere Lagerbuche (Pos. 6) ist zusammen mit der Antriebswelle herausgenommen worden. Komplette Demontage - Einfachwirkende Schwenkantriebe Hinweis: Beachten Sie bitte die folgenden Schnittzeichnungen. GEFAHRENHINWEIS! System erst drucklos schalten. Vor Demontage Luftanschlüsse entfernen und sicherstellen, dass sich der Antrieb durch eigene Federkraft (aus Sicherheitsgründen nicht mit Druckluftunterstützung) in der Sicherheitsstellung befindet. Hierauf ist besonders dann zu achten, wenn ein zusätzliches Handnotgetriebe zwischengeschaltet ist. Durchführung der Demontage unter Berücksichtigung der üblichen Sicherheitsvorschriften und unter Verwendung einer Schutzbrille. 1. Mechanische Stellungsanzeige (Pos. 17) oben von der Antriebswelle abnehmen. Bei strammem Sitz von unten durch die Antriebshohlwelle die Stellungsanzeige mit ausreichend langem Werkzeug herausdrücken. (Hinweis: Heraushebeln mittels Schraubendreher birgt Verletzungsgefahren und sollte nicht angewendet werden.) Die Stellung bezogen auf die Antriebswelle kennzeichnen, um den späteren richtigen Zusammenbau zu gewährleisten. 2. Beide Anschlagschrauben herausschrauben, sofern vorgesehen (Pos. 19 bis 22, siehe S. 11 mit allen Teilen). 3. Endkappenschrauben (Pos. 15) gleichmäßig um ca. 3-5mm lösen. Diese geringe Distanz reicht aus, um die Federvorspannung abzubauen. Danach können die Schrauben vollständig herausgeschraubt werden. GEFAHRENHINWEIS!- Falls das Federpaket nach Lösen der Endkappenschrauben um 5mm noch unter Spannung steht, Schrauben wieder befestigen und den kompletten Antrieb zwecks Überprüfung an den Hersteller einschicken. 4. Federpaket abnehmen. GEFAHRENHINWEIS!- Es darf unter keinen Umständen die in die Endkappe eingedrehte Schraube, die die Feder mit dem Federkonus hält, gelöst oder verstellt werden. Ein Federaustausch kann nur als komplette Einheit erfolgen. 5. Antriebswelle (Pos. 5) entgegen Uhrzeigersinn drehen und dadurch Kolben (Pos. 2) aus Antriebsgehäuse (Pos. 1) herausfahren. Kolben komplett mit Gleiteinsatz und, wenn verwendet, mit Gleitring herausnehmen. 6. Sicherungsring (Pos. 12) an der Antriebsunterseite abnehmen. 7. Antriebswelle (Pos. 5) nach unten aus dem Antriebsgehäuse herausnehmen. Vorsicht, dass die äußere Verzahnung der Welle die Antriebsbohrung nicht beschädigt. 8. Obere Wellenlagerbuchse (Pos. 9) nach unten herausnehmen. Die untere Lagerbuche (Pos. 6) ist zusammen mit der Antriebswelle herausgenommen worden. Änderungen vorbehalten Seite 3

4 Kompletter Zusammenbau - Doppeltwirkende Schwenkantriebe Hinweis: Beachten Sie bitte die folgenden Schnittzeichnungen. Antriebsbohrung, Kolben und Antriebswelle gut mit Molyrace LT einfetten. 1. e mit Molyrace LT einfetten. 2. Antriebswelle vormontieren:- a) Obere Wellenlagerbuchse (Pos. 9) von unten in die obere Lagerbohrung im Antriebsgehäuse (Pos. 1) so einsetzen, dass der äußere Lagerbuchsen nach oben weist. b) Untere Wellenlagerbuchse (Pos. 6) so unten auf die Antriebswelle (Pos. 5) stecken, dass der innere Lagerbuchsen nach oben weist. 3. Antriebswelle mit unterer Lagerbuchse von unten in den Antrieb einsetzen, vorsichtig in die obere Wellenlagerbuchse einführen und bis zum Anschlag nach oben schieben (siehe Abb. 4). 4. Sicherungsring (Pos. 12) mit Sprengringzange in die Nut in der unteren Antriebslagerbohrung einsetzen. 5. (Pos. 13) vorsichtig auf Kolben (Pos. 2) ziehen. 6. Vor Einsetzen der Kolben, Antriebswelle auf 45 ± 2 stellen. 7. Gleiteinsätze(1) (Pos. 18) und Gleitringe(5) (Pos. 18) auf den Kolben (Pos. 2) montieren. Anschließend Kolben mit der Zahnstange an der linken Zylinderseite anliegend (Blickrichtung auf Antriebsbohrung) einsetzen und so weit hinein schieben, bis die Verzahnungen im Eingriff sind. Beide Kolben gleichmäßig bis zum gegenseitigen Anschlag hinein schieben. Der Antrieb befindet sich jetzt ist in. *Sind am Antrieb keine Anschlagschrauben (Pos. 19, 20) vorgesehen, fahren Sie mit der Montage bei Absatz 12 fort. 8. Antriebswelle gegen Uhrzeigersinn ca. 5 drehen, bis sie senkrecht zur Antriebslängsachse steht. Der Antrieb befindet sich jetzt in. 9. Anschlagschraube (Pos. 19, 20) mit Dichtungsmutter oder Kontermutter(2)(3), Scheibe(2)(3) und Dichtungsscheibe(2)(3) in die mit ZU-Symbol gekennzeichnete Bohrung hinein schrauben, bis sie gegen den Anschlagnocken der Antriebswelle stößt. Kontermutter festdrehen. 10. Antriebswelle gegen Uhrzeigersinn um 90 weiter drehen, bis sie sich in der befindet. 11. Anschlagschraube (Pos. 19, 20) mit Dichtungsmutter oder Kontermutter(2)(3), Unterlegscheibe(2)(3) und Dichtungsscheibe (2)(3) in die mit AUF-Symbol gekennzeichnete Bohrung hinein schrauben, bis sie gegen den Anschlagnocken der Antriebswelle stößt. Kontermutter festdrehen. 12. e (Pos. 14) in leicht eingefettete Endkappen (Pos. 3) sorgfältig einlegen. 13. Endkappen montieren, dabei die Schrauben (Pos. 15) gleichmäßig anziehen (siehe Tabelle Anzugsmomente, Seite 15). 14. Stellungsanzeige (Pos. 17) oben in die Antriebswelle stecken. 15. Antrieb mit Druckluft durchfahren und dabei die Stellungsanzeige prüfen. Fährt der Antrieb nicht in seine Endlagen, so siehe Seite 12. Hinweise 1 Gleiteinsätze sind bei Antriebsgrößen 002 und 003 nicht vorhanden, da die Kolben aus Nylon gefertigt sind. 2 Kontermuttern, Unterlegscheiben und Dichtungsscheiben sind nur für die Antriebsgrößen 065 bis 180 vorgesehen. 3 Bei den Antriebsgrößen 003 bis 036 sind Kontermutter und Dichtungsmutter eine Position. 4 Ein Ausgleichsring wird nur für die Größen 006 und 012 benötigt. 5 Gleitringe sind nur in den Antriebsgrößen 065, 090 und180 montiert. Hinweis:- Gleiteinsätze und -ringe brauchen vor Montage auf die Kolben nur an ihrer Unterseite leicht eingefettet zu werden. Abb. 3 Antriebswelle mit Anschlagnocken Antriebswelle mit Anschlagnocken Antriebsgehäuse Unterlegscheibe (Größen 065 bis 180) Antriebsgehäuse Kontermutter (Größen 065 bis 180) Dichtungsscheibe (Größen 065 bis 180) Anschlagschraube AUF Anschlagschraube ZU Anordnung der Anschlagschrauben - Draufsicht Änderungen vorbehalten Seite 4

5 Hinweis Siehe auch Hinweise auf Seite 4 Abb. 4 Montage der Antriebswelle oberes Wellenlager Antriebswelle Ausgleichsring, wo erforderlich (s. Hinweis 4, S. 4) Sicherungsring Kompletter Zusammenbau - Einfachwirkende Schwenkantriebe Hinweis: Beachten Sie bitte die folgenden Schnittzeichnungen. Antriebsbohrung, Kolben und Antriebswelle gut mit Molyrace LT( ) einfetten. Hinweis: Das Sicherheitsfederpaket ist eine komplette Einheit mit entsprechend vorgespannter Feder, um die Leistungsparameter zu gewährleisten. Das im Anguss an der Endkappeninnenseite eingebrachte Gewinde, in das die Spannschraube des Federpakets eingeschraubt ist, ist zur Erhöhung der Sicherheit zusätzlich mit einem Schraubensicherungsmittel versehen. GEFAHRENHINWEIS! Es darf unter keinen Umständen die in die Endkappe eingeschraubte Spannschraube, die die Feder mit dem Federkonus hält, gelöst oder verstellt werden. 1. e mit Molyrace LT( ) einfetten. 2. Antriebswelle vormontieren:- a) Obere Wellenlagerbuchse (Pos. 9) von unten in die obere Lagerbohrung im Antriebsgehäuse (Pos. 1) so einsetzen, dass der äußere Lagerbuchsen nach oben weist. b) Untere Wellenlagerbuchse (Pos. 6) so unten auf die Antriebswelle (Pos. 5) stecken, dass der innere Lagerbuchsen nach oben weist. 3. Antriebswelle mit unterer Lagerbuchse von unten in den Antrieb einsetzen, vorsichtig in die obere Wellenlagerbuchse einführen und bis zum Anschlag nach oben schieben (siehe Abb. 4). 4. Sicherungsring (Pos. 12) mit Sprengringzange in die Nut in der unteren Antriebslagerbohrung einsetzen. 5. (Pos. 13) vorsichtig auf Kolben (Pos. 2) ziehen. 6. Vor Einsetzen der Kolben, Antriebswelle auf 45 ± 2 stellen. Federkraftschließende Schwenkantriebe 7. Gleiteinsätze(1)(Pos. 18) und Gleitringe(4)(Pos. 18) auf den Kolben (Pos. 2) montieren. Anschließend Kolben mit der Zahnstange an der linken Zylinderseite anliegend (Blickrichtung auf Antriebsbohrung) einsetzen und so weit hinein schieben, bis die Verzahnungen im Eingriff sind. Beide Kolben nun gleichmäßig bis zum gegenseitigen Anschlag hinein schieben. Der Antrieb ist nun in. Hinweis: Sind am Antrieb keine Anschlagschrauben (Pos. 19, 20) vorgesehen, fahren Sie mit der Montage bei Absatz 12 fort. 8. Antriebswelle ca. 5 gegen Uhrzeigersinn drehen, bis die Antriebswelle gemäß ausgerichtet ist. 9. Anschlagschraube (Pos. 19/20) mit montierter Dichtungs- oder Kontermutter (2)(3), Unterlegscheibe (2)(3) und Dichtungsscheibe (2)(3) in die mit ZU-Symbol gekennzeichnete Bohrung hinein schrauben, bis sie gegen den Anschlagnocken der Antriebswelle stößt. Kontermutter festdrehen. 10. Antriebswelle im Uhrzeigersinn um 90 weiter drehen, bis die Antriebswelle gemäß ausgerichtet ist. 11. Anschlagschraube (Pos. 19/20) mit montierter Dichtungs- oder Kontermutter (2)(3), Unterlegscheibe (2)(3) und Dichtungsscheibe (2)(3) in die mit AUF-Symbol gekennzeichnete Bohrung hinein schrauben, bis sie gegen den Anschlagnocken der Antriebswelle stößt. Kontermitter festdrehen. unteres Wellenlager Federkraftöffnende Schwenkantriebe 7. Gleiteinsätze (1)(Pos. 18) und Gleitringe (4) auf den Kolben (Pos. 2) montieren. Anschließend Kolben mit der Zahnstange an der rechten Zylinderseite anliegend (Blickrichtung auf Antriebsbohrung) einsetzen und so weit hinein schieben, bis die Verzahnungen im Eingriff sind. Beide Kolben nun gleichmäßig bis zum gegenseitigen Anschlag hinein schieben. Der Antrieb ist nun in. Sind am Antrieb keine Anschlagschrauben (Pos. 19, 20) vorgesehen, fahren Sie mit der Montage bei Absatz 12 fort. 8. Antriebswelle im Uhrzeigersinn um ca. 5 drehen, bis die Antriebswelle senkrecht zur Antriebslängsachse steht. 9. Anschlagschraube (Pos. 19/20) mit montierter Dichtungsmutter oder Kontermutter(2)(3), Scheibe(2)(3) und Dichtungsscheibe(2)(3) in die mit AUF-Symbol gekennzeichnete Bohrung hinein schrauben, bis sie gegen den Anschlagnocken der Antriebswelle stößt. Kontermutter festdrehen. 10. Antriebswelle im Uhrzeigersinn um 90 weiterdrehen, bis die Antriebswelle gemäß ausgerichtet ist. 11. Anschlagschraube (Pos. 19/20) mit montierter Dichtungsmutter oder Kontermutter(2)(3), Scheibe(2)(3) und Dichtungsscheibe(2)(3) in die mit ZU-Symbol gekennzeichnete Bohrung hinein schrauben, bis sie gegen den Anschlagnocken der Antriebswelle stößt. Kontermutter festdrehen. 12. (Pos. 14) in leicht vorgefettete Endkappen (Pos. 3) sorgfältig einlegen. 13. Federpaket montieren, dabei die Schrauben (Pos. 15) gleichmäßig anziehen (siehe Tabelle Anzugsmomente, Seite 15). 14. Stellungsanzeige (Pos. 17) oben in die Antriebswelle stecken. 15. Antrieb mit Druckluft durchfahren und dabei die Stellungsanzeige prüfen. Fährt der Antrieb nicht in seine Endlagen, so siehe Seite 10. Änderungen vorbehalten Seite 5

6 Kompl. Zusammenbau doppeltwirkender Schwenkantriebe - Fig. 79U/E, Größen Endkappe Gleiteinsatz (nicht bei 002/003) Gehäuse Sechskantschraube Kolben Drehrichtung Abb. 5 Draufsicht Kompl. Zusammenbau einfachwirkender Schwenkantriebe (federkraftschließend) - Fig. 79U/E, Größen 002S-036S Federpaket/Endkappe Gleiteinsatz (nicht bei 002/003) Gehäuse Sechskantschraube Kolben Drehrichtung Abb. 6 Draufsicht Kompl. Zusammenbau einfachw. Schwenkantriebe (federkraftöffnend) - Fig. 79U/E, Größen 002S-036S Federpaket/Endkappe Gehäuse Gleiteinsatz (nicht bei 002/003) Sechskantschraube Kolben Drehrichtung Abb. 7 Draufsicht Änderungen vorbehalten Seite 6

7 Kompl. Zusammenbau doppeltwirkender Schwenkantriebe - Fig.79U/E, Größen Endkappe Gleitring Anschlagschrauben Gehäuse Sechskantschraube ZU AUF Kolben Drehrichtung Abb. 8 Draufsicht Kompl. Zusammenbau einfachwirkender Schwenkantriebe (federkraftschließend) - Fig. 79U/E, Größen 065S-180S Federpaket/Endkappe Gleitring Anschlagschrauben Gehäuse Sechskantschraube ZU AUF Kolben Drehrichtung Abb. 9 Draufsicht Kompl. Zusammenbau einfachwirkender Schwenkantriebe (federkraftöffnend) - Fig. 79U/E, Größe 065S-180S Federpaket/Endkappe Gleitring Anschlagschrauben Gehäuse ZU AUF Sechskantschraube Kolben Drehrichtung nur Antriebsgrößen 090S/180S nur Antriebsgröße 065S Abb. 10 Draufsicht Änderungen vorbehalten Seite 7

8 Explosionszeichnung doppeltwirkender Antrieb - Antriebsgößen Stückliste - Antriebsgrößen Pos. Bezeichnung Anzahl Werkstoff 1 Gehäuse 1 Aluminium 2 Kolben 2 Aluminium ( ) Nylon ( ) 3 Endkappe 2 Aluminium 4 Ausgleichsring (nur Größen 006 u. 012) 1 Polymer 5 Antriebswelle 1 Stahl ( ) Nylon (002) 6* Unteres Wellenlager 1 Polymer 7* innen (unteres Wellenlager) 1 NBR 8* außen (unteres Wellenlager) 1 NBR 9* Oberes Wellenlager 1 Polymer 10* innen (oberes Wellenlager) 1 NBR 11* außen (oberes Wellenlager) 1 NBR 12* Sicherungsring 1 Federstahl 13* (Kolben) 2 NBR 14* (Endkappe) 2 NBR 15 Sechskantschraube (M5 x /003, M5 x M8 x , M10 x /036) 8 Edelstahl 16 Scheibe (M5-002/006, M8-012, M10-024/036) 8 Stahl 17 Stellungsanzeige 1 Kunststoff 18 Gleiteinsatz 2 Polymer ( ) 19 Anschlagschraube (M6 x , M8 x M10 x , M12 x /036) 2 Edelstahl 20 Kontermutter mit Dichtungsring (M6-003, M8-006, M10-012, M12-024/036) 2 Stahl/Polyamid 11 Die oben dargestellten Einzelteile können geringfügige Unterschiede aufweisen, je nachdem, in welcher Antriebsausführung sie verwendet werden. * So gekennzeichnete Einzelteile sind nur komplett als Reparatursatz lieferbar. Änderungen vorbehalten Seite 8

9 Explosionszeichnung einfachwirkender Antrieb - Antriebsgößen 002S - 036S Stückliste - Antriebsgrößen 002S - 036S Pos. Bezeichnung Anzahl Werkstoff 1 Gehäuse 1 Aluminium 2 Kolben 2 Aluminium (006S-036S) Nylon (002S-003S) 3 Endkappe 2 Aluminium 4 Ausgleichsring (nur Größen 006S & 012S) 1 Polymer 5 Antriebswelle 1 Stahl (Größen 003S-036S) Nylon (002S) 6* Unteres Wellenlager 1 Polymer 7* innen (unteres Wellenlager) 1 NBR 8* außen (unteres Wellenlager) 1 NBR 9* Oberes Wellenlager 1 Polymer 10* innen (oberes Wellenlager 1 NBR 11* außen (oberes Wellenlager) 1 NBR 12* Sicherungsring 1 Federstahl 13* (Kolben) 2 NBR 14* (Endkappe) 2 NBR 15 Sechskantschraube (M5 x /003, M5 x M8 x , M10 x /036) 8 Edelstahl 16 Scheibe (M5-002/006, M8-012, M10-240/036) 8 Stahl 17 Stellungsanzeige 1 Kunststoff 18 Gleiteinsatz 2 Polymer (Größen 006S/036S) 19 Anschlagschraube (M6 x , M8 x M10 x , M12 x /036) 2 Edelstahl 20 Kontermutter mit Dichtungsring (M6-003, M8-006, M10-012, M12-024/036) 2 Stahl/Polyamid Federkonus 2 Aluminium 22 Sechskantschraube (M8 x , M8 x M10 x , M10 x ) 2 Edelstahl 23 Scheibe (M8-006/012, M10-024/036) 2 Stahl 24 Feder (40/60/80 oder 100 psi) # 2 oder 4 Federstahl Die oben dargestellten Einzelteile können geringfügige Unterschiede aufweisen, je nachdem, in welcher Antriebsausführung sie verwendet werden. Die Einzelteile 3,19 bis 22 sind als komplettes Sicherheitsfederpaket montiert. GEFAHRENHINWEIS: Das Federpaket darf auf keinen Fall demontiert werden. # Die Federpakete haben unterschiedliche Farbcodierungen. * So gekennzeichnete Einzelteile sind nur komplett als Reparatursatz lieferbar. Änderungen vorbehalten Seite 9

10 Explosionszeichnung doppeltwirkender Antrieb - Antriebsgrößen Stückliste - Antriebsgrößen Pos. Bezeichnung Anzahl Werkstoff 1 Gehäuse 1 Aluminium 2 Kolben 2 Aluminium 3 Endkappe 2 Aluminium 4 Gleitring 2 Polymer 5 Antriebswelle 1 Stahl 6* Unteres Wellenlager 1 Polymer 7* innen (unteres Wellenlager) 1 NBR 8* außen (unteres Wellenlager) 1 NBR 9* Oberes Wellenlager 1 Polymer 10* innen (oberes Wellenlager) 1 NBR 11* außen (oberes Wellenlager 1 NBR 12* Sicherungsring 1 Federstahl 13* (Kolben) 2 NBR 14* (Endkappe) 2 NBR 15 Sechskantschraube (M12 x /090, M16 x ) 8 Edelstahl 16 Scheibe ( M12-065/090, M16-180) 8 Stahl 17 Stellungsanzeige 1 Kunststoff 18 Gleiteinsatz 4 Polymer 19 Anschlagschraube (M16 x , M16 x , M20 x ) 2 Edelstahl 20 Kontermutter (M16-065/090, M20-180) 2 Edelstahl 21 Scheibe (M16/M20) 2 Edelstahl 22 Dichtungsscheibe (5/8-065/090, 3/4-180) 2 Stahl/NBR 23 Abdeckkappe für M16/M20 Schraube 2 Kunststoff * So gekennzeichnete Einzelteile sind nur komplett als Reparatursatz lieferbar. Änderungen vorbehalten Seite 10

11 Explosionszeichnung einfachwirkender Antrieb - Antriebsgrößen 065S - 180S Stückliste - Antriebsgrößen 065S - 180S Pos. Bezeichnung Anzahl Werkstoff 1 Gehäuse 1 Aluminium 2 Kolben 2 Aluminium 3 Endkappe 2 Aluminium 4 Gleitring 2 Polymer 5 Antriebswelle 1 Stahl 6* Unteres Wellenlager 1 Polymer 7* innen (unteres Wellenlager) 1 NBR 8* außen (unteres Wellenlager) 1 NBR 9* Oberes Wellenlager 1 Polymer 10* innen (oberes Wellenlager) 1 NBR 11* außen (oberes Wellenlager) 1 NBR 12* Sicherungsring 1 Federstahl 13* (Kolben) 2 NBR 14* (Endkappe) 2 NBR 15 Sechskantschraube (M12 x /090, M16 x ) 8 Edelstahl 16 Scheibe (M12-065/090, M16-180) 8 Stahl 17 Stellungsanzeige 1 Kunststoff 18 Gleiteinsatz 4 Polymer 19 Anschlagschraube (M16 x , M16 x , M20 x ) 2 Edelstahl 20 Kontermutter (M16-065/090, M20-180) 2 Edelstahl 21 Scheibe (M16/M20) 2 Edelstahl 22 Dichtungsscheibe (5/8-065/090, 3/4-180) 2 Stahl/NBR 23 Abdeckkappe (für M16/M20 Schraube) 2 Kunststoff 24 Federkonus 2 Aluminium 25 Sechskantschraube (M16 x , M16 x Edelstahl M20 x ) 26 Scheibe (M16-065/090, M20-180) 2 Stahl 27 Feder (40/60/70/80/90 oder 100 psi)# 2 oder 4 Federstahl Die Einzelteile 3, 24 bis 27 sind als komplettes Sicherheitsfederpaket montiert. GEFAHRENHINWEIS: Das Federpaket darf auf keinen Fall demontiert werden. # Die Federpakete haben unterschiedliche Farbcodierungen. * So gekennzeichnete Einzelteile sind nur komplett als Reparatursatz lieferbar. Änderungen vorbehalten Seite 11

12 Justierbare Endanschläge Schwenkantriebe Figur 79U/79E - 065/090/180 sind mit justierbaren Endanschlägen ausgerüstet. Sie ermöglichen eine Justierung der Endpositionen von 5 über und 7 unter Endlage. Es ergeben sich somit folgende Justierbereiche: in ZU-Position (0 ) - 5 bis +7 in AUF-Position (90 ) 83 bis 95 Einstellen der Endanschläge - doppeltwirkende Antriebe 1. Armatur mit Antrieb in ZU-Position fahren. 2. Luftanschlüsse abnehmen. 3. Kontermutter der Anschlagschraube ZU lösen. 4. Anschlagschraube hinein schrauben, wenn der Schwenkbereich reduziert werden soll. Zum Vergrößern des Schwenkbereiches, Schraube heraus drehen. 5. Kontermutter wieder anziehen. 6. Luftanschlüsse wieder anschließen und prüfen, ob die gewünschte Endlage erreicht wird. Wenn nicht, Vorgang ab Pos. 2 wiederholen. 7. Armatur mit Antrieb in AUF-Position fahren. 8. Luftanschlüsse abnehmen. 9. Anschlagschraube für AUF-Position, wie unter Pos. 3 (hier allerdings die Kontermutter der Anschlagschraube AUF lösen) bis Pos. 6 beschrieben, einstellen. Einstellen der Endanschläge - einfachwirkende Antriebe - federkraftschließend 1. Luftanschluss abnehmen, so dass der Antrieb in seine ZU-Position fährt. 2. Zuluft an AUF-Anschluss anlegen und Antrieb in AUF-Position fahren. 3. Unter Aufrechterhaltung der Luftzufuhr die Kontermutter der Anschlagschraube ZU lösen und den Endanschlag justieren (Hineindrehen der Anschlagschraube verkleinert den Schwenkbereich). 4. Kontermutter wieder anziehen. 5. Luftzufuhr abschalten, so dass Antrieb schließen kann. Wenn die ZU-Position nicht richtig eingestellt ist, Vorgang ab Pos. 2 wiederholen. 6. Jetzt Kontermutter der Anschlagschraube AUF lösen und den Endanschlag justieren (Hineindrehen der Anschlagschraube verkleinert den Schwenkbereich). 7. Kontermutter wieder anziehen. 8. Zuluft an AUF-Anschluss anlegen, Antrieb in AUF-Position fahren und prüfen, ob die AUF- Position richtig erreicht ist. Wenn nicht, Vorgang ab Pos. 5 wiederholen. Einstellen der Endanschläge - einfachwirkende Antriebe - federkraftöffnend 1. Luftanschluss abnehmen, so dass der Antrieb in seine AUF-Position fährt. 2. Zuluft an ZU-Anschluss anlegen und Antrieb in ZU-Position fahren. 3. Unter Aufrechterhaltung der Luftzufuhr die Kontermutter der Anschlagschraube AUF lösen und den Endanschlag justieren (Hineindrehen der Anschlagschraube verkleinert den Schwenkbereich). 4. Kontermutter wieder anziehen. 5. Luftzufuhr abschalten, so dass Antrieb öffnen kann. Wenn die AUF-Position nicht richtig eingestellt ist, Vorgang ab Pos. 2 wiederholen. 6. Jetzt Kontermutter der Anschlagschraube ZU lösen und den Endanschlag justieren (Hineindrehen der Anschlagschraube verkleinert den Schwenkbereich). 7. Kontermutter wieder anziehen. 8. Zuluft an ZU-Anschluss anlegen, Antrieb in ZU-Position fahren und prüfen, ob die ZU-Position richtig erreicht ist. Wenn nicht, Vorgang ab Pos. 5 wiederholen. Gefahrenhinweis Die Anschlagschrauben dürfen unter keinen Umständen herausgeschraubt werden, wenn der Antrieb unter Druck steht. Die Anschlagschrauben dürfen nicht als Handnotbetätigung missbraucht werden. Nach dem Einstellen der Endanschläge ist das oben auf dem Antrieb montierte Zubehör (z.b. Meldegehäuse, Stellungsregler) nachzujustieren. Änderungen vorbehalten Seite 12

13 Allgemeiner Wartungshinweis Unter normalen Temperaturbedingungen und der Voraussetzung, dass gereinigte und aufbereitete Luft verwendet wird, benötigen die Antriebe für lange Zeit keinerlei Wartung. Verunreinigungen der Luft, wie z.b. Leitungsrost, können evtl. vorzeitigen Verschleiß der -Dichtungen verursachen. Fehlersuche und Abhilfe Bei Vermindeung des Abtriebsmomentes, z.b. durch Abfall des Steuerluftdruckes oder Leckage, sollten folgende Maßnahmen getroffen werden: 1) Höhe des Steuerluftdruckes prüfen 2) e mit handelsüblichem Lecksuchspray oder Seifenlauge auf Leckage prüfen A Obere und untere Lager-e Luft auf Anschluss A geben. Obere und untere Lagerung abseifen. B Endkappen-e Luft auf Anschluss B geben und beide Endkappen abseifen. C Kolben-e Luft auf Anschluss B geben und Anschluss A abseifen. Sollten die e gewechselt werden müssen, so sind die Demontage- und Zusammenbauanweisungen der jeweiligen Antriebsbauart (doppeltwirkend bzw. einfachwirkend) zu berücksichtigen. Hinweis: Verringerter Schwenkbereich, d.h. die vom Antrieb betätigte Armatur öffnet und schließt nicht korrekt, oder Spiel zwischen Antriebs- und Armaturenwelle kann seine Ursache in der nicht korrekten Montage des Antriebs haben. Antriebswellenbohrung und Armaturenwelle haben keine formschlüssige Verbindung. Allgemeiner Hinweis Bei standardmäßiger Funktion, d.h. Schließen im Uhrzeigersinn, hat eine Luftbeaufschlagung des Luftanschlusses A eine Öffnungsbewegung und des Luftanschlusses B eine Schließbewegung zur Folge. GEFAHRENHINWEIS - Aus Sicherheitsgründen niemals die Federkraft einfachwirkender Antrieb mit Luftdruck unterstützen! Feder-Farbcode Federrate Antriebsgrößen 003S bis 180S Federende 1 Federende 2 40 psi bar hellblau hellblau 50 psi bar hellblau weiß 60 psi bar weiß weiß 70 psi bar hellblau/dunkelblau* weiß 80 psi bar hellblau/dunkelblau* hellblau/dunkelblau* 90 psi bar hellblau/weiß* hellblau/dunkelblau* 100 psi bar hellblau/weiß* hellblau/weiß* * Zwei Federn ineinandergesteckt Empfohlene Anzugsmomente der Endkappenschrauben Antriebsgröße Schrauben Anzugsmoment (Nm) (lbs-ft) 002 M M M M M M M M M Änderungen vorbehalten Seite 13