Wie jedes Jahr in der Dezember-Ausgabe

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1 AUTO+KOSTEN BETRIEBSKOSTEN DIESEL ODER BENZINER WER FÄHRT GÜNSTIGER? So viel sollte Ihr Fahrzeug kosten nicht immer günstiger Wie jedes Jahr in der Dezember-Ausgabe möchten wir Ihnen die für die Fahrzeugwahl wichtige Frage beantworten,wer denn günstiger fährt: das Modell mit Benzin- oder mit motor? In diesem Jahr haben wir unsere Berechnung indes neu aufgelegt, denn es galt zu entscheiden, welcher Finanzierungsform wir den Vorzug geben. Bei gekauften Fahrzeugen muss der zunächst seine höheren Anschaffungskosten amortisieren, weswegen wir bislang stets die Break-even-Kilometerleistung (die Jahreskilometerleistung, ab welcher der günstiger fährt) als Entscheidungskriterium berechnet hatten. Mit dieser Ausgabe beginnend geben wir der Finanzierungsform Leasing den Vorrang, da diese bei der überwiegenden Zahl der mittleren und großen Fuhrparks vorherrschend ist. Hierbei sind die Mehrkosten für den, wie auch die bei fahrzeugen oftmals günstigere Restwertsituation, in der monatlichen Leasingrate berücksichtigt, so dass es keinen Breakeven mehr zu berechnen gibt, sondern eine Kostenentwicklung zwischen den Vergleichsmodellen, die linear verläuft. Diese finden Sie in den Diagrammen wiedergegeben. Die Kilometerkosten in Cent finden Sie indes wie gewohnt in den den Diagrammen zugeordneten Tabellen. Beim Blick auf die Ergebnisse fällt auf, dass der variante in den meisten Fällen der Vorzug zu geben ist. Doch es gibt auch einige Ausnahmen: Da wären zunächst diejenigen Paarungen, bei denen die Kosten nahezu identisch sind. Das betrifft beispielsweise Audi A8 und 7er.Aber auch das Duett Opel Astra 1,6 gegen 1,7 CDTi oder Toyota Avensis 1,8/2,0 D-4D. Nicht selten hat sogar der Benziner die Nase vorn. Besonders groß ist die Differenz beim Passat: Hier fährt der 1,8T 3,5 Cent je Kilometer günstiger als der V6 TDI,was einen monatlichen Unterschied von 90 Euro ausmacht. Aber auch zwischen 325i/330d, Ford Fiesta 1,3/TD- Ci, Mercedes S 430/400 CDI, Opel Corsa 1,0 12V/1,3 CDTi, Volvo V50 1,8/2,0D und VW Polo 1,2/SDI klaffen (teilweise überraschende) Lücken zugunsten der Benziner. Seit der Januar-Ausgabe 2003 von bfp fuhrpark+management finden Sie nur noch die Ergebnisse der Betriebskosten-Berechnung an gewohnter Stelle. Der komplette Datensatz also die Fahrzeugdaten und die zugrunde gelegten Kosten können Sie sich auf unserer Homepage als PDF-Datei herunterladen. Was die Daten aussagen Preis: Grundlage ist die jeweilige Finanz- Leasingrate auf Basis echter Kalkulationen (ohne Mehrwertsteuer). Wertverlust: Für die Berechnung der Fahrzeugkosten wird der Wertverlust des Fahrzeuges zugrunde gelegt, nicht die Abschreibung, um Kauf- wie auch Leasingfahrzeuge in der Kostenberechnung erfassen zu können. Hier haben Fahrzeuge mit motor oft Restwertvorteile. Als Quelle dienen die Restwertprognosen von EurotaxSchwacke. Finanzierung: Bei der Zinsberechnung wird ein durchschnittlicher Zinssatz von 8,5 Prozent kalkuliert. : Als Berechnungsgrundlage dient ein bundesweit errechneter Durchschnitt der Netto-Preise (: 1,03, Plus: 1,09, Benzin: 1,02, : 0,85 ). Der Durchschnittsverbrauch basiert auf Angaben von EurotaxSchwacke. Servicerate: Die zugrunde gelegten Beträge entsprechen den Kalkulationen von Leasinggebern im Full Service. Reifen: Berechnungsgrundlage ist eine Laufleistung von Kilometern für Sommerreifen sowie für einen Reifen der durchschnittlichen Preisklasse. Winterreifenumrüstung wurde nicht in die Kalkulation aufgenommen. Versicherung: Bei den wird die Haftpflicht (KH) mit 85 Prozent, die Vollkasko (VK) mit 85 Prozent (Zulassung Hannover Stadt) angesetzt. Für die Haftpflicht-Versicherung gilt unbegrenzte Deckung, für die Teilkasko 150 Euro Selbstbeteiligung und für die Vollkasko 500 Euro Selbstbeteiligung. Es wurden die echten Versicherungsprämien bei und Benziner berücksichtigt. Kfz-Steuer: Steuerbefreiung Euro 4 sowie Steuererhöhung ab sind in der Kalkulation mit eingerechnet. : Als Pauschale für die im eigenen Hause oder bei einem externen Dienstleister werden 12,78 Euro je Auto und Monat inklusive einer Fahrzeugwäsche im Wert von 4,25 Euro angesetzt. Sonstiges: Zulassungs- und Überführungskosten werden auf die verteilt. 1 FUHRPARK + MANAGEMENT

2 Alfa Romeo 156 1,8 16V Impression Alfa Romeo 156 1,9 JTD 16V Impression 103/ /140 9,4 6,5 Audi A3 2,0 FSI Audi A3 2,0 TDI 110/ /140 Plus 7,6 6,1 Audi A4 2,0 Audi A4 2,0 TDI 96/ /140 8,8 6, , ,70 89,73 89,73 167,93 198,37 7,74 7, , , , , , ,21 35,90% 40,00% 9.525, ,00 94,68 88,97 131,12 117, , , , , , ,42 46,43% 47,74% , ,76 87,60 89,63 129,65 153, , , , , , ,24 46,30% 47,20% Leasingrate/AfA/ kosten 427,32 391,32 167,93 198,37 6,47 25,74 230,30 141,38 89,73 89,73 7,74 7,74 360,08 360,98 131,12 117,13 7,19 16,44 199,50 132,68 94,68 88,97 415,29 418,35 129,65 153,41 7,19 16,44 215,60 137,03 87,60 89,63 954,34 879,13 0,3817 0, , ,77 824,44 748,07 0,3298 0, , ,20 846,73 0,3549 0, , ,24 2,4 2,0 TDI 130/ /140 10,7 6,6 3,2 FSI 3,0 TDI quattro 188/ /224 10,7 9,1 3,0 3,0 TDI quattro 162/ /233 Plus 10,6 9, , ,30 112,47 88,96 149,94 163, , , , , , ,86 45,61% 49,54% , ,40 162,04 142,34 184,30 203, , , , , , ,14 45,45% 47,79% , ,47 139,80 148,06 249,22 292,33 12,21 12, , , , , , ,24 44,42% 46,10% Leasingrate/AfA/ kosten 504,96 470,52 149,94 163,86 8,62 16,40 262,15 143,55 112,47 88,96 624,08 636,85 184,30 203,96 11,50 24,66 262,15 197,93 162,04 142,34 933,07 931,66 249,22 292,33 10,78 24,66 278,25 200,10 139,80 148,06 12,21 12, ,71 917,86 0,4291 0, , , , ,90 0,5117 0, , , , ,87 0,6593 0, , ,18

3 4,2 quattro 4,0 TDI quattro 246/ /275 Plus 13,1 10,6 318i 318d 105/143 85/115 8,1 6,2 325i 330d 141/ /204 Plus 9,9 7, , ,40 212,24 174,75 327,74 331, , , , , , ,45 44,69% 46,85% , ,70 91,65 73,70 134,98 151,61 7,02 4, , , , , , ,28 46,44% 47,06% , ,90 123,05 130,74 150,77 236,99 7,37 10, , , , , , ,62 46,07% 46,86% Leasingrate/AfA/ kosten 1.152, ,18 327,74 331,03 15,09 51,47 343,88 230,55 212,24 174,75 392,57 395,18 134,98 151,61 7,19 25,74 198,45 134,85 91,65 73,70 7,02 4,94 483,51 526,39 150,77 236,99 8,98 38,60 259,88 158,78 123,05 130,74 7,37 10, , ,71 0,8382 0, , ,73 856,71 810,87 0,3427 0, , , , ,71 0,4234 0, , ,47 530i 530d 170/ /218 Plus 10,5 7,6 745i 740d 245/ /258 Plus 12,0 10,7 Citroën C2 1,1 X Citroën C2 1,4 HDI X 44/60 50/68 6,5 4, , ,80 148,05 139,71 197,66 222, , , , , , ,76 46,84% 49,70% , ,90 213,42 165,35 326,27 369,14 24,36 24, , , , , , ,58 42,72% 41,90% 2.974, ,50 39,15 44,37 90,45 107, , ,45 947, , , ,11 31,39% 32,57% Leasingrate/AfA/ kosten 618,30 601,59 197,66 222,04 10,78 24,66 275,63 165,30 148,05 139, , ,20 326,27 369,14 15,81 51,47 315,00 232,73 213,42 165,35 24,36 24,36 194,97 220,26 90,45 107,73 6,75 18,01 159,25 100,05 39,15 44, , ,46 0,5142 0, , , , ,10 0,8400 0, , ,57 518,76 518,61 0,2075 0, , ,80

4 Citroën C5 2,0 SX Citroën C5 2,2 HDI SX 100/136 98/133 9,1 6,9 Ford Fiesta 1,3 Ford Fiesta TDCI 51/70 50/68 6,8 5,1 Ford Mondeo Turnier 1,8 Ford Mondeo Turnier TDDI 81/110 66/90 8,4 6, , ,90 88,73 86,78 142,82 162, , , , , , ,45 34,06% 38,36% 4.051, ,10 43,68 42,43 114,52 145, , ,03 954, , , ,43 42,44% 45,61% 8.448, ,80 68,63 56,15 139,92 160, , , , , , ,91 41,70% 44,28% Leasingrate/AfA/ kosten 411,16 428,66 142,82 162,40 7,19 28,31 222,95 150,08 88,73 86,78 170,84 189,29 114,52 145,94 4,67 18,01 166,60 110,93 43,68 42,43 366,12 358,31 139,92 160,69 6,47 25,74 205,80 143,55 68,63 56,15 902,99 887,10 0,3612 0, , , 528,50 534,79 0,2114 0, , ,56 817,81 775,31 0,3271 0, , ,02 A 150 A 160 CDI 70/95 60/82 6,8 5,3 C 180 Kompressor C 200 CDI 105/143 90/122 8,7 6,9 C 240 T-Modell C 270 CDI T-Modell 125/ /170 12,0 7, , ,60 62,04 53,55 104,39 117,16 3,99 3, , , , ,00 48,37% 52,53% , ,60 93,38 79,67 130,57 141, , , , ,00 45,16% 51,86% , ,20 111,01 111,01 152,95 171, , , , ,00 47,86% 53,21% Leasingrate/AfA/ kosten 312,38 318,56 104,39 117,16 5,39 16,44 166,60 115,28 62,04 53,55 3,99 3,99 489,78 460,91 130,57 141,15 6,47 28,31 213,15 150,08 93,38 79,67 589,32 565,14 152,95 171,07 9,34 34,74 294,00 169,65 111,01 111,01 679,64 649,83 0,2719 0, , ,82 963,49 890,99 0,3854 0, , , , ,48 0,4754 0, , ,33

5 E 200 Kompressor E 220 CDI 120/ /150 9,2 6,7 E 240 E 270 CDI 130/ /177 11,6 7,4 S 430 S 400 CDI 205/ /206 12,0 10, , ,60 106,44 97,95 175,82 180, , , , ,00 49,82% 52,16% , ,20 115,58 115,58 176,07 211,68 9,72 11, , , , ,00 50,08% 52,11% , ,80 182,19 169,78 368,45 390,51 11,00 11, , , , ,00 46,30% 46,62% Leasingrate/AfA/ kosten 592,38 590,73 175,82 180,91 6,47 28,31 225,40 145,73 106,44 97,95 633,56 630,36 176,07 211,68 9,34 34,74 284,20 160,95 115,58 115,58 9,72 11, , ,74 368,45 390,51 15,45 51,47 294,00 230,55 182,19 169,78 11,00 11, , ,20 0,4564 0, , , , ,31 0,5013 0, , , , ,90 0,8843 0, , ,26 Opel Corsa 1,0 12V Opel Corsa 1,3 CDTI 44/60 51/70 5,8 5,0 Opel Astra 1,6 Opel Astra 1,7 CDTI 77/105 74/100 7,3 5,5 1,8 2,2 DTI 90/122 92/125 8,4 6, , ,20 37,87 44,10 112,41 144,23 2,34 3, , ,52 943, , , ,47 37,00% 41,97% 6.810, ,20 66,15 63,00 111,20 145, , , , , , ,55 47,99% 47,54% 7.844, ,00 76,86 78,75 145,03 169, , , , , , ,09 41,85% 43,29% Leasingrate/AfA/ kosten 181,30 199,70 112,41 144,23 3,59 10,69 142,10 108,75 37,87 44,10 2,34 3,34 234,73 250,67 111,20 145,38 5,75 21,88 178,85 119,63 66,15 63,00 338,11 357,45 145,03 169,43 6,47 28,31 205,80 143,55 76,86 78,75 504,46 535,66 0,2018 0, , ,65 626,47 630,35 0,2506 0, , ,46 802,41 807,63 0,3210 0, , ,59

6 2,2 1,9 CDTI 114/ /150 8,5 6,4 Peugeot 407 2,0 Esplanade Peugeot 407 HDI 2,0 Esplanade 100/ /136 9,1 6,5 Renault Megane 1,4 Authentique Renault Megane 1,5 dci Authentique 60/82 74/101 7,5 5, , ,40 97,65 94,50 157,65 174, , , , , , ,29 41,68% 43,67% 7.672, ,40 86,43 86,43 162,37 180, , , , , , ,35 40,83% 43,86% 4.870, ,80 52,56 64,73 97,40 121,90 4,38 4, , , , , , ,48 36,71% 45,54% Leasingrate/AfA/ kosten 364,61 376,83 157,65 174,89 7,91 16,44 208,25 139,20 97,65 94,50 343,64 357,03 162,37 180,98 11,25 16,44 222,95 141,38 86,43 86,43 255,87 248,24 97,40 121,90 5,03 19,30 183,75 110,93 52,56 64,73 4,38 4,38 866,21 832,00 0,3465 0, , ,83 861,21 816,83 0,3445 0, , ,73 623,84 594,33 0,2495 0, , ,87 Renault Laguna Grandtour 2,0 Dynamique Renault Laguna Grandtour 2,2 dci Emotion 120/ /150 9,4 7,0 Toyota Avensis 1,8 VVT-i Toyota Avensis 2,0 D-4D 95/129 85/116 7,9 6,4 Volvo 50 1,8 Volvo 50 2,0 D 92/ /136 8,0 6, , ,30 104,47 96,14 134,32 162,55 15,14 6, , , , , , ,65 33,91% 38,13% 9.439, ,30 81,98 73,72 127,83 162, , , , , , ,41 49,55% 53,03% 9.000, ,00 82,39 89,64 123,92 147,56 4,94 7, , , , , , ,49 45,00% 48,00% Leasingrate/AfA/ kosten 449,26 419,62 134,32 162,55 7,19 28,31 230,30 152,25 104,47 96,14 15,14 6,02 307,97 305,05 127,83 162,45 6,47 16,44 193,55 139,20 81,98 73,72 357,95 376,66 123,92 147,56 6,47 25,74 196,00 137,03 82,39 89,64 4,94 7,02 965,53 889,74 0,3862 0, , ,77 748,67 727,73 0,2995 0, , ,10 796,52 808,50 0,3186 0, , ,12

7 Volvo S 60 2,4 Kinetic Volvo S 60 D5 Kinetic 125/ /163 Plus 9,9 7,2 VW Polo 1,2 VW Polo SDI 47/64 47/64 6,5 5,3 VW Golf 2,0 FSI Comfortline VW Golf 2,0 TDI Trendline 110/ /140 Plus 7,9 5, , ,10 112,05 107,44 169,63 188, , , , , , ,97 39,37% 42,80% 4.267, ,40 40,67 40,67 112,60 132,36 3,12 3, , ,55 813,79 901, , ,83 41,95% 45,89% 8.965, ,80 95,32 88,96 137,55 151, , , , , , ,35 47,33% 52,30% Leasingrate/AfA/ kosten 466,23 467,81 169,63 188,31 8,98 32,17 259,88 156,60 112,05 107,44 189,61 199,30 112,60 132,36 4,31 24,45 159,25 115,28 40,67 40,67 3,12 3,42 328,33 305,65 137,55 151,81 7,19 16,44 207,38 128,33 95,32 88, ,64 984,20 0,4195 0, , ,05 534,41 540,33 0,2138 0, , ,74 805,91 721,33 0,3224 0, , ,96 1,6 TDI 75/102 74/100 8,5 5,9 Variant 1,8T Variant TDI V6 110/ /163 9,2 7,7 VW Phaeton V6 4 Motion VW Phaeton 3,0 TDI V6 4 Motion 177/ /225 Plus 13,3 10, , ,20 64,82 63,55 120,27 150, , , , , , ,45 39,49% 41,62% 9.612, ,10 95,32 103,58 124,43 166,93 5,29 7, , , , , , ,10 43,18% 42,64% , ,70 153,15 142,98 256,31 298, , , , , , ,03 28,71% 39,66% Leasingrate/AfA/ kosten 359,03 378,00 120,27 150,63 5,75 24,50 208,25 128,33 64,82 63,55 408,33 489,27 124,43 166,93 6,47 20,55 225,40 167,48 95,32 103,58 5,29 7, , ,83 256,31 298,45 11,50 24,66 349,13 230,55 153,15 142,98 787,91 774,80 0,3152 0, , ,94 890,09 979,68 0,3560 0, , , , ,20 0,8875 0, , ,25