PPL(H) 80 Allgemeine Luftfahrzeugkunde

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1 Part-FCL Fragenkatalog PPL(H) gemäß Verordnung (EU) 1178/2011 und AMC FCL.115,.120, 210,.215 (Auszug) 80 Allgemeine Luftfahrzeugkunde

2 Herausgeber: AIRCADEMY LTD. LPLUS GmbH COPYRIGHT Vermerk: Dieses Werk ist urheberrechtlich geschützt. Die kommerzielle Nutzung des Werkes oder Ausschnitte aus dem Werk in Lehr- und Lernmedien ist nur nach vorheriger Zustimmung durch die Herausgeber erlaubt. Für Anfragen wenden Sie sich bitte an die Herausgeber Bitte beachten Sie, dass dieser Auszug ca. 75% der Aufgaben des gesamten Prüfungsfragenkataloges enthält. In der Prüfung werden auch unbekannte Aufgaben erscheinen. Revision & Qualitätssicherung Im Rahmen der stetigen Revision und Aktualisierung der internationalen Fragendatenbank für Privatpiloten (ECQB-PPL) sind wir stetig auf der Suche nach fachkompetenten Experten. Sollten Sie Interesse an einer Mitarbeit haben, wenden Sie sich per an Sollten Sie inhaltliche Anmerkungen oder Vorschläge zum Fragenkatalog haben, senden Sie diese bitte an v

3 1 Welchen Hauptvorteil hat ein Kombinationsflugschrauber gegenüber einem Hubschrauber? A) Höhere Fluggeschwindigkeit. B) Niedrigerer Kraftstoffverbrauch. C) Größerer Schwerpunktbereich. D) Keine Getriebe notwendig. 2 Wie nennt man eine Stahlrohrkonstruktion mit einer nichttragenden Bespannung? A) Halbschalenbauweise B) Schalenkonstruktion C) Gitter-Konstruktion oder Fachwerkbauweise D) Bienenwaben-Konstruktion 3 Die Sandwichbauweise besteht aus: A) Zwei dicken stützenden Oberschichten und einem schweren tragenden Kernmaterial. B) Zwei dicken stützenden Oberschichten und einem leichten tragenden Kernmaterial. C) Zwei dünnen tragenden Oberschichten und einem leichten stützenden Kernmaterial. D) Zwei dünnen stützenden Oberschichten und einem schweren stützenden Kernmaterial. 4 Welche Vorteile hat die Sandwich-Bauweise? A) Hohe Festigkeit und gute Formbarkeit. B) Geringe Masse, hohe Steifigkeit, hohe Stabilität und hohe Festigkeit. C) Gute Formbarkeit und hohe Temperaturbeständigkeit. D) Hohe Temperaturbeständigkeit und geringe Masse. 5 Welches der genannten Materialen weist die größte Festigkeit auf? A) Aluminium. B) Magnesium. C) Karbonfaserkunststoff (CFK). D) Holz. 6 Was ist zu beachten, wenn die strukturellen Grenzwerte eines Luftfahrzeuges überschritten wurden? A) Das Luftfahrzeug muss durch luftfahrttechnisches Personal überprüft werden. B) Das Luftfahrzeug muss durch mindestens zwei Piloten überprüft werden. C) Das Luftfahrzeug muss durch einen Fluglehrer überprüft werden. D) Das Luftfahrzeug muss durch den verantwortlichen Piloten überprüft werden. v

4 7 Wodurch können Kratzer am Heckrotorschutz (tail stringer) verursacht sein? A) Starke Erosion. B) Alte Farbe. C) Bodenberührung. D) Rotorblattanschlag. 8 Welche Art von Hydrauliköl wird in der Luftfahrt in der Regel verwendet? A) Synthetisches Öl. B) Pflanzenöl. C) Mineralöl. D) Bioöl. 9 Welches Bauteil treibt die Hydraulikpumpe der Steueranlage an? A) Triebwerk. B) Alternator. C) Zusatzaggregat. D) Hauptrotorgetriebe. 10 Wodurch kann der Verschleiß an einem Kufenlandegestell vermindert werden? A) Elastische Beschläge. B) Blanke Biegerohre. C) Abwinkelte Landekufen. D) Gehärtete Kufenschuhe. 11 Welches ist ein Nachteil von Einziehfahrwerken? A) Höherer Kraftstoffverbrauch. B) Höheres Gewicht. C) Mehr Luftwiderstand im Flug. D) Größere Anfluggeschwindigkeit. 12 Wie werden die Einstellwinkel der Rotorblätter in Hubschraubern angesteuert? A) Nockenstangen. B) Elektrische Impulse. C) Elektromotoren. D) Steuerstangen. v

5 13 Was bewirkt eine Bewegung des Steuerknüppels? A) Die unteren Scherenhebel werden verdreht und verändern infolgedessen den Einstellwinkel der Rotorblätter periodisch. B) Die Schiebehülse wird axial bewegt und somit der Einstellwinkel der Rotorblätter kollektiv verändert. C) Die Taumelscheibe wird geneigt und somit der Einstellwinkel der Rotorblätter periodisch (zyklisch) verändert. D) Die Trimmbleche werden geneigt und erzeugen infolgedessen ein Drehmoment an den Rotorblättern. 14 Welche Folgen ergeben sich, wenn im Reiseflug der Steuerknüppel ohne sonstige Korrekturen nach vorn genommen wird? A) Die Geschwindigkeit und die Sinkrate nehmen zu. B) Die Geschwindigkeit nimmt zu und die Sinkrate nimmt ab. C) Die Geschwindigkeit nimmt ab und die Sinkrate nimmt zu. D) Die Geschwindigkeit und die Sinkrate nehmen ab. 15 Das Mischhebelgetriebe: A) Überlagert periodische und kollektive Steuereingaben zur Einstellwinkeländerung am Hauptrotor. B) Gewährleistet eine konstante Druckverteilung in der hydraulischen Steueranlage eines Hubschraubers. C) Löst die Klemmkörper im Freilauf und verhindert eine Rotorblockade durch das Triebwerk. D) Öffnet die Drosselklappe beim Senken des kollektiven Blattverstellhebels zur Erhöhung der Triebwerksleistung. 16 Eine Spinnensteuerung: A) Ändert den Einstellwinkel der Rotorblätter über eine innenliegende Steuerstange. B) Verhindert die Überlagerung von kollektiven und periodischen Steuereingaben. C) Fördert Kraftstoff durch die Drehbewegung unterschiedlich langer Kolben zum Triebwerk. D) Ändert den Zündzeitpunkt der Magnetzündung beim Anlassvorgang des Triebwerks. 17 Welche Funktion hat die Trimmung? A) Ausgleich des negativen Wendemoments. B) Stabilisierung des Flugzeuges bei Turbulenzen. C) Einstellung des Wind-Vorhaltewinkels. D) Anpassung der Steuerdrücke an den Flugzustand. 18 Der Correlator (zur Pitch-Kompensation) im Hubschrauber: A) Ermöglicht das Abschalten des Triebwerks über einen federbelasteten Widerstand. B) Erhöht die Rotordrehzahl wenn die Vergaservorwärmung angeschaltet wird. C) Überlagert periodische und kollektive Steuereingaben des Piloten. D) Öffnet die Drosselklappe beim Ziehen des kollektiven Blattverstellhebels. v

6 19 Was ist beim Betanken eines Luftfahrzeuges zu beachten? A) Erdungskabel anbringen, kein offenes Feuer und Rauchverbot befolgen. B) Erdungskabel anbringen, Hauptschalter und Magnetzündung einschalten. C) Durch einen getränkten Lappen tanken und Feuerlöscher bereithalten. D) Tankinhalt mit einer Lampe kontrollieren und Brandschutz entfernen. 20 Der Primer ist: A) Eine Düse im Venturi-Rohr einer Vergaseranlage zur Zerstäubung des Kraftstoffs. B) Eine Hilfspumpe im Kraftstoffsystem zur Erleichterung des Triebwerkstarts. C) Ein mechanischer Hebel im Cockpit zum Zuschalten des Turboladers. D) Ein Ventil in der Kraftstoffregelanlage zur automatischen Gemischregulierung. 21 Welche Aufgabe hat die Tankbelüftung? A) Die Ablagerung von Wasser im Tank während des Parkens zu verhindern. B) Den Kraftstoff während des Fluges zwischen den Tanksegmenten umzuverteilen. C) Das Entstehen von Unterdruck bei Kraftstoffverbrauch im Tank zu verhindern. D) Das Überlaufen des Tanks an den Einfüllstutzen während der Betankung zu verhindern. 22 Die Stromerzeugung in einem Luftfahrzeug erfolgt über: 1. Die Batterie. 2. Den Generator. 3. Das Relais. 4. Die Sicherung. A) 1 und 4. B) 3 und 4. C) 2 und 3. D) 1 und In welcher Einheit wird die Stromspannung angegeben? A) Ampere. B) Volt. C) Watt. D) Ohm. 24 In welcher Einheit wird die Leistung des Stroms angegeben? A) Ampere. B) Ohm. C) Watt. D) Volt. v

7 25 Welchen Wert zeigt das Voltmeter an? A) Stromfluss. B) Stromleistung. C) Stromspannung. D) Stromstärke. 26 Welche Aufgabe haben statische Entladungsdrähte (static discharger) am Luftfahrzeug? A) Statische Aufladung während des Fluges ableiten. B) Elektrische Interferenzen bei viel Funkverkehr unterbinden. C) Die Erdung während des Tankvorgangs gewährleisten. D) Die Qualität des Sprechfunkverkehrs in großen Höhen verbessern. 27 Was ist zu erwarten, wenn der Alternator während des Fluges ausfällt? A) Die Avionikgeräte und statischen Druckinstrumente fallen aus. B) Das Triebwerk läuft unrund und neigt zum Klopfen. C) Keine Änderung, so lange die Batterie ausreichend Strom liefert. D) Die Kreiselinstrumente und elektrischen Warnsysteme fallen aus. 28 Welches Instrument kann (je nach Konstruktion) vom elektrischen Bordnetz versorgt werden? A) Wendezeiger. B) Höhenmesser. C) Magnetkompass. D) Fahrtmesser. 29 Wie sind Instrumente gekennzeichnet, die elektrisch durch das Bordnetz versorgt werden? A) "AL". B) "DC". C) "CO". D) "EL". 30 Welche Geräte können von einem Ausfall des elektrischen Bordnetzes betroffen sein? A) Funk-, Funknavigations- und Kreiselgeräte. B) Fahrtmesser, Höhenmesser und künstlicher Horizont. C) Funk- und Funknavigationsgeräte sowie der Magnetkompass. D) Kraftstoffvorratsanzeige, Funkgeräte und Höhenmesser. v

8 31 Welche Zylinderanordnung wird bei Hubschraubern mit Kolbentriebwerken am häufigsten verwendet? A) V-Motor. B) Reihenmotor. C) Boxermotor. D) Sternmotor. 32 Welcher Arbeitstakt eines Viertakt-Ottomotors ist auf der Abbildung dargestellt? Siehe Bild (AGK-007) A) Dritter Takt - Arbeiten. B) Erster Takt - Ansaugen. C) Zweiter Takt - Verdichten. D) Vierter Takt - Ausstoßen. 33 Welcher Arbeitstakt eines Viertakt-Ottomotors ist auf der Abbildung dargestellt? Siehe Bild (AGK-008) A) Zweiter Takt - Verdichten. B) Dritter Takt - Arbeiten. C) Vierter Takt - Ausstoßen. D) Erster Takt - Ansaugen. v

9 34 Welcher Arbeitstakt eines Viertakt-Ottomotors ist auf der Abbildung dargestellt? Siehe Bild (AGK-010) A) Dritter Takt - Arbeiten. B) Erster Takt - Ansaugen. C) Vierter Takt - Ausstoßen. D) Zweiter Takt - Verdichten. v

10 35 Welcher Fehler besteht vermutlich, wenn das Triebwerk beim Magnet-Check einen ungewöhnlich rauen Lauf aufweist? A) Das Zündschloss ist fehlerhaft. B) Der Anlasser läuft nicht mit. C) Eine Zündkerze ist defekt. D) Am Massekabel besteht ein Kurzschluss. 36 Der Pilot möchte am frühen Morgen nach einer kalten Nacht seinen Hubschrauber betanken und einen geplanten Flug durchführen. Was muss noch vor der ersten Hubschrauberbewegung überprüft werden? A) Das Kühlwasser auf ausreichende Temperatur. B) Die Avionik auf Kondenswasser und Schlieren. C) Der Luftfilter auf Eispartikel. D) Der Kraftstoff auf Wassergehalt und Verunreinigungen. 37 In welcher Situation ist die Aufnahme von Feuchtigkeit im Kraftstoff am größten? A) Bei fast vollen Tanks. B) Beim Abstellen auf dem kalten Vorfeld. C) Beim Abstellen auf einer feuchten Grünfläche. D) Bei fast leeren Tanks. 38 Wo sammelt sich kondensiertes Wasser im Tank? A) Es schwimmt auf dem Treibstoff. B) In der Nähe des Tankdeckels. C) An der untersten Stelle. D) An den Innenwänden. 39 Wann muss der Treibstoff auf Verunreinigungen überprüft werden, sofern im Flughandbuch keine andere Regelung vorgeschrieben ist? A) Bei der 50-Stunden-Kontrolle. B) Bei der täglichen Vorflugkontrolle. C) Nach dem Abstellen nach dem letzten Flug des Tages. D) Vor jedem einzelnen Flug. 40 Wofür ist die Oktanzahl oder Leistungszahl von Kraftstoff ein Maß? A) Die Klopffestigkeit. B) Die Verbrennungstemperatur. C) Die Flammfrontgeschwindigkeit. D) Den Zündzeitpunkt. v

11 41 Durch welchen Wert wird die Klopffestigkeit von Kraftstoff ausgedrückt? A) Die Oktanzahl. B) Den Zündzeitpunkt. C) Den Flammpunkt. D) Den Brennwert. 42 Welche Farbe hat Avgas 100LL? A) Blau. B) Gelb. C) Grün. D) Rot. 43 Was beschreibt die Oktanzahl im Kraftstoff? A) Den Abbau statischer Elektrizität. B) Die Unterdrückung von Mikroorganismen. C) Die Verbesserung der Lagerfähigkeit. D) Die Beeinflussung der Zündtemperatur. 44 Welche primäre Aufgabe hat der Vergaser? A) Den Kraftstoff von den Tanks in die Zylinder pumpen. B) Die Fluggeschwindigkeit durch die Drosselklappe regeln. C) Ein zündfähiges Luft- / Kraftstoff-Gemisch herzustellen. D) Den für die Motorkühlung benötigten Kraftstoff zusätzlich bereitstellen. 45 Wie kann ein Leistungsverlust nach dem Einschalten der Vergaservorwärmung beim Schweben (HOGE - out of ground effect) mit maximaler Triewerksleistung kompensiert werden? A) Luft-Kraftstoff-Gemisch anreichern. B) Lüftungsklappen voll öffnen. C) Schwebeflughöhe anpassen. D) Elektrische Kraftstoffpumpe zuschalten. 46 Eine Folge von Vergaservereisung ist: A) Ein sinkender Öldruck. B) Ein Rückgang der Motorleistung. C) Ein steigender Öldruck. D) Eine Erhöhung der Motorleistung. v

12 47 In welcher Flugphase muss die Vergaservorwärmung ausgeschaltet sein, selbst wenn Vergaservereisung zu erwarten ist? A) Während des Starts. B) Während des Rollens. C) Im Reiseflug. D) Im Steigflug. 48 Bei welchen Außentemperaturen besteht die größte Gefahr von Vergaservereisung? A) Zwischen -15 C und 0 C. B) Zwischen -5 C und +20 C. C) Zwischen -20 C und +5 C. D) Zwischen -10 C und +10 C. 49 Wie ist zu verfahren, wenn die Anzeige für die Vergasertemperatur in den gelben Bereich wandert? A) Kühlere Luftschichten aufsuchen. B) Gemisch anreichern. C) Gemisch abmagern. D) Vergaservorwärmung einschalten. 50 Welche Aufgabe haben Kühlrippen am Zylinder eines luftgekühlten Motors? A) Führung des Luftstroms zu den für eine Kühlung vorgesehenen Teilen. B) Steigerung des Luftdurchsatzes und damit bessere Kühlung der Zylinderteile. C) Kühlung der zylinderumströmenden Luft und Weiterleitung an heiße Motorbauteile. D) Schnelle Wärmeabgabe an die umströmende Luft durch die vergrößerte Oberfläche. 51 Worauf bezieht sich die Zylinderkopftemperaturanzeige? A) Auf einen beliebigen Zylinder. B) Auf den Mittelwert aller Zylinder. C) Auf alle vorhandenen Zylinder. D) Auf den kritischen Zylinder. 52 Was passiert, wenn der Ölfilter verstopft ist? A) Ein Umgehungsventil öffnet sich, so dass der Kreislauf ungestört bleibt, Rückstände werden aber nicht mehr ausgefiltert. B) Der Ölkreislauf kommt nach etwa 30 Minuten zum Stillstand, so dass kein ordnungsgemäßer Triebwerkslauf gewährleistet ist. C) Ein Umgehungsventil öffnet sich, so dass der Kreislauf ungestört bleibt, Rückstände werden durch einen Ersatzfilter ausgefiltert. D) Der Ölkreislauf kommt nach etwa 15 Minuten zum Stillstand, so dass kein ordnungsgemäßer Triebwerkslauf gewährleistet ist. v

13 53 Wie ist zu verfahren, wenn der Triebwerksöldruck kontinuierlich auf null absinkt? A) Die Triebwerksleistung verringern und zum Zielflugplatz weiterfliegen. B) Die Öltemperatur überwachen und auf dem nächstgelegenen Verkehrsflugplatz landen. C) Sofort auf einem geeigneten Gelände landen und auf eine Autorotation vorbereitet sein. D) Den Gemischhebel überprüfen und das Gemisch anreichern. 54 Aus welchen Komponenten besteht das Zündsystem eines Luftfahrzeuges mit zwei Zündkerzen pro Zylinder? A) Einer Magnetzündanlage. B) Einer elektronischen Zündanlage. C) Zwei abhängigen Zündanlagen. D) Zwei unabhängigen Zündanlagen. 55 Welche Ursache ist möglich, wenn der Starter trotz Betätigung am Boden nicht arbeitet? A) Die Zündung ist kurzgeschlossen. B) Die Rotorbremse ist gesetzt. C) Die Magnetzündung ist defekt. D) Der Alternator ist defekt. 56 Wie werden Gemische mit einem hohen Kraftstoffanteil bezeichnet? A) Reich. B) Leer. C) Voll. D) Arm. 57 Weshalb ist das Abmagern des Kraftstoffgemischs in Hubschraubern, insbesondere ohne EGT-Anzeige, gefährlich und daher in der Regel im Flughandbuch nicht vorgesehen? A) Die Leistungsabgabe vom Triebwerk wächst schnell an. B) Die Gefahr von Triebwerksstillstand besteht. C) Die elektrische Kraftstoffpumpe läuft heiß. D) Die Gefahr von Dampfblasenbildung im Reservetank besteht. 58 Warum nimmt die Leistung eines nicht aufgeladenen Kolbenflugmotors mit zunehmender Höhe ab? A) Abnehmende Luftdichte. B) Abnehmender Luftdruck. C) Abnehmende Lufttemperatur. D) Abnehmende Luftfeuchtigkeit. v

14 59 Mit steigender Höhe wird das Kraftstoff-Luftgemisch: A) Reicher. B) Flüssiger. C) Nicht verändert. D) Ärmer. 60 Mit zunehmender Höhe wird die Leistung eines Vergasermotors ohne geregelten Turbolader: A) Effizienter. B) Konstant bleiben. C) Abnehmen. D) Zunehmen. 61 Worauf deutet es hin, wenn sich nach einem Flug im Sommer etwas Wasser unter dem Hubschrauber befindet? A) Dampfblasen aus der Kraftstoffleitung sind kondensiert. B) Das Scheibenwischwasser ist ausgelaufen. C) Der Hubschrauber war im Reiseflug vereist. D) Die Klimaanlage wurde im Flug benutzt. 62 Die Taumelscheibe: A) Bringt die Rotorblätter nach einem Umwelteinfluss zurück in die Ausgangssituation. B) Ermöglicht die kollektive Einstellwinkeländerung aller Heckrotorblätter. C) Überträgt Bewegungen von feststehenden Steuerstangen auf drehende Rotorblätter. D) Verhindert unkontrollierte Bewegungen des Mastlagers am Getriebeausgang. 63 Welche Aufgabe hat der Blattstopp? A) Er begrenzt im Flug das Schlagen der Rotorblätter nach oben und verhindert den Strömungsabriss. B) Er verringert in allen Flugzuständen die Biege- und Torsionsbelastungen auf die Rotorblätter. C) Er verringert bei niedrigen Rotordrehzahlen die Gefahr der Rotorblattberührung mit dem Heckausleger. D) Er verhindert bei Stillstand des Hauptrotors das Anliegen der Rotorblätter am Rotormast. 64 Welches Rotorblattmaterial ermöglicht den Bau gelenkloser Rotorköpfe? A) Titan. B) Aluminium. C) Holz. D) Faserverbundkunststoffe. v

15 65 Unter welcher Voraussetzung können bei halbstarren Rotorsystemen Schwenkgelenke wegfallen? A) Zusätzliche Konusgelenke am Rotorkopf. B) Geometrische oder aerodynamische Schränkung der Rotorblätter. C) Anbringung der Rotorblätter unter dem zentralen Schlaggelenk. D) Nutzung eines Kardanringes mit zentralem Schlaggelenk. 66 Welchen Vorteil hat ein gelenkloser Rotorkopf? A) Gute Autorotationseigenschaften. B) Bessere Auftriebsverteilung. C) Sehr guter Blattspurlauf. D) Wenig Bauteile notwendig. 67 Der "Voreilwinkel" ist der Winkel zwischen: A) Delta-Drei-Schlaggelenk und Rotorblattlängsachse. B) Vorlaufendem Rotorblatt und rücklaufendem Rotorblatt. C) Umlaufender Steuerstange und Rotorblattlängsachse. D) Feststehender Steuerstange und unterem Scherenhebel. 68 Welche Hubschrauber benötigen zum Ausgleich des Hauptrotordrehmoments einen Heckrotor? A) Einrotorige Hubschrauber mit Wellenantrieb. B) Zweirotorige Tragschrauber mit gegenläufigen Hauptrotoren. C) Einrotorige Hubschrauber mit Blattspitzenantrieb. D) Zweirotorige Hubschrauber mit gegenläufigen Hauptrotoren. 69 Bei konventionellen Hubschraubern dient der Heckrotor: A) Der Längssteuerung zur Verschiebung auf der Längsachse. B) Dem Drehmomentausgleich und der Drehung um die Hochachse. C) Der Drehmomenterzeugung und dem Hauptrotorantrieb. D) Der Seitensteuerung zur Verschiebung auf der Querachse. 70 Welchen Vorteil hat ein drückender Heckrotor gegenüber einem ziehenden Heckrotor? A) Effektive Anströmung der Heckrotorblätter durch Nutzung des Downwashs. B) Schubkraftgewinn durch Coanda- und Magnus-Effekt des umströmten Heckauslegers. C) Arbeitet in allen Flugzuständen über die Stärke des Downwashs selbstkompensierend. D) Weniger Schubkraftverlust durch freies Abströmen der beschleunigten Luftmasse. v

16 71 Warum ist das Hauptrotorgetriebe in den meisten kolbengetriebenen Hubschraubern ein limitierender Faktor? A) Die Antriebswelle im Getriebe besteht aus Vollmaterial und neigt bei großen Drehmomenten zum Bruch. B) Die Getrieberäder drücken sich bei großen Drehmomenten voneinander weg und belasten die Getriebelager. C) Die elektronische Überwachung des Getriebes ist bezüglich hoher Antriebskräfte störanfällig und verursacht Fehlanzeigen im Cockpit. D) Die Ölversorgung der Druckumlaufschmierung im Getriebe ist nur auf durchschnittliche Belastungen ausgelegt. 72 Wann sollte die Rotorbremse gesetzt werden, sofern kein anderes Verfahren im Flughandbuch festgeschrieben ist? A) Während der vorgeschriebenen Vorflugkontrolle. B) Vor dem Start bis zum Erreichen der Nenndrehzahl. C) Beim Abstellen im Hangar. D) Beim Abstellen im Freien. 73 Wie sind Hauptrotormast und Hauptrotorkopf miteinander verbunden? A) Verschraubt. B) Gepresst. C) Verschweißt. D) Verklebt. 74 Das Mastlager am oberen Getriebeausgang dient der Aufnahme von: A) Torsionskräften. B) Drehmomenten. C) Flächenpressungen. D) Zug- und Biegekräften. 75 Welche Aufgabe hat eine Keilriemen-Kupplung im Antriebssystem? A) Sie trennt oder verbindet die Drehmomentübertragung vom Triebwerk zum Hauptrotorgetriebe. B) Sie ermöglicht eine Verschiebung des Zündzeitpunktes zum Anlassen von Kolbentriebwerken. C) Sie unterbindet Rotorblattbewegungen in böigem Wind durch Blockieren der Antriebswelle. D) Sie verhindert während einer Autorotation das mechanische Blockieren des Hauptrotors. 76 Auf welcher Welle sitzt der Freilauf im Hubschrauber? A) Heckrotorwelle. B) Kurbelwelle. C) Hauptantriebswelle. D) Hauptrotorwelle. v

17 77 Warum sind sämtliche Anschlussflansche der Hauptantriebswelle flexibel ausgelegt? A) Verteilung von Druck- und Zugkräften. B) Kraftschlüssige Verbindung zum Hauptrotorgetriebe. C) Sollbruchstelle für Triebwerksschäden. D) Ausgleich thermischer Belastungen und Einbaufehler. 78 Was ist eine "geometrische Rotorblattschränkung"? A) Einstellwinkeländerung über die Rotorblattlänge. B) Verbreiterungen an den Rotorblattspitzen. C) Abrundungen an den Rotorblattspitzen. D) Profilformänderung über die Rotorblattlänge. 79 An welcher Stelle besitzen geometrisch geschränkte Rotorblätter den größten Einstellwinkel? A) Entlang der gesamte Rotorblattlänge. B) Zwischen Rotorblattspitze und Rotorblattwurzel. C) An der Rotorblattwurzel. D) An der Rotorblattspitze. 80 Ein Stahl- oder Bleistrang im Rotorblatt: A) Verbessert die Autorotationseigenschaften durch ein erhöhtes Trägheitsmoment. B) Nimmt Belastungen der gleichmäßigen Auftriebsverteilung auf. C) Ist für den Anschluss an den Hauptrotorkopf notwendig. D) Verhindert hochfrequente Vibrationen an Hauptrotorsystem und Hubschrauber. 81 Aus welchen Komponenten bestehen Rotorblätter in Holzbauweise? A) Holm aus Metall, Füllmaterial aus Holz und Erosionsschutz aus Metall. B) Holm aus Holz, Füllmaterial aus Kunststoff und Außenhaut aus Holz. C) Holm aus Metall, Füllmaterial aus Metall und Außenhaut aus Holz. D) Holm aus Holz, Füllmaterial aus Holz und Lackierung aus Kunststoff. 82 Aus welchen Komponenten bestehen Rotorblätter in Metallbauweise? A) Holm aus Stahl, Füllmaterial aus Aluminium und Außenhaut aus Aluminium. B) Holm aus Titan, Füllmaterial aus Edelstahl und Außenhaut aus Stahl. C) Holm aus Blei, Füllmaterial aus Stahl und Außenhaut aus Edelstahl. D) Holm aus Aluminium, Füllmaterial aus Titan und Außenhaut aus Aluminium. v

18 83 Aus welchen Komponenten bestehen Rotorblätter in Kunststoffbauweise? A) Holm aus verstärktem Kunststoff, Füllmaterial und Außenhaut aus Kunststoff, Erosionsschutz aus Edelstahl. B) Holm und Strang aus Edelstahl, Füllmaterial und Erosionsschutz sowie Außenhaut aus Kunststoff. C) Strang aus Kunststoff, Füllmaterial und Außenhaut aus Kunststoff, Erosionsschutz aus Aluminium. D) Holm aus Aluminium und Strang aus Kunststoff, Füllmaterial und Erosionsschutz sowie Außenhaut aus Kunststoff. 84 Die Rotorblätter in einem ummantelten Heckrotor können asymmetrisch angeordnet werden, um: A) Die erzeugte Schubkraft zu erhöhen. B) Den Coanda-Effekt auszunutzen. C) Die Lärmbelastung zu verringern. D) Die Herstellungskosten zu senken. 85 Welche physikalische Eigenschaft kann mit einem Bourdon-Rohr gemessen werden? A) Gewicht. B) Druck. C) Geschwindigkeit. D) Temperatur. 86 Eine Temperaturmessung und die Anzeige im Cockpit sind möglich bei: A) Schmiermittel, Zylinderkopf, Abgas, Unterdruck, Umgebungsluft, Kabinenluft. B) Triebwerksöl, Zylinderkopf, Höhenmesser, Fahrtmesser, Variometer. C) Schmiermittel, Kühlflüssigkeit, Zylinderkopf, Abgas, Umgebungsluft, Kabinenluft. D) Schmiermittel, Abgas, Umgebungsluft, Kabinenluft, Kurskreisel. 87 Der Kraftstoffvorrat muss so angezeigt werden, dass: A) Jeder Tank über eine eigene Vorratsanzeige verfügt und diese "Null" anzeigt, wenn die Kraftstoffmenge noch für eine Restflugzeit von 20 Minuten ausreicht. B) Jeder Tank über eine eigene Vorratsanzeige verfügt und diese "Null" anzeigt, wenn die Kraftstoffmenge im Horizontalflug die nicht ausfliegbare Kraftstoffmenge erreicht. C) Mindestens eine Kraftstoffanzeige für alle Tanks vorhanden ist, welche über eine geeignete Kalibrierung verfügt, um in allen Flugphasen eine korrekte Anzeige zu gewährleisten. D) Jeder Tank über zwei unabhängige Vorratsanzeigen verfügt, von welchen zumindest durch eine Warnleuchte ausgelöst wird, wenn die ausfliegbare Kraftstoffmenge erreicht ist. v

19 88 Die Messung des Kraftstoffinhaltes einer Tankanlage basiert bei Hubschraubern meist auf einer: A) Durchflussmessung. B) Kapazitiven Messung. C) Induktiven Messung. D) Peilstabmessung. 89 Welchen Wert zeigt die Kraftstoffdurchflussanzeige an? A) Volumen pro Zeit. B) Kraftstoffvorratsmenge. C) Kraftstofftemperatur. D) Kraftstoffdruck. 90 Wie ist bei einem Ausfall der Rotordrehzahlanzeige im Reiseflug zu verfahren? A) Durch Öffnen und Schließen des Drehgasgriffs versuchen, wieder eine Anzeige zu erhalten. B) Mit erhöhter Triebwerksleistung den nächstgelegenen Flugplatz anfliegen. C) Den Flug fortsetzen, solange die Triebwerksdrehzahlanzeige vorhanden ist. D) Sofort eine Notlandung auf geeignetem Gelände durchführen. 91 Welchen Wert zeigt der Drehzahlmesser an? A) Kurbelwellen- oder Hauptrotorumdrehungen pro Minute. B) Vertikalgeschwindigkeit eines Hubschraubers. C) Triebwerksleistung und Rotorleistung. D) Vorwärtsgeschwindigkeit eines Hubschraubers. 92 Bei einer Blockierung der Abnahmestelle für den statischen Druck (static port) sind folgende Instrumente NICHT funktionsfähig: 1. Höhenmesser. 2. Variometer. 3. Fahrtmesser. 4. Künstlicher Horizont. A) 2, 3, 4. B) 1, 2, 3. C) 1, 2, 4. D) 1, 3, 4. v

20 93 Welche der aufgeführten Instrumente beziehen ihre Anzeige aus einer Druckmessung? A) Öldruckmesser, Kraftstoffdruckmesser, Kraftstoffvorratsanzeige, Ladedruckmesser, Differenzdruckanzeige, Höhenmesser. B) Öldruckmesser, Kraftstoffdruckmesser, Ladedruckmesser, Höhenmesser, Variometer, Fahrtmesser, Unterdruckanzeige. C) Fahrtmesser, Variometer, Höhenmesser, Magnetkompass, Öldruckmesser, Kraftstoffdruckmesser. D) Fahrtmesser, Variometer, Höhenmesser, Kurskreisel, Wendezeiger, Öldruckmesser, Kraftstoffdruckmesser. 94 Welche Aufgabe hat das Pitot-statische System? A) Die Korrektur des Fahrtmessers auf Null wenn das Luftfahrzeug am Boden steht. B) Die Messung von Gesamtdruck und statischem Luftdruck. C) Die Verhütung von Eisansatz am Pitotrohr. D) Die Vermeidung von statischer Aufladung des Luftfahrzeuges. 95 Welcher Druck wird durch das Pitotrohr aufgenommen? A) Statischer Luftdruck B) Kabinendruck C) Gesamtdruck D) Staudruck 96 Welches der folgenden Instrumente ist an das Staurohr angeschlossen? A) Höhenmesser B) Wendezeiger C) Variometer D) Fahrtmesser 97 Der Begriff "QNH" ist definiert als: A) Die Höhe über der Druckfläche 1013,25 hpa. B) Der anhand der ICAO Standardatmosphäre (ISA) auf Meereshöhe reduzierte Luftdruck. C) Der anhand der tatsächlichen Atmosphärenbedingungen auf Meereshöhe reduzierte Luftdruck. D) Der barometrische Druck an einer festgelegten Position, meist an der Landebahnschwelle. 98 Der Begriff "QFE" ist definiert als: A) Der anhand der ICAO Standardatmosphäre (ISA) auf Meereshöhe reduzierte Luftdruck. B) Die Höhe über der Druckfläche 1013,25 hpa. C) Der barometrische Druck an einer festgelegten Position, meist an der Landebahnschwelle. D) Der anhand der tatsächlichen Atmosphärenbedingungen auf Meereshöhe reduzierte Luftdruck. v

21 99 Welche Funktion hat die Druckskala im Höhenmesser? A) Die Korrektur des Höhenmessers bei vom Standard abweichender Temperatur. B) Der Bezug der Höhenmesseranzeige auf eine bestimmte Temperatur. C) Die Korrektur von Systemfehlern oder Hysteresefehlern des Höhenmessers. D) Der Bezug der Höhenmesseranzeige auf eine bestimmte Druckfläche. 100 Wie beeinflusst eine nicht korrekt eingestellte Druckskala im Höhenmesser die Höhenanzeige? A) Wenn der eingestellte Wert zu hoch ist, zeigt der Höhenmesser zu wenig an. Das Flugzeug befindet sich dann weiter vom Boden entfernt als beabsichtigt ist. B) Wenn der eingestellte Wert zu niedrig ist, zeigt der Höhenmesser zu wenig an. Das Flugzeug befindet sich dann näher am Boden als beabsichtigt ist. C) Wenn der eingestellte Wert zu hoch ist, zeigt der Höhenmesser zu viel an. Das Flugzeug befindet sich dann näher am Boden als beabsichtigt ist. D) Wenn der eingestellte Wert zu niedrig ist, zeigt der Höhenmesser zu viel an. Das Flugzeug befindet sich dann näher am Boden als beabsichtigt ist. 101 Welche Auswirkungen hat eine Temperatur, die unterhalb der ISA-Standardtemperatur liegt, auf die Höhenmesseranzeige? A) Eine zu geringe Druckskalen-Einstellung. B) Eine zu hohe Druckskalen-Einstellung. C) Eine zu große Höhenanzeige. D) Eine zu geringe Höhenanzeige. 102 Eine Flugfläche ist: A) Eine wahre Höhe. B) Eine Druckhöhe. C) Eine Dichtehöhe. D) Eine Höhe über Grund. 103 Eine wahre Höhe ist: A) Eine Druckhöhe, die um eine von der ICAO Standardatmosphäre (ISA) abweichende Temperatur korrigiert wurde. B) Eine auf das aktuelle QNH und die reale Lufttemperatur korrigierte Druckhöhe. C) Eine Höhe über Grund, die um einen von der ICAO Standardatmosphäre (ISA) abweichenden Luftdruck korrigiert wurde. D) Eine Höhe über Grund, die um eine von der ICAO Standardatmosphäre (ISA) abweichende Temperatur korrigiert wurde. v

22 104 Während eines Fluges in kälterer Luft als ISA ist die angezeigte Höhe: A) Niedriger als die wahre Höhe. B) Gleich der Standardhöhe. C) Höher als die wahre Höhe. D) Gleich der wahren Höhe. 105 Während eines Fluges in einer Luftmasse, deren Temperatur ISA entspricht, ist die angezeigte Höhe bei korrekt eingestelltem QNH... A) gleich der wahren Höhe. B) gleich der Standardhöhe. C) höher als die wahre Höhe. D) niedriger als die wahre Höhe. 106 Bei welchem Instrument tritt der Hystereseeffekt auf? A) Höhenmesser. B) Variometer. C) Geschwindigkeitsanzeige. D) Magnetkompass. 107 Eine sich ändernde Höhenmesseranzeige beruht auf einer Änderung des: A) Gesamtdrucks. B) Statischen Drucks. C) Differenzdrucks. D) Dynamischen Drucks. 108 Nach welchem Prinzip funktioniert ein Variometer? A) Anzeige des statischen Drucks mit Hilfe stark verengter Druckausgleichsöffnungen (Kapillare). B) Anzeige der Änderungsrate des statischen Drucks mit Hilfe stark verengter Druckausgleichsöffnungen (Kapillare). C) Vergleich des Gesamtdrucks mit dem statischen Druck mit Hilfe stark verengter Druckausgleichsöffnungen (Kapillare). D) Anzeige der Änderungsrate des statischen Drucks durch Vergleich des Staudrucks mit dem statischen Druck. 109 Ein Variometer misst die Druckdifferenz zwischen: A) Dem momentanen Gesamtdruck und dem Gesamtdruck eines vorherigen Moments. B) Dem momentanen dynamischen Druck und dem statischen Druck eines vorherigen Moments. C) Dem momentanen statischen Druck und dem statischen Druck eines vorherigen Moments. D) Dem momentanen dynamischen Druck und dem dynamischen Druck eines vorherigen Moments. v

23 110 Ein in ft MSL fliegendes Luftfahrzeug befindet sich auf Steuerkurs 180 und hat eine angezeigte Geschwindigkeit (IAS) von 100 kt. Der Wind weht aus Richtung 180 mit 30 kt. Mit welcher wahren Eigengeschwindigkeit (TAS) ist das Luftfahrzeug ungefähr unterwegs? Instrumenten- und Einbaufehler können vernachlässigt werden. A) 80 kt. B) 110 kt. C) 121 kt. D) 70 kt. 111 Die "kalibrierte Eigengeschwindigkeit" (CAS) ist definiert als: A) Die um den Windeinfluss korrigierte wahre Eigengeschwindigkeit (TAS). B) Die um Einbau- und Instrumentenfehler berichtigte angezeigte Eigengeschwindigkeit (IAS). C) Die um Einbau- und Instrumentenfehler korrigierte Geschwindigkeit über Grund (GS). D) Die um den Einfluss der Flughöhe korrigierte äquivalente Eigengeschwindigkeit (EAS). 112 In größerer Höhe wird die Wahre Eigengeschwindigkeit (TAS) größer als die kalibrierte (angezeigte) Eigengeschwindigkeit. Wie kann die TAS ungefähr ermittelt werden? A) CAS - 10% der CAS pro m Höhe. B) CAS + 2% der CAS pro ft Höhe. C) CAS + 10% der CAS pro ft Höhe. D) CAS - 2% der CAS pro ft Höhe. 113 Ein in ft MSL fliegendes Luftfahrzeug befindet sich auf Steuerkurs 180 und hat eine wahre Eigengeschwindigkeit (TAS) von 110 kt. Der Wind weht aus Richtung 180 mit 30 kt. Welcher Wert kann auf dem Fahrtmesser ungefähr abgelesen werden? Instrumenten- und Einbaufehler können vernachlässigt werden. A) 121 kt. B) 100 kt. C) 80 kt. D) 110 kt. v

24 114 Nach welchem Prinzip funktioniert ein Fahrtmesser? A) Direkte Anzeige des Gesamtdrucks (Staudruck und statischer Druck). B) Vergleich des Gesamtdrucks mit dem statischen Luftdruck. C) Messung der Änderungsrate des umgebenden statischen Drucks. D) Vergleich des statischen Luftdrucks mit dem Umgebungsdruck. 115 Welche Werte werden durch rote Striche auf der Instrumentenskala gekennzeichnet? A) Betriebsbereiche B) Betriebsgrenzen C) Empfohlene Werte D) Vorsichtsbereiche 116 Was wird zur Bestimmung der Geschwindigkeit am Fahrtmesser benötigt? A) Die Differenz aus Gesamtdruck und dynamischem Druck. B) Die Differenz aus Standarddruck und Gesamtdruck. C) Die Differenz aus dynamischem Druck und statischem Druck. D) Die Differenz aus Gesamtdruck und statischem Druck. 117 Welche Bedeutung hat der rote Strich am Fahrtmesser? A) Geschwindigkeitsgrenze für Kurven mit mehr als 45 Schräglage B) Geschwindigkeitsgrenze, die unter keinen Bedingungen überschritten werden darf C) Geschwindigkeitsgrenze, die mit ausgefahrenen Klappen nicht überschritten werden darf D) Geschwindigkeitsgrenze, die bei Böen nicht überschritten werden darf 118 Gleichnamige magnetische Pole: A) Polen sich um. B) Ziehen sich an. C) Stoßen sich ab. D) Zeigen keine Reaktion. 119 Ein Magnetkompass ist ausgerichtet in Bezug auf: A) Den geografischen Nordpol. B) Den magnetischen Nordpol. C) Den Nullmeridian. D) Den Äquator. v

25 120 Der durch magnetische Ablenkung im Luftfahrzeug verursachte Kompassfehler heißt: A) Inklination. B) Deklination. C) Variation. D) Deviation. 121 Die Abweichung der angezeigten Nordrichtung des Magnetkompasses von der geografischen Nordrichtung wird beeinflusst durch: A) Fluggeschwindigkeit, Variation und Flughöhe. B) Variation, Deviation, Dreh- und Beschleunigungsfehler. C) Deklination, Fluggeschwindigkeit, Dreh- und Beschleunigungsfehler. D) Inklination, Deklination der Standardbreite und Flughöhe. 122 Ein Luftfahrzeug auf der Nordhalbkugel beschleunigt auf einem magnetischen Steuerkurs von 090. Die Anzeige des Magnetkompasses wird: A) Gleich bleiben. B) Einen größeren Steuerkurs anzeigen. C) Den Gegenkurs anzeigen. D) Einen kleineren Steuerkurs anzeigen. 123 Welches Bordinstrument ist an das Staurohr angeschlossen? A) Fahrtmesser B) Höhenmesser C) Streckenflugrechner D) Variometer 124 Ein Luftfahrzeug auf der Nordhalbkugel kurvt auf dem kürzesten Weg von Steuerkurs 270 auf Steuerkurs 360. Bei welcher Anzeige am Magnetkompass sollte die Kurve beendet werden? A) 330 B) 030 C) 360 D) Welche Bordinstrumente sind an die statische Druckleitung angeschlossen? A) Höhenmesser, Variometer, Fahrtmesser B) Fahrtmesser, Magnetkompass, Libelle C) Fahrtmesser, Höhenmesser, Magnetkompass D) Höhenmesser, Libelle, Streckenflugrechner v

26 126 Was wird als "statischer Druck" bezeichnet? A) Kabinendruck im Luftfahrzeug B) Druck der ungestörten Luftströmung C) Der im Staurohr gemesse Druck D) Druck durch geordnete Bewegung von Luftteilchen 127 Ein Luftfahrzeug auf der Nordhalbkugel kurvt auf dem kürzesten Weg von Steuerkurs 030 auf Steuerkurs 180. Bei welchem am Magnetkompass angezeigten Steuerkurs sollte die Kurve beendet werden? A) 180. B) 360. C) 210. D) Wie ändert sich der Staudruck bei einer Verdopplung der Strömungsgeschwindigkeit (True Airspeed)? A) Verdoppelt sich B) Halbiert sich C) Vervierfacht sich D) Verachtfacht sich 129 Ein Luftfahrzeug auf der Nordhalbkugel beschleunigt auf einem magnetischen Steuerkurs von 270. Der Magnetkompass zeigt während dieses Manövers ungefähr den folgenden Wert an: A) 300. B) 090. C) 270. D) 240. v

27 130 Zur Messung der angezeigten Fluggeschwindigkeit (IAS) wird der Staudruck verwendet. Wovon hängt der Staudruck ab? A) Luftdichte und Auftriebsbeiwert B) Luftdichte und Strömungsgeschwindigkeit C) Auftriebs- und Widerstandsbeiwert D) Luftdruck und Lufttemperatur 131 Ein Luftfahrzeug auf der Nordhalbkugel verzögert auf einem magnetischen Steuerkurs von 270. Der Magnetkompass zeigt während dieses Manövers ungefähr den folgenden Wert an: A) 240. B) 300. C) 090. D) Welches sind die Ursachen für den Kompassdrehfehler? 1. Deviation. 2. Inklination. 3. Kurvenbeschleunigung. 4. Deklination. A) 1 und 2. B) 1 und 4. C) 2 und 3. D) 3 und Wie verhält sich ein rotierender Kreisel im Raum? A) Er beschreibt stetig kleiner werdende Kreise mit seiner Achse. B) Er strebt danach, seine Lage im Raum beizubehalten. C) Er schwingt ähnlich wie ein Pendel von Ost nach West. D) Er bewegt sich mit dem ihn umgebenden Körper mit. 134 Wie reagiert ein frei im Raum rotierender Kreisel auf eine einwirkende Kraft? A) Mit einer gleichsinnigen Ausweichbewegung. B) Mit einer um 90 versetzten Ausweichbewegung. C) Mit einer nach Norden versetzten Ausweichbewegung. D) Mit einer um 45 versetzten Ausweichbewegung. v

28 135 Das scheinbare Wandern eines Kurskreisels beträgt: A) 15 /Std. sin(geographische Breite). B) 13 /Std. sin(geographische Breite). C) 13 /Std. cos(geographische Länge). D) 15 /Std. cos(geographische Länge). 136 Die Öffnungen zur Entnahme des statischen Drucks sind bei einem Luftfahrzeug blockiert. Bei welchen Instrumenten kann das Fehlanzeigen verursachen? A) Variometer, Höhenmesser, Libelle B) Höhenmesser, Veriometer, Fahrtmesser C) Höhenmesser, Libelle, Magnetkompass D) Fahrtmesser, Variometer, Libelle 137 Die für einen Zwei-Minuten Kreisflug (Standardkurve) notwendige Querneigung des Flugzeuges ist abhängig von der: A) Berichtigten Geschwindigkeit (CAS). B) Angezeigten Geschwindigkeit (IAS). C) Geschwindigkeit über Grund (GS). D) Wahren Geschwindigkeit (TAS). 138 Was kann auf einem Wendezeiger mit Libelle abgelesen werden? A) Drehrate und Querlage. B) Koordination der Kurve und Schiebewinkel. C) Längsneigung und Querlage. D) Drehrate und Koordination der Kurve. 139 Der künstliche Horizont zählt zu den: A) Triebwerküberwachungsinstrumenten. B) Kreiselinstrumenten. C) Elektrischen Anlagen. D) Doseninstrumenten. 140 Welchen Fehlern unterliegt der künstliche Horizont? A) Beschleunigungsfehler. B) Hystereseeffekt. C) Kardanfehler. D) Scheinbare Drift. v

29 141 Welchen Fehlern unterliegen Kurskreisel? A) Kardanfehlern. B) Hysteresefehlern. C) Beschleunigungsfehlern. D) Deviationsfehlern. 142 Die angezeigte Richtung eines Kurskreisel muss in regelmäßigen Abständen überprüft und nachjustiert werden. Einer der Gründe hierfür ist: A) Die Änderung der Antriebsleistung, sobald die Triebwerksleistung verändert wird. B) Die mit der Position des Luftfahrzeuges wechselnde Deviation. C) Die durch die Erddrehung verursachte scheinbare Drift. D) Die Präzession, mit welcher der Kreiselkompass auf einwirkende Kräfte reagiert. 143 Welche Lampenfarbe im Cockpit soll den Piloten auf folgende Situation aufmerksam machen: "Sofortiges Eingreifen ist erforderlich / Warnung." A) Grün. B) Blau. C) Rot. D) Gelb / Orange. 144 Der Fahrtmesser an einem Luftfahrzeug ist defekt. Das Luftfahrzeug darf in Betrieb genommen werden, wenn... A) ein GPS mit Geschwindigkeitsanzeige mitgeführt wird. B) ausschließlich Platzflüge durchgeführt werden. C) der Fahrtmesser wieder funktionsfähig ist. D) kein Werftbetrieb in der Nähe ist. 145 Welche farbige Kennzeichnung trägt der Vorsichtsbereich am Fahrtmesser? A) Weiß B) Rot C) Grün D) Gelb v

30 146 Die Abkürzung "ADI" steht für: A) Aircraft De-Icing. B) Attitude Director Indicator. C) Advanced Directional Indicator. D) Attitude Deviation Indication. 147 Ein Attitude Director Indicator (ADI) kombiniert die Anzeigen der folgenden Instrumente: A) Kurskreisel und VOR-Anzeigegerät (OBI). B) Kurskreisel und Wendezeiger. C) Künstlicher Horizont und Flight Director. D) Künstlicher Horizont und Funkkompass (RBI). 148 Ein Horizontal Situation Indicator (HSI) kombiniert die Anzeigen der folgenden Instrumente: A) Kurskreisel und VOR-Anzeigegerät. B) Kurskreisel und Flight Director. C) Künstlicher Horizont und Flight Director. D) Wendezeiger und Libelle. 149 Die Abkürzung "EFIS" steht für: A) Enhanced Flap Indicator System. B) Enhanced Flight Instrumentation System. C) Enhanced Flight Information System. D) Electronic Flight Instrument System. 150 Das Primary Flight Display eines elektronischen Fluginstrumentensystems (EFIS) kann unter anderem folgende Anzeigen enthalten: A) Fluglage, Steuerkurs, Radial, Track, Anflugkurs, Flight Director. B) Öldruck und Öltemperatur, Zylinderkopftemperatur, Abgastemperatur. C) ATC Flugplan, Kommunikation mit der Flugsicherung per Controller Pilot Data Link Communications (CPDLC). D) Navigationsinformationen, Peilungen zu verschiedenen Stationen, ATC-Flugplan. 151 Das Navigation Display eines elektronischen Fluginstrumentensystems (EFIS) kann unter anderem folgende Anzeigen enthalten: A) ATC Flugplan, Kommunikation mit der Flugsicherung per Controller Pilot Data Link Communications (CPDLC). B) Fluglage, Steuerkurs, VOR-Radial oder Anflugkurs, Flight Director. C) Öldruck und Öltemperatur, Zylinderkopftemperatur, Abgastemperatur. D) Navigationsinformationen, Peilungen zu verschiedenen Stationen, ATC-Flugplan. v

31 152 Welche Differenz zeigt der Höhenmesser bei einer Änderung der Bezugseinstellung von 1000 hpa auf 1010 hpa an? A) Null B) Etwa 80 m weniger als vorher C) Etwa 80 m mehr als vorher D) Verschiedene, je nach QNH 153 Wann muss die Nebenskala des Höhenmessers eingestellt werden? A) Einmal monatlich vor Beginn des Flugbetriebes B) Nachdem Werftarbeiten abgeschlossen sind C) Vor Beginn des allgemeinen Flugbetriebes D) Vor dem Flug und während des Überlandfluges 154 In der Nebenskala eines Höhenmessers wird der am Flugplatz herrschende Druck eingestellt (QFE). Was zeigt der Höhenmesserr während des Fluges an? A) Die Höhe über MSL B) Flugplatzhöhe über MSL C) Druckhöhe über 1013,25 hpa D) Höhe über dem Flugplatz 155 Was versteht man unter Inklination? A) Winkel zwischen missweisend und rechtsweisend Nord B) Winkel zwischen den Magnetfeldlinien der Erde und der Horizontalen C) Abweichung durch elektrische Störfelder D) Winkel zwischen Längsachse des Luftfahrzeuges und rechtsweisend Nord v