Komfortblinken / Autobahnblinken nachrüsten Vento/Golf 3

Transkript

1 Komfortblinken / Autobahnblinken nachrüsten Vento/Golf 3 Diese Anleitung soll eine Hilfestellung zur Nachrüstung des Komfortblinkens, oder auch Autobahnblinken genannt, bei einem Vento/Golf 3 sein. Vieles wird sicherlich auch für die Nachrüstung in andere Fahrzeuge von Nutzen sein. Bei ebay gibt es ja dieses Nachrüstsets für alle möglichen VW Fahrzeuge inklusive Anleitung, nur dass diese Anleitung nicht wirklich sonderlich hilfreich ist, wenn man sich nicht mit Kfz- Elektrik auskennt. Teile dieser Anleitung verwende ich hier auch zur Veranschaulichung. Für die Leute unter Euch, die sich mit den Stromlaufplänen usw. auskennen und nur nach diesen gesucht haben, habe ich die mal hinten ran gepackt. Benötigte Teile: Teilenummer Bezeichnung Stück Preis A Relais für Komfortblinker 1 ca B Stoßverbinder/Quetschverb. 5 ca. 2 *Entfall bei Verlötung blau 1,5-2, Leitungssatz für Komfortblinker 1 ca Kabelbinder je nach Bedarf Es gibt aber wohl das komplette Set unter der VW-Teilenummer: für rund (je nach Region). Benötigte Hilfsmittel: Seitenschneider, Voltmeter, Wasserpumpenzange oder Ähnliches, evtl. Lötutensilien Arbeitsschritt 1: Relaisplatte / Zentralelektrik freilegen Dazu müsst Ihr die untere Abdeckung links unten unter dem Armaturenbrett abnehmen (die grünen Knöpfe reindrücken und die Abdeckung abziehen). Danach die zwei Halteklammern seitlich der Zentralelektrik hochklipsen und die gesamte ZE ein Stückchen nach oben heben und nach vorn heraus ziehen. Im Anschluss dreht Ihr diese, sodass Ihr auf die Rückseite blicken könnt. Das geht je nach Ausstattung etwas schwerer oder nicht. Dabei bitte nicht zu weit drehen, da Ihr dabei was abreißen könntet legt Euch lieber etwas akrobatisch in Euren Fußraum, um etwas zu erkennen.

2 Arbeitsschritt 2: Kabel- und Steckplatzsuche Nun sucht Ihr auf der Rückseite folgenden Stecker und Kabel: Stecker H2 Steckplatz 8 Kabelfarbe schwarz/weis/grün Stecker H2 Steckplatz 6 Kabelfarbe schwarz/weis Stecker H2 Steckplatz 4 Kabelfarbe schwarz/grün Hinweis: um den Stecker aus der ZE zu bekommen müsst Ihr den Arretierungshebel herausziehen! Stecker und Arretierungshebel: So sieht die Steckerbelegung von hinten aus (Drehung beachten!!!):

3 In diesem Steckplatz sitzt ein roter Stecker mit 7 Kabeln. Ihr braucht dort folgende: Jetzt braucht Ihr noch Zündplus und Masse. Zündplus ist oben auf der Zentralelektrik in einem Verteiler zu finden. Verteiler:

4 Hinweis: Wenn Ihr Euch nicht ganz sicher seid, einfach mal durchprüfen Spannungsprüfer auf 12V einstellen und rote Spitze von hinten in einen Klick-Stecker der dort drinnen sitz reinstecken und die schwarze Spitze des Messgerätes an eine blanke Stelle Eurer Karosserie halten. Wenn Ihr die Zündung anhabt, müsste da gerät 12V anzeigen, bei ausgeschalteter Zündung dann 0V. Ihr sucht Euch aus diesen Leitungen, die dort in diesen Verteilern stecken, eine heraus und zieht diese aus dem Verteiler. Nun noch Masse: eigentlich gibt s die überall an der Fahrzeugkarosserie, aber am besten Ihr nehmt Euch eine aus dem Masseverteiler an der A-Säule. Das Ding sitzt etwas versteckt ungefähr da, wo der Türkabelbaum von der Fahrertür in die Karosserie kommt (innen natürlich). So sieht das Ding aus: Dort zieht Ihr Euch auch irgendeinen Stecker raus. Arbeitsschritt 3: Anklemmen des Komfortmoduls Ihr durchtrennt jetzt diese 5 Leitungen (aus Arbeitsschritt 2) nacheinander und verbindet diese wie folgt mit den Leitungen, des Relaissockels des Komfortblinkrelais (Kabelenden abisolieren und in die Stoßverbinder stecken. Dann mit einer Zange die Stoßverbinder quetschen, sodass die Kabel fest sitzen). Die Zahlen- und Buchstabenkombinationen stehen unten auf dem Relaissockel drauf!

5 Komfortmodul Fahrzeug Kabelfarbe Bez. Sockel Stecker Steckplatz Kabelfarbe weiß/grün 49a H2 8 sw/ws/gn *(alternativ Stecker U2 Steckplatz 6 aufpinnen) weiß 49L H2 6 sw/ws grün 49R H2 4 sw/gn schwarz/weiß 15 Verteiler Zündplus oberhalb der Relaisplatte braun 30 Masseverteiler unter A-Säule Hinweis: Achtet ein wenig darauf, wie Ihr die Kabel verlegt, nicht dass diese später nicht mehr bis zu den Steckplätzen reichen! Wer gut Löten kann, kann diese Verbindungen auch Löten und anschließend gut abisolieren (ich persönlich finde das die schönere Lösung). Von Stromdieben bzw. Klemmfressen möchte ich aber abraten. Diese Dinger sind einfach zu unzuverlässig und stellen meist nur einen unausreichende Verbindung her. Das Ganze sollte dann am Stecker in etwa so aussehen: So oder so ähnlich dann auch bei dem Masse- und dem Zündplusstecker.

6 Nun die Stecker wieder in Ihre alten Steckplätze stecken. (Verriegelung beim roten Stecker nicht vergessen!!!) Alternativvorschlag: Ich habe mir keine Kabel aus den Verteilern für Masse und Zündplus herausgenommen, sondern einfach passende Stecker mit Kabeln an das schwarz/weiße- und braune Kabel vom Komfortmodul rangelötet und diese dann in die entsprechenden Verteiler gesteckt. Das geht natürlich nur, wenn Ihr noch Steckplätze an den Verteiler frei habt (bei Zündplus wird das meist schwierig!). Verwendete Stecker: Arbeitsschritt 4: Abschließende Arbeiten Jetzt die Kabel ordentlich verlegen (mit Kabelbindern befestigen) und den Relaissockel Eures neuen Komfortblinkmodules oben bei der ZE auf einen der Verteiler schieben. Die Zentralelektrik wieder einsetzten, Klemmen links und rechts einklipsen und die Abdeckung wieder rauf. Arbeitsschritt 5: Funktionstest Zündung an. Lenkrad nach rechts einschlagen und Blinklichtschalter für nach rechts Blinken betätigen und einrasten lassen. Nach dem ersten Aufblinken das Lenkrad wieder in die Ausgangsstellung bringen (Hebel rastet automatisch aus). Blinker muss mind. 3-mal rechts Aufblinken. Das gleiche muss bei Linksblinken passieren! Nächster Test: Zündung an. Lenkrad nach rechts einschlagen und Blinklichtschalter für nach rechts Blinken betätigen und einrasten lassen. Diesmal das Lenkrad eingeschlagen lassen und nach 4- bis 5-mal Blinken das Lenkrad wieder gerade machen (Hebel rastet automatisch aus). Blinker darf nun nicht nachblinken! Das gleiche muss bei Linksblinken passieren! Letzter Test Zündung an. Blinkerhebel nur kurz antippen (nicht einrasten lassen). Der Blinker muss 3 mal nachblinken!

7 Hinweis: Kontrollieren, dass der Blinker auf der gegenüberliegenden Seite nicht auch oder an der Stelle von dem anderen blinkt. Sollte das der Fall sein, habt Ihr Kabel 49L und 49R vertauscht! Wenn alles funktioniert darf man sich nun freuen!!!!!! ************************************************************************************************* So, natürlich ohne Garantie und Gewährleistung meinerseits! Die Anleitung kann, was meinen Teil angeht, gern in anderen Foren veröffentlicht werden. Wie sich das mit den Schaltplänen usw. verhält weiß ich nicht und muss mit den Urhebern dieser vor Verbreitung abgeklärt werden. Vielen Dank an BadFP für die Unterstützung und die Bereitstellung der Schaltpläne. Vergesst nicht auf mal vorbeizuschauen! ************************************************************************************************* Anlage: Stromlaufplan

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