ContiTech Antriebssysteme GmbH Konzernbereich ContiTech der Continental AG. No.4 Dezember 2001

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1 ContiTech Antriebssysteme GmbH Konzernbereich ContiTech der Continental AG No4 Dezember 2001

2 No 4 Inhaltsverzeichnis 1 Vorwort 3 2 Werkstatt-Tipps 4 21 Zahn um Zahn 4 22 Neue Bilder auf TECDOC 6 23 Rund in eckig oder eckig in rund, mit oder ohne Nut oder, oder, oder 7 3 Reklamationsbearbeitung 8 4 Technische Informationen über Wechselintervalle 9 5 Neuaufnahmen 9 Anhang: Fahrzeugzuordnungen neue Riemen Impressum Als Marktkenner des Kfz-Ersatzgeschäftes und Leser der Technical News haben Sie sicherlich Anregungen, Verbesserungsvorschläge oder können selbst einen interessanten Beitrag aus der raxis mit ContiTech Antriebsriemen beisteuern Wir freuen uns über Ihre Vorschläge! Redaktion: ContiTech Antriebssysteme GmbH Marketing Service Kfz-Ersatz Frau Wiebke Schmugge hilipsbornstraße 1 D Hannover Tel: ++49(0) Fax: ++49(0) wiebkeschmuggeantriebssystemecontitechde 2

3 No 4 1 Vorwort Liebe Leserin, lieber Leser, heute geht Ihnen die vierte Ausgabe unserer Technical News zu, der informative Newsletter rund um den Antriebsriemen Da immer häufiger Anfragen nach der Technical News bei uns eingehen, möchten wir Sie bitten diese auch an Ihre Kunden weiterzugeben, um möglichst alle Werkstätten mit unseren technischen Informationen zu versorgen Erneut möchten Sie darauf hinweisen, dass Sie auf den letzten Seiten eine Auflistung der neu aufgenommenen Artikel und deren Anwendungen finden Hierbei werden alle Zuordnungen berücksichtigt, die nach dem Erscheinungstermin der letzten Zuordnungsliste KW + Transporter vom Juni 2000 neu aufgenommen wurden Das Team von ContiTech Antriebssysteme wünscht Ihnen und Ihrer Familie ein frohes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ins Jahr 2002 Viel Spaß beim Lesen wünscht Ihnen Ihre Wiebke Schmugge 3

4 No 4 2 Werkstatt-Tipps 21 Zahn um Zahn Der im Auto montierte Riemen hat eckige Zähne (LA-rofil), der neue Riemen hat runde Zähne (LAR-rofil), oder umgekehrt Warum hat man für den gleichen Steuertrieb unterschiedliche rofile und kann man diese bedenkenlos montieren? Im Zuge der Weiterentwicklung haben sich die rofile in ihrer Form und ihrem Aussehen immer wieder geändert, um ua eine Geräuschminderung im Steuertrieb zu ermöglichen Einige dieser sehr unterschiedlichen rofile laufen in der selben Scheibe (LA LAR LAN), andere wiederum sehr ähnliche rofile müssen auf jeden Fall in ihren eigenen Scheiben laufen (HTDA 9,525M, HTDA 8M, HTDK 8M) Um diese Vielfalt an Zahnriemen zu unterscheiden und um gewisse Unsicherheiten aus den Werkstätten zu nehmen, hat ContiTech die sog CT Nummern eingeführt Hinter jeder CT Nummer verbirgt sich ein Zahnriemen für den jeweiligen dazugehörigen Motortyp, so dass Verwechslungen so gut wie ausgeschlossen sind Welches ist der häufigste Grund für Zahnriemenausfälle? Nicht einwandfreie Betriebsbedingungen führen fast immer zum Zahnriemenausfall, wobei der häufigste Grund sicherlich zu geringe Spannung ist, gefolgt von Fluchtungsfehlern (seitliches Abschleifen des Riemens) und Kantenbrüchen (Gewaltmontage) Warum werden Zahnriemen in geschlossenen Schachteln geliefert? Bis zur Montage am Motor sollte der Riemen original verpackt sein Die Verpackung schützt den Riemen vor Beschädigungen und Verschmutzung, damit ein einwandfreier Riemen montiert werden kann Riemen deren Herkunft nicht erkennbar ist, oder unverpackte Riemen, können beschädigt oder verschmutzt sein und sollten auf keinen Fall montiert werden 4

5 No 4 Woran kann es liegen, dass Riemen trotz automatischer Riemenspannrolle wegen zu geringer Spannung ausfallen? Dass dieser Fall eintritt, kommt sehr selten vor Aber auch automatische Riemenspannrollen sind mechanische Bauteile, die beispielsweise durch Korrosion schwergängig oder sogar fest sind und somit keine optimale Spannung gewährleisten können Warum sollten die vom Hersteller vorgeschriebenen Spezialwerkzeuge auch wirklich benutzt werden? Nur vorgeschriebenes Spezialwerkzeug kann eine korrekte Montage von Zahnriemen gewährleisten Auf keinen Fall dürfen Zahnriemen mit Gewalt oder unter Verwendung von Schraubendrehern oder Montiereisen aufgelegt werden, da hierbei die Zugstränge beschädigt werden Warum ist es sinnvoll auch andere Motorkomponenten beim Zahnriemenwechsel mit zu erneuern? Alle Teilekomponenten ob Spannrolle, Umlenkrolle, Führungsrolle oder teilweise auch Zahnscheiben unterliegen dem natürlichen Verschleiß Zwar ist zu erwarten, dass sämtliche Teilekomponenten das erste Wechselintervall gut erreichen, doch gibt es keine Möglichkeit zu sagen, dass sie auch bis zum zweiten oder sogar dritten Zahnriemenwechsel ohne Fehler funktionieren Um diese Fehlermöglichkeit wirklich auszuschließen, ist es sinnvoll beim Zahnriemenwechsel ein Kit zu verwenden, da dieses auch die wichtigsten Teilekomponenten enthält Bei Motoren mit mehr als einem Zahnriemen im Steuerantrieb (Diesel, Ausgleichswelle) ist es aus technischer und wirtschaftlicher Sicht ratsam, beide Zahnriemen zu erneuern Zum einen unterliegt der zweite Riemen auch der normalen Beanspruchung, zum anderen spart man die Kosten für eine weitere Riemenmontage 5

6 No 4 Wie lange sollte man Zahnriemen lagern? Die Lagerzeit eines Zahnriemens sollte möglichst 3 Jahre nicht übersteigen Um ihre Zuverlässigkeit zu gewährleisten, sollten sie entsprechend kühl und trocken (15-25 C), sowie frei von Verunreinigungen, wie Öl und Wasser, gelagert werden Warum muss man auf die Riemenmarke achten? Nicht alle Hersteller verfügen über die technologische Erfahrung und die technischen Möglichkeiten wie ContiTech erworben in vielen Jahren als führender Erstausrüstungslieferant der Automobilindustrie Unser Unternehmen liefert auch dem Ersatzteilmarkt Riemen nach Erstausrüstungsspezifikationen und dies bedeutet, dass Sie und Ihr Kunde den rodukten mit dem ContiTech Warenzeichen vertrauen können Kai - Uwe Suppé Kfz - Meister Technische Schulungen und technische Reklamationen 22 Neue Bilder auf TECDOC Auf der TECDOC CD gibt es seitens ContiTech eine Neuerung, die Ihnen noch mehr Sicherheit beim Zuordnen unserer Kits zu einem Fahrzeug geben soll Es gibt nun eine Bestückungsliste zu jedem Kit, die ContiTech in Form von Bildern realisiert hat Nach Aufruf eines Conti Kits können Sie sich die Bilder der in dem Kit enthaltenden Komponenten ansehen Jedes Spannrollen- undoder Umlenkrollenbild enthält die Ruville- Nummer, die Sie dann für weitergehende Informationen in der Artikeldirekteingabe abfragen können Noch eine Bemerkung: Die Abbildungen der Spann- und Umlenkrollen entsprechen exakt dem Aussehen der Rollen in dem entsprechenden Kit Lediglich für eine möglicherweise enthaltende Schraube wurde eine einfache Darstellung gewählt, die nur ausdrücken soll, dass eine Schraube in dem Kit enthalten ist 6

7 No 4 23 Rund in eckig oder eckig in rund, mit oder ohne Nut oder, oder, oder Viele von Ihnen haben bestimmt schon einmal vor dem roblem gestanden, dass Ihr Kunde vor dem Verkaufstresen gestanden hat und Ihnen zwei scheinbar völlig unterschiedliche Riemen auf den Tisch gelegt hat Was man dann zu hören bekommt, könnte sich ungefähr so anhören: Der Zahnriemen, den ich ausgebaut habe, hat runde Zähne Der, den ich neu gekauft habe, hat jedoch eckige In fast allen Fällen handelt es sich um Modifikationen des OE- Herstellers, denen ContiTech natürlich folgt bzw gefolgt ist Da diese modifizierten rofile aber in den gleichen Zahnscheiben laufen, können sie deshalb problemlos eingesetzt werden Nachfolgend sind die Zahnriemenprofile aufgeführt, die in gleichen Scheiben laufen und somit problemlos untereinander ausgetauscht werden können 7

8 No 4 Nachstehend finden Sie eine Übersicht von rofiländerungen der letzten Jahre bezogen auf die Zahnriemen, die noch verbaut sein könnten: CT 507 (LAR) CT 514 (LAH) CT 606 (LAH) CT 632 (LAHN) CT 640 (LA) CT 761 (LA) CT 764 (LAHN) CT 830 (LAHN) CT 554 (HTD) -> CT 633 (LA) -> CT 714 (LAHR) -> CT 517 (LAHR) -> CT 939 (LAHR) -> CT 687 (LAR) -> CT 927 (LAN) -> CT 939 (LAHR) -> CT 867 (LAHR) -> CT 720 (HTDH) Sollten hinsichtlich der Austauschbarkeit in einem Fall trotzdem Zweifel bestehen, rufen Sie bitte unsere Hotline an: Dort werden Ihnen dann zb folgende Fragen gestellt: 1 Wie breit ist der Riemen? 2 Anzahl der Zähne? 3 Abstand von Zahn zu Zahn (Zahnteilung kann 8 mm oder 9,525 mm sein)? 4 Welche grobe rofilform hat der Riemen? 5 Welche Gesamthöhe hat der Riemen? 6 Welche Zahnhöhe hat der Riemen (Gesamthöhe minus Steghöhe (Höhe zwischen den Zähnen))? 3 Reklamationsbearbeitung Da es in der Vergangenheit noch häufig zu Verzögerungen bei der Reklamationsbearbeitung gekommen ist, möchten wir Sie in der heutigen Ausgabe nochmals darum bitten für Ihre Reklamationen das angefügte Formular zu verwenden, damit Ihr Antrag reibungslos und schnellst möglich bearbeitet werden kann 8

9 No 4 Die im Antrag fett gedruckten Felder müssen dabei unbedingt ausgefüllt sein Ohne diese Angaben ist eine Bearbeitung nicht möglich Sollten Fragen zum Formular oder zur Reklamationsbearbeitung bestehen, wenden Sie sich bitte an: Wolfgang Fricke Kai-Uwe Suppé Tel: ++49 (0) Tel: ++49 (0) Fax: ++49 (0) Fax: ++49 (0) wolfgangfrickeantriebssystemecontitechde Kai-uwesuppeeantriebssystemecontitechde 4 Technische Informationen über Wechselintervalle Betrifft nur VW-Modelle Aus immer wieder aktuellem Anlass und den dadurch entstehenden Fragen, erhalten Sie im Anhang dieser Ausgabe eine Liste über VW-Wechselintervalle, Stand Juli Neuaufnahmen Abmessung OE-Nummern Hersteller DM Stk Stk CT Fiat 43,80 22,39 CT Fiat 37,90 19,38 CT A1 Citroen eugeot 106,32 54,36 CT C2 eugeot 106,32 54,36 CT eugeot 106,32 54,36 CT eugeot 106,32 54,36 5 K Fiat Lancia 50,30 25,72 9

10 V ( 8 C, B 4 ) A U D I '& (!)!+*, - ) & (,0,!)!+* ) 10 0 ( 4 A, C 4 ) 1 2& ( & (!)!*,0,!)!+* A 4 ( 8 D, B 5 ) 0 3-4! !+5-6 )! & (!)!+*!+5-6 A 6 ( 4 A, C 4 ) & (!)!+* 1 2& (!)!* '& (!)!+* 2& ( 0!)!* A 6 ( 4 B, C 5 ) ) & (!+5-6 0!+5-6!)!+* 3: 9 : > >? > 9 : > > 3:? > B) 9 : - "3,)7 A 8 ( D 2 )!+5-6 B)"3 & (!+5-6!)!+* & ( )0!!+* C A B R I O L E T ( 8 9 ) 6 B) 6-9 C C C : B) 9 : - 5" D, 3 - C O U E ( 8 9, 8 B ) '& (!)!+*, - ) & (,!)!+* ) 9 " " C I T R O E N X A N T I A ( X 2 ) -5-6? 9 :? X S A R A I C A S S O ( N 6 8 ) BE B R A V A ( 18 2 ) F I A T 3 >3 A + > : : : : : 1 10

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12 6, 6 J J J ( 3 B A C I V I C I V ( A, B ) J: 8C A 5-? 3 5-? C I V I C I V C O U E ( E ) J<>J:,)7 5- C O N C E R T O ( ) J E X C E L ( X 2 ) 0 L A N T R A I ( 1), O N ( X 2 ) 0 S C O U E ( S L C ) J 0 J! *- C A R N I V A L ( U ) 5- A* 5, "3 "3 "3 "3 5>7 5>7 5>7 5>7,!W ) 4? 4? U N D A I?? " D D D? I A?? 4!+5 :! 3 9 : 9 : C L A R U S ( C, 9 A ) J S E I A ( F A ) J E -E -E A A ( 8 8 ) 4!+5 A ( A ) : - A 3 A : 5 > 2 I V C ( B ) 2 I V F ( B ) I V ( E, V ) )0 J!W 9 : 9 : L A D A? 9 L A N C I A 3? 9 ) 3 D A 3 >3 A >3 A 4 9 : 9 9 > > : : : :? 12

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16 7 B O R A ( 1 2, 1 6 ) V O L S A E N 4! : > > 3:? > 4!+5-6`G IVJ GL 9 : > > 3:? > A S S A T ( B 2, B 5 ) 4!+5-6 )!+5-6 0!+5-6)R A* B)"3-6 3: 9 : > >? > 9 : 9 : 16

17 Zahnriemen-Wechselintervalle: Diesel-Motoren Modell Motor MKB Modelljahr (MJ) Wechselintervall gleichzeitiger Wechsel von Lupo, olo 1,2l+1,4l TDI-D ANY AYZ Bis MJ 00 Ab MJ 01 Lupo, olo 1,7l SDI AHG Bis MJ 00 Ab MJ 01 Alle km Alle km Alle km Alle km CT - Nr Spannrolle olo Classic, - Variant 1,7l SDI AKW Seit Einsatz Alle km Seit Einsatz Alle km olo Classic, - Variant, Caddy olo Classic, olo Variant, Caddy 1,9l SDI 1,9l TDI 1,9l SDI 1,9lTDI Golf, Vento 1,9l SDI 1,9l TDI Golf lv, Bora, New Beetle Golf lv, Bora, New Beetle 1,9l SDI 1,9l TDI AHB AEY AHU ALE AFN AG AQM ALH AGR ASV AEY 1Z AFN AHU ALE ALH AGR AHF ASV 1,9l TDI-D AJM AUY AJM Seit Einsatz, bis Alle km einschl MJ 01 Ab MJ 02 Alle km Umlenkrolle Seit Einsatz Alle km Ab MJ 98 bis einschl MJ 01 Ab MJ 02 Bis MJ 00 Ab MJ 01 Alle km Alle km Alle km Alle km Umlenkrolle Spannrolle 948 assat 1,9l TDI 1Z AFN AHU AVG AHN Seit Einsatz Alle 90000km assat 2,5l V6 TDI AFB AKN Ab MJ 99 Alle km (E) assat 1,9l TDI-D AJM Bis MJ 00 Ab MJ 01 Alle km Alle km Spannrolle 948 Sharan 1,9l TDI 1Z AFN AVG AHU Seit Einsatz Alle km Sharan 1,9l TDI-D ANU AUY Seit Einsatz Alle km Spannrolle 948 T3 Diesel Alle Seit Einsatz Alle km - - T4 4 Zyl Diesel ABL 1X Seit Einsatz Alle km T4 5 Zyl Diesel AAB AJA Seit Einsatz Alle km Spannrolle 645 (E) 939 T4 5 Zyl TDI AHY ACV AJT Seit Einsatz Alle km ZR-Einspritzpumpe Spannrolle LT 6 Zyl Diesel alle Seit Einsatz Alle km - - LT2 5 Zyl SDI AGX Seit Einsatz Alle km ZR-Einspritzpumpe 914 (E) Spannrolle 939 LT2 5 Zyl SDI AGX Ab MJ 00 Alle km ZR-Einspritzpumpe Spannrolle LT2 5 Zyl TDI AHD ANJ AA Seit Einsatz Alle km ZR-Einspritzpumpe Spannrolle Taro 2,4l Diesel alle Seit Einsatz Alle km (E) (E)

18 Zahnriemen-Wechselintervalle: Benzinmotoren Modell Motor MKB Modelljahr (MJ) Wechselintervall gleichzeitiger Wechsel von: Golf lv, Bora, New Beetle CT Nr 1,8l 5V AGN AGU AQA Seit Einsatz Alle km assat 1,8l 5V ADR AEB Seit Einsatz bis einschl MJ 99 Alle km - assat 1,8l 5V ADR AEB Ab MJ 00 Alle km - assat 2,8l V6 ACK ALG Ab MJ 98 Alle km Spannrolle oder