Brückenbau-Kompetenz. schafft dauerhafte Verbindungen.

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1 Brückenbau-Kompetenz schafft dauerhafte Verbindungen

2 Hubbrücke Botlek Ein Projekt wie die Doppelhubbrücke Botlek im Hafen von Rotterdam, stellt erhöhte Anforderungen an Werkstoff und Schweißtechnologie beim Erstellen und Schweißen der Stahlkonstruktion. Hierzu wurde ein spezielles Fertigungsverfahren zum Aufsetzen der Längssteifen (Trapezform) als MAG-/UP-Schweißkombinationsprozess entwickelt. Die kombinierte Straßen- und Bahnhubbrücke erfüllt besondere Anforderungen. Das bestehende Hubbrückenbauwerk über die Maas genügte den steigenden Verkehrsströmen für die Erweiterung des Hafens Rotterdam nicht mehr. Im Zuge der Erweiterung der Autobahn A15 errichtete das Konsortium A-Lanes eine der weltweit größten Doppelhubbrücken. Die beiden beweglichen Teile der Botlek-Hubbrücke, kurz als Überbauten bezeichnet, sind je circa 90 m lang und circa 50 m breit. Inklusive der komplett ausgebauten Fahrbahnen und der Schienen wiegen sie je rund t. Sie sind innerhalb von 90 Sekunden um 31 m anzuheben und in 70 Sekunden abzusenken. Insgesamt t reinen Stahl verbaut Eiffel Deutschland Stahltechnologie GmbH, Hannover. 2 Die komplette Schweißtechnologie dazu lieferte die OERLIKON Schweißtechnik GmbH, Eisenberg. Die Botlek-Hubbrücke ist auf eine Lebensdauer von 100 Jahren ausgelegt, dies entspricht etwa Hubvorgängen. Die Konstruktion der Fahrbahnen besteht aus Deckblechen mit trapezförmigen Längssteifen und Querträgern. Die Deckbleche sind 18 oder 19 mm und die Trapezsteifen 8 oder 9 mm dick.

3 Viadukt von Millau Zum Bau der Fahrbahnkonstruktion wurde spezielles Stahlgrobblech, darunter auch Feinkornbaustahl DI-MC 460, verwendet, das von der Dillinger Hütte im Saarland gefertigt wurde. Mit einer Höhe von bis zu 245 m waren die Stahlbetonpfeiler der Brücke die bis dahin höchsten Brückenpfeiler der Welt. Jedes 342 m lange Stahlsegment hat eine Masse von ungefähr t. Der 32 m breite, maximal 4,2 m hohe, rautenförmige Fahrbahnträger liegt in einer Höhe von maximal 270 m über dem Tarn. Die hohlen Stahlbetonpfeiler haben einen stetig wechselnden Querschnitt. Ihre mit 200 m² beginnende Grundfläche verjüngt sich so auf zweimal 30 m². In Längsrichtung der Brücke weisen die Pfeiler am Kopf eine Abmessung von 16 m auf, die nach unten auf maximal 17 m anwächst. Die Breite in Brückenquerrichtung variiert zwischen 10 m an der Spitze und 27 m am Fuß des höchsten Pfeilers. Auf den Pfeilern stehen mittig 98 m hohe und 700 t schwere Stahlpylone, an denen die Fahrbahn mit fächerförmigen, in einer Ebene angeordneten Seilen aufgehängt ist. Die Konstruktion weist nur ein Zehntel des Gewichts einer vergleichbaren Betonkonstruktion auf. Insgesamt hat der verwendete Baustahl des Überbaus eine Masse von t. Die komplette Schweißtechnologie dazu lieferte Air Liquide Welding. Der 32 m breite, maximal 4,20 m hohe, rautenförmige Fahrbahnträger liegt in einer Höhe von maximal 270 m über dem Tarn. Die Brücke ist m lang und hat Stützweiten von 204 m bei den zwei Endfeldern, 342 m bei den Innenfeldern. 3

4 Prüfen und dokumentieren Für den Nachweis Anschluss Trapezsteife/Fahrbahn wurden regelmäßig Arbeitsproben im Fertigungsprozess angefertigt. Die Stoßstellen an den einzelnen Trapezsteifen müssen kerbfrei sein. Das gilt sowohl für den äußeren wie auch den inneren Nahtbereich. Schweißspritzer sind nicht zulässig. Zusätzlich haben wir diese Nähte per Röntgenprüfung gecheckt. Stephan Fabig, Fertigungsleiter der Eiffel Deutschland Stahltechnologie GmbH Abnahmeprüfungszeugnisse 3.2 für eine UP-Draht- Pulver-Kombination. Gemäß der EN bestätigt das Zeugnis 3.2 von OERLIKON Schweißtechnik GmbH dem Hersteller die ermittelten chemischen Analysen des Drahtes sowie des Schweißgutes und dessen mechanische Eigenschaften. Sie beziehen sich auf eine definierte reale Charge. Das bedeutet auch, dass für das Botlek-Projekt sämtliche Chargen einzeln analysiert wurden. Die Daten ermittelt OERLIKON unter Aufsicht eines externen Sachverständigen, d. h. fremdüberwacht hier unter Aufsicht des TÜV. Sie gelten ausschließlich für die im Zeugnis genannten konkreten Materialien und Schweißparameter. Die Prüfung 3.2 führt zu diesem Dieses Dokument ist vom verantwortlichen Werkssachverständigen Schweißgut die Ergebnisse des Kerbschlagbiegeversuches nach des Unternehmens sowie einem EN sowie die Feuchtigkeit und den diffusilen Wasserstoff hier vom TÜV Rheinland, persön- unabhängigen externen Prüfer, im Schweißgut auf. lich abgezeichnet. Hierbei wurden die Fahrbahnplatten an den Enden mit Prüfstücken von ca. 500 mm Länge ausgerüstet und diese im regulären Fertigungsprozess mit verschweißt. Wir können genau sagen, an welcher Position das Blech aus welcher Charge stammt und wer eine bestimmte Schweißnaht zu welcher Uhrzeit geschweißt hat. 4

5 Da passt alles zusammen! Mit unserer Leistung tragen wir dazu bei, ein technisches und organisatorisches Großprojekt im vorgegebenen Terminrahmen und selbstverständlich in der erwarteten Qualität zu realisieren. Uwe Heiland, Geschäftsführer der Eiffel Deutschland Stahltechnologie OERLIKON verbindet Spitzentechnologie, Know-how und Service. Die OERLIKON Schweißtechnik GmbH, Mitglied der Gruppe Air Liquide Welding, ist zuständig für die Märkte in Deutschland, Österreich und der Schweiz. Die Gruppe zählt zu den Marktführern mit dem größten Programm an Lösungen der Schweißtechnik. OERLIKON bietet Kunden in der Industrie sowie im Metall verarbeitenden Gewerbe ein umfassendes Programm von Systemen, automatisierten Ausrüstungen, Zusatzwerkstoffen und Dienstleistungen im Schweißen und Schneiden an. Ein internationales Expertenteam und absolute Konformität mit den europäischen Normen erfüllen individuelle Kundenanforderun- gen, perfekt und zielgerichtet, mit maximaler Produktivität. OERLIKON Schweißtechnik arbeitet für ihre Kunden bedarfsge- recht von der Analyse bis hin zur maßgeschneiderten Lösung in der Schweiß- und Schneidtechnik. OERLIKON liefert u. a. Automationslösungen, wie Megatrac, Automatenträger, Weldycar und dazu speziell abgestimmtes Engineering. Erfahrung ist die Voraussetzung für unsere Kompetenz. OERLIKON hat seit Jahrzehnten entscheidenden Anteil an der Entwicklung der Schweiß- und Schneidtechnik. 5

6 Schweißtechnik, Zubehör Die Familie der OERLIKON Schweißgeräte zeichnet sich durch innovative Bauweise und wirtschaftliche Handhabung aus. Höhere Effizienz und optimale Wirkungsgrade zeichnen sie zusätzlich aus. Alles, was ich will. Philipp Marbacher, Leiter des Versuchslabors der Technischen Universität Stuttgart. OERLIKON Schweißexperten analysieren den Kundenbedarf und begleiten den Anwender über die maßgeschneiderte Lösung hinaus mit exzellentem Service. Dieses Versprechen gilt sowohl für manuelle wie auch automatisierte Schweißaufgaben und ebenfalls für die Schneidtechnik. So steht OERLIKON für umfassende Kompetenz im Schweißen und Schneiden. OERLIKON hat die Kompetenz bei den Schweißzusätzen, ob Stabelektroden, wie Spezial, Supercito, Tenacito, Tenax 70..., Fülldrähte, wie FF14HD, 19HD, CFR00, FFM10, FF20HD..., Massivdrähte, wie Carbofil, Carbofil Gold, Carbofil NiCu, oder Draht-Pulver-Kombinationen. OERLIKON hat die Erfahrung, die Kompetenz, die Ausrüstungen und die Hilfsmittel: Automationslösungen Megatrac, Automatenträger, Weldycar und speziell abgestimmtes Engineering Schweiß- und Schneidgeräte Schweißzusätze Stabelektroden: SPEZIAL, SUPERCITO 7018S, TENACITO 38R, TENAX 70 Fülldrähte: FLUXOFIL 14HD, FLUXOFIL 19HD, FLUXOFIL 20HD, FLUXOFIL M10, CITOFLUX R00 Massivdrähte: CARBOFIL 1A, CARBOFIL 1A GOLD, CARBOFIL 1A LT, CARBOFIL NiCu Draht-Pulverkombinationen: OE-SD3 1Ni 1/4Mo / OP 121TT, OE-SD3 / OP 121TT Schweißzubehör von keramischer Badsicherung bis zum Elektrodenköcher Schneidtechnik Rauch-Absaugtechnik Denn nur die Synergie aus Schweißsystem- Technologie, Schweißzusatzwerkstoffen und -gasen gewährleistet maximale Qualität, Wirtschaftlichkeit und Sicherheit. 6

7 Gemeinsam zum Erfolg Es herrscht ein gewaltiger Investitionsrückstau, was die Erneuerung von Deutschlands Brücken betrifft. Insgesamt gibt es über Brücken im Netz, davon gelten mindestens als sanierungsbedürftig! OERLIKON arbeitet mit vielen renommierten Brückenbauern bereits jahrelang erfolgreich zusammen und steht auch Ihrem Unternehmen gerne zur Seite. Gemeinsam erfolgreich Brücken bauen! Diese Referenzen sprechen für sich: Eiffel, Donges, Schone & Bruns, Plauen Stahl Technologie, C & P, Stahl- und Brückenbau Niesky, Stahlbau Queck, Stahlbau Dessau, Max Bögl usw. Nutzen Sie die Kompetenz und Erfahrung von OERLIKON als Komplettanbieter von Schweißtechnik, Schweißzubehör und einem maßgeschneiderten Engineering im Brückenbau! 13 Milliarden Euro für den Brückenbau Sanierungsstau in Deutschland Es gibt in unserem Land mehr als Straßenbrücken (davon besonders stark befahrene BAB und Bundesfernstraßen); von diesen gelten mindestens als sanierungsbedürftig! 875 Brücken sind akut sanierungs- bzw. erneuerungsbedürftig. Im November 2014 beschloss daher die Bundesregierung das größte Investitionsprogramm für die Infrastruktur in der Geschichte der Bundesrepublik: In den nächsten Jahren sollen insgesamt 13 Mrd. in die Infrastrukturprojekte investiert werden! Dabei insbesondere in die Brückensanierung, den Neubau und den Ausbau der Bundesstraßen. 1 Mrd. Euro fließen sofort in das Sonderprogramm Brückenmodernisierung. 78 Brücken sollen aus diesem Programm erneuert bzw. saniert werden. Höchstbeanspruchte Verbindungen müssen unbedingt dauerhaft halten und von sicherer Ausführung sein. Die Schweißtechnik von OERLIKON erfüllt diese Erwartungen bestens. Zum Verbinden der Fahrbahnbleche mit den Trapezsteifen ist das Unterpulver-Schweißen von OERLIKON das Verfahren der Wahl. 7

8 Kontakt Deutschland und Österreich OERLIKON Schweißtechnik GmbH Industriestraße Eisenberg Tel (0) Fax + 49 (0) oerlikon@airliquide.com Technische Hotline 0800-FINCORD oder (kostenlos innerhalb Deutschlands) Schweiz OERLIKON-Schweisstechnik AG Mandachstrasse Niederhasli Tel (0) 44 / Fax + 41 (0) 44 / oerlikon.schweisstechnik@airliquide.com