TSI WAG, limitierte Revision, aktueller Stand 15. Technische Informationsveranstaltung der VPI. Oliver Behrens, Frankfurt,

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1 TSI WAG, limitierte Revision, aktueller Stand 15. Technische Informationsveranstaltung der VPI Oliver Behrens, Frankfurt,

2 HISTORIE ZUR TSI WAG, ÜBERBLICK Ursprüngliche TSI: Europäische Richtlinie 2006/861 EG ergänzt durch die Entscheidungen 2009/107 EG und 2012/464 EU Ab ersetzt durch neue Version Europäische Richtlinie 321/2013 EU vom Ergänzt durch Richtlinien 1236/2013 EU vom und 2015/924 vom è Heute gültiger und anzuwendender Stand der TSI WAG è R &from=EN 2

3 ERA ARBEITSGRUPPE UND ZEITPLAN Teilnehmer: 11 nationale Sicherheitsbehörden (AT, BE, DE, ES, FI, FR, IT, LU, RO, SE, UK) 9 Vertretungen aus Industrie und Wirtschaft (CER, EC, EIM, ERFA, NB-Rail, OTIF, UIP, UIRR, UNIFE) Agenda und Meetingplan: Schließen aller offenen Punkte Verbessern der Umsetzung ermöglichen Aktualisieren hinsichtlich technischer Punkte zu überarbeiten Acht Sitzungen im Zeitraum von Oktober 2014 bis Juni

4 SCHLIEßEN OFFENER PUNKTE Drei offene Punkte aus 321/2013 EU (Anhang A) : Zustandsüberwachung von Radsatzlagern, bordseitige Ausrüstung - Definition technischer und dokumentarischer Anforderungen an ein System zur bordseitigen Überwachung der Radsatzlager (z.b. elektronisch) in Verbindung mit Versuchsbedingen für Streckenversuche gem. EN nicht immer vollständig erreichbar - Reduzierung des Verweises auf die Kapitel 4,5 und 7 der EN 14363: Radsätze mit automatisch einstellbarer Spurweite - Verfahren und Anforderungen zur Überwachung der sicheren Verriegelung der Radscheibe und der Bremsausrüstung nach Umstellen definiert - Radsätze dieser Bauform werden als IC in Kapitel aufgenommen 4

5 VERBESSERN DER UMSETZUNG Keine Änderungen am grundsätzlichen Aufbau der TSI WAG. - Kern TSI, unveränderter Aufbau - Anhang A: offene Punkte è nicht mehr genutzt - Anhang B: Verfahren in Bezug auf das Laufverhalten è nicht mehr genutzt - Anhang C, optionale Zusatzbedingungen für Standardwagen è aktualisiert - Anhang D: Liste der Normen + Dokumente è aktualisiert - Anhang E: Zugschlusssignal è aktualisiert - Anhang F: Bewertung der Produktionsphasen è aktualisiert - Anhang G: Liste der zugelassenen Verbundstoffsohlen è unverändert 5

6 MODIFIKATIONEN UND ABWEICHUNGEN ZUR BAUMUSTERPRÜFBESCHEINIGUNG Komplett neu eingeführte Kapitel und Definition Antragsteller siehe RiLi 2016/797 EU, Kapitel gelten Artikel nur für 2 Änderung/Erneuerung/Umbau (22) (=Modifikation) und nicht für den Fall der Instandhaltung Antragsteller bewertet die Modifikation und entscheidet, ob Einfluss auf EG- Prüferklärung inkl. des technischen Dossier gegeben ist Wenn Neubewertung erforderlich, dann nur für die Wagenparameter, die von der Modifikation betroffen sind 6

7 DIE DREI SZENARIEN Szenario 1 Szenario 2 Szenario 3 Eigenbewertung Antragsteller Ja Ja Ja Einfluss auf TSI Zulassung Nein Ja Ja NoBo hinzuziehen Nein Ja Ja Bewertung des NoBo Entfällt Erweiterung der EG Prüferklärung Ergänzendes Zertifikat Update technisches Dossier Antragsteller Antragsteller Antragsteller NSA hinzuziehen Nein Nein Ja, ggf. neue IBG 7

8 MODIFIKATIONEN AN BESTANDSWAGEN Bei Bestandswagen Unterscheidung von Wagen mit und ohne TSI-Zulassung Ohne TSI-Zulassung: - Antragsteller informiert NSA über den Umbau. è Umfangreich vs. geringfügig - Wenn umfangreich è NoBo Bewertung der geänderten Parameter, neue IBG Mit TSI-Zulassung: - Antragsteller informiert NoBo über den Umbau - NoBo bewertet, ob Einfluss auf EG-Prüferklärung inkl. des technischen Dossier - Wenn gegeben è NoBo Bewertung, Antrag an NSA, neue IBG - Wenn nicht gegeben è keine Info an NSA Aus unserer Sicht schwierig und nicht ganz korrekt: 1. Ungleichbehandlung von Bestandswagen mit/ohne TSI Zulassung 2. Widerspruch zu Artikel 20 der Interoperabilitätsrichtlinie. 3. NoBo ausschließlich bei umfangreicher Änderung mit neuer IBG einzubeziehen 8

9 GÜLTIGKEIT VON BAUMUSTERPRÜF-BESCHEINIGUNGEN Gültigkeit der Zertifikate, Einführung von 2 Phasen Phase A: 4 Jahre Zeitraum von der Auftragserteilung an das NoBo bis zur Erlangung der Baumusterprüfbescheinigung auf Basis der zum Zeitpunkt der Antragstellung gültigen TSI Phase B: 10 Jahre Gültigkeitszeitraum der Zertifikate ab Zeitpunkt der Erteilung. Möglichkeit des Nachbaus eines Wagens über einen Zeitraum von 10 Jahren auf Basis der erteilten Zulassungen und Zertifikate unter den Bedingungen der diesen zugrundeliegenden TSI 10 Jahre Gültigkeitszeitraum gilt auch für Interoperabilitätskomponenten gem. Modul CB, CH1 oder CV Nach Ablauf der Gültigkeit: Neubewertung nach dann aktueller TSI 9

10 WEITERE GEÄNDERTE PUNKTE (NUR VON RELEVANZ) Aktualisierung diverser in der TSI zitierter Normen auf letzte gültige Ausgabe sowie Ersatz von zitierten ERA TD s durch inzwischen vorhandene Normen Nachweis der Festigkeit nach der EN als Alternative zum Nachweis nach EN (siehe Punkt 9.2. Ausnahme von Radsätzen bezgl. der Feuerschutzanforderungen (Kapitel ) Anschrift der Handbremskraft an Stelle des zur Zeit angeschriebenen max. Gefälles 10

11 AUSSICHT AUF IMPLEMENTIERUNG Terminschiene: Empfehlung über Änderungen in TSI WAG an die Kommission am Besprechung und Voting in der RISC Gruppe der EU Nach Voting durch RISC ca. 6 Monate bis zur Veröffentlichung è wahrscheinlich nicht vor Mitte 2017 Letzte Sitzung der Arbeitsgruppe am Abschluss der Überarbeitung des Leitfadens bis Oktober 2016 Download Link ERA Website: Recommendation-ERA-REC REC.aspx 11

12 Viele Dank für die Aufmerksamkeit O. Behrens GATX Rail Germany GmbH 12