Bike Conference Hannover 2017 Die Wirtschaftsverkehr-Tour. Bike Conference Hannover Die Wirtschaftsverkehr-Tour

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1 Bike Conference Hannover Die Wirtschaftsverkehr-Tour Planung: Claudia Beckmann, Dirk Hillbrecht Seite 1

2 Übersicht Die Tour beginnt und endet am Tagungsort Freizeitheim Linden. An vier Stationen wird der Schwerpunkt Wirtschaftsverkehr auf dem Fahrrad aus verschiedenen Blickwinkeln betrachtet: 1. Im Freizeitheim gibt es einen Überblick aus verkehrswissenschaftlicher Sicht über die Potentiale von Lastenverkehr per Fahrrad. 2. Auf dem Faust-Gelände präsentieren ein Dachdecker- und ein Tischlermeister, wie sie schon heute Lastenverkehr mit dem Fahrrad in ihren Geschäftsalltag integrieren. 3. Am Hauptgüterbahnhof stellt die Inhaberin eines Fahrradkurierunternehmen die praktischen Herausforderungen von Lastenverkehr auf dem Fahrrad dar. 4. Im Georgengarten gibt es einen Überblick über die Radschnellwegplanungen. Darüber hinaus werden wir im Rahmen der Fahrten zwischen den Tourpunkten betrachten, inwieweit das befahrene Radwegnetz für Wirtschaftsverkehr mit Lastenrädern geeignet ist. Die Tourlänge beträgt etwa 9 Kilometer, die Gesamtdauer wird bei zwei Stunden liegen. Seite 2

3 Teil 1: Vom Freizeitheim in die Faust Stopp: Potentiale für den Lastenverkehr per Fahrrad Noch vor dem eigentlichen Tourstart gibt es im Freizeitheim eine kurze Übersicht zum Thema von Tom Assmann, M. Sc. am Institut für Logistik und Materialflusstechnik an der Universität Magdeburg. Es beschreibt die Potentiale für Lastenverkehr auf dem Fahrrad aus verkehrswissenschaftlicher Sicht. Dabei geht er auch darauf ein, wie der verstärkte Einsatz von Lastenrädern politisch gefördert werden kann. Nach dem Vortrag starten wir am Freizeitheim Linden. Über Windheimstraße, Fröbelstraße und Pestalozzistraße erreichen wir die Limmerstraße. Diese queren wir und folgen der Erderstraße. Über den Kötnerholzweg erreichen wir die Wilhelm-Bluhm-Straße, der wir bis zur Faust folgen. Wir fahren auf Seitenstraßen durch Linden-Nord. Die Wilhelm-Bluhm-Straße wurde erst kürzlich komplett saniert und hat heute einen guten Ausbaustandard. Wilhelm-Bluhm-Straße Teil 2: An der Faust und zum Hauptgüterbahnhof Stopp: Fahrradlastenverkehr im Handwerksbetrieb Der Dachdeckermeister Jörg Ewald und Michael Albert, Tischlermeister und Betreiber des Loseladens, berichten von den Einsatzmöglichkeiten von Lastenrädern in Handwerksunternehmen. Beide Unternehmen setzen Lastenräder schon seit Jahren bei ihrer Arbeit im hannoverschen Stadtgebiet ein. Wir verlassen das Faust-Gelände in Richtung Leineufer und folgen dem Almstadtweg nördlich bis zur Dornröschenbrücke. Nach Faust-Gelände Querung der Leine biegen wir nach recht auf den Leineuferweg ab und folgen diesem bis zum Lodyweg. Über den Lodyweg und dessen Verlängerung im Georgengarten erreichen wir den Walter-Großmann-Weg. Wir folgen dem WalterGroßmann-Weg bis hinter das Ende der Stadtbahnrampe. Hier queren wir die Nienburger Straße Seite 3

4 und fahren in die Wilhelm-Busch-Straße hinein. Dieser folgen wir in die Oberstraße. Über die Oberstraße erreichen wir den Engelbosteler Damm. Die Kreuzung mit der Nienburger Straße ist unsignalisiert. Die WilhelmBusch-Straße ist frisch saniert und durch Fahrbahnverengungen ebenso verkehrsberuhigt wie die Kreuzung mit der Oberstraße. In ihrem östlichen Teil ist die Oberstraße eine Einbahnstraße mit Radverkehrsfreigabe in die Gegenrichtung. Wilhelm-Busch-Straße Wir überqueren den Engelbosteler Damm und folgen der Gustav-Adolf-Straße. Wir queren den Weidendamm und erreichen den Vorplatz des ehemaligen Hauptgüterbahnhofs. Die für den Radverkehr eigentlich sehr praktische Verbindung Ober-/Gustav-Adolf-Straße ist leider baulich unzulänglich. Die Kreuzung mit der Bestandtrasse des Weidendamm ist ebenfalls nur begrenzt übersichtlich. Teil 3: Am Hauptgüterbahnhof und durch die Nordstadt Stopp: Warentransport und Logistik aus der Sicht eines Fahrradkuriers Am symbolträchtigen ehemaligen Hauptgüterbahnhof berichtet Myria Meinert, Inhaberin des Fahrradkurierunternehmens Rad z Fatz, von ihren Erfahrungen als Fahrradkurierin. Seit über 10 Jahren fahren die Fahrradkuriere von Rad z Fatz z.b. Unterlagen zum Steuerberater, medizinische Proben zum Labor oder die vergessene Aktentasche ins Büro. Seit kürzerem setzt Rad z Fatz dabei auch ein Lastenrad ein und kann damit noch mehr Neuer Weidendamm Autokilometer vermeiden. Wir setzen die Tour auf der Neubaustraße auf dem ehemaligen Güterbahnhofsgelände fort, die bislang als Weidendamm bezeichnet wird. Die Radverkehrsführung längs der Neubautrasse des Weidendamm führt zu zweimal nötiger Querung der Fahrbahn. Seite 4

5 Wir folgen dem Weidendamm nordwärts, der in der Kurve in die Sandstraße übergeht. Wir biegen nach rechts in die Bestandtrasse des Weidendamm ein und biegen an der Kreuzung nach links in die Kopernikusstraße ab. Der Straßenzug Weidendamm/Sandstraße ist komplett neu- und umgebaut. Die Kreuzung mit der Kopernikusstraße ist für den Radverkehr sehr eng. Kopernikusstraße Wir folgen der Koperniskusstraße, kreuzen erneut den Engelboster Damm und fahren dann auf der Straße An der Lutherkirche nördlich an der Lutherkirche vorbei, um in die Schaufelder Straße zu gelangen. Rund um die Lutherkirche ist der Autoverkehr deutlich eingeschränkt. Für den Radverkehr ergeben sich flexible Fahrmöglichkeiten. Auf der Schaufelder Straße fahren wir bis zur Kreuzung mit der Straße Schneiderberg und biegen dort links ab. Wir folgen dem Schneiderberg bis zur Nienburger Straße. Diese queren wir und erreichen erneut den Walter-Großmann-Weg, an dem wir zum An der Lutherkirche letzten Stoppunkt halten. Schneiderberg ist wegen Fahrbahnzustand und Straßenquerschnitt nicht optimal für Radverkehr. Die Kreuzung der Nienburger Straße ist relativ umständlich. Schneiderberg Seite 5

6 Teil 4: Im Georgengarten und zurück zum Freizeitheim Stopp: Radschnellwege Die Landtagsabgeordnete Maaret Westphely erläutert den aktuellen Stand der Planungen zu den Radschnellwegen in der Region Hannover. Der Walter-Großmann-Weg ist ein Kandidat für die Führung des Radschnellweges nach Garbsen. Wir setzen unsere Fahrt anschließend fort und erreichen über den Verbindungsweg vom Schneiderberg den Wickopweg in Höhe der Jägerstraße. Die Routen im Georgengarten sind teilweise nicht klar ausgeführt. Über den Wickopweg fahren wir bis zur Dornröschenbrücke. Auf dieser queren wir erneut die Leine und biegen dann rechts herum auf den Leineuferweg Zur Schwanenburg nordwestwärts ab. Wir verlassen Zur Schwanenburg in Höhe Steigerthalstraße. Auf der Staigerthalstraße erreichen wir die Limmerstraße, die wir in Höhe der Schnellwegauffahrt queren. Am Freizeitheim endet die Tour. Seite 6