Gefährliche Stellen im Radwegenetz in Oberschleißheim. Für Radfahrer, Fußgänger und Kinder gefährliche Stellen im Oberschleißheimer Straßenverkehr

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1 Gefährliche Stellen im Radwegenetz in Oberschleißheim Für Radfahrer, Fußgänger und Kinder gefährliche Stellen im Oberschleißheimer Straßenverkehr

2 S-Bahnhof, Bahnsteigausgang Süd-Ost Fußweg von der Radlunterführung führt: entweder entgegen der Einfahrtstraße auf die Gegenfahrbahn oder auf dem schmalen Gehsteig zum Konflikt mit Fußgängern, die von/zur S-Bahn gehen

3 S-Bahnhof, Bahnsteigausgang Süd-Ost Radfahrer von der S-Bahn werden genötigt, gegen die Einbahnstraße zu fahren. Fußweg von / zur S-Bahn kreuzt Einbahnstraßen ohne Zebrastreifen

4 S-Bahn-Brücke, Südende Das südliche Ende der Brücke ist für Radfahrer sehr unübersichtlich. In beiden Richtungen kreuzen Fußgänger und auf dem Gehsteig fahrende Radfahrer (d.h. Kinder) die Straßen.

5 B471, Einmündung Mittenheimer Straße Für Autofahrer ist nicht wahrnehmbar, dass Fußgänger und Radfahrer kreuzen und Vorfahrt haben. Bordsteine sind schlecht abgesenkt.

6 B471, Einmündung Mittenheimer Straße Für Autofahrer ist nicht wahrnehmbar, dass Fußgänger und Radfahrer kreuzen und Vorfahrt haben. Bordsteine sind schlecht abgesenkt. Die Querungshilfe ist sinnvoll aber für Radfahrer zu kurz. Sinnvoller wäre ein Zebrastreifen. Hauptweg vom Schloss und Wilhelmshof zur S-Bahn!

7 B471. Die Fahrbahn der B471 wurde 2007 erneuert. Es wurde versäumt, den Gehund Radweg zu verbreitern. Ohne Not: für 3 großzügige Fahrbahnstreifen plus einen völlig unnötigen Parkstreifen ist Platz!

8 B471, Einmündung Haselsbergerstraße Situation für Radfahrer ist chaotisch: - Radfahrer parallel zur B471 werden von Autofahrern übersehen, obwohl sie Vorfahrt haben. - Radfahrer aus der Haselsberger Str. zum Schloss sind entweder gefährdet oder sie flüchten regelwidrig auf den linken Gehsteig. Eine Verengung der Einmündung würde den Überquerungsweg über die Haselsbergerstraße auch für Fußgänger verkürzen und Schleichverkehr durch die Wohngebietsstraßen vermindern.

9 B471, Einmündung Jahnstraße text Auf Initiative der Grünen wurden hier Markierungen für den Radweg angebracht. Dennoch ist diese Stelle des Weges zur Schule, Kindergarten, Sporthalle, Hort, Jugendheim und Behindertenwohnanlage unübersichtlich. Autofahrer übersehen leicht, dass der Radweg für beide Richtungen gilt. Eine rote Fahrbahnmarkierung auf dem Radweg brächte mehr Sicherheit, aber das staatliche Straßenbauamt blockt bislang ab.

10 B471, Einmündung Jahnstraße Gleiche Situation wie zuvor, andere Perspektive. Der Radfahrer muss auf Verkehr von hinten, von rechts, von rechts vorne (B471), von vorne (vom Rathaus) und links (B471) sowie auf den Verkehr auf dem querenden Radweg achten. Für Kinder unmöglich. Ein Kreuzungsumbau mit Verschwenkung der Jahnstraße im Bild nach rechts würde die Situation entschärfen.

11 B471, Einmündung St. Margarethenstraße Die Einmündung ist für Radfahrer lebensgefährlich: Autos übersehen den querenden Radweg. Der Radweg muss bis zur Ampel verlängert und sauber abmarkiert werden. Noch besser wäre eine Fußgängerampel.

12 B471, Einmündung St. Margarethenstraße Gleiche Situation, andere Perspektiven.

13 B471 Dies ist kein offizieller Radweg weil er zu schmal ist, dennoch wird er als solcher benutzt. Bei entgegenkommenden 40Tonnern und Rad-Gegenverkehr besteht große Gefahr. Minimallösung wäre eine saubere Beschilderung wie Radfahrer dieses gefährliche Stück umfahren können (via Am Isarbach ). Besser wäre eine offizielle Ausweisung als Radweg: Verbreiterung und Abkommensschutz zur Fahrbahn.

14 Kreuzung B471 Feierabendstraße (Staatstraße) Die Weiterführung des Radwegs entlang der Staatsstraße erfolgt nur auf der östlichen (im Bild linken) Seite. Dennoch gibt es viel Verkehr in Richtung LUA, Institute der LMU etc. auf der gegenüber liegenden Seite. Lösung: Weiterführung des Radwegs auf der Westseite der Staatsstraße lückenlos durch den gesamten Ort.

15 B471, Bahnübergang Für Radfahrer gibt es keinen Radweg, der den ganzen Ort auf der wichtigen West-Ost-Achse an der B471 durchquert. Es gibt Einzelstücke, die im Nichts enden. Unzumutbar, für Kinder lebensgefährlich.

16 B471, Bahnübergang Gleiche Situation, andere Stelle. Bild links: nicht mal für einen Begrenzungsstrich zum Autoverkehr wurde vom staatl. Bauamt bzw. der Bahn gesorgt. Bild rechts: der de-facto-radweg führt zu allem Überfluss auch noch auf eine Stufe zu, kurz bevor er sich verengt. Baujahr der sinnlosen Stufe: 2007.

17 Radlunterführung Die Radl-Unterführung ist für Radfahrer die einzige Möglichkeit in Oberschleißheim, gefahrfrei und zumutbar die Barriere der Bahnlinie zu überwinden. Für Radler, die von der Unterführung auf Alt-Schleißheimer Seite nordwärts wollen, hat man sich eine Sammlung an Barrieren ausgedacht. Würde man das Autofahrern zumuten? Hier der Blick von oben...

18 Radlunterführung... hier der Blick von unten. Lösung: Abriss der Treppenanlage und Umbau in eine flache Rampe. Platz ist ausreichend vorhanden. Richtung Parksiedlung mündet die Radlunterführung höchst unübersichtlich auf einen Nebenarm der Feierabendstraße. Eine regelkonforme UND gefahrfreie Weiterfahrt Richtung Parksiedlung ist nicht möglich: Kinder müssen hier queren, es fehlt ein Zebrastreifen. Erwachsene siehe nächstes Bild:

19 Radlunterführung und Querung Feierbabendstraße... Erwachsene müssen hier am rechten Fahrbahnrand weiter, ohne dann an der Feierabendstraße einen Anschluss zur Ampel zu haben, siehe nächstes Bild...

20 Querung Feierabendstraße Hier fehlt eine zweite Fußgängerquerung. So endet für den Radfahrer der Weg aus der Unterführung im Nichts, ebenso für den Radfahrer und Fußgänger, der auf dem Rad- und Fußweg im Bild rechts Richtung Süden unterwegs ist. Er hat keine Chance, die Fußgängerampel gegenüber zu erreichen!

21 Kreuzungsbereich am Bürgerplatz Der Kreuzungsbereich am Bürgerplatz ist unübersichtlich. 1-2 Zebrastreifen sowie Fahrbahnmarkierungen würden den Straßenraum gliedern, zur Erleichterung für Kinder und Senioren.

22 Kreuzungsbereich am Bürgerplatz Gleiche Situation, andere Perspektive

23 St. Margarethenstraße An der St.-Margaretenstraße mündet von rechts der Margaretenanger und von links der Moosweg auf sehr unübersichtliche Art und Weise ein. Eine Fahrbahnverengung sowie Fahrbahnmarkierungen würden Fußgängern und Radfahrern und letztlich auch Autofahrern das Leben erleichtern.

24 St. Margarethenstraße Gleiche Situation, andere Perspektive. Die Mauer im Bild links lässt für alle Verkehrsteilnehmer den von rechts kommenden Verkehr (mit Vorfahrt) zu spät erkennen. Deshalb müsste der Bogen des Gehsteigs weiter in den riesigen Kreuzungsbereich hineingezogen werden.

25 Lustheim, Einmündung Hochmuttinger Str. in B471 Radlfahrer, insbes. Schulkinder fahren am rechten Rand und müssen im unübersichtlichen Einmündungsbereich auf die Gegenfahrbahn wechseln, um an die Bedarfsampel zu gelangen. Dabei kommen ihnen Linksabbieger aus Oberschl. frontal entgegen während andere Autos von hinten drängeln. Lösung: eine ergänzende, parallele Lichtanlage auf der östlichen Kreuzungsseite (im linken Bild rechts, im rechten Bild gelber Balken)

26 Kreuzung Radl-Ring München mit Ingolstädter Str. bei Lustheim Der Münchner Radl-Ring kreuzt bei Lustheim die Ingolstädter Straße. Tempo auf der Straße: 100 km/h. Überquerung ist zeitaubend und gefährlich. Für Oberschleißheimer die einzige Radl-Verbindung Richtung Garching / Allianz Arena / Aumeister etc. Kleine Lösung: Zebrastreifen, bauliche Querungshilfe in der Straßenmitte, Versetzen der Geschwindigkeitsfreigabe bei Lustheim um wenige 100 Meter. Große Lösung: Radlunterführung

27 Radlweg entlang Sonnenstraße Den viel befahrenen Radlweg entlang der Sonnenstraße queren mehrere Einmündungen bzw. Ein- und Ausfahrten, die vom Straßenbauamt nicht vorschriftsgemäß gekennzeichnet sind und folglich von Autofahrern leicht übersehen werden: Einm. Schönleutnerstr., Ein- und Ausfahrt ESSO-Tankstelle, Einfahrten ins Gewerbegebiet Sonnenstraße, Einmündungen des Nebenarms der Feierabendstraße, Betriebshof Fa. Nabholz etc. Eine der Hauptachsen des Radlverkehrs ist somit insbesondere für Kinder gefährlich. (hier im Bild: Einmündung Schönleutnerstr.) Lösung: eindeutige, den Vorschriften entsprechende Markierung, ggf. roter Teppich.

28 Kreuzung Sonnenstr. / Schönleutnerstr. Diese Kreuzung (Wichtige Verbindung in Richtung Regatta / Badesee / südl. Moos) ist für Radlfahrer und Fußgänger sehr gefährlich und unübersichtlich. Lösungsideen: - Vollampel oder - Radl-/Fußgängerunterführung oder zumindest: - Fahrbahnmarkierungen, Querungshilfe mit Zebrastreifen