ANLAGENBETRIEBSANLEITUNG für BUNTINGEN, die Heimat Atti Veyrons

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1 ANLAGENBETRIEBSANLEITUNG für BUNTINGEN, die Heimat Atti Veyrons 1. Inbetriebnahme der Anlage 2. Empfehlungen für den Betrieb 3. Ausstattungshinweise 4. Danksagung 1. Inbetriebnahme der Anlage 1.1 Steuerung des Rollmaterials Grundsätzlich erfolgt die Steuerung aller Rollmaterialien über Kontaktpunkte. Wie in der 2D Ansicht erkennbar, befinden sich links und rechts von der Anlage Gleisanlagen, die über virtuelle Gleisverbindungen mit der Hauptanlage verbunden sind. Einerseits gibt es zwei Schattenbahnhöfe für die Nebenbahn und -pro Seitejeweils vier Gleise für die Depotein- und ausfahrten für die Hauptbahn. 1.2 Inbetriebnahme der Depots für die Hauptbahn Die Inbetriebnahme der Depots, deren Auto-Auslass zum Installationszeitpunkt der Anlage auf 0 gestellt ist, kann mit folgenden Werten, die sich, aus meiner Sicht, bewährt haben, in Betrieb gesetzt werden. In der 2D Ansicht starten Sie die Eingabe von links nach rechts, beginnend mit West Links, im Folgenden WL:

2 WL: 280, WR: 330, OL: 300, OR: 320 Diese Werte können natürlich jederzeit geändert werden, hier ist viel Spielraum gegeben! Sie haben sich jedoch für einen optisch abwechslungsreichen Verkehr bewährt. Möchte man einen neuen Zug, in der 3D Ansicht, in ein Depot laden, empfiehlt sich die Verwendung des separaten Aufsetzgleises, das sich jeweils neben den vier Betriebsgleisen befindet. Diese vier Gleise dienen dazu, ein unschönes Gesamtverschwinden, noch auf der Hauptanlage, besonders von langen ICE-Doppelgarnituren, zu verhindern und ermöglicht außerdem ein rasches Einschreiten bei Betriebsablaufproblemen. Auf den Betriebsgleisen befinden sich auch Kontaktpunkte, weshalb sie für die Zugbehandlung nur bedingt einsetzbar sind! 1.3 Steuerung der Nebenbahn Bei Erstinbetriebnahme der Anlage befinden sich beide Einfahrtsignale der Nebenbahn (EFS Ost: 312, EFS West: 313) in der Stellung: Halt Nun braucht man nur beide Signale auf Fahrt stellen, den Rest erledigt die Automatik. Die Nebenbahn wird über zwei Schattenbahnhöfe beschickt, für West- und Ostseite jeweils einer, und wird klassisch über Kontaktpunkte gesteuert. Im Hauptbahnhof treffen die Züge aufeinander, wobei der Zug aus östlicher Richtung der auslösende Zug für die jeweilige Weiterfahrt ist! Jeder Schattenbahnhof verfügt über 8 Gleise, was ausreichend ist, um für Abwechslung zu sorgen. Verlässt ein Zug der Nebenbahn die Hauptanlage, ist genug Zeit, um einen ungeliebten Zug gegen einen anderen zu ersetzen, da sich auf

3 der Zubringerstrecke zum Schattenbahnhof keine Kontaktpunkte befinden. 1.4 Steuerung von Straßenbahn und Bus Die StraBas in Buntingen werden mit Kontaktpunkten gesteuert und folgen keiner Route. Busse und manche Taxis folgen der Route: BUS Alle anderen Fahrzeuge reagieren auf Kontaktpunkte 2. Empfehlungen für den reibungslosen Betrieb 2.1 Tipps und Tricks Es empfiehlt sich, sofort nach Installation der Anlage, noch VOR der Erstinbetriebnahme, eine Kopie der Anlage, völlig unberührt, anzulegen!! Danach neu laden und los geht s! Die Anlage ist entsprechend getestet und hält (fast) alles aus! Vorausgesetzt, man verfügt über eine Frate über 10. Die Anlage ist für EEP13 User ausgerichtet und mit EEP13 erstellt worden. Der Betrieb mit niedrigeren Versionen ist denkbar, wird aber NICHT EMPFOHLEN! Die Anlage ist darauf ausgerichtet, dass jedes Objekt getauscht, verändert usw. werden kann.

4 3. Austattungshinweise 3.1 Die Anlage wurde mit dem Grundbestand von EEP13 (inklusive Bonuspaket) erstellt und sollte problemlos laufen. Für den Bau von Eigenkreationen habe ich diverse Objekte, teilweise, stark skaliert und verändert. Ich rate Laien von Eingriffen ab. Alle anderen Objekte lassen sich leicht gegen eigene und aktuellere Shopmodelle tauschen. Ich ermutige ausdrücklich zu forschem Vorgehen!! 3.2 Die Anlage verfügt weder über eine Lua-Steuerung noch über ein GBS. Diese Möglichkeiten seien dem begabten User anempfohlen! 4. Danksagung Danke für den Kauf von Buntingen, der Heimat Atti Veyrons! 300 Stunden Nettoarbeitszeit und viel Herzblut stecken in jedem Cent des Kaufpreises. Ich möchte mich sehr herzlich bei allen Konstrukteuren bedanken, die mir die Nutzung des Grundbestandes zum Bau der Anlage erlauben, den jeder EEP13 Käufer mit dem Kauf der Software bereits erworben hat. Mit dem Kaufpreis wird alleine mein Arbeitsaufwand abgegolten und kein zusätzliches Modell erworben! Viel Spaß beim Betrieb der Anlage wünscht Volkmar Bauch! Fragen? oder im MEF (Mein Eisenbahn Forum)

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