Reisen per Kreuzfahrtschiff kann das nachhaltig sein?

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Bernhard Huber
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1 Besuchen Sie hier die Webversion. PRESSE NEWSLETTER Reisen per Kreuzfahrtschiff kann das nachhaltig sein? Darmstadt, 14. September 2017 *** Letzte Woche veröffentlichte der Naturschutzbund Deutschland (NABU) sein siebtes Kreuzfahrt-Ranking mit einer weiterhin sehr schlechten und belastenden Umweltbilanz für die Kreuzfahrtschiffe der europäischen Reedereien. Der Großteil der Schiffe fährt unverändert mit Schweröl als Hauptkraftstoff, mit einem täglichen Verbrauch von bis zu 150 Tonnen des giftigen Treibstoffs. Eine enorme Belastung für sensible, maritime Ökosysteme und eine extrem hohe Feinstaubbelastung in Hafenstädten mit Kreuzfahrt- und Fährterminals. Rußpartikelfilter zur Minderung gesundheitsgefährdender Feinstaubemissionen fehlen nach wie vor. Doch die Branche boomt weiter und verzeichnet die höchsten Wachstumsraten. Im Jahr 2016 waren weltweit 22 Millionen Menschen als Seite 1 von 10

2 Passagiere auf 300 Kreuzfahrtschiffen unterwegs (Quelle: Statista). Tendenz steigend. Welche Möglichkeiten gibt es für die boomende Kreuzfahrtindustrie dieser gesteigerten Nachfrage nachhaltig entgegenzuwirken und bis zum Jahr 2050 komplett CO2-frei zu agieren? Europas erste Landstromanlage Seit Sommer 2016 können Kreuzfahrtschiffe während ihrer Liegezeit in Hamburg auf Landstrom, aus erneuerbaren Energien, zurückgreifen. Die Dieselmotoren laufen somit nicht im Dauerbetrieb weiter. Eine lobenswerte, umweltfreundliche Alternative, die allerdings eine Nachrüstung der Bestandsschiffe voraussetzt. Auch wenn die Anlage aktuell nur von einer Handvoll der anlegenden Schiffe genutzt wird, ist sie ein guter Anfang, den hohen Feinstaubwerten der Hansestadt entgegenzuwirken. Seite 2 von 10

Flüssiggas statt Schweröl 2018 werden die ersten mit Flüssiggas betriebenen Kreuzfahrtschiffe in See stechen. Diese umweltfreundliche Alternative gilt jedoch nur für Neubauten.

3 Flüssiggas statt Schweröl 2018 werden die ersten mit Flüssiggas betriebenen Kreuzfahrtschiffe in See stechen. Diese umweltfreundliche Alternative gilt jedoch nur für Neubauten. Denn aktuell ist die Partikelbelastung in der Luft auf Kreuzfahrtschiffen immer noch um bis zu 200 Mal höher als in natürlicher Umgebungsluft und somit hoch krebserregend. Das liegt auch daran, dass sich die Schadstoffregelungen auf See deutlich von denen auf Land unterscheiden. Flüssiggas, das sogenannte LNG, ist zwar auch ein fossiler Brennstoff, der nicht unendlich genutzt werden kann, aber er verursacht keine Schwefeloxide oder Rußpartikel. Und der Ausstoß von Stickoxiden und CO2 kann so deutlich verringert werden. Seite 3 von 10

Ecoship 2020 Die japanische Nichtregierungsorganisation Peace Boat hat sich zum Ziel gesetzt, die Kreuzfahrt ökologisch nachhaltig zu revolutionieren - mit dem Ecoship.

4 Ecoship 2020 Die japanische Nichtregierungsorganisation Peace Boat hat sich zum Ziel gesetzt, die Kreuzfahrt ökologisch nachhaltig zu revolutionieren - mit dem Ecoship. Solarkollektoren auf einer Fläche von m2 werden Strom erzeugen und dank eines speziellen Reinigungssystems können 100 Prozent des verbrauchten Wassers zurückgewonnen werden. So erhoffen sich die Planer auch eine Nutzung von 80 Prozent der Energie, die andernfalls verloren gehen würde. Die Segel des Schiffs werden so konzipiert sein, dass sie bis zu 10 Prozent der Schiffsenergie erzeugen. Angetrieben wird das Ecoship, das Passagieren Platz bieten wird, mit vier unterschiedlichen Verbrennungssystemen aus Flüssiggas, Bio-Gas, Bio-Diesel und Diesel-Öl. Zusätzlich ist ein Garten an Bord geplant - für gute Luft und Entspannung. Seite 4 von 10

Die Dusche der Zukunft Zehn Minuten duschen verbraucht bis zu 150 Liter Wasser. Für Kreuzfahrtschiffe ein enormer zusätzlicher Wasserverbrauch pro Passagier.

5 Die Dusche der Zukunft Zehn Minuten duschen verbraucht bis zu 150 Liter Wasser. Für Kreuzfahrtschiffe ein enormer zusätzlicher Wasserverbrauch pro Passagier. Das schwedische Start-up Orbital Systems hat eine Dusche entworfen, die bis zu 90 Prozent des Wassers einspart, da das Wasser während des Duschens wieder aufbereitet wird. Fazit: Nur 5 Liter Wasserverbrauch und 80 Prozent weniger Energiekosten gegenüber einer herkömmlichen Dusche. Zusätzlich bleibt die Recyclingdusche absolut keimfrei. Legionellen, Bakterien oder andere Verunreinigungen können durch den kleinen Wasserkreislauf nicht entstehen. Seite 5 von 10

Wiederverwertbare Inneneinrichtung Die CO2-freundliche Bilanz von Kreuzfahrtschiffen wird nicht nur durch die Wahl eines umweltfreundlichen Kraftstoffes bestimmt.

6 Wiederverwertbare Inneneinrichtung Die CO2-freundliche Bilanz von Kreuzfahrtschiffen wird nicht nur durch die Wahl eines umweltfreundlichen Kraftstoffes bestimmt. Auch nachhaltige Einrichtungselemente, wie Möbel, Teppiche, Gardinen, Armaturen oder Lampen können wiederverwertbar, biologisch abbaubar und somit nachhaltig sein. So ist es möglich, bereits beim Bau oder einer Restauration eines Kreuzfahrtschiffes diese Kriterien für eine nachhaltige Inneneinrichtung von Beginn an mit einzuplanen. Seite 6 von 10

7 Adaptive Fassaden und optimale Nutzung von Tageslicht Eine Möglichkeit Energie optimal zu nutzen sind adaptive Fassaden. Diese können sich insbesondere in unterschiedlichen Klimazonen an die entsprechenden Temperaturen, Sonne und Schatten anpassen und diese natürlichen Gegebenheiten perfekt zur Beheizung und Kühlung der Schiffskabinen nutzen. Seite 7 von 10

8 Leichtere Schiffe Ein nachhaltiger Vorteil für weniger Kraftstoffverbrauch von Kreuzfahrtschiffen ist deren Gewicht. Hierbei kann Stahl weitestgehend durch neue, nachhaltige Materialien ersetzt werden. Alternativen, sind beispielsweise leichte Metalllegierungen, Aluminiumschaum, Kohlenstofffaser oder das sogenannte Fibreglass, ein faserverstärktes Plastik. Diese Materialien garantieren langfristig mehr Stabilität, bessere Schwimmeigenschaften, niedrigere Produktionskosten und vor allen Dingen geringere Wartungskosten. Seite 8 von 10

CO2 neutral bis zum Jahr 2050 Das Ziel der Kreuzfahrtindustrie bis zum Jahr 2050 komplett CO2-frei unterwegs zu sein ist ehrgeizig und wird nur durch einen konsequenten Umstieg auf Wasserstoff als

9 CO2 neutral bis zum Jahr 2050 Das Ziel der Kreuzfahrtindustrie bis zum Jahr 2050 komplett CO2-frei unterwegs zu sein ist ehrgeizig und wird nur durch einen konsequenten Umstieg auf Wasserstoff als Treibstoff realisierbar sein. Brennstoffzellen würden die notwendige Energie zur Verfügung stellen. Voraussetzung ist hierbei allerdings ein Umrüsten der Bestandsschiffe und die entsprechenden Vorrichtungen in Neubauten. Die vielfältigen Beispiele machen deutlich, dass die Erhöhung einer nachhaltigen Leistungsfähigkeit der Kreuzfahrtschiffe oberste Priorität hat. Das Zusammenspiel des Themas Nachhaltigkeit in allen Bereichen und das Bewusstsein, Energie effizient zu nutzen und nicht unnötig zu verbrauchen, werden somit die Wirtschaftlichkeit bestimmen. Die deutsche Green Pearls GmbH mit Sitz in Darmstadt vereinigt internationale Tourismusunternehmen, die sich für den Schutz der Umwelt einsetzen und sozial engagieren. Dabei ist Green Pearls die erste Holdinggesellschaft weltweit, die nachhaltige Hotels, Destinationen und Restaurants in einer globalen Datenquelle zusammenfasst. Zu den Aufnahmekriterien von Green Pearls Unique Places gehören neben einem Nachhaltigkeitsplan auf Managementebene eine umweltgerechte Architektur, umfangreiche Wasser-, Energiespar-, und Müllaufbereitungsmaßnahmen, die Verwendung saisonaler und regionaler Zutaten in der Küche sowie ein großes Engagement für das soziale Gleichgewicht in der jeweiligen Urlaubsregion. Seite 9 von 10

10 Passendes Bildmaterial zur Meldung finden Interessierte hier. Sofern nicht anders angegeben, liegen die Fotorechte der Hotelfotos beim jeweiligen Hotel und müssen angegeben werden. Weitere Informationen zu Green Pearls unter auf Facebook, Instagram und Pinterest sowie dem Green Pearls Blog. Presse Kontakt: Green Pearls GmbH Dieburgerstrasse Darmstadt T: +49 (0) F: +49 (0) E: W: Presse Newsletter abbestellen Seite 10 von 10

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