Inspektions-Kit für Motoren und Vergaser. Elektronischer Drehzahlmesser
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- Nicole Wolf
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1 Inspektions-Kit für Motoren und Vergaser Elektronischer Drehzahlmesser Die Geräte nur mit elektronischem Drehzahlmesser einstellen und die Drehzahlvorgaben des Herstellers beachten! Alle aktuellen Drehzahlen sind auf der Webseite zu finden. SOLO Kleinmotoren GmbH Telefon/Phone +49 (0)7031 / Postfach Telefax +49 (0)7031 / D Sindelfingen info@solo-germany.com Bestellnummer
2 Lieferumfang Prüfen eines ausgebauten Öltankbelüftungsventils Ventil direkt am Schlauch anbringen. Einen Druck von 0,3 bar erzeugen dieser Wert sollte anschließend nur langsam abfallen Prüfgerät Druck- und Vakuumpumpe mit Zubehör Drehzahlmesser Abdrückvorrichtung-Set für Motorsägen Ventil direkt am Schlauch anbringen. Einen Unterdruck von 0,1 bar erzeugen Ventil muss bei diesem Wert bereits öffnen. 2 11
3 Prüfen des eingebauten/ausgebauten Benzintankbelüftungsventils Übersicht Ø 4 mm Druck- und Vakuumpumpe Kraftstoffschlauch am Vergaser abziehen und sämtliche Schlauchöffnungen mit einem geeigneten Gegenstand (z. B. Splinteintreiber) verschließen. Aufgebohrten (Ø 4 mm) Kraftstofftankdeckel eindrehen oder Prüfgerät direkt am Ventil anbringen und einen Überdruck erzeugen ab 0,3 bar muss das Ventil öffnen. Anschließend einen Unterdruck erzeugen ab -0,1 bar muss das Ventil geöffnet bleiben. Zuordnung Abdrückvorrichtung Für alle Geräte mit Walbro-Vergaser Für Motorsägen Typ 630 / / 637 Universal Gummikeil Für Motorsägen Typ 665 / Für Motorsägen Typ / 651 SP 656 / 656 SP Universal (mit Gummikeil für alle anderen SOLO 2-Takt-Geräte) 10 3
4 Dichtheitsprüfung Motorblock Prüfen eines eingebauten Kraftstoffschlauches Gummikeil Dichtheitsprüfung Motorblock Auf Druck + 0,5 bar Schlauchöffnung hier verschließen (z. B. mit Splinteintreiber o.ä.) Abdrückflansch Dichtheitsprüfung Motorblock Auf Unterdruck - 0,5 bar Auspuff und Vergaser demontieren. Zündkerze herausdrehen. Kolben auf Oberer Totpunkt stellen. Zündkerze wieder eindrehen und mit 25 Nm (bzw. 10 Nm bei kleiner Zündkerze M10) festziehen. Zum Abdichten des Auslasskanals diesen mittels der Universalplatte und Gummikeil verschließen oder Gummikeil zwischen Auspuff und Auslasskanal einlegen, Auspuff wieder festziehen. Abdrückflansch auf Vergaserstutzen/Isolator festschrauben. Prüfgerät am Anschlussnippel des Abdrückflansches anschließen und einen Überdruck von 0,5 bar erzeugen. Jetzt mindestens 3 Minuten warten. Danach einen Unterdruck von 0,5 bar erzeugen und wiederum mindestens 3 Minuten warten. Ist bei beiden Prüfvorgängen kein Druckabfall festzustellen, sind Motor, Ansaugstutzen und Wellendichtringe in Ordnung und es liegt keine Undichtheit vor. Kraftstoffschlauch am Vergaser abziehen und Schlauchöffnung mit einem geeigneten Gegenstand (z.b. Splinteintreiber) verschließen. Kraftstoffsucher abziehen und dieses Schlauchende an das Prüfgerät anschließen. Einen Druck von max. 0,2 bar erzeugen dieser Wert darf nicht abfallen. 4 9
5 Fortsetzung Vergaserüberprüfung Undichtheit am Motorblock lokalisieren Wenn Luftblasen aus dem Venturirohr (Hauptdüse oder Leerlaufbohrungen) aufsteigen, ist die Einlassnadel (1) oder der Steuermechanismus defekt. Steigen Luftblasen am Kraftstoffpumpendeckel auf, so ist die Dichtung oder die Pumpenmembrane defekt. Steigen Luftblasen aus der Impulsbohrung (2) auf, so ist die Pumpenmembrane defekt. 1 2 Fällt der Druck nach kurzer Zeit ab, so gibt es folgende Möglichkeiten für eine Undichtheit: Vergaserstutzen-/Isolator-Dichtung am Zylinder. Zündkerze. Wellendichtringe. Zylinderfußdichtung. Kurbelgehäusedichtung. Undichtheit am Abdrückflansch selbst oder durch falsch aufgelegten Gummikeil. Lokalisiert wird die Undichtheit im Wasserbad. 8 5
6 Vergaserüberprüfung bei eingebautem Vergaser Vergaserüberprüfung bei geöffneter Steuermembranseite Fällt der Druck ab, ist der Vergaser undicht und muss ausgebaut werden. Prüfgerät an Kraftstoffnippel des Vergasers anschließen. Vergaser in ein mit sauberem Kraftstoff oder Waschbenzin gefülltes Gefäß eintauchen und Abdrückvorgang wiederholen. 0,35-0,45 bar Die Dichtheit des Kraftstoffpumpenteils wird bei eingebautem Vergaser durchgeführt, anstelle des Kraftstoffschlauches das Prüfgerät an den Kraftstoffanschluss am Vergaser anschließen. Einen Druck von 0,35-0,45 bar erzeugen. Dieser Druck darf nicht abfallen (bei diesem Prüfvorgang sollte die Einlassnadel mit Kraftstoff befeuchtet sein). Sollte der Druck abfallen, ist die Schlauchverbindung des Prüfgerätes am Vergaseranschlussnippel auf Dichtheit zu kontrollieren, anschließend den Abdrückvorgang nochmals wiederholen. Fällt der Druck jetzt nicht mehr ab, ist der Vergaser dicht. 6 7
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