Hinweise für Rangierfahrten zur FIBA Ulm 1. Ausbaustufe November 2013

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1 Information für Tf und Örtliches Personal Hinweise für Rangierfahrten zur FIBA Ulm 1. Ausbaustufe November 2013 DB ZugBus RAB GmbH Stand: Version 1.1 Ausbilderteam / Scherer, D. 1

2 Wissenswertes 3 1. Stellwerke 3 2. Lagepläne 4 3. Ablauf zum Abstellen von Fahrzeugen in der FIBA 5 4. Ablauf bei Fahrten aus der FIBA 5 5. Abstellen und Sichern von Fahrzeugen / Zügen und Zugteilen 6 6. Ablauf zum Abstellen von Fahrzeugen im Segment 2 (altes Bw) 7 7. Ablauf bei Fahrten aus dem Segment 2 (altes Bw) 7 8. Rangierfahrten zur Tankstelle (alt) Haus1,2 +3 (Segment 2) 8 9. Ablauf zum Abstellen von Fahrzeugen in Ulm am Wall (Wagenbau) Ablauf bei Fahrten aus dem OB am Wall (Wagenbau) Rangierfahrten zum Ortsstellbereich (OB) am Wall Örtliches Rangierfunk-Teilnehmerverzeichnis Außenreinigungsanlage (ARA - Gleis 661) Innenreinigungsanlage (IRA - Gleis 659 und 660) Tankanlage (Gleis 651 / 652) Aufrufen von Hilfe und Melden von Ereignissen Sonderdruck der La 18 2

3 Wissenswertes Durch den Neubau einer Fahrzeuginstandhaltungs- und Behandlungsanlage auf dem Gelände des ehemaligen Rangierbahnhofes Ulm haben sich Veränderungen für das Befahren des Geländes ergeben. Damit Sie als Triebfahrzeugführer oder örtliches Personal über die relevanten und wichtigen Änderungen informiert sind, geben wir Ihnen dieses Heft an die Hand. Zur FIBA gehören eine neue Werkstatt, eine Innenreinigungs- und eine Außenreinigungsanlage, eine neue Tankstelle und in der ersten Ausbaustufe die Abstellgruppe S. Im Laufe des Jahres 2014 wird eine weitere Abstellgruppe N und eine Abstellanlage FIBA realisiert werden. Die Bedienung der neuen Werkstatt ist in der örtlichen Richtlinie FIBA geregelt. Grundsätzlich ist es nicht vorgesehen, dass Sie als Triebfahrzeugführer in die Hallen der FIBA ein- oder ausfahren müssen. Sie werden also im Regelfall Fahrzeuge nur vor die Hallen der FIBA bis zu den Gleissperren fahren, beziehungsweise die Fahrzeuge von dort abholen. In Ausnahmefällen kann ein Befahren der FIBA mit Lotse angeordnet werden. Der neu geschaffene Gleisbereich ist komplett ferngestellt und in der Zuständigkeit vom Weichenwärter Ulm Rbf 1. Im gesamten Bereich gilt das Rangierfunkverfahren RiR mit der Gebietsnummer (allgemeine Gruppe 00). Alle Gleise der neuen Anlage sind Nebengleise und werden daher nur von Rangierfahrten befahren. Ein elektronisches Stellwerk (ESTW) in Ulm-Söflingen, ersetzt die bisherigen Stellwerke 3,4,6,8 und 12 (siehe Tabelle unten) Betrieblich relevante Informationen erhalten Sie in den Örtlichen Richtlinien für Mitarbeiter auf Betriebsstellen der FIBA Ulm, welche in Ihrer Einsatzstelle bereitgestellt wird. Dieses Informationsheft ist kein Ersatz für die Kenntnis der Örtlichen Richtlinien für Mitarbeiter auf Betriebsstellen der FIBA Ulm 1. Stellwerke Übersicht Stellwerk 3 entfällt Stellwerk 4 entfällt Stellwerk 6 entfällt Stellwerk 8 entfällt Ww Vt 1 entfällt. Hbf Süd FIBA Fahrten vom Hbf Südteil Richtung FIBA regelt Ww (Fdl Süd) Ulm Hbf Hbf Nord FIBA Fahrten vom Hbf Nordteil Richtung FIBA regelt Ww (Fdl Nord) Ulm Hbf FIBA Hbf Fahrten von der FIBA Richtung Hauptbahnhof regelt Ww Ulm Rbf 2 Achtung: im Bereich des ehem. Stw. 8 ist nun ein Ortsgestellter Weicheberreich Achtung: im Bereich der alten VT-Hallen ist nun ein Ortsgestellter Weichenbereich Alle Aufgaben des Stw 4 übernimmt Ww Ulm Rbf 1 Alle Aufgaben des Stw 6 übernimmt Ww Ulm Rbf 1 Der Betrieblich örtlich zuständige Mitarbeiter (BözM) ist der Abstelldisponent der Leitstelle Ulm. Abstelldisposition übernimmt der Abstelldisponent der Leitstelle Ulm Rufnummer 1352 Rufnummer 1350 Rufnummer 1353 Rufnummer 1353 Rufnummer 1353 Sprachanruf im RiR-Verfahren Gebiet: Spezielle Gruppe 3 siehe Seite 8+9 Sprachanruf im RiR-Verfahren Gebiet: Spezielle Gruppe 3 siehe Seite

4 2. Lagepläne Gesamtübericht: ARA IRA VT-Halle Tankanlage Langzughalle IRA = Innenreinigungsanlage ARA = Außenreinigungsanlage Fahrzeuginstandhaltung und Behandlungsanlage Gleis 676 Unterflurreinigungsanlage VT-Halle geteerte Fläche Langzughalle Auf den Gleisen 671 bis 676 innerhalb der Werkhallen sowie im Bereich geteerter Flächen darf nur mit Schrittgeschwindigkeit (max. 5 km/h) gefahren werden. 4

5 3. Ablauf zum Abstellen von Fahrzeugen in der FIBA Tf erfragt: Abstellplatz und Besonderheiten nach Ankunft in Ulm bei Abstelldisponent der Leitstelle. RiR-Verfahren: Gebiet: Spez. Gruppe 3 Sprachanruf (wie vorher VT1) Verständigen des Weichenwärters Über Ziel, Zweck und Besonderheiten. RiR-Verfahren: Gebiet: allgem. Gruppe 00 Kurzwahl 1352 (Ww Süd) Kurzwahl 1350 (Ww Nord) Zustimmung des zuständigen Weichenwärters abwarten. (i. d. Regel Sh1) Tf fährt zum Abstellplatz, weitestens bis vor die Gleissperre vor dem Hallentor. Im Bereich der geteerten Flächen gilt HG 5km/h 4. Ablauf bei Fahrten aus der FIBA Tf erfragt Abstellplatz und Fahrzeug bei der Leitstelle Ulm. Aufrüsten, Fahrbereitschaft herstellen. Verständigen des Weichenwärters Über Ziel, Zweck und Besonderheiten. RiR-Verfahren: Gebiet: allg. Gruppe 00 Kurzwahl 1354 (Ww Rbf) Zustimmung des zuständigen Weichenwärters abwarten. (i. d. Regel Sh1) Tf fährt vom Abstellplatz. Im Bereich der geteerten Flächen gilt HG 5km/h 5

6 5. Abstellen und Sichern von Fahrzeugen / Zügen und Zugteilen 1. Grundsatz Abgestellte Fahrzeuge müssen Sie so festlegen, dass sie nicht über ein Grenzzeichen, ein Hauptsignal, Sperrsignal, eine Gleissperre oder einen Übergang entlaufen oder an Fahrzeuge anstoßen, an oder in denen gearbeitet wird. Sichern nach Ril V02/V03 (Gleise bis 2,5 Gefälle) Alle Gleise der FIBA außer Gleis 664 Abstellzeit Fahrzeuge Züge / Zugteile bis zu 60 Min. 60 Min. bis zu 24 Stunden Für je Angefangene 30 Achsen oder 600t eine Feststellbreme Abstellen länger als 24 Stunden 3 wirkende Druckluftbremsen ersetzen eine Festellbremse Für je Angefangene 72 Achsen oder 1600t eine Feststellbreme Für je Angefangene 30 Achsen oder 600t eine Feststellbreme Sichern nach Ril V02/V03 (Gleise mit mehr 2,5 ) Maßgebende Neigung, im Gleis 664 (Abstellplatz westlich des Bürogebäudes) ist 10 Daher gilt: Für je Angefangene 8 Achsen oder 160t eine Feststellbreme zum Sichern Auf Gleis 664 müssen Fahrzeuge, welche mit Hemmschuhen gegen entlaufen gesichert sind nur Talseite (W 680) hin gesichert werden. Sichern von Triebwagen und Triebzügen (nach Ril ) Zum Sichern abgestellter Triebwagen bzw. Triebzüge müssen alle Hand- oder Federspeicherbremsen angelegt werden. Eine Hand- oder Federspeicherbremse darf durch Auflegen eines doppelseitig wirkenden Radvorlegers zwischen zwei Achsen oder durch Auflegen je eines Hemmschuhs oder eines einseitig wirkenden Radvorlegers aus beiden Richtungen unter ein Rad oder ein Drehgestell ersetzt werden. Hemmschuhe Hemmschuhe werden vorgehalten an der Ostseite der Werkhalle am Oberleitungsmast zwischen Gleis 671 und Gleis 672 sowie am Oberleitungsmast zwischen Gleis 675 und Gleis 676, an der Westseite der Werkhalle zwischen Gleis 672 und 673. Beschädigte Hemmschuhe dürfen nicht mehr verwendet werden. Sie sind im Teamleiterbüro abzugeben. Der verantwortliche Teamleiter sorgt für einen Austausch der beschädigten Hemmschuhe. 6

7 6. Ablauf zum Abstellen von Fahrzeugen im Segment 2 (altes Bw) Tf erfragt: Abstellplatz und Besonderheiten im Ortsstellbereich (OB) nach Ankunft in Ulm bei Abstelldisponent der Leitstelle (BözM) RiR-Verfahren: Gebiet: Spez. Gruppe 3 Sprachanruf (wie vorher VT1) Verständigen des Weichenwärters Über Ziel, Zweck und Besonderheiten. RiR-Verfahren: Gebiet: allg. Gruppe 00 Kurzwahl 1352 (Ww Süd) Kurzwahl 1350 (Ww Nord) Zustimmung des zuständigen Weichenwärters abwarten. (i. d. Regel Sh1) Tf fährt zum bis zur Weiche 48a. Schlüssel für Gs an Schlüssel- / Fernsprechkasten von Ww Rbf 1 freigeben lassen. GS mit Schlüssel öffnen und mit Schlüssel vom GS Weiche 48a aufschließen. OB Segment 2 befahren. Beachten Sie auch Betriebsanweisung Seite Ablauf bei Fahrten aus dem Segment 2 (altes Bw) Tf erfragt Abstellplatz bei der Leitstelle Ulm. Aufrüsten, Fahrbereitschaft herstellen. Tf fragt vor Fahrtbeginn bei Abstelldispo der Leistelle Ulm (BözM) nach betrieblichen Besonderheiten Tf stellt sich die Weichen im OB selbst. Ausfahrt über Weiche 48a und GS wenn Ww Rbf 1 dem aufschließen der Weiche zugestimmt hat. Schlüssel für Gs an Schlüssel- / Fernsprechkasten von Ww Rbf freigeben lassen. GS mit Schlüssel öffnen und mit Schlüssel vom GS Weiche 48a aufschließen. Nach der Ausfahrt Gs und Weiche wieder verschließen. Meldung an Ww Rbf RiR- Verfahren: Gebiet: allgem. Gruppe 00 Kurzwahl 1353 (Ww Rbf) Beachten Sie auch Betriebsanweisung Seite

8 8. Rangierfahrten zur Tankstelle (alt) Haus1,2 +3 (Segment 2) Hintergrundinformation: Mit Inbetriebnahme des ESTW Ulm-Söflingen ist Stellwerk 8 nicht mehr besetzt und es erfolgt der schrittweise Rückbau der Infrastruktur der Häuser 1 und 2 des Segments 2. Da ein vollständiger Umzug der Häuser 1 und 2 in den Werksteil Am Wall zu diesem Zeitpunkt noch nicht vollzogen ist, ist es erforderlich, für einen begrenzten Zeitraum die Häuser 1 und 2 noch in Betrieb zu behalten. Auch die Tankstelle bleibt während dieser Zeit noch in Betrieb. Zur sicheren Abwicklung des Betriebs während dieser Übergangsphase wurde eine Betriebsanweisung erstellt, die über Ihre Einsatzstelle zugänglich ist. Betriebssituation: Ab , 4:30 Uhr ist das Segment 2 mit der Tankstelle und den Häusern 1, 2 und 3 im Osten über die mechanisch ortsgestellte Anschlussweiche 48a an das Gleis 513 angebunden. Ab diesem Zeitpunkt sind die Weichen 48a, 183, 184, 187 und 189 zu mechanisch ortsgestellten Weichen ( Handweichen ) umgebaut, es ist ein Ortsstellbereich gem. Ril eingerichtet. Darüber hinaus ist dann Haus 2 des Werks Ulm, Segment 2 nur noch über die Weiche 187 aus östlicher Richtung anfahrbar. Lageskizze: Betriebsregelungen: 1. Rangierfahrten von den Häusern 1, 2 oder 3 in den Ortsstellbereich Segment 2 oder innerhalb des Ortsstellbereichs Segment 2 dürfen erst durchgeführt und die Drehscheibe hierfür angefordert werden, nachdem sich der Tf mit dem Betrieblich örtlich zuständigen Mitarbeiter (BözM, =Abstelldisponent der Leitstelle Ulm) für den Ortsstellbereich Segment 2 mündlich über eventuelle Besonderheiten verständigt hat. Diese Verständigung ist nicht erforderlich, wenn lediglich von einem Strahlengleis über die Drehscheibe auf ein anderes Strahlengleis desselben Hauses rangiert werden muss oder wenn von Haus 3 über Gleis 578 oder 579 oder umgekehrt gefahren werden soll. 8

9 2. Rangierfahrten aus dem Ortsstellbereich Segment 2 in den Bereich des ESTW Ulm-Söflingen über W 48a dürfen erst erfolgen, nachdem: a.) der Weichenwärter (Ww) Ulm Rbf dem Aufschließen und Umstellen der W 48a und des Gs W 46 zugestimmt hat, b.) sich der Tf mit dem BözM für den Ortsstellbereich Segment 2 mündlich über eventuelle Besonderheiten verständigt hat und c.) nach Befahren der W 48a diese und der Gs W 46 wieder in Grundstellung (W 48a in Stellung zur Fahrt nach links, Gs W 46 aufgelegt) verschlossen wurden und dies dem Ww Ulm Rbf gemeldet wurde. 3. Rangierfahrten aus dem Bereich des ESTW Ulm-Söflingen in den Ortsstellbereich Segment 2 dürfen erst erfolgen, nachdem: a.) sich der Tf beim BözM für den Ortsstellbereich Segment 2 mündlich über das Ziel der Rangierfahrt und eventuelle Besonderheiten verständigt hat, b.) der Ww Ulm Rbf dem Aufschließen und Umstellen der W 48a und des Gs zugestimmt hat, c.) nach Befahren der W 48a diese und die Gs W 46 wieder in Grundstellung (W 48a in Stellung zur Fahrt nach links, Gs W 46 aufgelegt) verschlossen wurden und dies dem Ww Ulm Rbf gemeldet wurde. 4. Rangierfahrten aus dem Ortsstellbereich Segment 2 in den Bereich der Häuser 1 oder 2 dürfen erst durchgeführt und die Drehscheibe hierfür angefordert werden, wenn dem Tf von der Leitstelle das Zielgleis mitgeteilt wurde. 5. Für die zulässige Höchstgeschwindigkeit bei der Rangierfahrt im Ortsstellbereich Segment 2 gelten die Regeln in Modul Abschnitt 3 Abs. 1 a). Es ist darüber hinaus nur so schnell zu fahren, dass : a.) vor Weichen, die nicht eindeutig für den beabsichtigten Fahrweg eingestellt sind, b.) vor nicht richtig gestellten Drehscheiben und c.) vor Fahrten, die sich in gefährdender Weise nähern sicher angehalten werden kann. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit im Ortsstellbereich Segment 2 beträgt 15 km/h, beim Befahren der Drehscheiben 5 km/h. 6. Betrieblich örtlich zuständiger Mitarbeiter (BözM) für den Ortsstellbereich Segment 2 ist in Personalunion der BözM für den Ortsstellbereich Am Wall. Er ist erreichbar: a.) über GSMR-Rangierfunk: Rangierfunkgruppe 03 (bitte ohne funktionale ID anmelden!) Langwahl: , b.) über Festnetz: Haus 3 ist in westlicher Richtung über die Gleise 578 und 579 angebunden und wird nur noch über diese Gleise angefahren. Eine Bedienung von Haus 3 aus östlicher Richtung ist nur noch im Ausnahmefall zugelassen. 8. Für den Ortsstellbereich Segment 2 gelten die Zusätze zur Ril (Anhang 1) und zur Ril für den Ortsstellbereich Segment 2 (Anhang 2) 9

10 Bedienungsanweisung für die Bedienung der Schlüsselsperre Ssp W 47, der Weiche 48a und der Gleissperre W 46 Tf, die über die Weiche 48a in den Ortsstellbereich Segment 2 einfahren sollen, bedienen die Schlüsselsperre Ssp 47, die Weiche 48a und die Gleissperre W 46 in folgender Reihenfolge: 1. Halt vor der Spitze der Weiche 48a, Fahrzeug sichern! 2. Anfordern des Schlüssels fernmündlich beim Fdl Ulm Rbf 3. Öffnen des Kastens der Schlüsselsperre Ssp W 47 mit Vierkantschlüssel 4. Wenn in der Schlüsselsperre der Summer ertönt, kann der Schlüssel um 90 gedreht und entnommen werden. 5. Schlüssel in Weichenbockschloss der Weiche 48a stecken und Schlüssel umdrehen. 6. Weiche 48a umstellen zur Fahrt nach rechts (gebogener Strang in den Ortsstellbereich Segment 2 ) und mit dem zweiten Schlüssel im Weichenbockschloss verschließen. 7. Diesen Schlüssel aus dem Weichenbockschloss entnehmen, damit die Gleissperre W 46 aufschließen und die Gleissperre ablegen. 8. Hinter die Gleissperre W 46 fahren und anhalten, Fahrzeug sichern!!! 9. Gleissperre W 46 auflegen und verschließen. 10. Schlüssel aus Gleissperre W 46 in das Weichenbockschloss der W 48a stecken und drehen. 11. W 48 a umstellen. W 48a muss jetzt wieder in Stellung zur Fahrt nach links (gerader Strang) liegen. Weiche 48a verschließen. 12. Freigewordenen Schlüssel aus Weichenbockschloss der Weiche 48a entnehmen, in die Ssp W 47 stecken und zurückdrehen. Der Schlüssel ist jetzt wieder verriegelt und kann erst nach einer erneuten, fernmündlichen Anforderung und Freigabe wieder entnommen werden. Für die Ausfahrt aus dem Ortsstellbereich Segment 2 über W 48a gelten diese Arbeitsschritte in derselben Reihenfolge. 10

11 9. Ablauf zum Abstellen von Fahrzeugen in Ulm am Wall (Wagenbau) Tf erfragt: Abstellplatz und Besonderheiten nach Ankunft in Ulm bei Abstelldisponent der Leitstelle. RiR-Verfahren: Gebiet: Spez. Gruppe 3 Sprachanruf (wie vorher VT1) Verständigen des Weichenwärters Über Ziel, Zweck und Besonderheiten. RiR-Verfahren: Gebiet: allg. Gruppe 00 Kurzwahl 1352 (Ww Süd) Kurzwahl 1350 (Ww Nord) Zustimmung des zuständigen Weichenwärters abwarten. (i. d. Regel Sh1) Tf fährt zum Abstellplatz, in der Regel über Gleis 19 (Zufahrtgleis). Im gesamten OB- Bereich (Gleis 16-20) HG 15 km/h im Tankgleis und ab W360 5 km/h Beachte auch Bedienungsanweisung Seite Ablauf bei Fahrten aus dem OB am Wall (Wagenbau) Tf erfragt Abstellplatz bei der Leitstelle Ulm. Aufrüsten, Fahrbereitschaft herstellen. Tf fragt vor Fahrtbeginn bei Abstelldispo der Leistelle Ulm (BözM) nach betrieblichen Besonderheiten Tf stellt sich die Weichen im OB selbst. Ausfahrt über Gleis 20 (Ausfahrgleis) Verständigen von andren Tf über RiR- Verfahren: Gebiet: Spez. Gruppe 03 Wenn alle Beteiligten verständigt und die Weichen Richtung Gleis 20 gestellt sind, darf der Tf losfahren. Im Ausfahrgleis (Gl.20) muss Ww Rbf Süd verständigt werden. RiR- Verfahren: Gebiet: allgem. Gruppe 00 Kurzwahl 1352 (Ww Süd) Beachte auch Bedienungsanweisung Seite

12 11. Rangierfahrten zum Ortsstellbereich (OB) am Wall Hintergrundinformation: Mit Inbetriebnahme der FIBA ist der Ww VT-Versteller 1 nicht mehr besetzt. Alle Fahrten von und in den Bereich Werkstatt am Wall erfolgen als Rangierfahrten in einem Ortsstellbereich (OB). Die Werkszaungrenzen wurden dazu wie folgt neu festgelegt: im Süden auf Gleis 20 durch das Schild Grenze Werkszaun RAB 60 m hinter dem südlichen Grenzzeichen der Weiche 380, auf Gleis 19 am südlichen Grenzzeichen der Weiche 380, auf den Gleise 62 bis 64 durch das nördliche Grenzzeichen der Weiche 375, sowie auf Gl. 608 am Ls 608II, im Nordosten durch Gleis 608. im Nordwesten durch Ls 76L611X (für Gleis 611) und Ls 76L630X (für Gl. 612) Lageskizze: Zufahrgleis (19) Ausfahrgleis (20) OB Grenzen 12

13 Betriebsregelungen: Ab ist der Bereich Werkstatt am Wall und die Gleise ein Ortsstellbereich. Im Bereich des Ortsstellbereichs Am Wall nimmt der Abstelldisponent der Leitstelle Ulm die Aufgaben des BözM wahr. Tf von Rangierfahrten (auch VT-Versteller und Lrf) und Tfz-Verfahrer im Bereich des Ortsstellbereichs bzw. in diesen Bereich hinein erkundigen sich immer zunächst mündlich beim BözM über eventuelle Unregelmäßigkeiten. (RiR-Verfahren: Gebiet 60452, Spez. Gr. 03 Sprachanruf) Erst danach darf die Rangierfahrt mit dem zuständigen Weichenwärter vereinbart bzw. der Fahrweg vom jeweiligen Tf oder von ihm beauftragten Rangierbegleiter (Rb) eingestellt und die Rangierfahrt durchgeführt werden. Ausnahme: Wird lediglich von Ls 74, Ls oder Ls (Schillerrampe) in den Stellbereich des Stw Uf hinein oder umgekehrt rangiert und hierzu auf die unbedingt notwendige Länge hinter Ls 18 oder 19 in den Ortsstellbereich gefahren, braucht der BözM nicht verständigt zu werden. Diese Rangierfahrten werden vom Ww Ulm Hbf auch über Unregelmäßigkeiten im Ortsstellbereich, die diese Rangierfahrten betreffen, unterrichtet. Richtungsbetrieb - Fahrten in den Ortsstellbereich am Wall Fahrten aus dem Stellbereich des Ww Süd mit dem Ziel Ortsstellbereich Am Wall (Gleise 50 bis 55 sowie 62 bis 66 werden grundsätzlich über Gleis 19 durchgeführt. (Abweichungen sind nur nach vorheriger Vereinbarung zwischen dem Ww Ulm Hbf und dem BözM zulässig.) Die Gleise 16 bis 18 werden im Regelfall von Süden aus dem Stellbereich des Ww Ulm Hbf Süd befahren. (Eine Bedienung dieser Gleise über die Weichen 375, 378 oder 379 erfolgt nur im Ausnahmefall.) Richtungsbetrieb - Fahrten aus dem Ortsstellbereich am Wall Fahrten aus dem Bereich des Ortsstellbereichs Am Wall über die Gleise 608, 16, 17, 18, 19 und 20 in den Stellbereich des Ww Ulm Hbf Süd dürfen erst stattfinden, nachdem sich der Tf sowohl beim BözM über eventuelle Besonderheiten im Ortsstellbereich informiert hat als auch mit dem Ww Ulm Hbf über Zweck, Ziel und Besonderheiten verständigt hat. Fahrten aus dem Bereich des Ortsstellbereichs Am Wall über Gleis 611 und 612 in den Stellbereich des ESTW Ulm Rbf dürfen erst stattfinden, nachdem sich der Tf sowohl beim BözM über eventuelle Besonderheiten im Ortsstellbereich informiert hat als auch mit dem Ww Ulm Rbf über Zweck, Ziel und Besonderheiten der Rangierfahrt verständigt hat. Fahrten aus dem Ortsstellbereich Am Wall in den Stellbereich des Ww Ulm Hbf Süd werden grundsätzlich über Gleis 20 durchgeführt. (Abweichungen sind nur nach vorheriger Vereinbarung zwischen dem Ww Ulm Hbf und dem BözM zulässig.) 13

14 12. Örtliches Rangierfunk-Teilnehmerverzeichnis Teilnehmer Kurzwahl Langwahl GSMR-Rufnummer Ww (Fdl Nord) Ulm Hbf Ulm Hbf Nordkopf Ww (Fdl Dispo) Ulm Hbf Ulm Hbf Disposition Ww (Fdl Süd) Ulm Hbf Ulm Hbf Südkopf Ww Ulm Hbf Ulm Hbf Besetzung bei Bedarf Ausfahrgruppe, Industriegleis Einfahrgruppe Ww Ulm Rbf Einfahrt aus Ri TBLS, Abstellgrp. Bw, Drehscheiben Richtungsgleis, Rückengleise Ww Ulm Rbf FIBA TU Lst RAB Leitstelle RAB Ulm Spezielle Rangierfunkgruppen Spezielle Gruppe Bemerkung 00 Allgemeine Gruppe 01 Rangierlok 1 ; Begleiter 1 02 Rangierlok 2; Begleiter 1 03 RAB Abstelldisponent/BözM (bitte ohne Funktionale ID anmelden) 04 RAB Abstelldisponent/BözM Reserve 1 05 RAB Abstelldisponent/BözM Reserve 2 06 RAB Bahnsteigrangierer 1 07 Wagenmeister RAB / Bei Bedarf RAB Bahnsteigrangierer 2 08 DB Schenker Schiebegruppe 1 09 DB Schenker Schiebegruppe Zuordnung bei Bedarf durch Fdl Ulm Nord Zuordnung bei Bedarf Ww Rbf 14

15 13. Außenreinigungsanlage (ARA - Gleis 661) Lageplan Zufahrt Die Zufahrt zur ARA vom HBF erfolgt aus Richtung Ulm HBF. Nach der Weiche 661 ist der Übergabepunkt zur ARA. In der Regel werden alle Fahrzeuge mit einem Schleppfahrzeug durch die ARA gezogen. Ausfahrt Nach dem Waschvorgang und dem abkuppeln des Schleppfahrzeuges steht die Zugeinheit zwischen den Weichen 670 und 690. Die Ausfahrt kann in beide Richtungen ( in Richtung W 668 bzw. W 691), jedoch nicht in die ARA erfolgen. Reinigen von Fahrzeugen Das Befahren der Reinigungsanlage mit eigener Kraft ist grundsätzlich nicht vorgesehen. Die Fahrzeuge werden von speziell ausgebildeten Mitarbeitern mit einem Schleppfahrzeug durch die Außenreinigungsanlage gezogen. 15

16 14. Innenreinigungsanlage (IRA - Gleis 659 und 660) Zufahrt Die Zufahrt zur IRA erfolgt vom HBF aus über Weiche 666 und 668 in die IRA, oder über die Weichen 691 und 692 aus Richtung der Werkhallen aus. Geschwindigkeit Achtung: im Gesamten Bereich der IRA ist die Höchstgeschwindigkeit 10 km/h. 16

17 15. Tankanlage (Gleis 651 / 652) Lageplan Zufahrt Die Zufahrt zur Tankstelle erfolgt vom HBF aus über Weiche 673 und 674 in die Tankstelle. Aus Richtung der Werkstatthalle aus kann die Tankstelle über die 658 bzw. 659 erreicht werden. Sicherheitsregeln für Arbeits- und Umweltschutz An den Tankanlagen gilt absolutes Rauchverbot!!! Der Tankvorgang ist ununterbrochen zu überwachen!!! Vermeiden Sie Verschmutzungen der Tankanlage!!! Jede Verunreinigung der Tankstelle mit Kraft- und Schmierstoffen muss vermieden werden. Beseitigen Sie selbst verursachte Verunreinigungen mit Kraft- und Schmierstoffen mit dem vorgehaltenen Ölbindemittel. Melden Sie starke Verunreinigungen der Tankstelle über die Sprechstelle (C-Box) der Servicestelle. Der aus der Nutzung der Tankstelle entstandene Abfall (Einweghandschuhe, Ölbinder etc.) ist in die dafür vorgesehenen Behältnisse zu entsorgen. Führen Sie auf der Tropfplatte keine Probebesandung durch!!! Probesandungen auf der Tropfplatte der Tankstelle führen zu Verstopfungen des Entwässerungssystems. Dadurch entstehen sehr hohe Entsorgungskosten. Sollte ein Nachfüllen von Sand auf der Tankplatte unumgänglich sein, so ist diese Arbeit mit besonderer Vorsicht durchzuführen. Ein letztes Bitte!!! Bevor Sie den Dieselmotor starten: Schauen Sie noch einmal aus dem Führerstandsfenster an Ihrem Fahrzeug entlang, ob alle Verbindungsleitungen von der Tankstelle zum Fahrzeug entfernt sind und nicht in das Regellichtraumprofil ragen. 17

18 16. Aufrufen von Hilfe und Melden von Ereignissen Im Ereignisfall melden die Tf oder Tfz-Verfahrer an den verantwortlichen Teamleiter. Dieser verständigt den Abstelldisponenten der Leitstelle Ulm, der die Notfallleitstelle von DB Netz, BZ Karlsruhe benachrichtigt. Ist der verantwortliche Teamleiter nicht erreichbar, verständigen Tf oder Tfz- Verfahrer direkt den Abstelldisponenten unter der Rufnummer Der verantwortliche Teamleiter ist baldmöglichst zu informieren. Die Verständigung des Notfallmanagers von DB Netz erfolgt ausschließlich über die Notfallleitstelle der BZ Karlsruhe. Das Notfallmanagement im Werkszaun wird von DB Netz wahrgenommen. 17. Sonderdruck der La Für alle Triebfahrzeugführer die den Bereich der FIBA oder die La-Strecken 1, 10 oder 39 befahren tritt am ab 04:00 ein Sonderdruck zur La Süd in Kraft. Titel: Sonderdruck zur La Bereich Süd, La-Strecke 1 Stuttgart Ulm - Augsburg, La-Strecke 10 Aalen Ulm - Friedrichshafen, La-Strecke 39 Ulm Sigmaringen Inbetriebnahme des ESTW-Z Ulm Rbf Gültig vom , 04:00 Uhr bis , Uhr 18