Dipl.-Ing. Oliver Lemke. Bieleschweig-Workshop und 7. Juni 2005

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Mathilde Hertz
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1 WB- Analyse des S-Bahnunfalls S von Neufahrn Dipl.-Ing. Oliver Lemke Bieleschweig-Workshop und 7. Juni 2005

2 Gliederung Gliederung Unfallablauf List of Facts Der WB-Graph

3 (5) d) [...] Können Sie [...] wegen der besonderen örtlichen Verhältnisse das Signal nicht selbst sehen, müssen Sie bis zum Erkennen der Stellung des Signals so vorsichtig fahren, das sie ggf. rechtzeitig zum Halten kommen Tf kann das können nicht erkennen; Abfahrt zulässig nach d) W31 Für falscher Fahrweg zum eingestellt

4 Signalbild 16N1 und Reaktion Tf ungeklärt! W31

5 Tf erkennt falsche Stellung von W31 und leitet Schnellbremsung ein W31

6 bleibt 15 m vor dem stehen W31

7 zeigt nach wie vor Fahrtbegriff für Fahrt Richtung W31

8 (5) a) Wenn in einem Gleis mehrere Züge zur Abfahrt bereit stehen, die am selben Signal zugelassen werden soll, gilt die Tf fährt ohne mdl. Auftrag Zustimmung zur Abfahrt nur für den ersten Zug des Fdl. gem ab (5) b) Bevor Sie als Fahrdienstleiter die Zustimmung für den ersten Zug geben, müssen Sie die Zugaufsicht des zweiten Zuges [...] verständigen, dass Sie die Zustimmung [...] zusätzlich W31 noch mündlich geben.

9 Tf der geht von regulärer Fahrt zum aus W31

10 Tf erkennt Zugschluss der und leitet Schnellbremsung ein

11 fährt auf auf

12 schiebt über den

13 fällt auf Halt

14 Gliederung Unfallablauf List of Facts Der WB-Graph

15 List-of of-factsfacts Absolute Zeit 06:08 Relative Zeit N.N. Fdl Fdl München-Moosach Trägt falsches Fahrziel und falsche Zuglenkziffer in die "Besonderheiten für die Zugmeldestelle München Hbf." ein. Nimmt S9210 mit falscher vorgegebener Zuglenkziffer in die ZL auf. Erkennt falsche Zuglenkziffer nicht Fdl München-Feldmoching Erkennt falsche Zuglenkziffer nicht Fdl Neufahrn Tf S9210 Tf Zuglenkung Neufahrn S9210 Fährt in München Hbf. ab List of facts als Time-Actor- Leitet Schnellbremsung Diagramm ein Vorgehen in Anlehnung an die Richtung MES-Richtlinien ein Rüstet zur Fahrt Richtung auf Fährt in Strecke Kommt vor dem des Signals 16N1 zum Stehen Erkennt falsche Zuglenkziffer nicht Fährt aus Bhf. Neufahrn ab Befreit sich aus restriktiver 1000 Hz Überw achung Erkennt fahrtzeigendes Ausfahrsignal 16N1 Erkennt f alsch eingestellten Fahrw eg an Stellung der W31 Leitet Schnellbremsung ein Stellt ab Ausfahrsignal 16N1 den Fahrw eg in Richtung ein Hält im Bahnhof Neufahrn Wird von S9210 entkuppelt Versucht vergeblich Verbindung mit özf Neufahrn per Funk aufzunehmen Fährt aus Bhf. Neufahrn gem d) ab Befreit sich aus restriktiver 1000 Hz- Überw achung Fährt in Strecke Richtung ein Rüstet zur Fahrt Richtung auf Kommt vor dem des Signals 16N1 zum Stehen Fährt aus Bhf. [10] +02:19 Neufahrn gem d) ab Befreit sich aus restriktiver 1000 Hz- Überw achung Versucht vergeblich Verbindung mit özf Neufahrn per Funk aufzunehmen

16 Gliederung Gliederung Unfallablauf List of Facts Der WB-Graph

17 WB-Graph mit Faktorengruppen Anmerkungen Es konnte den vorliegenden Unterlagen nicht entnommen werden, wie die beiden Fahrwege signalisiert wurden (Ausstattung Zs3/Zs3v/Zs2/Zs2v) Daher konnte nicht ermittelt werden, wie das Verhalten des Tf der zu beurteilen ist Ebenso liegen keine weitergehenden Informationen vor, aus welchen Gründen die Kommunikation zwischen dem Tf der und dem özf Neufahrn nicht zeitgerecht erfolgen konnte.

18 WB-Graph mit Faktorengruppen Unfall Neufahrn Fahrt der Missachtung Anhalten der vor Abfahrt Falsche Zuglenkziffer

19 Danke für f r Ihre Aufmerksamkeit! Fragen?

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