Betriebliche Abläufe zum Antrag auf Planfeststellung nach 18 AEG

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Britta Färber
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1 Unterlage 5: Betriebliche Abläufe zum Antrag auf Planfeststellung nach 18 AEG Bauvorhaben: Neubau eines es für Schienenfahrzeuge Bahnhof Essingen Bauherr / Antragsteller: Facility GmbH Bahnhof Essingen Essingen, den gez. Stefan Krispin. Ort / Datum Unterschrift Geschäftsführung Eisenbahnbetriebsleiter Verkehrsgesellschaft Deutschland GmbH Platz vor dem Neuen Tor Berlin Berlin, den gez. Mirco Schulz. Ort / Datum Unterschrift Eisenbahnbetriebsleiter Planung: Gewinner - Bremer Heerstraße Oldenburg Oldenburg, den gez. Frank Schröder. Ort / Datum Unterschrift Geschäftsführung 22_Rev01.doc Seite 1 von 6

2 Aufsteller: -Oldenburg GmbH & Co. Kommanditgesellschaft Ammerländer Heerstraße Oldenburg Oldenburg, Unterschrift Fachplanung gez. Hendrik Ort / Datum 22_Rev01.doc Seite 2 von 6

3 Inhaltsverzeichnis 1.1 Allgemeines / Erklärung Schienenverkehr Werkstattbetrieb Waschen der Schienenfahrzeuge Auftauen der Schienenfahrzeuge Sanitär- Ver- und Entsorgung der Schienenfahrzeuge Abstellung Schienenfahrzeuge Innenreinigung Schienenfahrzeuge Lkw- Bewegungen Personalparkplatz _Rev01.doc Seite 3 von 6

4 1.1 Allgemeines / Erklärung Wir, die Facility GmbH, erklären hiermit als Bauherr bzw. Antragsteller, dass die in diesem Erläuterungsbericht beschriebenen betrieblichen Abläufe von uns wie dort beschrieben vorgesehen sind. Die Abläufe wurden von uns gemeinsam mit den Planern entwickelt und zusammengetragen. Diese Abläufe bilden die Grundlage für den Standortbetrieb und wurden allen Fachplanungen zugrunde gelegt. Sie erfassen den geplanten Regelbetrieb des es. 1.2 Schienenverkehr Die Fahrgeschwindigkeit beträgt maximal 15 km/h zwischen der Anschlussweiche und der Wartungshalle bzw. der Außenreinigungsanlage, maximal 3 km/h in Gebäuden. Die Elektrotriebwagen befahren weder die Wartungshalle noch die Außenreinigungsanlage mit eigenem Antrieb, sondern werden dort mit Rangierhilfen bewegt. Für die Befahrung der Gleisanlagen wird zur Inbetriebnahme durch eine betriebliche Anweisung erstellt. 1.3 Werkstattbetrieb In der Wartungshalle finden Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten an Schienenfahrzeugen statt. Die Fahrzeuge fahren unter Strom bis vor die Wartungshalle und bügeln dort ab. Die Fahrzeuge werden mit einer Rangierhilfe in die Wartungshalle gezogen und die Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten beginnen. Nach Abschluss der Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten werden die Fahrzeuge mit der Rangierhilfe wieder vor die Wartungshalle geschoben. Die Fahrzeuge bügeln dort auf und verlassen mit eigenem Antrieb die Gleisanlage. Die Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten erfolgen an allen Wochentagen sowohl tagsüber als auch nachts. 1.4 Waschen der Schienenfahrzeuge Das Waschen der Schienenfahrzeuge findet planmäßig in der eingehausten Außenreinigungsanlage (ARA) statt. Für diese Arbeiten sind 5 bis 8 Wäschen mit 10 bis 16 Rangierfahrten zu erwarten. Das Fahrzeug fährt unter Strom bis vor die ARA und bügelt dort ab. Das Fahrzeug wird mit einer Rangierhilfe in die Waschposition gezogen und der Waschvorgang beginnt mit mobilen Waschportalen, die sich am Fahrzeug entlangbewegen. Nach Abschluss des Waschvorgangs wird das Fahrzeug mit der Rangierhilfe wieder vor die ARA geschoben. Das Fahrzeug bügelt dort auf und verlässt mit eigenem Antrieb die Gleisanlage. 22_Rev01.doc Seite 4 von 6

5 Das Waschen erfolgt mit einem Waschportal pro 60 m Fahrzeuglänge. Demzufolge werden zwei Waschportale angeordnet, die synchron die bis zu 110 m langen Fahrzeuge waschen. Es erfolgt, anders als bei Straßenfahrzeugen, KEINE technische Trocknung der Schienenfahrzeuge. Ein Waschvorgang dauert je nach Fahrzeug und Waschanlage Minuten. Das Waschen wird häufig nachts erfolgen, da die Personenbeförderung mit den Fahrzeugen dann ruht. 1.5 Auftauen der Schienenfahrzeuge Das Gebäude der Außenreinigungsanlage dient im Winter auch als Auftauhalle für die Schienenfahrzeuge und wird dafür temperiert. 1.6 Sanitäre Ver- und Entsorgung der Schienenfahrzeuge Die sanitäre Ver- und Entsorgung der Schienenfahrzeuge findet planmäßig an speziellen Verund Entsorgungsanlagen im Freien statt. Diese befinden sich zum einen im Freien vor der Wartungshalle zwischen den Gleisen 202A und 203A und zum anderen in der ARA. 1.7 Abstellung Schienenfahrzeuge Abstellplätze befinden sich auf allen Gleisen des Standortes. Je nach Fahrzeuglänge sind unterschiedliche Konstellationen möglich, die in der Planung berücksichtigt wurden. Die Fahrzeuge sind während der Abstellung durch die Oberleitungen elektrisch versorgt. Die Aggregate auf den Fahrzeugen sind in Betrieb, wenn die Fahrzeuge aufgebügelt sind, also über die Oberleitung mit Strom versorgt sind. 1.8 Innenreinigung Schienenfahrzeuge Die Innenreinigung der Triebwagen kann ggf. in der Abstellung oder in der Außenreinigungsanlage durchgeführt werden. Die Arbeiten erfolgen ggf. i. d. R. vorwiegend abends oder nachts, da die Personenbeförderung mit den Fahrzeugen dann ruht. Die Arbeiten erfolgen händisch mit geringem Geräteeinsatz. 1.9 Lkw- Bewegungen Im Anlieferverkehr zum sind ca. 10 LKW pro Woche (3,5 t bis 40 t) zu erwarten. Täglich werden 2 bis 4 LKW durchschnittlicher Größe erwartet. Die Anlieferung erfolgt in der Tageszeit (8:00 bis 18:00 Uhr). Die Be- und Entladung erfolgt mit Gabelstapler auf den Freiflächen vor der Wartungshalle oder in der Wartungshalle mit Krananlagen. 22_Rev01.doc Seite 5 von 6

6 1.10 Personalparkplatz Ein Parkplatz für Personal der Wartungshalle (ca Mitarbeiter pro Schicht), für Mitarbeiter in der Verwaltung (ca. 6 Mitarbeiter) sowie für Besucher wird vor der Werkstatt im Bereich der öffentlichen Flächen westlich des vorhandenen Bahnhofsgebäudes vorgesehen. Für den Parkplatzbedarf wurde ein Stellplatznachweis geführt (siehe Unterlage 2.2). Entsprechende Gestattungs- und Baulastvereinbarungen sind abgestimmt und werden von Go- Ahead mit der Gemeinde getroffen. Ein Parkplatz für Personal der Schienenfahrzeuge ist nicht vorgesehen. 22_Rev01.doc Seite 6 von 6

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