Rehoiler IQ CRF1000 Africa Twin von Ingo

Transkript

1 Rehoiler IQ CRF1000 Africa Twin von Ingo Mit der Unterstützung von Dete habe ich nun auch den Rehoiler bei meiner neuen CRF1000 Africa Twin installiert. Außerdem wurden in dieser Anleitung noch 2 Bilder von Remsev und Maddan aus dem TrueAdventure Forum verwendet. Zunächst wurde der Taster zur Steuerung des Öhlers, die Status-LED und der Abgriff des Tachosignals installiert. Dazu muß leider die Verkleidung auf der gesamten linken Seite abgebaut werden. Das sind folgende Teile: Kunststoffblende unterhalb des Tanks. Diese ist mit Schrauben und Klett befestigt. Die Seitenverkleidung. Diese ist mit Schrauben und Kunststoff-Spreizdübel befestigt. Die Dübel lassen sich leicht entfernen, indem man sie mit einen spitzen Gegenstand (zb: Nagel) in der Mitte eindrückt. Außerdem gibt es noch Noppen, die in eingerastet sind. Vorsicht beim Entfernen der Verkleidung, es kann leicht etwas abbrechen. Den Blinkerhalter entfernen um besser an den Stecker zu kommen. Eine kleineres Kunststoffteil zwischen Blinkerhalter und Teil mit den Einbauöffnungen. Das Teil mit den Einbauöffnungen. Den Taster zur Steuerung der Betriebsmodi (Normal, Regen, Offroad) und die Status-LED habe ich vorne links in eine der freien Einbauöffnungen integriert. Dazu das entsprechende Kunststoffteil ausbauen und passende Bohrungen einbringen.

2 Auf dem folgenden Foto sieht mal die beiden Kabel für den Taster + Status-LED (schwarz) und das Kabel zum Abgriff (gelb) des Tachosignals. Die beiden Kabel wurden am unteren Rand des Tanks entlang nach hinten geführt. Das Tachosignal wurde direkt vom Kabel des Speedsensors abgegriffen. Dieses ist das Rosa Kabel am oben gezeigten Stecker. Mit freundlicher Genehmigung von User Remsev aus dem TrueAdventure Forum hier noch einmal ein detaillierteres Bild vom Stecker.

3 Danach könnte man vorne eigentlich schon wieder alles zusammen bauen, aber besser ist es doch erst einmal den Controller in Betrieb zu nehmen und zu prüfen, ob alles richtig angeschlossen ist, bzw. das Tachosignal auch ankommt.

4 Die Stromversorgung für den Rehoiler wurde vom Zubehörstecker abgegriffen. Der Öhler ist an Zündungsplus angeschlossen. Folgendes Bild von Maddan aus dem TrueAdventure Forum zeigt die Steckerbelegung. Der Controller und die Pumpe befinden sich unter dem Soziussitz, der Tank befindet sich unter dem Sitz. Das Bild auf der vorherigen Seite zeigt die provisorische Unterbringung. Zu tun bleibt hier noch die saubere Verlegung der Teile und Kabel. Außerdem muß noch ein eigener kleiner Zubehörkabelbaum angefertigt werden, da zum Zeitpunkt des Einbaus der entsprechende Stecker noch nicht da war.

5 Es fehlt noch die Verlegung des Ölschlauches. Verwendet wird ein 4mm Hydraulikschlauch und als Endstück habe ich den Mini Nozzle von ProOiler verwendet. Die Verlegung des Schlauches ist tricky und gefällt mir eigentlich noch nicht ganz. Der Schlauch wurde auf der linken Seite auf der Rückseite des Rahmens nach unten geführt und mit Kabelbindern oben und unten hinter der Ritzelabdeckung fixiert. Dann wurde der Schlauch unter dem unteren Kettenschleifer hindurch auf die Rückseite der Schwinge geführt. Das Endstück (von ProOiler) wurde entsprechend angebracht und mit dem Schlauch verbunden. Der Schlauch selber wurde noch mit 2 weiteren Kabelbindern an der Schwinge fixiert.

6 Folgende Teile wurden insgesamt verbaut: Gehäuse für die Platine (Conrad) Öltank (Modelbau) (Conrad) Kabel (Conrad) Taster für Moduswahl (Normal, Regen, Offroad) (Conrad) 2-Farb LED für Statusmeldungen (Conrad) Delorto Pumpe ( html oder Schläuche Endstück für Ölaustritt (zb: selber bauen (dünnen Röhrchen) oder eines von einen kommerziellen Anbieter zb: ProOiler)