5. Kompetenztreffen Elektromobilität in NRW 2017

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Philipp Lennart Feld
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1 5. Kompetenztreffen Elektromobilität in NRW 2017 Köln, 16. November

2 ÜBER UNS STRATEGIE ANGEBOT ElektroMobilität NRW Ihr zentraler Ansprechpartner für eine effiziente und klimaschonende Mobilität der Zukunft in NRW Unternehmen Bürger Kommunen / Verwaltungen Forschung / Bildung Netzwerke und Einrichtungen außerhalb NRW ElektroMobilität NRW wird im Auftrag der Landesregierung NRW betrieben. Das Konsortium Projektträger ETN am Forschungszentrum Jülich GmbH agiplan GmbH, Mülheim an der Ruhr fka - Forschungsgesellschaft Kraftfahrwesen mbh Aachen

3 ÜBER UNS STRATEGIE ANGEBOT ElektroMobilität NRW Ziele und Aufgaben Verbreitung von Elektromobilität im Bereich des Personenund Güterverkehrs Information der Bürgerinnen und Bürger Unterstützung von Unternehmen, Kommunen sowie Akteuren aus Forschung und Entwicklung Beratung zu Förderprogrammen auf Landes- und Bundesebene Strategische Beratung der Landesregierung Wir organisieren fachbezogene Informationsveranstaltungen Workshops Bürgertage Messeauftritte

ÜBER UNS STRATEGIE ANGEBOT Masterplan Elektromobilität NRW Leitfaden für die Fortsetzung der positiven Entwicklung der Elektromobilität in NRW Entwicklung von Strategie und Handlungsempfehlungen für

4 ÜBER UNS STRATEGIE ANGEBOT Masterplan Elektromobilität NRW Leitfaden für die Fortsetzung der positiven Entwicklung der Elektromobilität in NRW Entwicklung von Strategie und Handlungsempfehlungen für die Landesregierung Ableitung zukünftiger Aktivitäten und Maßnahmen in den Dimensionen Forschung & Entwicklung, Systeminnovation und Kommunikation sowie Rahmenbedingungen für die Elektromobilität Ziel: NRW als bundesweiter Vorreiter für Elektromobilität

MASTERPLAN ELEKTROMOBILITÄT NRW Technische

Einfachheit der Nutzung, Nachhaltigkeit etc.

) Umwelt (Produktionsketten, CO 2 -Bilanz,

) Gesellschaft/ Umfeld (Mobilitätskonzepte,

5 MASTERPLAN ELEKTROMOBILITÄT NRW Technische Einzelsysteme (Fahrzeug, Stromerzeugung, Ladepunkt, Abrechnung, Batterie etc.) Sicherheit und Qualität (Gefahrenminimierung, Einfachheit der Nutzung, Nachhaltigkeit etc.) Nutzungsmodelle (Flottenmanagement, Carsharing, Mobilitätsticket etc.) Gesamtsystem Elektromobilität Rahmenbedingungen (Umweltbestimmungen, Kennzeichnung, Normen & Standards etc.) Umwelt (Produktionsketten, CO 2 -Bilanz, Geräusche, Recycling etc.) Gesellschaft/ Umfeld (Mobilitätskonzepte, Wohnen-Arbeiten- Mobilität Lebensqualität etc.) Elektromobilität wird in NRW ganzheitlich vorangetrieben und es werden gesamtheitliche (systemische) Lösungen generiert.

6 MASTERPLAN ELEKTROMOBILITÄT NRW Inhaltliche und zeitliche Roadmap Rahmenbedingungen Schaffung elektromobilitätsfreundlicher ordnungspolitischer Rahmenbedingungen Implikationen für NRW sind kurzfristig und fortlaufend abzuleiten Gesetzgebung Standardisierung und Normierung Unterstützung des Aufbaus einer adäquaten Ladeinfrastruktur bis 2020 Forschung & Entwicklung NRW als Innovationsstandort Elektromobilität fortlaufend stärken Große Hochschuldichte, viele Zulieferer für die Automobilproduktion und die große Bedeutung von Energieunternehmen im Land ist ein Standortvorteil für Forschungsverbünde Systeminnovation und Marktentwicklung Ausbau der Elektrifizierung der Landesflotte 10% (20%) bis 2020 Anzahl der E-Fahrzeuge in privater und gewerblicher Hand bis 2020 erhöhen ¼ aller E-Fahrzeuge in Deutschland in NRW Gesamtsystem Elektromobilität fortlaufend demonstrieren Demonstrationsregion NRW (aufbauend auf Modellregion NRW) Kommunikation Erhöhung der Akzeptanz beim Endverbraucher im Rahmen der Markthochlaufphase und dem Beginn des Massenmarktes bis 2020 (vgl. NPE) Vernetzung NRW Akteure durch relevante Veranstaltungsformate, Veröffentlichungen etc. Imagekampagne Elektromobilität NRW als gemeinsame Aktivität von ElektroMobilität NRW und NRW.INVEST Konzept und Umsetzung bis 2018

7 MASTERPLAN ELEKTROMOBILITÄT NRW Zentrale Meilensteine aus Sicht von ElektroMobilität NRW Handlungsempfehlungen für die Landesregierung Elektrifizierung der Landesflotte vorantreiben Weiterer Ausbau der Elektromobilität im privaten Raum Beschaffungsinitiative auf kommunaler Ebene Strategieplan zur Elektrifizierung des ÖPNV Imagekampagne ElektroMobilität NRW

8 MASTERPLAN ELEKTROMOBILITÄT NRW Detaillierung der Handlungsempfehlungen Elektrifizierung der Landesflotte Elektrifizierung der Landesflotte vorantreiben, um Vorreiterrolle und Vorbildfunktion der öffentlichen Hand zu demonstrieren Zielsetzung: 20% bis 2020 analog zu den Zielen der Bundesregierung Beschaffungsinitiative auf kommunaler Ebene Beschaffungsinitiative auf kommunaler Ebene in Richtung Pkw, leichte Nutzfahrzeuge und Busse sowie Ladeinfrastruktur durch z.b. geeignete Leasing-Modelle oder Landeszuschüsse Zielsetzung: Strategieplan zur Elektrifizierung des ÖPNV Berücksichtigung neues ÖPNV Gesetz, kommendes Förderprogramm E-Busse auf Bundesebene, Interoperabilität Elektromobilität im privaten Raum Weiterer Ausbau der Elektromobilität im privaten Raum (Privatpersonen und Unternehmen) Elektrofahrzeuge im Pendler- und Werksverkehr sowie Unterstützung, z.b. Zuschüsse, beim korrespondierenden Ladeinfrastrukturausbau (z.b. Wallboxen in Garagen oder Parkhäusern) Zielsetzung: 25 % der in D neuzugelassenen BEV in NRW Imagekampagne ElektroMobilität NRW gemeinsame Aktivität durch ElektroMobilität NRW und NRW.INVEST Zielsetzung: Weitere Ansiedlung von Unternehmen und Start-Ups sowie zielgerichtete Außendarstellung der NRW Kompetenzen im Themenfeld Elektromobilität

9 AUSGANGSLAGE NRW NRW ist Verkehrsland und Elektromobilitätsland heute und zukünftig. Forschung: Ausgeprägte Forschungslandschaft. Industrie: Wirtschaftsstarkes Bundesland. Nutzer: Exemplarisch für die Megacitys und megaurbane Räume der Zukunft. 5 der 10 größten Universitäten Deutschlands Großforschungseinrichtungen Vielzahl an industriellen Forschungsdienstleitern 9 Starke Zulieferindustrie der Automobilbranche Produktions- und Entwicklungsstandorte der großen OEMs sowie innovativer Start-ups Sitz vieler kommunaler Energieunternehmen Standort großer Energieunternehmen Bevölkerungsreichstes und dicht besiedeltes Bundesland Urbanisierteste Region Deutschlands: Überdurchschnittliches Verkehrsaufkommen und dichtestes Verkehrsnetz (individual + ÖPNV)

10 Elektrofahrzeuge in NRW und Deutschland 10

Elektrofahrzeuge in NRW und Deutschland - Neuzulassungen 2,700 16.

11 Elektrofahrzeuge in NRW und Deutschland - Neuzulassungen 2, CAGR: +57,73% 1,815 1,814 CAGR: +81,50% 12,363 11,410 1,316 1,083 6,051 8, ,956 2, * * Quartalszahlen von Januar bis September 2017 * Quartalszahlen von Januar bis September * 11

12 Elektrofahrzeuge in NRW und Deutschland - Neuzulassungen Bundesland BEV-Neuzulassungen Q1-Q Bayern Baden-Württemberg Nordrhein-Westfalen Hessen Niedersachsen Schleswig-Holstein Rheinland-Pfalz Berlin Sachsen Hamburg Brandenburg Thüringen Sachsen-Anhalt Saarland Mecklenburg-Vorpommern Bremen Sonstige Anteil BEV an NZ ,85% 0,82% 0,60% 1,34% 0,76% 0,91% 0,53% 0,61% 0,48% 0,36% 0,55% 0,47% 0,29% 0,54% 0,51% 0,42% 0,81% 12

970 Ladepunkte in NRW Top 10 Städte 1 Hamburg 774 2 Berlin 628 3 Stuttgart

13 Ladepunkte in NRW im Bundesvergleich (BDEW) - Bundesverband der Energie- und Wasserwirtschaft Ladepunkte in Deutschland Ladepunkte in NRW Top 10 Städte 1 Hamburg Berlin Stuttgart München Düsseldorf Leipzig Köln Ulm Dortmund Ingolstadt 90 13

14 Öffentliche Ladepunkte in NRW - Inhomogene Verteilung - Konzentration in Großstädten - Ländlicher Raum wenig Infrastruktur 14

15 Förderrichtlinie Elektromobilität (BMVI) 3 Säulen-Ansatz Beschaffung von E-Fahrzeugen und Aufbau von Ladeinfrastruktur (nächster Aufruf: Anfang 2018) mind. fünf Fahrzeuge pro Antrag (mind. drei Fahrzeuge, wenn Antragsteller vom Umweltbonus ausgeschlossen) Förderrichtlinie Elektromobilität Erarbeitung kommunaler Elektromobilitätskonzepte (nächster Aufruf: Anfang 2018) förderfähigen Ausgaben für die Studie: max Förderquote bis zu 80% Forschung und Entwicklung zur Unterstützung des Markthochlaufes (Einreichungsfrist ) Entwicklungsvorhaben zur Stärkung der Elektrifizierung Pilot- und Demonstrationsvorhaben 15

16 Förderrichtlinie Ladeinfrastruktur (BMVI) Förderrichtlinie Ladeinfrastruktur Aufbau von öffentlicher Ladeinfrastruktur: Ladesäule, Anfahrschutz, Beleuchtung, Wetterschutz, Tiefbau, Fundament, Installation, Inbetriebnahme, Netzanschluss, Umspannstation, Gesamtbudget 300 Mio. (mind LS) Mio. für Schnellladestationen (S-LIS) Mio. für Normalladestationen (N-LIS) regelmäßige Calls mit ergänzenden Anforderungen - 1. Call: 10 Mio.,1.316 Anträge auf 42 Mio Call: 100 Mio., N-LP, S-LP, 40 % - 3. Call:

17 Förderung Elektromobilität (NRW) Förderung Elektromobilität Ziel: - Öffentlicher Nahverkehr, Car-Sharing - Umrüstung von Fahrzeugflotten auf Elektroantriebe - Aufbau von Ladestationen im privaten und öffentlichen Raum Zielgruppe: - Kommunen - Handwerker - Unternehmen - Privatleute Modellvorhaben Emissionsfreie Innenstädte : 80 Millionen Euro Sofortprogramm Elektromobilität: 20 Millionen Euro 17

18 Sofortprogramm Elektromobilität (NRW) Sofortprogramm Elektromobilität progres.nrw Ladeinfrastruktur: - Aufbau von Ladestationen im privaten und öffentlich zugänglichen Raum - 50 % Förderquote, (priv.) / (öffentl.) - Anträge von Privatpersonen ab dem möglich, Anträge von Unternehmen ab dem möglich - Bearbeitung durch die Bezirksregierung Arnsberg Kommunaler Klimaschutz: - Umrüstung der Fahrzeugflotten auf Elektroantriebe - Klimaschutzkonzepte, o.ä. - weitere Informationen Ende startet voraussichtlich Anfang

19 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Dr. Matthias Dürr, Leiter ElektroMobilität NRW Karl-Heinz-Beckurts-Str. 13, Jülich

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