Klaus Baumgartner.

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Klara Bretz
vor 6 Jahren
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2 Profile: Martin Rauch, 35 Jahre Beruf: Netzwerkadministrator in einer großen Firma verheiratet, eine Tochter Hobbies: geht zu jedem VFB-Heimspiel... fliegerische Laufbahn: erste Erfahrungen mit Flugzeug- Modellbau Scheinerwerb auf Cessna 152, bisher 150 Stunden teils im Verein, teils gechartert, geflogen, ich bin eigentlich kein Vereins-Typ für mich ist es schon wichtig dass meine Freunde mein Hobby auch toll finden am liebsten fliege ich zu zweit Ich bin kein Testpilot...wenn s fertig ist soll mich ein erfahrener Pilot einweisen handwerklich traue ich mir schon einiges zu ich will mal was tolles machen im Netz wurde viel über das Projekt diskutiert mein Budget ist nicht unbegrenzt...meine Zeit auch nicht meine Familie wäre nicht begeistert wenn ich gefährlichen Hobbys nachginge ich wusste gar nicht dass man ein Flugzeug selbst bauen darf wenn ich mir schon etwas selbst baue muss das Ergebnis schon richtig cool sein

3 Minimalismus High End Inspiration Millenium Master

dem man von jedem Gras- und Asphaltflugplatz starten und

zertifizierter Zweitakter Solo 2625O2i Propellerantrieb über

(Schempp-Hirth), jedoch in vereinfachter starrer Ausführung

kann in den Urlaub im Hänger mitgenommen werden Tragflächen:

Tragflächen über zwei Bolzen demontierbar für den Selbstbau

4 Scope:..ein zweisitziges Flugzeug mit sicheren Flugeigenschaften mit dem man von jedem Gras- und Asphaltflugplatz starten und Flugplätze im Umkreis von 500 km bequem erreichen kann. kurze Bau und Entwicklungszeit. Concept: parts availlable Motor und Antriebssystem: zertifizierter Zweitakter Solo 2625O2i Propellerantrieb über Keilriemen wie bei Segelflugzeug-Eigenstarter Arcus M (Schempp-Hirth), jedoch in vereinfachter starrer Ausführung geringe Kosten für den Bau und während des Betriebs. kann in den Urlaub im Hänger mitgenommen werden Tragflächen: Vans Aircraft RV 12 Metallbauweise mit Flaperons. Tragflächen über zwei Bolzen demontierbar für den Selbstbau bedeutet das: Verwendung von möglichst vielen bereits erprobten Komponenten. einfache Fertigungstechniken und möglichst wenig Formteile. und... das Fliegen muss Spaß machen!!! Leitwerk: Vans Aircraft RV 7/8 Metallbauweise

Rohrrahmen aus geraden Rohren, verkleidet

5 Concept: parts to build Interieur: Sitzschalen, Panel Rumpf: geschweißter Rohrrahmen aus geraden Rohren, verkleidet mit GFK-kaschierten Schaumplatten (keine Formteile). Haube: eindimensional gewölbte Makrolonscheibe auf Stahlrahmen Canopy: Formteil Ausfachungen des Rahmens mit GFK-bezogenen Schaumplatten oder Aluminiumblechennur ebene Flächen.

8 Features: Tank 65 Liter Full Vision Sitzschalen Einbaulage Motor trailerbar Variante mit Einziehfahrwerk und Faltpropeller Luftführung Wasserkühler

9 Spec: 2-Sitzer in gestaffelter Tandemanordnung. Rumpf aus verschweissten Stahlrohren mit Ausfachungen. Trag- und Steuerflächen in Aluminiumbauweise. Festes Fahrwerk mit gelenktem Spornrad. Motor: Wassergekühlter Zweitakter Solo i mit Einspritzung und FADEC, 70 PS Leistung. Propeller über 5 Keilriemen angetrieben und in Pusherkonfiguration. Tragflächen mit Flaperons, abnehmbar. Gewicht: <350kg Steigleistung: >3m/s Reisegeschwindigkeit: 100 KTS Reichweite: 500km envelope wingspan 8,52m pilotcounterweight (0-7kg) vgl Arcus M: P1 P2 engine 7,60m 8,70m weight and balance diagram: P1 P2 engine pilotcounterweight 0m envelope 10m

10 Schnell zum eigenen Flugzeug: Das Konzept spricht diejenigen an die zwar gerne etwas mit ihren eigenen Händen erschaffen aber hauptsächlich am Ergebnis interessiert sind. Vieles ist deswegen bereits vorhanden und bewährt : Sitzkonfiguration und Antrieb sind wie beim Doppelsitzer-Segelflugzeug Arcus M oder DG Die Tragflächen und das Leitwerk sind bewährte Teile von Vans-Aircraft und können für kleines Geld gebaut werden. Neu zu entwickeln ist im Wesentlichen der Rahmen, der aus verschweissten Rohren besteht. Wenn sich vielleicht 5 Interessierte zusammentun sollte sich die Herstellung einer Lehre problemlos darstellen lassen. Formteile (GFK /CFK) gibt es weder bei der Rumpfverkleidung noch bei der Klapphaube, lediglich die kleine Rumpfspitze ist in einer Form hergestellt. Das Ergebnis ist ein schnell zu bauendes Flugzeug zu einem Preis deutlich unter der Rotax-Klasse. Durch die Tandemanordnung ergibt sich ein sportliches Fluggefühl wobei der hintere Platz durch die erhöhte Sitzposition kein Zweite-Klasse-Gefühl hat. Die Flächen der RV12 sind abnehmbar ausgelegt. Die Bolzen und Ruderanschlüsse sind hier von aussen zugänglich. Blog ist somit trailerbar und braucht keinen Vereins- oder Hallenplatz. Die markante Optik ergibt sich aus dem facettierten Rohrrahmen mit plattenartiger Verkleidung und wirkt hier extrem sportlich (Stealth-Optik).

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