88 TEST 1^ I. Die Montage

Transkript

1 TEXT: CHRISTIAN HANS, FOTOS: JÖRG KEMMERLING 88 TEST 1^ I Mit dem Lotus Exige S280 auf der Rennstecl<e oder mit der 74" Edge 540 vor^ 3D Hobbyshop/Lindinger Kunstflug und 3D erleben? Auf der Suche nach dem ultimativen Kick und der heutigen Hobbyauswahl stellt man sich da im Laufe der Lebensjahre immer wieder die Frage, was am meisten Spaß macht. Im Zuge des Edge Testbericht vergleiche ich heute mal zwei verschiedene Hobbys und stelle dabei doch so viele Parallelen fest. Aber fangen wir doch erst einmal damit an, worum es hier hauptsächlich geht. Wie lange gibt es jetzt schon ARF-IViodelle? Über das letzte Jahrzehnt wurden ARF-Modelle hinsichtlich Bauausführung, Lieferumfang und Vorfertigungsgrad immer weiter optimiert. Das bemerkt man auch bei der Bestandsaufnahme dieses Montage-Sets. So sind zum Beispiel alle Schubstangen mit Kugelgelenkköpfen ausgestattet und alle Kleinteile sauber nach Baugruppen intüten verpackt. Seitenruderseilzüge liegen schon im Rumpf und sind fixiert, das Fahrwerk inklusive Befestigung braucht nur noch verschraubt zu werden. Die Querruder sind schon an den Flügeln angebaut und kleine Bindfäden in den Flügeln helfen, die Servokabel leichter durchziehen zu können. Als Motorisierung kann Elektro- oder Verbrennerantrieb gewählt werden. Für den Verbrenner wird ein 30- bis 40-cm^-Motor wie der DA 35 vorgeschlagen, für den dann auch eine Bohrschablone beiliegt. Neben Zubehörteilen wie Tank, Schläuchen und dem zusätzlichen Servokasten für das Gasservo ist auch hier alles vollständig. Ich entschied mich allerdings für die Elektro Version, da ein geeigneter Antrieb inklusive der LiPo-Packs vorhanden war. Den Lotus gibt es auch als Elektroversion auf gleicher Plattform, welcher dann alstesla Roadster ausgeführt ist. Reichweiten spiegeln sich als Flugdauer wieder im Vergleich. Bei unseren Flugmodellen sieht die Bilanz mittlerweile beim Elektroantrieb im Vergleich zum Verbrenner sehr gut aus. Im Fahrzeugantrieb ist allerdings dieser Durchbruch noch nicht so starkzu erkennen. Es bedarf wohl noch ein wenig Zeit bis zum nächstentechnologiesprung in der Batterie-Entwicklung der Elektro-Autos. Die Montage Vom Bauen kann man bei einem derartigen ARF-Modell nicht mehr sprechen, die Fertigstellung würde ich eher als Montage bezeichnen. Vier Klebevorgänge sind notwendig, um das Modell flugbereit zu machen. Ruderhörner einkleben, Seiten- und Höhenruder mit Scharnieren befestigen und die Höhenleitwerksflosse nach deren Ausrichtung fixieren. Doch zunächst kommen Balsamesser und Bügeleisen zur Anwendung, um Servokasten, Durchführung für die Höhenleitwerksflosse, Lüftungsschlitze, Kabel- und Schraubendurchgänge zu öffnen. Hat man das Eisen schon mal zur Hand, sollten auch gleichzeitig einige wichtige Folienstellen nachgebügelt werden. Gerade an Kanten und spitzen Folienausläufen löst sich ja schnell wieder was ab. Einige kleine Tropfen Sekundenkleber an Problemstellen sorgen dann für lebenslangen Halt. Serienmäßig ist die vordere Flügelkante schon mit Klebeband versiegelt, damit sich hier die Folie nicht ablöst. Ein wenig mehr Zeit sollte man

2 FMT I 89 rsu xige S 280 reitung ist schnell erledigt kkuzugriff über den großen Rumpfdeckel fortabel. sich für den Einbau des Höhenleitwerks nehmen. Hierbei muss man vorher entscheiden, ob die Ruder einzeln mit zwei Servos oder mit einem Servo und einer Ruderverbindung angesteuert werden sollen. Nach grober Schwerpunktabschätzung entschied ich mich für zwei Servos. Den Vorschlag aus der Bauanleitung, die Bügelfolie an der Flosse nicht zu entfernen und es nach dem Einstecken mit Sekundenkleber zu fixieren, scheint mir zu labil. Deshalb schnitt ich die Folie weg und wickelte eine - Höhenleitwerksseite in Folie, damit es beim Einschieben durch das schon aufgebrachte Epoxidharz nicht verschmiert. Einstellwinkel und Ausrichtung zu den Flügelenden passen tadellos, so dass direkt danach die Ruder mit ^iiji Stiftscharnieren angebaut werden konnten.

3 90 TEST I Edge " von Lindinger iiiegende E-Motordom wird mit einer zusätzlichen Balsaplatte zwischen Dorn und Rumpfvorderteil auf das richtige Abstandsmaß gebracht. Auch für den Verbrennerantrieb ist alles dabei selbst Dämpferhalter. Die eingesetzten RC- Komponenten Da ich kein Freund von langen Stehbolzen bin, die für den E-Motorden nötigen Abstand zur Spinnerebene herstellen, war die Freude groß, als ich im Kit einen zusätzlichen Motordom zur Befestigung des E-Antriebes vorfand. Die erste Probemontage mit Motordom zeigte, dass durch den kurzen Motor noch 13 mm fehlten, um die Spinnerebene zu erreichen. Zur Lösung wurde der Dom mit Balsaholzplatten unterfüttert und der Motor damit vom Abstand her in Position gebracht. Da ich mit der Edge im 3D-Flug bis ans Limit gehen will, habe ich vorsorglich den Motordom bei der Edge mit 180-g/m^-Gewebestreifen und Epoxidharz verstärkt. Die Servowahl fiel mit dem Savöx SA TG für Höhen- und Querruder gleich aus, auf Seitenruder kommt das etwas stärkere SA-1230 SG bei etwa gleicher Stellgeschwindigkeit zum Einsatz. Der Empfänger findet seine Position in der Mitte des Modells und der SBEC-Spannungsregler an der Rumpfseitenwand, so dass alle Kabel kurz gehalten werden können. Nun mussten noch die perfekt gefrästen doppelten Ruderhörner in die vorgefertigten Schlitze eingelassen und die Kugelkopf- Anlenkungen mit Gestänge angebaut werden. Die Seitenruderseile liegen schon im Rumpf mit Klebeband gesichert bereit. Der Jeti-Spin-Steller findet unter der Motorhaube seinen Platz und wird hierauch ausreichend durch den davor liegenden runden Lufteinlass in der Motorhaube gekühlt. Zwei 5s-LiPo-Packs mit Kapazitäten zwischen und mah passen von der Schachtbreite gerade so in den vorderen Rumpfbereich und werden dort mit einem Spannband gesichert. Die Anlenkung und Verbin beiden Höhenruder für den Ei mit einem Höhenruderservo. A Das Höhenleitwerk wurde mit 24-h-Epoxidharz eingeklebt - beim Einschieben wird eine Hälfte mit Folie abgedeckt. 4 Der Steller ist unter dem Dom positioniert - auch zu sehen ist die formschöne Fahrwerksabdeckung. Antriebsmontage Flugerprobung Fertig aufgebaut zeigte sich, dass mit den verwendeten LiPo-Packs, welche schon ganz vorne im Rumpf befestigt sind, nur die hintere Schwerpunktlage erreicht werden kann. Mit Vertrauen in die Herstellerangabe startete ich mit der hinteren Schwerpunktlage zum Erstflug. Gas rein, anrollen und ziehen. Nach kurzer Rollstrecke zieht das Modell in einer geraden Flugbahn in den Himmel. Nur kleine Trimmkorrekturen sind notwendig. Nach den ersten Runden werden Motorsturz und Seitenzug überprüft. Beim senkrechten Sturzflug zeigt sich eine exakt senkrechte Flugbahn, das Modell ist also weder köpf- noch schwanzlastig. Auf der Horizontalen reagiert das Modell dabei keineswegs nervös um die Querachse, somit kann man mit der hinteren Schwerpunktlage auch im klassischen Kunstflug saubere Bahnen fliegen. Der Seitenzug ist ebenfalls passend, das Modell fliegt im Steigflug genau senkrecht aufwärts, ohne die Neigung auszubrechen. Bei schwachem Wind fliege ich mehrere Außenund Innenloopings, um zu überprüfen, ob sich das Modell herausdreht, z.b. aufgrund unterschiedlich schwerer Flügel. Aber Fehlanzeige, exakt und stabil bleibt das Modell im Looping. Im Messerflug taucht das Modell nicht weg, eine leichte Rückdreh-Tendenz um die

4 Der Kühlluftaustritt I erfolgt direkt hinter der I Haube - zusätzlich sind lauf Länge des Dämpfer- I scliachtes noch weitere kiemenartig angeordnete Öffnungen vorhanden. längsachse ist in beiden Messerfluglagen zu Irkennen, wasauf diev-form zurückzuführen [st. Allerdings sind sie bei diesem Modell so lering, dass ein Mixer nicht notwendig ist. Das Ixtra stark gewählte Savöx-Seitenruderservo lacht sich bezahlt und zieht das Modell ohne frobleme auch durch einen Messerfluglooping mit klein eingestellten Ruderausschlägen. Nur Mut, im letztem Viertel muss abwärts ein we- (lig Gas gegeben werden, damit das Modell in ler Messerfluglage nicht zu sehr durchsackt, ndieser Abstimmung gelingen auch saubere lollenkreise und Rollenloopings, wenn man [nit dem Gasknüppel fein dosiert die Fluggepwindigkeit nachführt. fs wird spannend Edge sicher zu landen. Was war passiert? Nicht der Motordom war gebrochen, so wie ich es schon bei anderen Projekten erlebt hatte. Die Befestigungsschrauben des Plettenberg-Motors am Hauptspant hatten sich gelöst, so dass der Motor nur noch an einer Schraube hing. Die Motorhaube war ein wenig beschädigt, da die Spinnerrückplatte durch dietaumelbewegung an der Motorhaube schliff. Somit noch einmal Glück gehabt. Nach der Reparatur ging es dann an die weitere Flugerprobung - das Modell ist für Freestyle und 3D gemacht. Um hier möglichst eine hohe Adrenalin-Dosierung zu erreichen, werden die Manöver ohne elektronische Helfer wie Gyros geflogen. Auch beim anspruchsvollen Track-Day-Fahren wird das elektronische Stabi- Blick In den Rumpf: Sehr übersichtlich und viel Platz. litätsprogramm im Sportwagen abgeschaltet, um das Fahrzeug auf dem Asphalt zu fühlen. Aber fangen wir langsam an und fliegen einfach mit langsamer Geschwindigkeit und immer weiter durchgezogenem Höhenruder. Das Modell bleibt hier im negativen wie auch im positiven Harrier sehr stabil und lässt sich mit Minimalschub im Zeitlupentempo auch lei den Track Days steigt der Puls, wenn man lieh mit seinem Sportwagen verschätzt, die deallinie nicht trifft und einen Dreher hinlegt, pder noch schlimmer, wenn das Auto von der Leitplanke abgefangen wird und man neben lern Fahrzeugschaden auch jeden Meter be- Jchädigte Leitplanke bezahlen muss. Bei der idge erhöhte sich mein Pulsschlag, als sich nach klichen fein dosierten Gasstößen im Hovern flötzlich ein Schleifgeräusch bemerkbar machsund mir signalisierte, dass etwas nicht passt. tiso war ich gezwungen, das Modell schnell zu landen. In niedriger Höhe musste bis zur retenden Landebahn noch ein Zaun überflogen f/erden und die Geräuschentwicklung wurde pit abnehmender Vortriebsleistung immer ilinnmer. Ich habe es geradeso geschafft, die Geht's zum Modellfliegen oder fahren wir eine Runde mit dem Lotus Exige S280?

5 sehr eng fliegen. Nähert sich das Hecl< dem Boden lässt sich das Modell sehr leicht mit einem Gasstoß zumtorquen in die Senkrechte bringen. Sehr stabil hängt das Modell am Propeller und fein dosierte Gasstöße halten das Modell auf einer Höhe. Sobald die Längsachse des Modells lotrecht hängt, fängt es sehr gut an zu drehen. Aus demtorquen in den Messerflug, um anschließend einen Powerrollenkreis zufliegen? Kein Problem, sobald man das Nachsteuern von Höhen- und Seitenruder raus hat. Für diese Figur habe ich allerdings die Ruderausschläge auf Querruder ein wenig zurückgenommen. Heckspoiler und Unterbodendiffusoren sorgen bei einem leichten Sportwagen für den nötigen Anpressdruck der Räder auf den Asphalt bei höheren Geschwindigkeiten - die Side Force-Generatoren sorgen bei der Edge für eine stabile Fluglage beim Harrier und verbessern das Messerflugverhalten. Um zu prüfen, ob sich das Modell auch ohne diese Hilfen so gutmütig fliegen lässt, habe ich sie für einige Flüge abgebaut. Es zeigte sich, dass die Kipptendenzen um die Längsachse beim Harrier zunehmen und mehr Seitenruder für den Messerflug benötigt wird. Bei den nächsten Flügen wurden ein paar Manöver aus größerer Höhe durchgeführt. Sehr viel Spaß macht das Rückenflachtrudeln. Hierbei werden zunächst große Ausschläge auf allen Rudern zum Einleiten benötigt. Dann wird das Querruder soweit zurückgenommen, bis sich das Modell nicht in einen Spiralsturz flüchtet. Das sieht klasse aus - und wenn man dann das Gas nach vorne schiebt, fängt das Modell an, wie auf einen Teller gelegt, immer schneller zu drehen, bis es dabei kaum noch sinkt. Wer das sehr gut beherrscht, bekommt auch Aufwärtsflachtrudeln hin. Das Einleiten des Messerflugtrudelns gelingt nicht so einfach, das habe ich schon besser erlebt. Bei der Edge muss das Querruder sehr sensibel dosiert werden, damit das Modell nicht anfängt zu trudeln. Überschläge gelingen dagegen wieder sehr gut. Einfach das Modell senkrecht hochfliegen. Gas raus und kurz stehenlassen. Sobald das Mo- TESTDATENBLATT Edge " Verwendungszweck: Modelltyp: Hersteller/Vertrieb: Bezug und Info: Lieferumfang: Erfordert. Zubehör: Bau-u. Betriebsanleitung: AUFBAU Kunstflugmodell ARF-Modell in Holzbauweise TECHNISCHE DATEN Spannwelte: i mm 3D Hobby Shop/Lindinger Länge: mm Modellbau Lindinger, office(3)lindinger.at, Tel.:-H43 (0) , Internet: UVP: 539,99 Rumpf: Tragfläche: Leitwerk: Motorhaube: Kabinenhaube: Motoreinbau: Einbau Flugakku: Rumpf, Motorhaube, Höhenleitwerk und Seitenruder, Kabinenhaube, geteilter Rügel, Side Force-Generatoren, CFK-Fahrwerk, Räder, GFK-Radschuhe, Heckspom mit Rad, alle Anlenkungsteiele, Tank mit Schläuchen und Befestigungsmaterial, Bohrschablone für Verbrennereinbau und Motordom für E-Antrieb, Dekorbogen, Ersatzteile und Folie Antrieb mit Spinner, RC-Komponenten englisch, 31 Seiten mit 77 Abbildungen, Schwerpunkt angegeben Holz, Kastenbauweise, Rumpfrücken balsabeplankt, Schalldämpferschacht vorbereitet mit Abdeckung, mehrfarbiges Folienfinish zweiteilig, Holz-Rippenbauweise, teilbeplankt, CFK-Steckung, Querruder und Servobrettchen fertig, mehrfarbiges Folienfinish HLW einteilig, Rippenbauweise, vollbeplankt, mehrfarbiges Folienfinish GFK, mit Spant, abnehmbar, mehrfarbig lackiert getöntes Tiefziehteil mit Leichtsperrholzrahmen, lackiert, Magnet- Befestigung fertig E-Antrieb mit Motordom, Verbrenner-Rückwandmontage, Bohrschablone für DA 35 im vorderen Rumpfbereich, von oben zugänglich, mit Spannband gesichert Spannweite HLW: Flächentiefe an der Wurzel: Flächentiefe am Randbogen: Tragflächeninhalt: Flächenbelastung: 800 mm 483 mm 250 mm 69 dm^ 71 g/dm^ Tragflächenprofil vollsymmetrisch Wurzel: Tragflächenprofil vollsymmetrisch Rand: Profil des HLW: vollsymmetrisch Gewicht/ Herstellerangabe: FluggewithtTestmodell 0. Flugakku: mit 2x5s mAh-LiPo: g g g ANTRIEB VOM HERSTELLER EMPFOHLEN Motor: Regler: Propeller: Akku: Verbrenner 30 bis 40 cmv DA 35 oder Elektro k.a. k.a. 6-8s/4.000-bis mAh-Lipo ANTRIEB IM TESTMODELL VERWENDET Motor: Plettenberg Evo Regler: Propeller: Akku: Hacker Jeti Master Spin 99 Pro Opto Hacker Xoar 21x10" 2x5s-4150-bis5.000-mAh RC-FUNKTIONEN UND KOMPONENTEN Höhe: Querruder: 2x Savöx SA-1285TG digital 2x Savöx SA-1285TG digital Seitenruder: ' Savöx SA-1230SG digital verwendete Mischer: Empfänger: Empf.-Akku: keine Hacker Jeti DuplexR82,4GHz Hacker Jeti SBEC6-42V

6 FMT 11 I 16 ] 93 dell kippt, vollen Tiefenruderausschlag und Vollgas geben und es fängt an, um die Querachse zudrehen. Während der Flugerprobung habe ich drei verschiedene Xoar-Propeller eingesetzt. Deren Eignung für die Edge habe ich in dertabelle zusammengefasst. Der Favorit ist für mich die Xoar 21x10, da sie eine gute Leistung im 3D und im klassischen Kunstflug zeigt. Die Flugdauer hat mich ein wenig an die Verbrennerzeiten erinnert. Mit den bis mAh-Packs lassen sich im Flugstil-Mix zwischen 3D und klassisch etwa 12 bis 13 Minuten Flugzeit erreichen. Der mAh-Pack wurde auch als 2x4s mit dem Evo Antrieb geflogen. Mit 8s ist die Edge schon ausreichend motorisiert, allerding ist der enorme Leistungsüberschuss beim Rausbeschleunigen nicht mehr gegeben. Bei einem Sportwagen spricht man auch oft vom Leistungsgewicht. Der leichtgewichtige Komo-tec Lotus Exige mit 280 PS liegt hier schon bei einem Faktor von 3,3 kg/ps, welcher mit flotter Beschleunigung die Fahrzeugmasse inklusive Fahrer in vier Sekunden auf 100 km/h katapultiert. Das Leistungsgewicht der Edge liegt mit dem 1 Os-Antrieb bei 1,1 - ausreichend Reserve, um sich aus kritischen bodennahen 3D-Manövern zu retten. Propellerbewertung Mit der hinteren empfohlenen ^bwerpunktlage ist die Edge Hbhl für das 3D-Fllegen als au^vür den klassischen Kunst- ^ flug gut eingestellt. Typ Beschleunigung Steigleistung Horizontal-Speed 3D-Einsatz Klassischer Gesamt j Kunstflug Xoar 21x10 sehr gut sehr gut mittel sehr gut mittel 1 Xoar20x10 sehr gut mittel schlecht gut schlecht 2 Xoar 21x13 mitte! mittel gut schlecht sehr gut 3 _ Anzeige LOVe YOUR HOBBY TACTIC I Eine komplette Linie von Femsteuerungen für Einsteiger bis zunn Profi Im Bereich der Fernsteuerungssysteme muss Technik problemlos verfügbar, erschwinglich, zuverlässig und benutzerfreundlich sein. Das alles trifft auf die Tactic Fernsteuerungssysteme mit SLT-Protokoll zu. Und mit dem AnyLink 2 Modul können Sie Ihren vorhandenen Sender mit DSC-Buchse auf SLT Protokoll erweitern. Dank des umfangreichen Programms Ist für jeden Einsatzfall der richtige Empfänger lieferbar. Auch vom zuverlässigen und günstigen Standardservo bis hin zum drehmomentstarken Digitalservo mit Metallgetriebe und Glockenankermotor ist alles dabei. Alle Sender erfüllen die Norm R&TTE EN blog.hobbico.de « U Hobbico Inc. - distributed by Revel GmbH, Henschelstr , Bünde A subsidiary cf Hobbico, Inc, - Revell is the registered trademark of Revell GmbH, TTX850 DER günstige 8- Kanal- Sender

7 Mit der Power des Evo sind Figuren in Bodennähe stressfrei/ da die Beschleunigung nach obea jederzeit möglich ist. Für mich ist die Motorisierung mit dem Plettenberg an los-lipos genau richtig gewählt. Dadurch hat man einen enormen Sicherheits- Leistungsüberschuss. Im Nachhinein ist man manchmal schlauer. Mit den zwei Höhenruderservos im Heck ist es schwierig, die vor-1 dere Schwerpunktlage zu erreichen. Deshalb empfehle ich abschließend, doch nur ein Servo für das Höhenruder zu nehmen. So wird das Modell auch noch ein wenig leichter. Die Edge überzeugt als agiles Freestyle-Fluggerät und ist als Kunstflug-Trainer ebenfalls für den klassischen Flugstil tauglich. Und was macht nun mehr Spaß? Sportwagen fahren oder Modellfliegen? Für mich lautet die richtige Antwort, im gesunden Mix beide Hobbys zu leben. In beiden Lagern - sowohl bei den Modellfliegern wie auch den Hobby-Racern - ist es immer wieder schön zu sehen, wie Gleichgesinnte in ihrem Hobby aufgehen können. Einstellung Ruderausschläge Ausschlag Normal/3D Expo Normal/3D Querruder 16/30 48 / 48% Höhenruder 24 / 45 55/55% Seitenruder 35/45 38/38% Gewichte RC-Komponenten Typ Hersteller Anzahl/ Funktion Savöx SH-12S6 TG Savöx 2xHR 136 Savöx SA-1230 SG Savöx IxSR 79 Savöx SA-1256 TG Savöx 2xQR 136 Empfänger R8 Jeti Ix 16 Verlängerungskabel : Spannungsregler SBEC mit Kabel Gewicht der RC-Komponenten - 20 Hacker Ix 46 Gewichtig] 433 Bezug/Info Zubehör Savöx-Servos: Tel.: TopFuel-LiPos, Jeti Steller, SBEC, Xoar-Prapeller: Tel.: Motor Evo 30-10: Tel.: Gewichte Antrieb Plettenberg EVO inkl. Halterung 620 Steller Hacker Spin Spinner 28 Propeller Xoar 21x10 ; 40 Antriebsgewicht ohne Akku 809 Gewichtig] JopFuel ECO X20C mah 2x5s1p TbpFuel ECO X20C mah 2x5s1p ; Extron mah 2x5s1p I 972 Hacker Top Fuel ECO X 20 C F3A mah 2x5s1p lödelfliegen und Motorsport haben viele gemeinsame Aspekte - beides macht gleichermaßen viel Spaß.