ivu.rail Integrierte Ressourcen planung

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1 ivu.rail Integrierte Ressourcen planung

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3 MIT IVU IST integrierte Ressourcen planung einfach und möglich. Planung und Disposition des gesamten Personal- und Fahrzeugeinsatzes in einem durchgängigen System. Der Einsatz der Schlüsselressourcen Mitarbeiter und Fahrzeuge ist ein zentraler Bestandteil des Eisenbahnbetriebs. In der Vergangenheit wurden hierzu zunächst Papier und Bleistift sowie Magnettafeln eingesetzt. Später kamen speziell auf einzelne Arbeitsschritte zugeschnittene Computerprogramme hinzu. So entstand häufig eine heterogene Systemlandschaft aus vielen einzelnen Softwarelösungen. All diese nebeneinander laufenden Systeme müssen aufwändig über Schnittstellen miteinander verbunden werden. Die Redundanz der bearbeiteten Daten birgt das Risiko von Inkonsistenzen. Nicht zu vergessen, jedes der Systeme muss einzeln betrieben und gewartet werden. In den letzten Jahren sind die Möglichkeiten der IT-Unterstützung sowohl hinsichtlich der verarbeitbaren Datenmengen als auch der funktionalen Komplexität deutlich gestiegen. Die IVU Traffic Technologies AG verfügt über mehr als 30 Jahre Erfahrung im Bereich Planungs- und Dispositionssoftware. Mit IVU. rail bietet die IVU ein Standardprodukt an, das den gesamten Prozess von der Angebotsplanung über die betrieb liche Umsetzung in vorgeplanten Umläufen und Diensten bis hin zur täglichen Disposition des Rollmaterials und der Triebfahrzeugführer, Zugbegleiter und Rangierpersonale abbildet. So sind erstmalig alle Planungsprozesse in einem System und in einer Datenbank vereinigt fachlich, zeitlich und räumlich. IVU. rail wird zusammen mit führenden Eisenbahnverkehrsunternehmen kontinuierlich weiterentwickelt und laufend an den Stand der Technik angepasst. In den letzten Jahren sind weitere Optimierungskomponenten hinzugekommen, die einerseits auf ausgeklügelten mathematischen Algorithmen basieren, aber gleichzeitig durch die Berücksichtigung der Regeln und Parameter aus der manuellen Planung Ergebnisse errechnen, die direkt in den Betrieb übernommen werden können. So kann die Durchlaufzeit für die Inbetriebsetzung eines neuen Fahrplans stark beschleunigt und der dafür benötigte Ressourceneinsatz reduziert werden. 3

4 Viele Aufgaben. Ein Produkt. Mit IVU. rail effizient planen. Ob Personal- oder Fahrzeugeinsatz, mit IVU. rail werden alle Planungsaufgaben effizient gelöst. Betriebliche Regeln und Qualitätsvorgaben des Planers werden vom System mit einbezogen. Mit vollautomatischen Variantenberechnungen, Parameteranalysen und intelligenten Algorithmen schafft IVU. rail die Grundlage für verlässliche Entscheidungen. Die Möglichkeit der flexiblen Gewichtung von Kosten, betrieblicher Sta bi lität und Mitarbeiterzufriedenheit garantiert optimierte Planungen nach individuellen Wünschen. Darüber hinaus bietet IVU. rail. plan zahlreiche Schnittstellen zu Folgesystemen und ermöglicht das Erstellen verschiedenster Statistiken und Druckausgaben. Mit IVU. rail schnell und flexibel disponieren. Der tägliche Einsatz von Fahrzeugen und Personal ist eine Herausforderung für die Disponenten im Fern-, Regional- und Stadtverkehr. Lässt sich die Dienstreihenfolgeplanung so optimieren, dass sowohl Mitarbeiterwünsche als auch gesetzliche Regelungen und wirtschaftliche Aspekte Berücksichtigung finden? Haben sich Triebfahrzeugführer krank gemeldet? Sind die Fahrzeuge entsprechend den Fristvorgaben der Werkstatt eingesetzt? Die Dispositionssysteme der IVU zeigen dem Disponenten auf einen Blick, welche Ressource sich wo im Einsatz befindet. So können Eisenbahnverkehrsunternehmen flexibel und schnell auf unvorhersehbare Ereignisse reagieren beispielsweise Personal austauschen oder Ersatzfahrzeuge einsetzen. Diese Flexibilität von IVU. rail. crew und IVU. rail. vehicle ist entscheidend, um einen reibungslosen Verkehr und so die Qualität der Serviceleistung für die Fahrgäste zu sichern, ohne die dafür benötigten Kosten aus dem Blick zu verlieren. 4

5 Integrierte Ressourcenplanung IVU.rail.plan IVU.rail.crew IVU.rail.crew IVU.rail.crew IVU.rail.plan IVU.rail.plan Dienstplanung Dienstreihenfolge Personaldisposition Lohnabrechnung Netzplanung Fahrplanung IVU.rail.plan IVU.rail.vehicle IVU.rail.vehicle IVU.rail.vehicle Umlaufplanung Gleisbelegung Fahrzeugdisposition Fahrzeugmonitor IVU. rail. plan verwaltet das gesamte Streckennetz und entwickelt das Fahrplanangebot von der strategischen Planung bis zur tagesscharfen Ausnahme. Mit intelligenten Algorithmen optimiert IVU. rail. plan Fahrzeugumläufe und Dienste und beachtet dabei die betrieblichen Regeln sowie die Vorgaben des Planers. -> Seite 8 IVU. rail. vehicle plant und steuert den gesamten Fahrzeugeinsatz und überwacht die einzelnen Laufleistungen sowie Fristen. Gleisbelegungen in Bahnhöfen und Abstellanlagen werden detailliert erfasst und die Rangiervorgänge geplant. -> Seite 18 IVU. rail. crew managt den kompletten Personaleinsatz, von der langfristigen Urlaubsplanung bis zur täglichen Disposition und der exakten Lohnabrechnung. Der Disponent wird durch die automatische Zuteilung und die mobile Dienstantrittskontrolle optimal unterstützt, das Personal über die Eingabe von individuellen Präferenzen beteiligt. -> Seite 13 5

6 Unsere Kunden. Standardisierung und Individualität. IVU. rail ist erprobt und wird von Eisenbahnverkehrsunternehmen weltweit eingesetzt. IVU. rail wurde in enger Zusammenarbeit mit führenden europäischen Bahnbetreibern entwickelt und ist das einzige Standardprodukt, das die vollständige und integrierte Ressourcenplanung unterstützt. Gleich zeitig wird das Standardprodukt jeweils in die gewachsene Systemlandschaft integriert und individuell angepasst. Dies wird systemseitig durch die flexible Parametrisierung von Regelwerken, Schnittstellen und Drucken erleichtert. Einführungsprojekte können so häufig in wenigen Monaten durchgeführt werden und langjährige Projektverläufe gehören der Vergangenheit an. IVU. rail bei Trenitalia Dienstplanung, Optimierung und Disposition für über Triebfahrzeugführer und Zugbegleiter im Personen- und Güterverkehr in ganz Italien. Unternehmensweite Datenintegration für den Fern- und Regionalverkehr, Kursbucherstellung und Datenversorgung für Buchungs- und Reservierungssysteme. IVU.rail für die MÁV in Ungarn Personal- und Fahrzeugplanung für Lokomo tiven im Personen- und Güterverkehr. Zentralisierung der Planungs- und Dispositionsprozesse, die zuvor auf mehrere Standorte verteilt waren. Frühzeitiges Erkennen von Verspätungen im Güterverkehr durch Einbindung des Fahrzeugortungssystems. 6

7 IVU.rail bei CP in Portugal Auf einem Streckennetz von km werden 375 Fahrzeuge sowie Mitarbeiter geplant und optimiert. Integration von IVU. rail in die vorhandene Systemlandschaft aus Infrastrukturplanung und Personaldisposition über standardisierte Schnittstellen. IVU. rail bei der Deutschen Bahn AG Einsatzplanung für die S-Bahnen in München, Rhein- Neckar, Rhein-Main (Frankfurt) und Hamburg und über 20 regionale Busgesellschaften der DB Regio AG. IVU. rail bei VR in Finnland Mit 19 Gleisen, 310 Fernstreckenfahrten und rund 890 Pendlerfahrten am Tag ist Helsinki einer der größten europäischen Kopfbahnhöfe. Jede Minute fahren Züge ein und aus. Kommt es dabei zu Verspätungen, müssen schnellstmöglich freie Gleisabschnitte ermittelt und wartende Züge umgeleitet werden. IVU. rail bei den Schweizerischen Bundesbahnen SBB Dienstplanung und Disposition für mehr als Lokführer und Zugbegleiter mit einer speziellen Weiterentwicklung von IVU. rail. crew. Über 200 Anwender bei der SBB arbeiten an 21 Standorten in der ganzen Schweiz und müssen gleichzeitig und dreisprachig auf alle Daten zugreifen können. 7

8 IVU. rail. plan KNAPPE RESSOURCEN OPTIMAL NUTZEN. Ein stabiler und bedarfsgerechter Fahrplan, der möglichst wenig Personal und Fahrzeuge benötigt darin liegen für Eisenbahnverkehrsunternehmen die Herausforderung und das größte Potenzial zur Effizienzsteigerung. Den Planer stellt das vor eine schwierige Aufgabe: Er muss Kundenwünsche, Fahrzeugausstattungen, arbeitsrechtliche Bestimmungen, besondere Ereignisse wie Baustellen oder Sportveranstaltungen und vieles mehr tagesaktuell einbeziehen. Gleichzeitig muss er jedoch für einen mög lichst kostendeckenden Betrieb sorgen. Ohne technische Unter stützung ist dies kaum denkbar. Denn für eine optimale Planung ist das Erstellen und Bewerten von Fahr-, Umlauf- und Dienstplanszenarien nach festgelegten Kriterien grundlegend. Je nach Kapazitätsbedarf müssen Zugverbände zusammengestellt und geteilt werden. Die gesamte Planung erfolgt dabei integriert unter Berücksichtigung der vorhandenen Betriebsmittel, spezieller Ausstattungen, verfügbarer Personale, Qualifikationen, gesetzlicher und arbeitsrechtlicher Bestimmungen, Fahrgastzahlen und vordefinierter Regelprüfungen. IVU. rail wird bei der DB Regio bereits seit mehreren Jahren für die integrierte und ressourcenübergreifende Produktionsplanung und -disposition ausgewählter S-Bahn-Verkehre eingesetzt. Die hochintegrierte Bearbeitung und die zugehörigen Optimierungsalgorithmen ermöglichen eine umgehende Reaktion auf kurzfristige Fahrplanänderungen, die bspw. durch die außerplanmäßige Bestellung von Sonderverkehren und unter jährige ungeplante Baustellen ver ursacht werden. Dr. Frank Scholz CIO DB Regio AG 8

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10 IVU. rail. plan Fahrplanung auf einen blick. IVU.rail.plan verwaltet das gesamte Streckennetz und entwickelt das Fahrplanangebot von der strategischen Planung bis zur tagesscharfen Ausnahme. Das System plant beliebige und wechselnde Zugformationen und integriert sowohl Gleisbelegungen und Abstellungen als auch die Planung von Wartungen. Angebotsplanung Vom langfristigen Jahresfahrplan bis zur kurzfristigen Änderung Datenübernahme aus Trassenplanungssystemen im Standardformat railml ( Erfassung bzw. Nachbearbeitung von Fahrplänen Zugfahrten und Wagenumläufe Züge zusammenstellen und zu Umlaufketten verbinden Automatische Berechnung der Position und Ausrichtung eines Fahrzeuges im Zugverband Berücksichtigung von Fahrzeugtypen, Fristen, Wendezeiten in der Umlaufplanung Rangier- und Abstellplanung Gleisgenaue Rangier- und Abstellplanung im Bahnhof bzw. in der Abstellanlage Gleis- und Depotkapazitäten (Restriktionen) berücksichtigen Serviceblöcke (Tanken, Reinigen, Wartung) einplanen Wartungskapazitäten und Werkstattauslastungen vorplanen 10

11 MFRA-E (41) MFRA 104 RA-E (1 1) MFRA RA-E (19) MFRA E (25) S (37) S2 (52) (4 0) 16 MSTH-E (40) 45 MSTH-E (00)560)56 24 MSTH-E (00) 56MSTH-E (20) 0) MSTH-E (20) MSTH-E 56 (40) MSTH-E

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13 IVU. rail. crew Der richtige Mitarbeiter. zur richtigen Zeit. am richtigen Ort. Welcher Triebfahrzeugführer fährt heute welchen Zug? Unterschiedliche Fahrzeuge, Ausstattungen und Streckenverläufe erfordern entsprechende Qualifikationen. Zudem müssen bei der Dienstplanung gesetzliche Ar beitszeitregelungen, betriebliche Bestimmungen sowie Urlaubs- und Freizeitwünsche beachtet werden. Für eine optimale Ressourcennutzung sollten Fahrzeug- und Personaldisposition daher integriert erfolgen. Sind die Dienste geplant, geht die Arbeit für den Disponenten weiter. Er muss die Dienstantritte kontrollieren, bei Ausfällen durch Krankheit oder Verspätungen schnellstmöglich für Ersatz sorgen und alle Daten für die Lohnabrechnung bereitstellen. Ohne Softwareunterstützung wären diese Aufgaben kaum lösbar. Der Disponent wird durch die automatische Personalzuteilung und die mobile Dienstantrittskontrolle optimal unterstützt. Übersichtliche Dar stellungen sorgen jederzeit für ein aktuelles Bild von den tatsächlich angetretenen Diensten. Neben der manuellen Eingabe können auch die registrierten Zeiten von Kartenlesern und stationären oder mobilen Endgeräten ausgewertet werden. Mit der Weiterentwicklung von IVU. plan haben wir ein neues Niveau der Transparenz und Flexibilität in der Dienstplanung und -optimierung erreicht. Dank IVU. plan ist es uns nun möglich, alle Dienstformen abzubilden und die wirklich optimale Lösung zu finden. Durch die nun laufende Implementierung der Fahrzeugplanung werden bald alle Ressourcen integriert in einem Schritt geplant und unsere Produktivität nachhaltig gesteigert. Über die Eingabe individueller Präferenzen wird zudem das Fahrpersonal an der Dienstplanung beteiligt. Die Wunscheingabe kann über Terminals, mobile Endgeräte oder das Internet erfolgen ebenso wie die Dienstabfrage sowie die An- und Abmeldung. Bei der Dienstzuteilung wird die automatische Personaldisposition eingesetzt, um die Arbeitszeitkonten der Mitarbeiter ausgeglichen zu halten, die Wünsche der Mitarbeiter zu berücksichtigen und faire Dienstpläne zu erstellen. Dabei werden Abwesen heiten wie Urlaub oder Krankheit, aber auch die Qualifikationen des jeweiligen Personals berücksichtigt. Um einen durchgängigen Datenfluss zu garantieren, verfügt IVU. rail. crew über standardisierte Schnittstellen zu allen gängigen Personalwirtschaftssystemen. Mauro Natali Produktionsleiter Regionalverkehr TRENITALIA 13

14 13441 F : :26 03:26 09: F : :40 08: :04 21:0 05:02 27:26 09: Semester : :35 21: :32 20: : :40 08:58 20:52 12:46 19:09 23: : D :58 9: :00 03:35 10:02 16:0017:42 17:4220:00 20:00 05:32 10:01 18: :35 F :30 -CST 13:28 22: : :27 23:23 21:52 12:46 19:09 03:44 09:39 07:31 13: : :45 D 18:07 12:16 18:39 04:24 10: Ti-To ZC Ti-To 133 ZC : : : :43 16: : :00 05:01 10:01 16:0103:44 03:44 23:00 09:39 05:01 10:01 16:49 20: T 22:51 23:00 F :02 10:39 09:53 17:04 01:39 03:07 08: :58 M ZC 05:25 11:27 19: :09 Ti-T 09:32 15:46 14 o ZC T : :45 04:46 10:05 19:58 05:25 11:27 19: :03 18: :44 F : /1 03:35 10:02 5:58 16:00 20: : : :39 21: 21:

15 00:20 06: W19/ Ti-To ZC :07 09:32 15: :20 12:50 Sjuk :50 03: :32 15: :54 07:01 16: Mitarbeiterbeteiligung über Schichtlagen, Dienst- und Urlaubswünsche Automatische Personaldisposition auf Basis 46:33 von Qualifikationen und Mitarbeiterkonten Onlinekommunikation mit dem Fahrpersonal über mobile Endgeräte Ist-Daten 20:04 an die Lohnabrechnung übergeben : :49 06: :13 20:58 23:00 19:58 Semester Regelkonforme und effiziente Dienste bilden Dienstvorschlagswesen und -optimierung 17:06 05:01 10:01 Frei konfigurierbare Tarif- und Arbeitszeitregelungen 51 Planung von Fahrpersonal (Triebfahrzeugführer, Zugbegleiter) und stationärem Personal (Rangierer, Fahrdienstleiter, Aufsichten etc.) :33 Integrierte Mehrfachbesetzung mit frei konfigurierbarem Regelwerk 21: :52 Langfristig vorplanen :04 16:01 23:00 15:34 Langfristige Urlaubs- 23 und Reihenfolgeplanung Wochenschemaoptimierung für eine zyklische Gleichverteilung von Mitarbeitertätigkeiten Planung 18:57 auf Basis von Schichtlagen und konkreten Diensten 04:46 10:05 2:54 9:45 9:32 04:24 10:39 0/ :26 09:42 15: Ti-To ZC :20 42:5 03:26 09:42IVU. rail. crew managt den kompletten Personaleinsatz, von der langfristigen Urlaubsplanung bis zur täglichen Disposition und der exakten Lohnabrechnung. Der Disponent wird durch die automatische Zuteilung und die mobile Dienstantrittskontrolle optimal unterstützt, das Personal über die Eingabe von individuellen Präferenzen beteiligt. 21:05 05:02 09:53 06:5 F :00 05:32 10:01 05: : :31 13: IVU. rail. crew Disponenten Zufrieden. Mitarbeiter auch. Zuteilen und abrechnen Sjuk : :07 04:46 15

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17 damit komplexität beherrschbar bleibt. Mit IVU ist integrierte Ressourcenplanung einfach und möglich.

18 IVU. rail. vehicle Fahrzeuge disponieren und abstellen. Ist der Fahr- und Umlaufplan erstellt, stehen die Disponenten in den Verkehrsbetrieben vor der Herausforderung, den Einsatz der Fahrzeuge möglichst effizient zu gestalten. Das Fahrzeugmanagement ist im Schienenverkehr besonders komplex. Zugverbände werden geteilt und fahren als getrennte Züge weiter, Wagengruppen werden herausgenommen oder hinzugefügt. Stärken, Schwächen und Flügeln von Zügen gehört zum Arbeitsalltag der Disponenten. IVU.rail.vehicle plant und steuert den gesamten Fahrzeugeinsatz im Personen- und Güterverkehr. Die Laufleistungen sowie Fristen einzelner Fahrzeuge werden permanent überwacht und über Online-Schnittstellen mit den Werkstattsystemen ausgetauscht. Die detaillierte Abbildung der Abstellanlagen hilft, Rangiervorgänge geschickt vorzuplanen. Während des Betriebs muss der Disponent schnell auf Verspätungen und Ausfälle reagieren. IVU. rail. vehicle unterstützt ihn dabei durch die Soll- und Ist-Anzeige und die Berechnung von Ankunftszeitprognosen inklusive der Auswirkungen auf Wendezeiten und Folgefahrten. Dabei müssen Fahrzeugausstattungen und -zustände beachtet, Sonderverkehre integriert, Wartungen eingeplant, freie Stellplätze ermittelt und zugeordnet sowie Personalzuteilungen berücksichtigt werden. Moderne Dispositionssysteme sollten daher auf einen Blick vermitteln, wo welches Fahrzeug mit welcher Personalbesetzung im Einsatz ist. Mit IVU. rail konnten wir die Planung des Personal- und Fahrzeugeinsatzes für ganz Ungarn zentralisieren. Die Integration der Ist-Daten aus unserem Fahrzeugortungssystem hilft unseren Disponenten, schnell auf Planabweichungen zu reagieren und die Auswirkungen auf Folgefahrten zu reduzieren. Ferenc Márton Chief Operations Officer MÁV Ungarische Staatsbahn 18

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20 IVU. rail. vehicle Alle Fahrzeuge an Ort und stelle. IVU. rail. vehicle plant und steuert den gesamten Fahrzeugeinsatz von der langfristigen Wartungsplanung bis zur aktuellen Fahrplanlage. IVU. rail. vehicle überwacht die einzelnen Laufleistungen und Fristen. Gleisbelegungen in Bahnhöfen und Abstellanlagen werden detailliert erfasst und die Rangiervorgänge geplant. Umläufe optimieren Mehrtägige Planung von Lokomotiven, Triebzügen und Reisezugwagen Umlaufoptimierung unter Berücksichtigung der Betriebsvorgaben Wartung und Betrieb berücksichtigen Wartungsfenster zur optimalen Auslastung der Fahrzeuge und Werkstätten vorplanen Laufleistungen und Fristen der Fahrzeuge überwachen Abstellanlagen und Werkstattzuführungen disponieren Auf Störungen reagieren Fahrzeugstandorte in Echtzeit darstellen, Analyse der Auswirkungen auf Folgefahrten Alle Verspätungen und Ausfälle im Blick haben Ein- und Ausfahrten sowie Stellplätze von Fahrzeugen überwachen Ersatzfahrzeuge finden und zuteilen, kurzfristige Überführungsfahrten integrieren 20

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23 IVU. rail Optimierung als Effizienzmotor. Komplexe Szenarien sekundenschnell berechnen. Das beste Resultat erreichen und dabei alle Anforderungen beachten das ist Aufgabe der Optimierung. Wird der kürzeste Weg zwischen zwei Punkten gesucht, erscheint die Lösung einfach. Soll jedoch der schnellste Weg für eine Vielzahl von Punkten mit Berücksichtigung aller Randbedingungen ermittelt werden, wird die Optimierung zur hochkomplexen Rechenaufgabe. Vielschichtige Automatisierungsaufgaben und Entscheidungsprozesse lassen sich nur mittels IT und Mathematik lösen. Deshalb kooperiert die IVU bei der Entwicklung der Optimierungskomponenten mit der Abteilung Optimierung des Konrad-Zuse-Zentrums für Informationstechnik Berlin (ZIB). Die Optimierung des Personal- und Fahrzeugeinsatzes ist außerordentlich anspruchsvoll. So müssen Tausende von Dienstelementen innerhalb kurzer Zeit zu möglichst wenigen Diensten kombiniert werden. Dabei sind sämtliche harten und weichen Regeln zu Arbeitszeit, Pausen, Qualifikationen, Tarifen, Wegen und Kapazitäten zu berücksichtigen. Daher ist die Optimierung auf eine umfassende Datengrundlage und vollständige Regelwerke angewiesen. Erfahrungen aus Optimierungsprojekten zeigen, dass so bisher unzulässig gebildete Umläufe und Dienste aufgedeckt werden können. Die Einstellung der Optimierungsparameter, insbesondere bei größeren Szenarien, ist eine sehr komplexe und anspruchsvolle Tätigkeit. Die voll - ständige Hinterlegung des Regelwerkes stellt sicher, dass die errechneten Umläufe und Dienste regelkonform sind und direkt in den Betrieb übernommen werden können. So wird der Ressourceneinsatz optimiert und gleichzeitig werden Planungsabläufe beschleunigt und flexibilisiert. Im ÖPNV sind erhebliche Optimierungspotenziale vorhanden. Das ZIB und die IVU verknüpfen mathematische Forschung mit ingenieurswissenschaftlicher Kompetenz und Erfahrung aus der Praxis, um diese Potenziale zu erschließen. Prof. Dr. Dr. h.c. mult. Martin Grötschel Vizepräsident Konrad-Zuse-Zentrum für Informationstechnik Berlin 23

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25 IVU. rail Automatisieren und Optimieren. Effizienzsteigerung mit den Optimierungstools von IVU. rail durch Verknüpfung der mathematischen Forschung mit ingenieurswissenschaftlicher Kompetenz und Praxiserfahrung. Dienstoptimierung Harte Arbeitszeitgesetze und Tarifvereinbarungen als auch weiche betriebliche Vorgaben berücksichtigen Vollverplanung aller Dienstelemente gewährleisten Qualifikations- und Kapazitätsvorgaben einbeziehen Mehrfachbesetzungen / Teams berücksichtigen Umlaufoptimierung Fristen, Wartungszyklen und Infrastrukturkapazitäten berücksichtigen Gleichförmige Verteilung der Leistung über einen längeren Zeitraum gewährleisten Erstellung von robusten Laufplänen bei gleichzeitiger Minimierung von benötigten Fahrzeugen und notwendigen Leerfahrtkilometern Wochenschemaoptimierung Varianz im Wochenschnitt reduzieren durch weniger Überstunden oder Minderleistungen Bessere Verteilung von freien Tagen und unliebsamen Diensten (z.b. Spätdienste oder geteilte Dienste) Beschleunigung des gesamten Planungsprozesses Automatische Personaldisposition Qualifikationen, Kapazitäten und Regelwerke beachten Mitarbeiterkonten ausgeglichen halten und fair zuteilen Individuelle Mitarbeiterwünsche berücksichtigen 25

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27 IVU. 30 Jahre Erfahrung. Mit der IVU. suite bieten wir für alle Aufgabenbereiche eines Verkehrsbetriebes die passende Unterstützung und ermöglichen integrierte Lösungen aus einer Hand: von der Planung und Disposition über die Betriebssteuerung, das Ticketing und die Fahrgastinformation bis hin zur Abrechnung von Verkehrsverträgen. IVU-Systeme planen Routen, lassen Busse und Bahnen fahren, informieren Fahrgäste, sorgen für Anschlüsse, disponieren Fahrer, überwachen Flotten, verkaufen Tickets, führen Daten zusammen und steigern die Effizienz. Ob Komplettlösung oder einzelne Komponenten unsere Produkte basieren auf offenen Standards und lassen sich in unterschiedlichste Systemumgebungen integrieren. Rund 350 Mitarbeiter an acht Standorten, in sieben Ländern und unzähligen Projekten entwickeln Software, beraten Kunden, erarbeiten Konzepte, implementieren Systeme und optimieren Abläufe. Unsere Stärke beruht dabei ganz wesentlich auf der Leistung, dem Wissen, der Motivation und der Persönlichkeit der Menschen, die bei der IVU arbeiten. PLANUNG DISPOSITION BETRIEBS- LENKUNG TICKETING FAHRGAST- INFORMATION ABRECHNUNG IVU.plan IVU.vehicle IVU.fleet IVU.fare IVU.realtime IVU.control IVU.pool IVU.crew IVU.cockpit IVU.ticket IVU.journey IVU.box IVU.validator Mit den Produkten der IVU. suite konnten wir in Santiago de Cali in kürzester Zeit ein modernes Verkehrssystem aufbauen. Dies hat sich positiv auf die Lebensqualität und das Stadtbild ausgewirkt. Luis Eduardo Barrera Präsident Metro Cali S.A. 27

28 Mit ivu weltweit im einsatz. Eine starke und stetig wachsende Gemeinschaft von Kunden gewährleistet die kontinuierliche Weiterentwicklung von IVU.rail. Durch Usergroups wird der Informationsaustausch zwischen den Anwendern gefördert. IVU.rail ist zum Beispiel bei den folgenden Eisenbahnverkehrsunternehmen im Einsatz, weitere Referenzen finden Sie auf -> seite 6 und unter veolia transport, Deutschland (DE) Planung und Disposition für alle Schienen- und Busverkehre in Deutschland auf einer gemeinsamen Datenbank in der Konzernzentrale. vnr vietnam railways, Vietnam (VN) Planung, Optimierung und operative Steuerung der Fahrzeuge und Mitarbeiter landesweit, Fahrgastinformation in Echtzeit. 28

29 europorte, Frankreich (FR) Personal- und Fahrzeugplanung für pünktlichen und flexiblen Frachtverkehr mit 75 Lokomotiven. stockholmståg, Stockholm (SE) Integrierte Ressourcenplanung für den S-Bahn-Betrieb mit 160 Zügen, Schnittstellen zum Netzbetreiber und der Werkstatt. bangkok (th), kuala lumpur (MY) Planung und Disposition für die Schnellbahnen in den asiatischen Metropolen. riad, Saudi-Arabien (SA) Fahrerlose U-Bahn in der Princess Nora bint Abdul Rahman Universität. department für planung, transport und infrastruktur, Adelaide (AU) Zentrales Fahrplanungssystem für Busse und Bahnen im Großraum Adelaide. IVU-Standorte IVU-Referenzen 29

30 Alle VORTEILE im ÜberBLICK. IVU.rail ist ein modular aufgebautes Standardprodukt. Die Module können einzeln, durchgängig oder in Kombination mit anderen Systemen oder Individualentwicklungen eingesetzt werden. Alle Module arbeiten auf einer Datenbank, zu allen gängigen Umsystemen, z.b. aus den Bereichen Personalwirtschaft oder Werkstattmanagement, bestehen offene Schnittstellen. IVU.rail.plan IVU.rail.crew IVU.rail.crew IVU.rail.crew IVU.rail.plan IVU.rail.plan Dienstplanung Dienstreihenfolge Personaldisposition Lohnabrechnung Netzplanung Fahrplanung IVU.rail.plan IVU.rail.vehicle IVU.rail.vehicle IVU.rail.vehicle Umlaufplanung Gleisbelegung Fahrzeugdisposition Fahrzeugmonitor 30

31 IVU.rail.plan Netzplanung Bahnhöfe und Betriebsstellen Strecken und Linienverläufe Richtungswechselpunkte Abstellanlagen Beliebige Netzpunktmengen zur Regionszuordnung Fahrplanung Editieren im Bild- und Tabellenfahrplan Fahrtverlauf und Zugverbandsbildung Reihungsplanung und Fahrzeugausrichtung Fußnoten und Bemerkungen Fahrzeugtypen und Fahrtnummern Umlaufplanung Linien- und Überführungsfahrten zu Umläufen verknüpfen Passende Folgefahrten vorschlagen lassen Zugverbände und Richtungswechsel berücksichtigen Wartungsfenster vorplanen Umläufe auf Basis der Abstellungen generieren Serviceblöcke (Tanken, Reinigen, Wartung) planen Mehrtägige Fahrzeugplanung Wende-, Puffer- und Rüstzeiten Dienstplanung Dienst-, Pausenregeln & Tarife frei konfigurieren Dienstoptimierung und Anpassungsoptimierung Manuelle Dienstelemente verplanen Dienstplanung inkl. Vorschlagswesen Wege- und Mitfahrtensuche Mehrfachbesetzung (Triebfahrzeugführer, Zugbegleiter) Stationäres Personal (Rangierer, Fahrdienstleiter, Aufsichten etc.) Kuppelleistungen, Führerstandswechselzeiten, Übernahme / Übergabe Generierung von weiteren Dienststücken auch auf Basis von Zugstärken Unterschiedliche Dienstregeln für Zugbegleiter möglich Optimierung nach unterschiedlichen Besatzungstypen möglich IVU.rail.crew Dienstreihenfolge Schematisch und/oder kalenderbezogen planen Anonyme langfristige Vorplanung Wochenschemaplanung und -optimierung Dienstreihenfolgeoptimierung Frei konfigurierbares Dienstreihenfolgeregelwerk Schichtlagenplanung Personaldisposition Automatische Personaldisposition Wünsche, Schichtlagen und Konten berücksichtigen Dienstantritt/-ende auch mobil melden Online-Kommunikation Triebfahrzeugführer/Disponent Frei konfigurierbare Dispositionsebenen Qualifikationsprüfung und -verlängerung Automatische Kontenaktualisierung (Arbeitszeit, Wochenruhen, etc.) Lohnabrechnung HR-Systeme (z.b. SAP, Peoplesoft) anbinden Kostenträgersplitting Erfassung der geplanten und tatsächlichen Arbeitszeiten Frei konfigurierbares Lohnregelwerk für alle Tarifverträge Frei konfigurierbares Lohnregelwerk für alle Personalstundennachweise IVU.rail.vehicle Gleisbelegung Gleisbelegungen in Bahnhöfen und Abstellanlagen planen Gleis- und Depotkapazitäten (Restriktionen) berücksichtigen Bahnhofsfahrordnung berücksichtigen Kuppelvorgänge planen Bereitstellungsplanung Fahrzeugdisposition Sämtliche Fahrzeuge verwalten Fristen und Laufleistungen überwachen Werkstattsysteme online einbinden Sonder- und Überführungsfahrten anlegen Ausfälle und Störungen bearbeiten Automatische Fahrzeugabstellung Alle Abstellanlagen im Überblick Kurzfristige Planänderungen Fahrzeugmonitor Fahrzeugortungssysteme für Ist-Daten (Fahrzeuge, Zeit, Fahrweg) anbinden Soll/Ist-Abgleich und Verspätungsprognosen Kurzfristiges Störungsmanagement unterstützen Ein- und Ausfahrten überwachen Differenz zwischen geplanter und tatsächlicher Abstellung erkennen Direkte Steuerung der Fahrgastinformation Bereitstellung der dynamischen Dispositionsdaten über railml 31

32 IVU Traffic Technologies AG Bundesallee Berlin T F post@ivu. de www. ivu. de