ivu.rail Integrierte Ressourcen planung

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1 ivu.rail Integrierte Ressourcen planung

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3 MIT IVU IST integrierte Ressourcen planung einfach und möglich. Planung und Disposition des gesamten Personal- und Fahrzeugeinsatzes in einem durchgängigen System. Der Einsatz der Schlüsselressourcen Mitarbeiter und Fahrzeuge ist ein zentraler Bestandteil des Eisenbahnbetriebs. In der Vergangenheit wurden hierzu zunächst Papier und Bleistift sowie Magnettafeln eingesetzt. Später kamen speziell auf einzelne Arbeitsschritte zugeschnittene Computerprogramme hinzu. So entstand häufig eine heterogene Systemlandschaft aus vielen einzelnen Softwarelösungen. All diese nebeneinander laufenden Systeme müssen aufwändig über Schnittstellen miteinander verbunden werden. Die Redundanz der bearbeiteten Daten birgt das Risiko von Inkonsistenzen. Nicht zu vergessen, jedes der Systeme muss einzeln betrieben und gewartet werden. In den letzten Jahren sind die Möglichkeiten der IT-Unterstützung sowohl hinsichtlich der verarbeitbaren Datenmengen als auch der funktionalen Komplexität deutlich gestiegen. Die IVU Traffic Technologies AG verfügt über mehr als 40 Jahre Erfahrung im Bereich Planungs- und Dispositionssoftware. Mit IVU. rail bietet die IVU ein Standardprodukt an, das den gesamten Prozess von der Angebotsplanung über die betrieb liche Umsetzung in vorgeplanten Umläufen und Diensten bis hin zur täglichen Disposition des Rollmaterials und der Triebfahrzeugführer, Zugbegleiter und Rangierpersonale abbildet. So sind erstmalig alle Planungsprozesse in einem System und in einer Datenbank vereinigt fachlich, zeitlich und räumlich. IVU. rail wird zusammen mit führenden Eisenbahnverkehrsunternehmen kontinuierlich weiterentwickelt und laufend an den Stand der Technik angepasst. In den letzten Jahren sind weitere Optimierungskomponenten hinzugekommen, die einerseits auf ausgeklügelten mathematischen Algorithmen basieren, aber gleichzeitig durch die Berücksichtigung der Regeln und Parameter aus der manuellen Planung Ergebnisse errechnen, die direkt in den Betrieb übernommen werden können. So kann die Durchlaufzeit für die Inbetriebsetzung eines neuen Fahrplans stark beschleunigt und der dafür benötigte Ressourceneinsatz reduziert werden. 3

4 Viele Aufgaben. Ein Produkt. Mit IVU. rail effizient planen. Ob Personal- oder Fahrzeugeinsatz, mit IVU. rail werden alle Planungsaufgaben effizient gelöst. Betriebliche Regeln und Qualitätsvorgaben des Planers werden vom System mit einbezogen. Mit vollautomatischen Variantenberechnungen, Parameteranalysen und intelligenten Algorithmen schafft IVU. rail die Grundlage für verlässliche Entscheidungen. Die Möglichkeit der flexiblen Gewichtung von Kosten, betrieblicher Sta bi lität und Mitarbeiterzufriedenheit garantiert optimierte Planungen nach individuellen Wünschen. Darüber hinaus bietet IVU. rail zahl reiche Schnittstellen zu Folgesystemen und ermöglicht das Erstellen verschiedenster Statistiken und Druckausgaben. Mit IVU. rail schnell und flexibel disponieren. Der tägliche Einsatz von Fahrzeugen und Personal ist eine Herausforderung für die Disponenten im Fern-, Regional- und Stadtverkehr. Lässt sich die Dienstreihenfolgeplanung so optimieren, dass sowohl Mitarbeiterwünsche als auch gesetzliche Regelungen und wirtschaftliche Aspekte Berücksichtigung finden? Haben sich Triebfahrzeugführer krank gemeldet? Sind die Fahrzeuge entsprechend den Fristvorgaben der Werkstatt eingesetzt? Die Dispositionssysteme der IVU zeigen dem Disponenten auf einen Blick, welche Ressource sich wo im Einsatz befindet. So können Eisenbahnverkehrsunternehmen flexibel und schnell auf unvorhersehbare Ereignisse reagieren beispielsweise Personal austauschen oder Ersatzfahrzeuge einsetzen. Diese Flexibilität von IVU. rail. crew und IVU. rail. vehicle ist entscheidend, um einen reibungslosen Verkehr und so die Qualität der Serviceleistung für die Fahrgäste zu sichern, ohne die dafür benötigten Kosten aus dem Blick zu verlieren. 4

5 Integrierte Ressourcenplanung IVU.rail.duty IVU.rail.crew IVU.rail.crew IVU.rail.crew IVU.rail.timetable IVU.rail.timetable Dienstplanung Dienstreihenfolge Personaldisposition Lohnabrechnung Netzplanung Fahrplanung IVU.rail.run IVU.rail.run IVU.rail.vehicle IVU.rail.vehicle Umlaufplanung Gleisbelegung Fahrzeugdisposition Fahrzeugmonitor IVU. rail. timetable verwaltet das gesamte Streckennetz und entwickelt das Fahrplanangebot von der strategischen Planung bis zur tagesscharfen Ausnahme. -> Seite 10 IVU.rail.duty und IVU.rail.run Mit intelligenten Algorithmen optimieren IVU.rail.duty und IVU.rail.run Fahrzeugumläufe und Dienste und beachten dabei die betrieblichen Regeln sowie die Vorgaben des Planers. Gleisbele gungen in Bahnhöfen und Abstellanlagen werden detailliert erfasst und die Rangiervorgänge geplant. -> Seite 8 IVU.rail.crew managt den kompletten Personaleinsatz, von der langfristigen Urlaubsplanung bis zur täglichen Disposition und der exakten Lohnabrechnung. Der Disponent wird durch die automatische Zuteilung und die mobile Dienstantrittskontrolle optimal unterstützt, das Personal über die Eingabe von individuellen Präferenzen beteiligt. -> Seite 13 IVU. rail. vehicle plant und steuert den gesamten Fahrzeugeinsatz und überwacht die einzelnen Laufleistungen sowie Fristen. -> Seite 22 IVU. pad Das IVU.pad ist der ständige Begleiter für Fahrpersonal, Kundenbetreuer und stationäre Mitarbeiter. Die mobile App hält sie stets auf dem Laufenden jederzeit und überall. -> Seite 18 5

6 Unsere Kunden. Standardisierung und Individualität. IVU. rail ist erprobt und wird von Eisenbahnverkehrsunternehmen weltweit eingesetzt. IVU. rail wurde in enger Zusammenarbeit mit führenden europäischen Bahnbetreibern entwickelt und ist das einzige Standardprodukt, das die vollständige und integrierte Ressourcenplanung unterstützt. Gleich zeitig wird das Standardprodukt jeweils in die gewachsene Systemlandschaft integriert und individuell angepasst. Dies wird systemseitig durch die flexible Parametrisierung von Regelwerken, Schnittstellen und Drucken erleichtert. Einführungsprojekte können so häufig in wenigen Monaten durchgeführt werden und langjährige Projektverläufe gehören der Vergangenheit an. IVU. rail bei Trenitalia Personal- und Fahrzeugplanung, Optimierung und Disposition für über Personale und Zugfahrten pro Tag komplett aus der Cloud. Unternehmensweite Datenintegration für den Fern- und Regionalverkehr, Kursbucherstellung und Datenversorgung für Buchungs- und Reservierungssysteme. IVU.rail für MÁV-START in Ungarn Personal- und Fahrzeugplanung für Lokomo tiven im Personenverkehr. Zentralisierung der Planungs- und Dispositionsprozesse, die zuvor auf mehrere Standorte verteilt waren. Frühzeitiges Erkennen von Verspätungen durch Einbindung des Fahrzeugortungssystems. 6

7 IVU.rail in Kanada Effiziente Dienstplanung und Disposition mit Optimierung für über Lokführer, Zugbegleiter und weiteres Bordpersonal. Unterstützung von Mehrfachbesetzungen und Berücksichtigung von Senioritäten bei der Dienstvergabe. IVU. rail bei DB Regio Integrierte Planung und Disposition von Fahrzeugen und Personal für alle Regionalbahnnetze der DB Regio AG. Etablierung einer durchgängigen Prozesskette und einheitlichen Datenhaltung in einem der weltweit größten IT-Projekte in der Bahnbranche. IVU. rail bei SJ AB in Schweden Aufbau einer einheitlichen Planungs- und Dispositionsumgebung für den gesamten Ressourceneinsatz des größten Bahnunternehmens Schwedens, das über Mitarbeiter und rund Fahrgäste täglich zählt. Optimierung von Dienstplänen mithilfe der Automatischen Personaldisposition für faire und ausgewogene Arbeitszeiten. IVU. rail bei SBB Cargo Ablösung mehrerer Einzelsysteme für die effiziente Planung und Disposition von rund 350 Lokomotiven und Mitarbeitern. Integration vorhandener Fahr - planungstools für systemübergreifende Darstellung von Transportprozessen sowohl in langfristiger als auch kurzfristiger Perspektive. 7

8 KNAPPE RESSOURCEN OPTIMAL NUTZEN. Ein stabiler und bedarfsgerechter Fahrplan, der möglichst wenig Personal und Fahrzeuge benötigt darin liegen für Eisenbahnverkehrsunternehmen die Herausforderung und das größte Potenzial zur Effizienzsteigerung. Den Planer stellt das vor eine schwierige Aufgabe: Er muss Kundenwünsche, Fahrzeugausstattungen, arbeitsrechtliche Bestimmungen, besondere Ereignisse wie Baustellen oder Sportveranstaltungen und vieles mehr tagesaktuell einbeziehen. Gleichzeitig muss er jedoch für einen mög lichst kostendeckenden Betrieb sorgen. Ohne technische Unter stützung ist dies kaum denkbar. Denn für eine optimale Planung ist das Erstellen und Bewerten von Fahr-, Umlauf- und Dienstplanszenarien nach festgelegten Kriterien grundlegend. Je nach Kapazitätsbedarf müssen Zugverbände zusammengestellt und geteilt werden. Die gesamte Planung erfolgt dabei integriert unter Berücksichtigung der vorhandenen Betriebsmittel, spezieller Ausstattungen, verfügbarer Personale, Qualifikationen, gesetzlicher und arbeitsrechtlicher Bestimmungen, Fahrgastzahlen und vordefinierter Regelprüfungen. IVU. rail wird bei der DB Regio für die integrierte und ressourcenübergreifende Produktionsplanung und -disposition eingesetzt. Die hochintegrierte Bearbeitung und die zugehörigen Optimierungsalgorithmen ermöglichen eine umgehende Reaktion auf kurzfristige Fahrplanänderungen, die bspw. durch die außerplanmäßige Bestellung von Sonderverkehren und unter jährige ungeplante Baustellen ver ursacht werden. Dr. Frank Scholz CIO DB Regio AG 8

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10 Fahrplanung auf einen blick. IVU.rail.timetable verwaltet das gesamte Streckennetz und entwickelt das Fahrplanangebot von der strategischen Planung bis zur tagesscharfen Ausnahme. Das System plant beliebige und wechselnde Zugformationen und integriert sowohl Gleisbelegungen und Abstellungen als auch die Planung von Wartungen. Angebotsplanung Vom langfristigen Jahresfahrplan bis zur kurzfristigen Änderung Datenübernahme aus Trassenplanungssystemen im Standardformat railml ( Erfassung bzw. Nachbearbeitung von Fahrplänen Zugfahrten und Wagenumläufe Züge zusammenstellen und zu Umlaufketten verbinden Automatische Berechnung der Position und Ausrichtung eines Fahrzeuges im Zugverband Berücksichtigung von Fahrzeugtypen, Fristen, Wendezeiten in der Umlaufplanung Rangier- und Abstellplanung Gleisgenaue Rangier- und Abstellplanung im Bahnhof bzw. in der Abstellanlage Gleis- und Depotkapazitäten (Restriktionen) berücksichtigen Serviceleistungen (Tanken, Reinigen, Wartung) einplanen Wartungskapazitäten und Werkstattauslastungen vorplanen 10

11 MFRA-E (41) MFRA RA-E (1 1) MFRA RA-E (19) MFRA E (25) S (37) 47 S2 (52) (4 0) 16 MSTH-E (40) MSTH-E (00)0) 24 MSTH-E (00) MSTH-E (20) 0) MSTH-E (20) MSTH-E (40) MSTH-E

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13 Der richtige Mitarbeiter. zur richtigen Zeit. am richtigen Ort. Welcher Triebfahrzeugführer fährt heute welchen Zug? Unterschiedliche Fahrzeuge, Ausstattungen und Streckenverläufe erfordern entsprechende Qualifikationen. Zudem müssen bei der Dienstplanung gesetzliche Ar beitszeitregelungen, betriebliche Bestimmungen sowie Urlaubs- und Freizeitwünsche beachtet werden. Für eine optimale Ressourcennutzung sollten Fahrzeug- und Personaldisposition daher integriert erfolgen. Sind die Dienste geplant, geht die Arbeit für den Disponenten weiter. Er muss die Dienstantritte kontrollieren, bei Ausfällen durch Krankheit oder Verspätungen schnellstmöglich für Ersatz sorgen und alle Daten für die Lohnabrechnung bereitstellen. Ohne Softwareunterstützung wären diese Aufgaben kaum lösbar. Der Disponent wird durch die automatische Personalzuteilung und die mobile Dienstantrittskontrolle optimal unterstützt. Übersichtliche Dar stellungen sorgen jederzeit für ein aktuelles Bild von den tatsächlich angetretenen Diensten. Neben der manuellen Eingabe können auch die registrierten Zeiten von Kartenlesern und stationären oder mobilen Endgeräten ausgewertet werden. Mit IVU. rail haben wir ein neues Niveau der Transparenz und Flexibilität in der Dienstplanung und -optimierung erreicht. Dank IVU. rail ist es uns nun möglich, alle Dienstformen abzubilden und die wirklich optimale Lösung zu finden. Durch die nun laufende Implementierung der Fahrzeugplanung werden bald alle Ressourcen integriert in einem Schritt geplant und unsere Produktivität nachhaltig gesteigert. Über die Eingabe individueller Präferenzen wird zudem das Fahrpersonal an der Dienstplanung beteiligt. Die Wunscheingabe kann über Terminals, mobile Endgeräte oder das Internet erfolgen ebenso wie die Dienstabfrage sowie die An- und Abmeldung. Bei der Dienstzuteilung wird die automatische Personaldisposition eingesetzt, um die Arbeitszeitkonten der Mitarbeiter ausgeglichen zu halten, die Wünsche der Mitarbeiter zu berücksichtigen und faire Dienstpläne zu erstellen. Dabei werden Abwesen heiten wie Urlaub oder Krankheit, aber auch die Qualifikationen des jeweiligen Personals berücksichtigt. Um einen durchgängigen Datenfluss zu garantieren, verfügt IVU. rail. crew über standardisierte Schnittstellen zu allen gängigen Personalwirtschaftssystemen. Mauro Natali Produktionsleiter Regionalverkehr TRENITALIA 13

14 12: Ti-To 19:09 ZC / :44 D :58 9: :32 06:20 03:35 10: :00 20:00 Sjuk : :26 42:50 03:26 09:42 F : : Ti-To ZC 0/1 20:04 21: :02 09:53 06:58 10: CST Semester :35 21:51 21:52 03: : : :52 12:46 19:09 16:01 23: :16 9: D 12: :39 04: :02 5:58 16:00 20:00 9:32 05:32 10:01 19:00 05:01 10: F :28 22:54 46: Ti-To To ZC :52 26:04 9:39 07:31 13:30 04: : : :01 10:01 16:01 23:00 05: : :39 09:53 16:49 17: :39 03:07 17: :39 08:04 17: :09 04:46 10: : :25 09: Ti-To ZC : :04 0:01 16:01 23:00 05:01 10:01 16:49 20:43 03:07 09: :53 12: Ti-To ZC :49 20: : :05 19:58 05:25 11:27 19:20 03: :39 9: 04: : :25 11:27 19:20 03:09 09: 15: 18: :20 04: :58 10: P- 09:32 09:42 12

15 Disponenten Zufrieden. Mitarbeiter auch. IVU. rail. crew managt den kompletten Personaleinsatz, von der langfristigen Urlaubsplanung bis zur täglichen Disposition und der exakten Lohnabrechnung. Der Disponent wird durch die automatische Zuteilung und die mobile Dienstantrittskontrolle optimal unterstützt, das Personal über die Eingabe von individuellen Präferenzen beteiligt. Regelkonforme und effiziente Dienste bilden Dienstvorschlagswesen und -optimierung Frei konfigurierbare Tarif- und Arbeitszeitregelungen Planung von Fahrpersonal (Triebfahrzeugführer, Zugbegleiter) und stationärem Personal (Rangierer, Fahrdienstleiter, Aufsichten etc.) Integrierte Mehrfachbesetzung mit frei konfigurierbarem Regelwerk Langfristig vorplanen Langfristige Urlaubs- und Reihenfolgeplanung Wochenschemaoptimierung für eine zyklische Gleichverteilung von Mitarbeitertätigkeiten Planung auf Basis von Schichtlagen und konkreten Diensten Zuteilen und abrechnen Mitarbeiterbeteiligung über Schichtlagen, Dienst- und Urlaubswünsche Automatische Personaldisposition auf Basis von Qualifikationen und Mitarbeiterkonten Onlinekommunikation mit dem Fahrpersonal über mobile Endgeräte Ist-Daten an die Lohnabrechnung übergeben 15

16 Made in Germany. Weltweit im Einsatz. Ingenieurskunst, IT-Expertise und mathematische Forschungsarbeit bilden die Grundlage für die Systeme, die den öffentlichen Verkehr fließen lassen. Über 500 Kunden vertrauen auf diese bewährte Kombination. Mit über einem Dutzend Standorte weltweit ist die IVU immer in der Nähe ihrer Kunden. Unserem Team gehören Mitarbeiter aus rund 20 Nationen an. Egal wo, wir sprechen die Sprache der Verkehrsunternehmen und verstehen, was sie benötigen. IVU-Standorte IVU im Einsatz 16

17 Standorte Berlin (Hauptsitz, DE), Aachen (DE), Basel (CH), Veenendaal (NL), Paris (FR), Rom (IT), Birmingham (GB), Budapest (HU), Tel Aviv (IL), MontrEal (CA), San Francisco (US), Bogotá (CO), Santiago (CL), Hanoi (VN), Ho-Chi-Minh-Stadt (VN) Ausgewählte Referenzen Abellio, Deutschland Die Abellio-Gruppe steht für höchsten Qualitätsanspruch. Das voll skalierbare System der IVU ermöglicht eine schnelle und flexible Betriebsaufnahme all ihrer Konzessionen. BLS, schweiz Komplexität vereinfacht: Regionalbahnen, S-Bahnen, Güterbahnen, Busse, Schiffe sowie stationäre und mobile Mitarbeiter in einem System. Europorte, frankreich Die Cargo-Tochter der Eurotunnel-Gruppe plant ihre 150 Lokführer und 40 Züge zentral. Disponiert werden die Ressourcen dezentral von fünf Depots aus. mtr crossrail, grossbritannien Von Ost nach West: In einem wettbewerbs intensiven Markt sorgt MTR Crossrail für zuverlässige Verbindungen in der britischen Hauptstadt London. ontario northland, kanada Im strengen Winter Kanadas ist der Zug meist das einzige verlässliche Verkehrsmittel. IVU.rail hilft, Dienste zu planen und Störungen schnell zu beheben. BEM, BANGKOK Die Millionenmetropole Bangkok ist eine der größten Städte der Welt und ständig in Bewegung. Neue U-Bahnen decken den wachsenden Mobilitätsbedarf. Netz, Fahrplan und Personal plant und optimiert die Bangkok Metro mit den Systemen der IVU. VNR, vietnam Weite Strecken von Vietnams Eisenbahnnetz verlaufen eingleisig. Mit der IVU-lösung plant VNR die passenden Verbindungen und informiert Fahrgäste in Echtzeit. VR Group, finnland Im Hauptbahnhof von Helsinki herrscht viel Verkehr. Um Konflikte zu vermeiden, plant und disponiert die VR Group ihre Regionalzüge mit IVU.rail. 17

18 DER DIGITALE ARBEITSPLATZ. Das IVU.pad ist der ständige Begleiter für Fahrpersonal, Kunden - be treuer und stationäre Mitarbeiter. Die mobile App hält sie stets auf dem Laufenden jederzeit und überall. Wichtige Dokumente wie Dienstpläne, Handbücher oder Formulare stehen auf Fingertipp bereit. Gleichzeitig unterstützt das IVU.pad bei den wichtigsten Prozessen: von der Schadensmeldung über den Ticketverkauf bis zur Dienstplanung. Mit dem IVU.pad gehören schwere Aktentaschen voller Papier der Vergangenheit an. Eine neue Baustelle, Schäden am Fahrzeug oder ein verschobener Dienstbeginn: Mit dem IVU.pad sind alle relevanten Informationen stets aktuell verfügbar. Wirklich wichtige Meldungen erscheinen gut sichtbar als Push-Nachricht. Dienstanordnungen quittieren, Wunschdienste angeben, Diensttätigkeiten nacherfassen: das IVU.pad unterstützt eine Vielzahl von Arbeitsprozessen, dokumentiert sie und meldet die Ergebnisse direkt an die Leitstelle oder Disponenten. So werden Aufwände reduziert und Abläufe beschleunigt. Die Bedienung des IVU.pad ist intuitiv, Informationen sind gut zugänglich und Formulare schnell ausgefüllt. Denn ohne Papier geht es auch: eine Erleichterung für Gepäck und Umwelt. Die App ist geräte- und plattformunabhängig und der Datentransfer verschlüsselt. Schnittstellen binden das IVU.pad an Umsysteme an. So fügt es sich nahtlos in die bestehende IT-Landschaft ein. Mit dem IVU.pad können wir den gesamten Workflow unseres Fahrpersonals digitalisieren. Das spart viel Zeit und Papier und sorgt für effizientere Prozesse und aktuellere Informationen. Außerdem bot sich die Möglichkeit während der Produktentwicklung des IVU.pads mitzugestalten, davon haben wir klar profitiert. Andreas Kleiner Leiter Disposition/Planung AAR bus+bahn 18

19 Dienstplan Mitteilungen Schadensmeldung Dokumente 7 mit Lesebestätigung 26 ungelesen Konten und Abrechnungen Karte 19

20 Fahrzeuge disponieren und abstellen. Ist der Fahr- und Umlaufplan erstellt, stehen die Disponenten in den Verkehrsbetrieben vor der Herausforderung, den Einsatz der Fahrzeuge möglichst effizient zu gestalten. Das Fahrzeugmanagement ist im Schienenverkehr besonders komplex. Zugverbände werden geteilt und fahren als getrennte Züge weiter, Wagengruppen werden herausgenommen oder hinzugefügt. Stärken, Schwächen und Flügeln von Zügen gehört zum Arbeitsalltag der Disponenten. IVU.rail.vehicle plant und steuert den gesamten Fahrzeugeinsatz im Personen- und Güterverkehr. Die Laufleistungen sowie Fristen einzelner Fahrzeuge werden permanent überwacht und über Online-Schnittstellen mit den Werkstattsystemen ausgetauscht. Die detaillierte Abbildung der Abstellanlagen hilft, Rangiervorgänge geschickt vorzuplanen. Während des Betriebs muss der Disponent schnell auf Verspätungen und Ausfälle reagieren. IVU. rail. vehicle unterstützt ihn dabei durch die Soll- und Ist-Anzeige und die Berechnung von Ankunftszeitprognosen inklusive der Auswirkungen auf Wendezeiten und Folgefahrten. Dabei müssen Fahrzeugausstattungen und -zustände beachtet, Sonderverkehre integriert, Wartungen eingeplant, freie Stellplätze ermittelt und zugeordnet sowie Personalzuteilungen berücksichtigt werden. Moderne Dispositionssysteme sollten daher auf einen Blick vermitteln, wo welches Fahrzeug mit welcher Personalbesetzung im Einsatz ist. Mit IVU. rail konnten wir die Planung des Personal- und Fahrzeugeinsatzes für ganz Ungarn zentralisieren. Die Integration der Ist-Daten aus unserem Fahrzeugortungssystem hilft unseren Disponenten, schnell auf Planabweichungen zu reagieren und die Auswirkungen auf Folgefahrten zu reduzieren. Ferenc Márton Chief Operations Officer MÁV Ungarische Staatsbahn 20

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22 Alle Fahrzeuge an Ort und stelle. IVU. rail. vehicle plant und steuert den gesamten Fahrzeugeinsatz von der langfristigen Wartungsplanung bis zur aktuellen Fahrplanlage. IVU. rail. vehicle überwacht die einzelnen Laufleistungen und Fristen. Gleisbelegungen in Bahnhöfen und Abstellanlagen werden detailliert erfasst und die Rangiervorgänge geplant. Umläufe optimieren Mehrtägige Planung von Lokomotiven, Triebzügen und Reisezugwagen Umlaufoptimierung unter Berücksichtigung der Betriebsvorgaben Wartung und Betrieb berücksichtigen Wartungsfenster zur optimalen Auslastung der Fahrzeuge und Werkstätten vorplanen Laufleistungen und Fristen der Fahrzeuge überwachen Abstellanlagen und Werkstattzuführungen disponieren Auf Störungen reagieren Fahrzeugstandorte in Echtzeit darstellen, Analyse der Auswirkungen auf Folgefahrten Alle Verspätungen und Ausfälle im Blick haben Ein- und Ausfahrten sowie Stellplätze von Fahrzeugen überwachen Ersatzfahrzeuge finden und zuteilen, kurzfristige Überführungsfahrten integrieren 22

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25 Optimierung als Effizienzmotor. Komplexe Szenarien sekundenschnell berechnen. Das beste Resultat erreichen und dabei alle Anforderungen beachten das ist Aufgabe der Optimierung. Wird der kürzeste Weg zwischen zwei Punkten gesucht, erscheint die Lösung einfach. Soll jedoch der schnellste Weg für eine Vielzahl von Punkten mit Berücksichtigung aller Randbedingungen ermittelt werden, wird die Optimierung zur hochkomplexen Rechenaufgabe. Vielschichtige Automatisierungsaufgaben und Entscheidungsprozesse lassen sich nur mittels IT und Mathematik lösen. Deshalb kooperiert die IVU bei der Entwicklung der Optimierungskomponenten mit der Abteilung Optimierung des Konrad-Zuse-Zentrums für Informationstechnik Berlin (ZIB). Die Optimierung des Personal- und Fahrzeugeinsatzes ist außerordentlich anspruchsvoll. So müssen Tausende von Dienstelementen innerhalb kurzer Zeit zu möglichst wenigen Diensten kombiniert werden. Dabei sind sämtliche harten und weichen Regeln zu Arbeitszeit, Pausen, Qualifikationen, Tarifen, Wegen und Kapazitäten zu berücksichtigen. Daher ist die Optimierung auf eine umfassende Datengrundlage und vollständige Regelwerke angewiesen. Erfahrungen aus Optimierungsprojekten zeigen, dass so bisher unzulässig gebildete Umläufe und Dienste aufgedeckt werden können. Die Einstellung der Optimierungsparameter, insbesondere bei größeren Szenarien, ist eine sehr komplexe und anspruchsvolle Tätigkeit. Die voll - ständige Hinterlegung des Regelwerkes stellt sicher, dass die errechneten Umläufe und Dienste regelkonform sind und direkt in den Betrieb übernommen werden können. So wird der Ressourceneinsatz optimiert und gleichzeitig werden Planungsabläufe beschleunigt und flexibilisiert. Im ÖPNV sind erhebliche Optimierungspotenziale vorhanden. Das ZIB und die IVU verknüpfen mathematische Forschung mit ingenieurswissenschaftlicher Kompetenz und Erfahrung aus der Praxis, um diese Potenziale zu erschließen. Prof. Dr. Dr. h.c. mult. Martin Grötschel Präsident Konrad-Zuse-Zentrum für Informationstechnik Berlin 25

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27 automatisieren Und optimieren. Effizienzsteigerung mit den Optimierungstools von IVU. rail durch Verknüpfung der mathematischen Forschung mit ingenieurswissenschaftlicher Kompetenz und Praxiserfahrung. Dienstoptimierung Harte Arbeitszeitgesetze und Tarifvereinbarungen als auch weiche betriebliche Vorgaben berücksichtigen Vollverplanung aller Dienstelemente gewährleisten Qualifikations- und Kapazitätsvorgaben einbeziehen Mehrfachbesetzungen / Teams berücksichtigen kurzfristige Anpassungsoptimierung vornehmen Umlaufoptimierung Fristen, Wartungszyklen und Infrastrukturkapazitäten berücksichtigen Gleichförmige Verteilung der Leistung über einen längeren Zeitraum gewährleisten Erstellung von robusten Laufplänen bei gleichzeitiger Minimierung von benötigten Fahrzeugen und notwendigen Leerfahrtkilometern Wochenschemaoptimierung Varianz im Wochenschnitt reduzieren durch weniger Überstunden oder Minderleistungen Bessere Verteilung von freien Tagen und unliebsamen Diensten (z.b. Spätdienste oder geteilte Dienste) Beschleunigung des gesamten Planungsprozesses Automatische Personaldisposition Qualifikationen, Kapazitäten und Regelwerke beachten Mitarbeiterkonten ausgeglichen halten und fair zuteilen Individuelle Mitarbeiterwünsche berücksichtigen 27

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29 IVU. 40 Jahre Erfahrung. Mit der IVU. suite bieten wir für alle Aufgabenbereiche eines Verkehrsbetriebes die passende Unterstützung und ermöglichen integrierte Lösungen aus einer Hand: von der Planung und Disposition über die Betriebssteuerung, das Ticketing und die Fahrgastinformation bis hin zur Abrechnung von Verkehrsverträgen. IVU-Systeme planen Routen, lassen Busse und Bahnen fahren, informieren Fahrgäste, sorgen für Anschlüsse, disponieren Fahrer, überwachen Flotten, verkaufen Tickets, führen Daten zusammen und steigern die Effizienz. Ob Komplettlösung oder einzelne Komponenten unsere Produkte basieren auf offenen Standards und lassen sich in unterschiedlichste Systemumgebungen integrieren. Über 400 Mitarbeiter entwickeln Software, beraten Kunden, erarbeiten Konzepte, implementieren Systeme und optimieren Abläufe. Unsere Stärke beruht dabei ganz wesentlich auf der Leistung, dem Wissen, der Motivation und der Persönlichkeit der Menschen, die bei der IVU arbeiten. ANGEBOTS- PLANUNG RESSOURCEN- PLANUNG DISPOSITION BETRIEBS- LENKUNG TICKETING FAHRGAST- INFORMATION ABRECHNUNG IVU.timetable IVU.run IVU.vehicle IVU.fleet IVU.fare IVU.realtime Netz- und Fahrplanung Umlauf- und Laufplanung Fahrzeugdisposition Leitstelle Tarif- und Fahrgeldmanagement IVU.control Leistungsabrechnung und Reporting IVU.pool Datenintegration IVU.duty Dienstplanung IVU.crew IVU.cockpit IVU.ticket IVU.journey Dynamische Fahrgastinformation Personaldisposition Bordrechner- Software Fahrscheinverkauf und E-Ticketing Durchgängige Reiseplanung IVU.pad Digitaler Arbeitsplatz IVU.box Bordrechner- Hardware IVU.validator E-Ticketing- Terminal Mit dem IVU-System be kommen wir alles aus einer Hand. Die Software hat uns insbesondere mit ihrem großen Funktionsumfang und dem modularen Aufbau überzeugt. Wolfgang Schuster Geschäftsführer National Express Rail GmbH 29

30 Alle VORTEILE im ÜberBLICK. IVU.rail ist ein modular aufgebautes Standardprodukt. Die Module können einzeln, durchgängig oder in Kombination mit anderen Systemen oder Individualentwicklungen eingesetzt werden. Alle Module arbeiten auf einer Datenbank, zu allen gängigen Umsystemen, z. B. aus den Bereichen Personalwirtschaft oder Werkstattmanagement, bestehen offene Schnittstellen. IVU.rail.duty IVU.rail.crew IVU.rail.crew IVU.rail.crew IVU.rail.timetable IVU.rail.timetable Dienstplanung Dienstreihenfolge Personaldisposition Lohnabrechnung Netzplanung Fahrplanung IVU.rail.run IVU.rail.run IVU.rail.vehicle IVU.rail.vehicle Umlaufplanung Gleisbelegung Fahrzeugdisposition Fahrzeugmonitor 30

31 IVU.rail.Timetable Netzplanung Bahnhöfe und Betriebsstellen Strecken und Linienverläufe Richtungswechselpunkte Abstellanlagen Beliebige Netzpunktmengen zur Regionszuordnung Fahrplanung Editieren im Bild- und Tabellenfahrplan Fahrtverlauf und Zugverbandsbildung Reihungsplanung und Fahrzeugausrichtung Fußnoten und Bemerkungen Fahrzeugtypen und Fahrtnummern IVU.rail.run Umlaufplanung Linien- und Überführungsfahrten zu Umläufen verknüpfen Passende Folgefahrten vorschlagen lassen Zugverbände und Richtungswechsel berücksichtigen Wartungsfenster vorplanen Umläufe auf Basis der Abstellungen generieren Serviceleistungen (Tanken, Reinigen, Wartung) planen Mehrtägige Fahrzeugplanung Wende-, Puffer- und Rüstzeiten Gleisbelegung Gleisbelegungen in Bahnhöfen und Abstellanlagen planen Gleis- und Depotkapazitäten (Restriktionen) berücksichtigen Bahnhofsfahrordnung berücksichtigen Kuppelvorgänge planen Bereitstellungsplanung IVU.rail.Duty Dienstplanung Dienst-, Pausenregeln & Tarife frei konfigurieren Dienstoptimierung und Anpassungsoptimierung Manuelle Dienstelemente verplanen Dienstplanung inkl. Vorschlagswesen Wege- und Mitfahrtensuche Mehrfachbesetzung (Triebfahrzeugführer, Zugbegleiter) Stationäres Personal (Rangierer, Fahrdienstleiter, Aufsichten etc.) Kuppelleistungen, Führerstandswechselzeiten, Übernahme / Übergabe Generierung von weiteren Dienststücken auch auf Basis von Zugstärken Unterschiedliche Dienstregeln für Zugbegleiter möglich Optimierung nach unterschiedlichen Besatzungstypen möglich IVU.rail.crew Dienstreihenfolge Schematisch und/oder kalenderbezogen planen Anonyme langfristige Vorplanung Wochenschemaplanung und -optimierung Dienstreihenfolgeoptimierung Frei konfigurierbares Dienstreihenfolgeregelwerk Schichtlagenplanung Personaldisposition Automatische Personaldisposition Wünsche, Schichtlagen und Konten berücksichtigen Dienstantritt/-ende auch mobil melden Online-Kommunikation Triebfahrzeugführer/Disponent Frei konfigurierbare Dispositionsebenen Qualifikationsprüfung und -verlängerung Automatische Kontenaktualisierung (Arbeitszeit, Wochenruhen, etc.) Integration der Telefonanlage Lohnabrechnung HR-Systeme (z.b. SAP, Peoplesoft) anbinden Kostenträgersplitting Erfassung der geplanten und tatsächlichen Arbeitszeiten Frei konfigurierbares Lohnregelwerk für alle Tarifverträge Frei konfigurierbares Lohnregelwerk für alle Personalstundennachweise IVU.rail.vehicle Fahrzeugdisposition Sämtliche Fahrzeuge verwalten Fristen und Laufleistungen überwachen Werkstattsysteme online einbinden Sonder- und Überführungsfahrten anlegen Ausfälle und Störungen bearbeiten Automatische Fahrzeugabstellung Alle Abstellanlagen im Überblick Kurzfristige Planänderungen Fahrzeugmonitor Fahrzeugortungssysteme für Ist-Daten (Fahrzeuge, Zeit, Fahrweg) anbinden Soll/Ist-Abgleich und Verspätungsprognosen Kurzfristiges Störungsmanagement unterstützen Ein- und Ausfahrten überwachen Differenz zwischen geplanter und tatsächlicher Abstellung erkennen Direkte Steuerung der Fahrgastinformation Bereitstellung der dynamischen Dispositionsdaten über railml 31

32 IVU Traffic Technologies AG (Hauptsitz) Bundesallee Berlin Deutschland IVU Traffic Technologies AG Borchersstr Aachen Deutschland IVU Traffic Technologies AG Aeschenvorstadt Basel Schweiz T F T F T F kontakt@ivu.de kontakt@ivu.de kontakt@ivu.ch