Leitstellenkommunikation im öffentlichen Mobilfunk auch die Straßenbahn ist nun immer zu erreichen

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1 Leitstellenkommunikation im öffentlichen Mobilfunk auch die Straßenbahn ist nun immer zu erreichen Henry Meyer, Nahverkehr Schwerin Claus Dohmen, IVU Köln

2 Inhalt Kurzvorstellungen - Nahverkehr Schwerin - IVU Traffic Technologies Funkkommunikation im itcs : Anforderungen und Lösungen Sprechfunk über öffentlichen Mobilfunk: VoIP/PTT itcs des Stadtverkehr Schwerin - Systemaufbau - Kommunikationskonzept Praxiserfahrungen mit öffentlichem Mobilfunk in Schwerin Fazit und Ausblick 2

4 Kurzvorstellung NVS Straßenbahn - 4 Linien - 30 Niederflurtriebwagen - 28 Haltestellen - 1,390 Mio. Fahrplankilometer - 11,9 Mio. Fahrgäste Omnibus - 14 Buslinien - 23 Solobusse - 17 Gelenkbusse Haltestellen - 2,017 Mio. Fahrplankilometer - 4,9 Mio. Fahrgäste 4

5 Kurzvorstellung IVU Traffic Technologies AG 1976 Gründung 2000 Börsengang 2012 Umsatz 44,4 Mio. ca. 350 Mitarbeiter ca. 500 Kunden Standorte Berlin (Sitz/Zentrale) Aachen Birmingham (UK) Veenendaal (NL) Rom (IT) Budapest (HU) Bogotá (CO) Santiago (CL) Hanoi (VN)

6 Die IVU.suite für Busse und Bahnen PLANUNG DISPOSITION BETRIEBS- LENKUNG TICKETING FAHRGAST- INFORMATION ABRECHNUNG IVU.plan IVU.vehicle IVU.fleet IVU.fare IVU.realtime IVU.control Fahr-, Umlauf- und Dienstplanung Fahrzeugdisposition Leitstelle Hintergrundsystem Dynamische Fahrgastinformation Leistungsabrechnung und Statistik IVU.pool IVU.crew IVU.cockpit IVU.ticket IVU.journey Datenintegration Personaldisposition Bordrechner- Software Fahrscheinverkauf und E-Ticketing Durchgängige Reiseplanung IVU.box IVU.validator Bordrechner- Hardware E-Ticketing- Terminal

7 Betriebsfunk im ITCS des ÖPV: Betriebslenkung und Echtzeit-Fahrgast-Information PLANUNG DISPOSITION BETRIEBS- LENKUNG TICKETING FAHRGAST- INFORMATION ABRECHNUNG IVU.plan IVU.vehicle IVU.fleet IVU.fare IVU.realtime IVU.control Fahr-, Umlauf- und Dienstplanung Fahrzeugdisposition Leitstelle Hintergrundsystem Dynamische Fahrgastinformation Leistungsabrechnung und Statistik IVU.pool IVU.crew IVU.cockpit IVU.ticket IVU.journey Datenintegration Personaldisposition Bordrechner- Software Fahrscheinverkauf und E-Ticketing Durchgängige Reiseplanung IVU.box IVU.validator Bordrechner- Hardware E-Ticketing- Terminal

9 Systemvernetzung in Betriebslenkung / Ticketing / Fahrgastinformation während der Fahrt... in der Leitzentrale Funk IVU.fleet. data IVU.realtime IVU.fleet IVU.fare IVU.control... im Fahrzeug IVU.cockpit IVU.ticket IVU.validator IVU.box... beim Fahrgast IVU.realtime. stop IVU.journey 9

10 ITCS / RBL und Funk: Anwendungsfälle ITCS / RBL benötigen Datenfunk - Standortmeldungen - Störungsmanagement (z.b. dynamische Routenänderungen) - Anschlussicherung - Echtzeit-Fahrgastinformationen - Datenver-/entsorgung Sprechfunk - Ausnahmesituationen (Unfall, Notruf, ) - Zusatzinformationen, z.b. Anschlusskoordination Leitstelle IVU.fleet Fahrzeuge IVU.cockpit IVU.box Daten Sprache DFI IVU.realtime 10

11 Gängige Funksysteme Analogfunk - VDV-Datenfunk (mit FFSK-Modulierung) - Proprietäre Erweiterungen zum VDV-Datenfunk privat privat Digitalfunk - DMR privat - Tetra (Tetrapol) privat - GPRS (Edge) + GSM öffentlich - UMTS (HSPA) öffentlich - GPRS / UMTS / LTE + VOIP (mit PTT) öffentlich 11

12 ITCS und öffentlicher Mobilfunk Anforderungen Netzabdeckung - Flächendeckend - Große Gebiete Rufaufbauzeiten - direkt - wie im analogen Betriebsfunk Gruppenrufe Verfügbarkeit - Auch in Notsituationen - Kein Sylvestereffekt 12

14 Die IVU-Sprechfunklösung für den ÖPNV PTT ÖPNV- Sprechfunk- Lösung GPRS VoIP 14

15 VoIP und öffentlicher Mobilfunk (GPRS) VoIP: Voice over IP - Sprachübertragung über IP (Internet Protocol) - Digital - im Gegensatz zu herkömmlicher Telefonie: Paketorientiert, Verbindungslos Analog Digital Digital Analog GPRS: General Packet Radio Service - Paket-Datenübertragung über Mobilfunk - Aufsatz auf GSM (klassische Mobiltelefonie) - EDGE/UMTS/HSPA nutzbar - aber nicht notwendig 15

16 Push-To-Talk PTT: Push-To-Talk - Alle Gesprächsteilnehmer können sprechen, aber - Zu einer Zeit immer genau ein Sprecher - Alle anderen hören - Semi-Duplex / Halb-Duplex - Sprechtaste (PTT-Taste) Bekannt vom analogen Betriebsfunk Fördert die Funkdisziplin Reduziert Hintergrundgeräusche insbesondere in Gruppenrufen 16

17 ITCS und öffentlicher Mobilfunk Anforderungen Lösungen Netzabdeckung - Flächendeckend - Große Gebiete Rufaufbauzeiten - direkt - wie im analogen Betriebsfunk Öffentlicher Mobilfunk: GSM / GPRS / UMTS... VoIP / PTT Gruppenrufe VoIP / PTT Verfügbarkeit - Auch in Notsituationen - Kein Sylvestereffekt Öffentlicher Datenfunk: GPRS / EDGE /HSDPA... 17

18 Systemübersicht 18

19 Integration in die IVU.suite Leitstelle: IVU.fleet - Rufanfragen der Fahrzeuge - Rufaufbau/-kontrolle - Gruppenrufe - Funk- Infrastruktur : Internetanschluß IVU.fleet: Sprechfunk-Bediendialog Bordrechner: IVU.cockpit, IVU.ticket.box - Leitstellenruf - Rufstatus / PTT - Funkgerät : (eticketing-)bordrechner+gprs-modem Fahrgastinfo: IVU.realtime - Leitstellendurchsage an Haltestellen IVU.cockpit: Fahrer-Grunddialog 19

21 Nahverkehr Schwerin GmbH 21

22 Nahverkehr Schwerin GmbH Fahrzeuge im ITCS und Sprache über VoIP - 30 Triebwagen Straßenbahn - 40 Omnibusse Geplante weitere Ausrüstung - Hilfsfahrzeuge der technischen Bereiche - Automatendienst - Handys als Handfunkgeräte 22

23 Technische Betriebsüberwachung: IVU.fleet.sysmon Gesamtkonzept ITCS Planung: Microbus (IVU.plan, IVU.crew) Netz, Fahrplan, Umläufe, Dienste, Personaleinsatzplanung Statistik: IVU.control Fahrprofile Fahrgäste Verkauf Texteditor Anzeiger (BUSTEC) Ist- Zeiten- Erfassung Zentrales Datenmanagement, Ticketing-Hintergrundsystem: IVU.fleet.data, IVU.fare Netz, Fahrplan Umläufe, Dienste Einsatzplanung Leitstelle: IVU.fleet / IVU.realtime Zentrale Server Leitstelle Statistik UMTS VoIP Zentrale Server Netz, Fahrpläne Umläufe Dienste Tarifdaten UMTS Daten Aktuelle Abfahrzeiten UMTS Telegramme UMTS VoIP Hst. Durchsage IVU.realtime.stop Statistik, Protokolle, Fehlermeldungen Verkäufe Fahrzeuge: IVU.ticket / IVU.ticket.box 23

24 Nahverkehr Schwerin GmbH Ein Sendestandort im Betriebshof Haselholz im Süden der Stadt (gelber Punkt) Funklöcher unterschiedlicher Ausdehnung im gesamten Bedienungsgebiet Häufig schlechte Funkqualität im Bereich Marienplatz Platz der Jugend (auf dieser Strecke verkehren 3 Straßenbahnlinien und 5 Buslinien) Häufige Störungen bei Übereichweite 24

25 Funksituation Schwerin: Analogfunk Offener Funk wird zur Anschlusssicherung ohne Mitwirkung der Leitstelle genutzt, es gibt über definierte Anschlüsse je Betriebstag Ein Sprechkanal für die Fahrgastinformation an den Haltestellen, damit ist eine ortsbezogene Beschallung nur bedingt möglich 25

26 Funksituation Schwerin: Analogfunk Häufig schlechte Funkqualität im Bereich Marienplatz Platz der Jugend (auf dieser Strecke verkehren 3 Straßenbahnlinien und 5 Buslinien) 26

28 Schwerin: Fahrzeugausrüstung öffentlicher Mobilfunk Entscheidung für öffentlichen Mobilfunk - Keine eigene Infrastruktur notwendig - Praktisch keine Grenze für Datenmengen - Fahrzeuge sind überall erreichbar, auch bei Ersatzleistungen für Dritte (z.b. SEV für Eisenbahnunternehmen) - Infrastruktur wird ständig verbessert und neue Dienste können genutzt werden Anteil der Sprache ist zurückgegangen Textinformationen mit langen Texten sind möglich und werden immer stärker genutzt Datenversorgung auf den Fahrzeugen ist räumlich und zeitlich unabhängig (z.b. Fahrplandaten können ad hoc versorgt werden) 28

29 Schwerin: Fahrzeugausrüstung öffentlicher Mobilfunk Die UMTS-Router wurden in den Vouten eingebaut Alle übrigen Komponenten wurden im Schaltschrank hinter dem Führerstand eingebaut 29

30 Vorteile Digitalfunk gegenüber Analogfunk Flächendeckende Funkabdeckung Datenversorgung jederzeit möglich Netzwerkaufbau im Fahrzeug mit - Bordrechner - Fahrscheinautomat - Fahrgastfernsehen - möglich wäre auch Fahrzeugsteuerung und Video EC-Verkauf mit echter PIN-Abfrage 30

31 Derzeitige Nutzung Sprechfunk Leitstelle <->Fahrzeug Fahrgastinformation im Fahrzeug Fahrgastinformation an Haltestellen, jedoch nur über Sprachdateien Arbeitsplatz in der Leitstelle 31

32 Derzeitige Nutzung Problem: Handy als Handfunkgerät (Akkulaufzeit, schlechte Bedienoberfläche, Freisprecheinrichtung im Auto) Problem: feste Gruppenrufe müssen beim Provider definiert werden (z.b. wenn Fahrzeug die Leitstelle ruft soll der mobile Verkehrsmeister sofort mithören) 32

33 geplante Nutzung Noch nicht realisiert: Echtzeitanzeige der Anschlüsse im Fahrzeug Durchgehende Verknüpfung aller Netzwerke (Fahrzeug, Haltestellenbereiche, Büro, Automaten, Werkstatt) Zentralen Überwachungssoftware IVU.fleet.sysmon konfigurieren, um Ausfälle und Störungen ohne IT-Kenntnisse sicher zu erkennen Ist-Zeiten- Anzeige in Einkaufspassagen und Fußgängerzonen 33

34 Haltestelle Einheitlicher Aufbau an allen Haltestellen Router, Netzteil, Antenne im Kabelverteilerschrank Anzeige mit 24 Display beidseitig Lautsprecher über Audioausgang Integriert in vorhandenes Haltestellensystem Nur 24 V Spannung am Haltestellenmast, deshalb keine besonderen elektr. Schutzmaßnahmen notwendig 34

35 Haltestelle Einfache Wartung durch Komponententausch durch einen einzelnen Mitarbeiter Auch bei beengten Platzverhältnissen können die Haltestellenmasten ohne Einschränkung aufgebaut werden. 35

36 Funktion des Digitalfunks an Haltestellen Haltestelle Marienplatz Haltestellenmastgenaue Anzeige mit 24 Bildschirmen Akustische Fahrgastinformation erfolgt Haltestellenmastgenau Vorwegweiser mit 55 Bildschirm im Wechsel zwischen Abfahrtsanzeige und Uhr Im Vordergrund ist der Haltestellenmast mit einem 24 Bildschirm und im Hintergrund, an einem Fahrleitungsmast montiert, der 55 Bildschirm als Vorwegweiser 36

38 Fazit Öffentlicher Mobilfunk ist erfolgreich im Einsatz für - Sprache und Daten - Strassenbahnen und Busse VoIP/PTT Lösung bietet Sprach-Leistungsmerkmale wie im privaten (analogen/digitalen ) Funknetz In Schwerin ist diese Lösung seit März 2013 im Einsatz für Sprach-und Datenfunk mit allen - Bussen - Strassenbahnen - DFI-Anlagen Funkabdeckung und Datenrate sind deutlich verbessert ggü. klassischem Analogfunk Systemverfügbarkeit und stabilität sind praxistauglich auch im Strassenbahn-Betrieb 38

39 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit. Henry Meyer stellv. Betr.L. BOStrab Nahverkehr Schwerin GmbH Ludwigsluster Chaussee Schwerin phone: fax: mobile: web: mailto: Dr. Claus Dohmen Product Manager Public Transport IVU Traffic Technologies AG Borchersstraße Aachen, Germany phone: fax: mobile: web: mailto: