Teilnehmerinformation Tourensport

Transkript

1 Teilnehmerinformation Tourensport Liebe Oldtimer-Freunde, wir heißen Sie herzlich willkommen zur 20. Int. DMV Oldtimer-Rallye Aachen der ECURIE Aix-la-Chapelle e. V., einer Veranstaltung, die Sie in diesem Jahr durch die Euregio mit dem Schwerpunkt in Belgien führen wird. Die Veranstaltung wurde beim DMV genehmigt unter VA Die entsprechenden Durchfahrtsgenehmigungen der Behörden liegen vor. Nachfolgend erhalten Sie einige wichtige Informationen zur Veranstaltung. Wir bitten Sie, diese unbedingt zu beachten. Anreise Im Aachener Kreuz fahren Sie in Richtung Belgien und verlassen die Autobahn an der Abfahrt Aachen-Brand. Weiter geht es wie folgt: Ampel links (durch die Autobahnbrücke) Ampel rechts in die Debyestraße Ampel links in die Neuenhofstraße Straße folgen bis zu Škoda Jacobs in der Neuenhofstraße 100 (linke Straßenseite) Parken Die Helfer weisen Ihnen sowohl beim Start als auch bei der Mittagspause einen Parkplatz zu. Zeitplan am 25. Juni 2017 Papierabnahme Frühstück Fahrerbesprechung Tourensport (während des Frühstücks) Roadbook-Ausgabe Tourensport Startnummer 1 Start Tourensport Startnummer 1 ab 7:45 Uhr ab 7:45 Uhr um 8:45 Uhr um 9:16 Uhr um 9:31 Uhr Wichtige Telefonnummern ECURIE (Rainer Keuser) ECURIE (Karl von Hoegen) Notruf (D) Notruf (B) Gendarmerie (B) Organisationsleiter Fahrtleiter

2 Unterlagen Sie erhalten für die Fahrt folgende Unterlagen (bitte auf Vollständigkeit prüfen): Diese Teilnehmerinformation 2 Bordkarten + 1 Zusatzbordkarte für WP 8 Winnen-Metall 1 WP-Plan 1 Rallyeschild 2 Startnummern 1 ECURIE-Roamer (Navigationshilfe für WP8 Winnen-Metall ) 2 Teilnehmerbändchen 2 Verzehrbons für die Mittagspause (beinhaltet einen Snack und einen Softdrink) Roadbook für die 1. Etappe mit Übersichtskarte Die Ausgabe erfolgt 15 Minuten vor der persönlichen Startzeit in der Papierabnahme Roadbook für die 2. Etappe mit Übersichtskarte Die Ausgabe erfolgt 15 Minuten vor der persönlichen Restartzeit nach der Pause Bitte tragen Sie Ihr Teilnehmer-Bändchen während der gesamten Veranstaltung. Rallyeschilder und Startnummern Bitte befestigen Sie das Rallyeschild vorne rechts an Ihrem Fahrzeug und die Startnummern gut sichtbar auf der linken und rechten Fahrzeugseite, vorzugsweise an den Türen. Streckenbeschreibung Die Strecke führt Sie in das Nachbarland Belgien. In manchen Abschnitten ist gegebenenfalls verstärkt mit Wanderern und Radfahrern zu rechnen. Bitte fahren Sie daher rücksichtsvoll und beachten Sie die Verkehrsvorschriften. Die Verkehrsregeln der besuchten Länder haben immer Vorrang vor allen Aufgabenstellungen. Rasen ist nicht erforderlich. Generell gilt in Belgien, soweit nicht anders beschildert, Rechts vor Links. Für Landstraßen gilt ein Tempolimit von 80 km/h, innerorts von 50 km/h. Die Strafen für Missachtung sind in Belgien hoch und werden zusätzlich mit Strafpunkten geahndet (siehe Wertungstabelle). Gesperrte Straßen und Anliegerstraßen dürfen nur genutzt werden, wenn der Fahrauftrag dieses erforderlich macht. Es wird ausschließlich auf befestigten Straßen gefahren. Roadbooks Im Verlauf der Veranstaltung erhalten Sie zwei Roadbooks (Bordbücher). Das Roadbook Etappe 1 erhalten Sie 15 Minuten vor Ihrer Startzeit gegen Vorlage der Bordkarte 1 an der Papierabnahme. Ihre Startzeit entnehmen Sie bitte der ausgehängten Starterliste. Das Roadbook Etappe 2 erhalten Sie 15 Minute vor Ihrer Startzeit an der ZK Pause AUS. Bordkarten Mit Ihren Unterlagen erhalten Sie 3 Bordkarten. Bitte tragen Sie jeweils Ihre Daten im Kopf der Bordkarte ein. Bitte geben Sie die Bordkarte 1 ist an der ZK Pause EIN, Bordkarte WP 8 bei der ersten ZK nach der WP und Bordkarte 2 im Ziel ab. 2

3 Auf der Bordkarte sind vom Teilnehmer alle Kontrollen sofort bei Erreichen von links nach rechts einzutragen. Benutzen Sie hierfür ausschließlich Kugelschreiber oder Filzstifte. Bleistifteintragungen, nachträgliche Eintragungen, Streichungen oder erkennbare Manipulationen werden bestraft (siehe Wertungstabelle). Zeiteintragung auf der Bordkarte In den grau hinterlegten Feldern der Bordkarte werden die Zeiten durch die Zeitnehmer eingetragen. In der gelben Spalte Soll-Zeit können Sie auf Basis der im grauen Feld eingetragenen Zeit Ihre persönliche Soll-Ankunftszeit notieren. Aufgabenstellungen Die Fahrtaufträge bestehen aus Kartenskizzen (ohne Maßstab) mit eingedruckten Streckenteilen, Chinesenzeichen, Zeitprüfungen und Orientierungsaufgaben. Alle Fahrtaufträge sind grundsätzlich entsprechend der Nummerierung im Roadbook in aufsteigender Reihenfolge zu fahren. Kartenskizzen mit eingedruckten Streckenteilen Bei Kartenaufgaben ist die Strecke jeweils von A (Beginn der Kartenaufgabe) nach B (Ende der Kartenaufgabe) zu fahren, wobei zwischen den Aufgabenteilen die jeweils kürzeste Verbindung zu wählen ist. A wird hierbei immer als Null gezählt (Beispiel: A, 1, 2, 3,... B). Beachten Sie hierbei die ggfs. spezifischen Fahraufträge je Karte. Alle Karten sind genordet und enthalten keine Maßstabsangaben. Gesperrte Straßen und Anliegerstraße ( circulation locale ) dürfen nur gefahren werden, falls der Fahrauftrag dieses erforderlich macht. Straßen, die auf einer potentiellen Fahrtstrecke ganz oder teilweise nur einlinig sind, dürfen nicht gefahren werden. Durch Einträge in der 3

4 Originalkarte (bspw. Ortsnamen) unterbrochene Straßen gelten als durchgehend, Eintragungen des Veranstalters in der Karte dagegen sperren diese. Markierungen neben der Straße sind nach Natur anzufahren und zu verlassen. Überlappungen auch mit Chinesenzeichen sind zu fahren. Fahrstrecke nach Chinesenzeichen Innerhalb der Chinesenzeichen ist die kürzeste Verbindung verkehrsregelgerecht vom Punkt zum Pfeil über alle fett gezeichneten Teile zu fahren. Bei Chinesenzeichen gibt es keine Kilometrierung. Der Fahrtauftrag ist erst zu Ende, wenn das nächste Chinesenzeichen erreicht wurde, d.h. solange ist der Hauptstraße zu folgen. Chinesenzeichen sind eine vereinfachte Darstellung und können sich in der realen Welt bspw. hinsichtlich der Winkel der Straßen zueinander anders darstellen. In der Spalte Information gibt es soweit der Chinese in Natur nicht eindeutig identifizierbar ist ergänzende Hinweise zur Orientierung. Der Standort dieser Information ist ggf. mit einem x am Chinesenzeichen gekennzeichnet. Zeitprüfungen Spezifische Informationen über die Zeitprüfungen entnehmen Sie dem WP-Plan. Sollzeitprüfungen (SZP) Gestartet wird an der hängenden roten Flagge (FIA-Kontrollschild) immer zur vollen Minute. Das Ziel (Zeitnahme) in Höhe der karierten roten Flagge (FIA-Kontrollschild) ist fliegend zu durchfahren. Die Zeitnahme erfolgt bei handgestoppten Zeiten an der Mitte des Vorderrads, bei Lichtschrankenmessungen an der vorderen Fahrzeugkante in Höhe der Lichtschranke. Das Ziel kann gleichzeitig der Start für eine oder mehrere weitere Zeitprüfungen sein. Bei vorzeitiger Ankunft kann vor der karierten gelben Flagge (FIA-Kontrollschild), die ca. 50 bis 300 Meter vor dem Ziel steht, abgewartet werden. Anhalten ist zwischen der karierten gelben Flagge und dem Schild Ende der Zeitprüfung verboten und wird bestraft. Zeitkontrolle WP Zeitprüfung Halteverbot Start Vorankündigung Zeitnahme Ende WP WP Ziel der WP der WP (davor Wartezone) Nullzeitprüfung / Funkzeitprüfung (FZP) Gestartet wird entweder selbstständig am FIA-Kontrollschild hängende gelbe Flagge (Zeit beliebig) oder durch einen Starter an einem Kontrollposten. Das unbekannte Ziel (FIA-Symbol karierte rote Flagge ) ist zu einer vollen Minute d.h. wenn die Sekundenanzeige Ihrer Funkuhr auf 00 springt, fliegend zu durchfahren. Die Zeitnahme erfolgt auf der Mitte des Vorderrads. 4

5 Vor der karierten gelben Flagge (FIA-Kontrollschild) kann abgewartet werden. Anhalten und Überholen ist zwischen der karierten gelben Flagge und dem Schild Ende der Zeitprüfung verboten und wird bestraft. Bitte behindern Sie keine anderen Fahrzeuge und warten lieber die nächste Minute ab. Gleichmäßigkeitsprüfung (GLP) Hierbei werden Sie zur vollen Minute gestartet und müssen einen vorgegebenen Schnitt einhalten. Die Zeitmessung(en) erfolgen geheim auf der Wegstrecke bis zum Schild Ende der Zeitprüfung. Eine Schnitttabelle wird zur Verfügung gestellt. Bitte nutzen Sie zur Kalibrierung Ihrer Trip- oder Twinmaster bereits vor dem Start die Referenzstrecke in der Nähe des Starts (siehe Anhang). Auf der Strecke wurde zudem noch eine weitere Kalibrierungsstrecke ausgewiesen. Entsprechende Hinweise hierzu finden Sie im Roadbook. Fischgräte Bei der Fischgräte wird die zu fahrende Strecke symbolisch als gerade Linie von unten nach oben dargestellt. Alle dabei nicht zu fahrenden Wege Feldwege und Grundstücksein- bzw. ausfahrten zählen nicht werden hierbei entsprechend ihrer Position rechts oder links der zu fahrenden Strecke angeordnet. Es ist nach Natur zu fahren. Die Übersichtskarte zur WP dient ausschließlich zur Darstellung der Ein- und Ausfahrt aus der WP und ist nicht geeignet, die Route durch die WP vorzubereiten. Kontrollen Kontrollen stehen immer in Fahrtrichtung rechts und können an jedem Punkt der Strecke auch innerhalb geschlossener Ortschaften sowie im Verlauf von Wertungsprüfungen platziert sein. Besetzte Kontrollpunkte sind mindestens 20 Minuten vor der theoretischen Idealzeit des ersten Teilnehmers geöffnet und werden frühestens 30 Minuten nach der theoretischen Idealzeit des letzten Starters geschlossen. Stempelkontrollen / Durchfahrtskontrollen (DK) Geheime, besetzte Kontrollen oder Selbststempler sind mit einem DK-Schild (DK) oder einem Stempel-Symbol-Schild (FIA-Kontrollschild) gekennzeichnet. Ihr Standort ist nicht bekannt. Dort erhalten Sie einen Stempel bzw. machen selbst einen Stempeleintrag in das nächste freie Feld Ihrer Bordkarte. DK 5

6 Sichtkontrollen (SK) (auch Baumaffen / Stumme Wächter / Orientierungskontrollen) Sichtkontrollen des Veranstalters sind entweder schwarze Buchstaben oder Zahlen auf weißem Schild mit Wandersymbol oder schwarze Buchstaben oder Zahlen auf weißem Schild (siehe Beispiele). Die Standorte sind nicht bekannt. Die Zahlen oder Buchstaben auf dem Schild sind vom Teilnehmer sofort in das nächste freie Feld der Bordkarte einzutragen. Darüber hinaus können für einzelne Etappen oder für einzelne Wertungsprüfungen abweichende oder ergänzende Sichtkontrollen festgelegt worden sein (siehe Anhang B). Organisationszeiten Etappe 1 Etappe 2 Start bis Pause Pause bis Ziel Café de la Gare de Retienne, Fléron Škoda Jacobs Neuenhofstrasse Zeiten Etappe 1 = 180 Minuten (Vorzeit erlaubt) Pause = ca. 45 Minuten Etappe 2 = 180 Minuten (Vorzeit erlaubt) Karenzzeit (insges.) = 60 Minuten (jeweils 30 Min. je Etappe) Die Gesamtfahrzeit (ohne Pause) basiert auf einem Schnitt von ca. 33 km/h. Dieser entspricht der Durchschnittsgeschwindigkeit aus mehreren Testfahrten unterschiedlicher Personen mit unterschiedlichen klassischen Fahrzeugen. Wertung Es erfolgt eine Klassenwertung, eine Gesamtwertung sowie für die Teilnehmer der Kategorie Tourensport eine Mannschaftswertung. Sieger ist das Team mit der jeweils geringsten Strafpunktsumme. Bei Punktegleichheit wird das ältere Auto besser platziert. Mannschaften können aus maximal vier Teams gebildet werden. Die Ergebnisse der drei besten Teams werden gewertet. Wertungstabelle Strafpunkte 1. Auslassen, Vor- oder Nachholen einer Sichtkontrolle 5 2. Auslassen, Vor- oder Nachholen einer DK / Stempelkontrolle 5 3. Auslassen einer Prüfung oder Zeitkontrolle Änderungen (Manipulation) in der Bordkarte je Feld 25 Zeitprüfungen 1. Abweichung von der Idealzeit oder je Sek Abweichung bei Lichtschranke je 1/10 Sek. 0,1 3. Maximale Punkte pro Aufgabe / Zeitprüfung 5 4. Anhalten in Sichtweite bzw. Sperrzone 5 6

7 Etappenzeiten 1. Unterschreiten vorgegebener Abschnittszeiten je Min Überschreiten der Abschnittszeiten bis 30 Min. (Karenz) straffrei 3. Überschreiten der Abschnittskarenz (ab 31 Min.) je Min. 0,1 4. Überschreiten der Gesamtkarenz von 60 Min. Wertungsausschluss Sonstiges 1. Verlust einer Bordkarte Wertungsausschluss 2. Verstoß gg. die Veranstalterregeln Wertungsausschluss 3. Verstoß gg. die geltenden Verkehrsregeln m. Verkehrsunfall Wertungsausschluss 4. Verstoß gg. die geltenden Verkehrsregeln je Fall 5 Allgemeines und Haftung Einsprüche sind nicht zugelassen. In Streitfällen entscheidet alleinverantwortlich der Organisationsleiter. Alle Teilnehmer fahren auf eigene Gefahr. Der Veranstalter haftet in keiner Hinsicht für Schäden jeglicher Art vor, während und nach der Veranstaltung. Der Veranstalter hat eine Veranstalterhaftpflichtversicherung abgeschlossen. Diese kann am Start eingesehen werden. Ansonsten haftet jeder Teilnehmer mit seiner eigenen Kfz- Versicherung. Mit der Abgabe der Nennung erkennt jeder Teilnehmer die Bedingungen der Ausschreibung an. 7

8 Werbepartner der ECURIE Bei der Organisation und der Durchführung einer Oldtimer-Veranstaltung entstehen trotz der vielen ehrenamtlichen Helfer erhebliche Kosten, die bei weitem nicht von Ihren Startgeldern gedeckt werden. Die folgenden Werbepartner haben die Durchführung der Veranstaltung zu diesen Konditionen überhaupt erst möglich gemacht. Deshalb bedanken wir uns auch im Namen unserer Teilnehmer 2017 herzlich bei... 8

9 Helfer Unser besonderer Dank gilt auch den zahlreichen freiwilligen Helfern für ihr Engagement bei der Veranstaltungsvorbereitung und durchführung. Wir danken aber auch deren Partnern und Freunden für das entgegengebrachte Verständnis. Ohne sie wäre diese Veranstaltung nicht möglich gewesen. Bitte behandeln Sie deshalb die Streckenposten mit der hierfür angemessenen Freundlichkeit. 9

10 Anhang A Referenzstrecke für GLP Bevor Sie zu unserem Veranstaltungszentrum in der Neuenhofstraße 100 kommen, haben Sie die Möglichkeit, direkt in der Nähe eine Meter / 1,970 Meilen lange Referenzstrecke zur Kalibrierung Ihres Wegstreckenzählers zu fahren. Dies hilft Ihnen später bei einzelnen Wertungsprüfungen. Der Startpunkt der Referenzstrecke liegt in der Kaubendenstraße in Höhe der Firmen Erasmus & Willms und Oldtimer-Zentrum. Sie erreichen ihn von der Neuenhofstraße über die Zieglerstraße. Zur Vermeidung von Wartezeiten empfehlen wir Teilnehmern aus Aachen, die Kalibrierung bereits vor dem Veranstaltungstag durchzuführen. Nachfolgend werden der Start- und Zielpunkt sowie die Streckenführung dargestellt. 10

11 Neuenhofstraße Richtung Start 11

12 Anhang B Sichtkontrollen Nachfolgend das Aussehen der Ortseingangs- bzw. der Ortsausgangsschilder mit Piktogramm in Belgien. Falls gefordert, sind diese wie gezeigt in die Bordkarte einzutragen. 1. Ortseingangsschilder Formulierung des Auftrags als Beispiel Erste zwei Zeichen der Ortseingangsschilder (nur mit Piktogramm) in BoKa notieren Aufschrieb in BoKa: Vi Eu Allgemeine Ortseingangsschilder werden ignoriert. Die Eintragung kann in Groß- und/oder Kleinbuchstaben erfolgen. 2. Ortsausgangsschilder Formulierung des Auftrags als Beispiel Erste zwei Zeichen der Ortsausgangsschilder (nur mit Piktogramm) in BoKa notieren und dort diagonal streichen Aufschrieb in BoKa: Vi Eu Allgemeine Ortsausgangsschilder werden ignoriert. Die Eintragung kann in Groß- und/oder Kleinbuchstaben erfolgen. 12