Verfasser: Lea von Martius

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1 Verfasser: Lea von Martius

2 Nachrichtenübersicht Datum Nachricht Quelle 30/06 Regierung kündigt Gründung eines Fonds an, der die Kosten der CNN Expansion Abschaffung der Kfz-Steuer auffangen soll 02/07 Neuestes Modell des Toyota Prius wird Anfang August in Mexiko El Financiero eingeführt 02/07 Wegen eines Motorendefekts wird Toyota ab weltweit El Financiero Autos zurückziehen; dem Unternehmen entsteht dadurch ein Schaden von 228 Millionen USD 05/07 Abschaffung der Kfz-Steuer werde sich langfristig laut dem El Economista Sprecher von General Motors de Mexico Mauricio Kuri positiv auf den mexikanischen Automobilmarkt auswirken 06/07 VW plant eine neue Produktionsanlage für Motoren in Mexiko, die El Financiero Puebla und die USA beliefern soll; die Gesamtinvestition beläuft sich auf eine Milliarde USD in den nächsten drei Jahren; Ziel ist es, den weltweit größten Autohersteller Toyota zu übertreffen 06/07 Nafin und Bancomext werden Chrysler de México 400 Millionen USD El Economista gewähren, um die Produktion des Fiat 500 in die Produktionsstätte in Toluca zu holen 06/07 Wegen eines Defekts der Hydrolenkung ruft Suzuki Autos in El Economista Mexiko zurück 07/07 Toyota hält Rückkehr zur Kfz-Steuer auf Neuwagen für AMDA unwahrscheinlich 08/07 Audi strebt trotz Krise Rekordverkauf für das Jahr 2010 an; Wachstum El Financiero im ersten Halbjahr 2010 beträgt 19,1 Prozent 08/07 General Motors de México plant im August 2011 auf dem mexikanischen Notimex Markt ein Auto einzuführen, das speziell auf Großstädte ausgerichtet ist 09/07 Nissan Mexiko wird seine Nachfrage nach Teilen aus mexikanischen El Economista Zulieferbetrieben 2010 um 50 Prozent erhöhen; die Investition beläuft sich auf drei Milliarden MXN 12/07 Mexiko hat die höchsten Transportkosten im internationalen Vergleich El Financiero 13/07 Autoexporte aus Mexiko stiegen um 109,2 Prozent verglichen mit El Economista Vorjahresmonat, während die inländischen Verkäufe um 27,2 Prozent sanken 14/07 Seat steigerte seinen Absatz in Mexiko im Juni um 17 Prozent; die El Financiero meistverkauften Modelle sind León und Ibiza 14/07 Mexiko gewinnt an Relevanz als Produktionsstandort der deutschen El Economista Autoindustrie; BMW plant Produktionsstätte in Mexiko 14/07 Nissan Mexiko und General Motors de México führen Verkaufszahlen im El Universal ersten Semester 2010 an; mexikanischer Automobilmarkt hat sich noch nicht vollends erholt 15/07 Wechsel in Führungsebene von Ford Motor Co. in Lateinamerika Autoobserver.com 19/07 Ratingagentur Standard&Poor s bezeichnete die Kfz-Steuer für Staaten mit hohem Defizit als essentiell für die fiskalische Selbstständigkeit Portal Automotriz 1

3 25/07 BMW wird die Dienste von 200 mexikanischen Zulieferern für Mexicoautomotriz.com Produktion des neuen Modells des Sportwagens X3 in South Carolina, USA, in Anspruch nehmen 27/07 Toyota verschiebt Produktion des Prius in den USA auf ungewisse Zeit El Economista 27/07 Daimler weist einen Gewinn für das erste Semester 2010 von 1,9 Milliarden EUR aus CNN Expansion Zusammenfassung Im Juni 2010 erreichte Mexiko ein Rekordhoch von exportierten Neuwagen. Diese Zahl bedeutet einen Anstieg von 109,1 Prozent verglichen mit dem gleichen Monat im Vorjahr. Die gesamten Exporte im ersten Semester 2010 übertrafen die des Vorjahres um 83,2 Prozent und die Zahlen von 2008 um elf Prozent. Laut Eduardo Solis, dem Presidenten der AMIA (Asociación Mexicana de la Industria Automotriz), beträgt der mexikanische Anteil am US-amerikanischen Automobilmarkt elf Prozent. Die Gesamtproduktion liegt im ersten Semester 78,9 Prozent über der im gleichen Zeitraum Dieser positive Trend lässt sich nicht auf den inländischen Markt übertragen, auf dem die Verkäufe nur eine Verbesserung von sieben Prozent im Vergleich zum Vorjahr erreichten. Nissan Mexiko und General Motors de México (GMM) vereinten im ersten Semester diesen Jahres 39,5 Prozent der mexikanischen Automobilverkäufe auf sich. Dabei sind sie die einzigen der insgesamt sieben Automobilunternehmen mit Werk in Mexiko, die im besagten Zeitraum ein positives Ergebnis vorweisen konnten. Dies ist unter anderem die Folge der nach wie vor schleppenden inländischen Nachfrage. Hinzu kommen unter anderem die geringe Verfügbarkeit von Krediten, das Fehlen steuerlicher Anreize und das Misstrauen vieler Konsumenten. Für das erste Halbjahr 2010 wies Daimler einen Gewinn von 1,9 Milliarden EUR (31,3 Milliarden MXN) aus. Im zweiten Trimester hatte das Unternehmen eine Steigerung seines Geschäftsvolumens von 19,6 Prozent zu verzeichnen. Zudem erhöhte Daimler seine Gewinnziele für 2010 um 50 Prozent auf sechs Milliarden EUR. Dank der konstant hohen Nachfrage aus China, konnte die Luxusmarke der Automobilfirma, Mercedes Benz, seine Verkäufe um 19 Prozent steigern. Jedoch ist es nicht sicher, ob sich diese Entwicklung im zweiten Semester 2010 so weiterführen lässt, da die hohen Verkaufszahlen auch nur Bild einer allgemein enthusiastischen Reaktion auf das mögliche Ende der weltweiten Krise sein können. Erschwerend hinzukommt, dass das deutsche Unternehmen von einem schwachen Euro relativ zum US-Dollar profitiert. Seat Mexiko berichtete, seine Verkäufe im Juni 2010 um 17 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat gesteigert zu haben. Die meistverkauften Modelle waren hierbei Ibiza und León. Nur ein Jahr nach der größten Krise der Automobilindustrie seit Jahrzehnten, kündigte weiterhin Audi an, 2010 Rekordverkäufe erzielen zu wollen. Dank einer gestiegenen Nachfrage in China und einer Erholung der US- amerikanischen und britischen Marktes, konnte Audi seine Verkäufe um 19,1 Prozent in der ersten Jahreshälfte, trotz eines Nachfragerückgangs von 5,1 Prozent auf dem deutschen Markt, steigern. Ziel ist es, 2010 mehr als eine Millionen Autos zu verkaufen. Während seiner Reise nach Deutschland bestätigte der mexikanische Wirtschaftsminister, Gerardo Ruiz Mateos, dass die Relevanz Mexikos für die deutsche Industrie konstant zunehme. Hierbei bezog er sich auf die große Anzahl deutscher Firmen, die Mexiko als Produktionsstandort gewählt haben. BMW kündigte an, in 2

4 Zukunft vermehrt Bauteile aus Mexiko zu kaufen. Dr. Herbert Diess, internationaler Verkaufsmanager der BMW Group hob die Relevanz Mexikos als strategisch wichtiger Geschäftspartner hervor, da die nationalen Zulieferbetriebe sich durch Erfahrung und Qualität auszeichneten. U.a. sollen 200 Bauteile für das neue Modell des Sportwagens X3, der in South Carolina hergestellt wird, aus mexikanischen Zulieferbetrieben bezogen werden. Dies entspricht 25 Prozent des gesamten Autos. Im Jahre 2009 betrug der Gesamtwert der aus Mexiko bezogenen Autoteile 615 Millionen USD. Ebenso hat Nissan Mexiko angekündigt seinen Ankauf von Autoteilen aus seinen 200 mexikanischen Zulieferbetrieben um 50 Prozent gegenüber 2009 zu erhöhen. Die Investition beläuft sich auf drei Milliarden MXN (186 Mio EUR). Nissan Mexiko will dadurch seine Position gegenüber der Konkurrenz stärken; bis 2013 wird eine Steigerung der Exporte um 60 bis 70 Prozent erwartet. Laut einer Studie der Rating Agentur Standard&Poor s, machen die Einnahmen durch die die Kfz-Steuer durchschnittlich 15 Prozent der Eigeneinnahmen der mexikanischen Staaten aus. Die Steuer bedeute für Staaten mit defizitären Bilanzen eine Möglichkeit, ihre fiskalische Unabhängigkeit zurückzugewinnen. Fallen die Einnahmen ohne entsprechenden Ersatz weg, kann dies zu einer niedrigen Kreditwürdigkeit führen und die Lage des Staates dadurch erheblich verschlechtern. Standard&Poor s schätzt, dass diejenigen Staaten, die sich gegen die Kfz-Steuer entscheiden, im Jahre 2012 durchschnittlich 18 Prozent ihrer regulären Einnahmen verlieren könnten. Die mexikanische Automobilindustrie sieht es als unwahrscheinlich an, dass ein Staat im Alleingang die Kfz- Steuer wieder einführt. Dies führe zu Verzerrungen im Markt, einer Kosumentenmigration und einem Kannibalismus im Handel zwischen den Staaten und Vertreibern, sagte Adolf Hegewisch, der Vorstandvorsitzende von Toyota. Die Abschaffung der Kfz-Steuer wird sich jedoch, laut dem Sprecher von General Motors de México, Mauricio Kuri, langfristig positiv auf den mexikanischen Automobilmarkt auswirken. Der Steueranreiz sei wesentlich nachhaltiger in seiner Wirkung auf die Nachfrage nach Kraftfahrzeugen als die Abwrackprämie in Deutschland und Europa. Toyota hat die für 2010 geplante Produktion des neuen Toyota Prius auf unbestimmte Zeit verschoben. Der weltweit größte Automobilproduzent hatte ursprünglich geplant, den Hybridwagen in der neuen Produktionsstätte in Mississippi herzustellen. Nachdem das Werk in Kalifornien vor kurzem stillgelegt wurde, soll die Limousine Corolla in Tennessee fabriziert werden. Eine tatsächliche Erholung des US-amerikanischen Marktes wird, laut Niimi, dem Vizepräsidenten von Toyota, nicht bis 2012 erwartet. Ab dem 1. August 2010 soll der Hybridwagen Toyota Prius auch in Mexiko eingeführt eingeführt. Von dem inzwischen dritten Modell des Prius sollen etwa 300 Stück importiert werden. Seit dessen Einführung 1997 wurden weltweit über 2,5 Millionen Autos verkauft. Dadurch konnte ein Schadstoffausstoß von elf Millionen Tonnen CO2 vermieden werden. Aufgrund eines Motorendefekts hat Toyota den Rückzug von Autos weltweit ab angekündigt. Diese Maßnahme könnte das Unternehmen bis zu 228 Millionen USD kosten. Davon betroffen sind u.a Limousinen. Der größte Automobilproduzent musste wegen gravierender Sicherheitsprobleme in einigen seiner Modelle zehn Millionen Autos vom Markt nehmen, 7,3 Millionen davon in den USA. Ebenso hat der Automobilhersteller Suzuki angekündigt, Lieferwagen der Sorte Grand Vitara, die zwischen 2006 und 2007 hergestellt wurden, wegen eines Fehlers der Hydrolenkung vom mexikanischen Markt zurückzuziehen. 3

5 Volkswagen (VW) hat angekündigt, durch den Bau einer neuen Produktionsanlage für Motoren, in den nächsten drei Jahren eine Milliarde USD in Mexiko zu investieren. Die Anlage soll Puebla und den nordamerikanischen Markt beliefern. Vorstandmitglied Jochen Heinzmann betonte, dass VW auch zukünftig seine Geschäfte in Mexiko ausweiten will. Deshalb fordert er eine Beschränkung der Einfuhr von Gebrauchtwagen aus den USA. Mit diesen Maßnahmen will VW den weltweit größten Autohersteller Toyota langfristig übertreffen. Nacional Financiera (Nafin) und Banco Nacional de Comercio Exterior (Bancomext) gewähren Chrysler de México einen Kredit über 400 Millionen USD, um die Produktion des neuen Fiat 500 in die Produktionsstätte nach Toluca zu holen. Man erhofft sich davon einen starken Impuls für die mexikanischen Zulieferbetriebe. Über 70 Prozent der Autoverkäufe in Mexiko werden in Großstädten getätigt. Deshalb bringt GMM nächstes Jahr ein speziell für diese entwickeltes Auto auf den Markt, den Spark. Es ist 3,60 Meter lang, 1,80 Meter breit und 1,50 Meter hoch, verbraucht einen Liter Benzin auf 20 Kilometern und kann ohne Probleme in einem Raum von fünf Metern Durchmesser gewendet werden. Ford Motor Co., einer der drei größten Automobilfabrikanten in den USA, kündigte eine grundliegende Umstrukturierung seiner Führungsebenen in Europa und Lateinamerika an. Nach dem Verkauf der verlustbringenden Marke Volvo, wird Eduardo Serrano, President und CEO von Ford Mexiko, die Geschäfte des Unternehmens in ganz Lateinamerika übernehmen. Odell wird John Fleming als Geschäftsführer in Europa ersetzen und Vizepräsident Jim Farley soll das weltweite Marketing, Verkauf und Service leiten. Volvo soll für 1,8 Mio USD an die Zhejiang Geely Holding Group Co. verkauft werden. Das chinesische Unternehmen gewinnt durch den riskanten Kauf zum ersten Mal Aufmerksamkeit auf dem internationalen Parkett. Ford Motor Co. ist der einzige US-amerikanische Automobilproduzent, der während der Krise 2009 keinen Gläubigerschutz beantragte. Im ersten Semester 2010 konnte das Unternehmen seine Gewinne wieder steigern. Gleichzeitig legte der Aktienkurs um 18 Prozentpunkte zu. Laut UPS Chefin Griselda Hernández Fábregas, sind die Logistikkosten in Mexiko wegen der unzureichenden Infrastruktur vergleichbar hoch. Deshalb büße Mexiko an Wettbewerbsfähigkeit gegenüber Ländern wie Russland, Indien und China ein. 4

6 Statistiken Tabelle 1: PKW- Verkäufe in Mexiko, Juni 2010, nach Unternehmen Quelle: Wirtschaftliche Studien Tabelle 2: Hauptrezipienten mexikanischer Automobilexporte, Januar Juni 2010 Land Exportzahlen USA Brasilien Deutschland Argentinien Kanada China Singapur Japan Chile Kolumbien Australien Quelle: SIAVI