Fahrradmobilität in Bremen

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1 Präsentation der Umfrageergebnisse am 24. Juni 2013 Im Rahmen der Veranstaltung Wissenschaftliches Arbeiten Semester IV Hochschule Bremen

2 Aufgabenstellung Interesse der Menschen in Bremen erforschen, um: Neue Wege in Bremen zu erschließen Angebot für Menschen schaffen, die kein Rad besitzen Gästen/ Touristen eine Alternative zu den ÖPVN bieten den Freizeitverkehr in der Stadt und der Region anzukurbeln Zielgrupe: Personen, die derzeit noch andere Verkehrsmittel nutzen 2

3 Allgemeines Interesse an öffentlichen Fahrrädern 3

4 Allgemeines Interesse an öffentlichen Fahrrädern Fahrrad = Fietse oder Drahtesel In Deutschland 69 Millionen Fahrräder günstig, gesundheitsfördernd, umweltfreundlich jeder 10. Arbeitsnehmer fährt mit dem Rad zur Arbeit Durch Schnuppertarife Fahrradtourismus immer populärer: o Radreisen o Radausflüge Extra Radwege und Fahrradrouten blog.de 4

5 Aufgabenstellung Für das Lösen der Aufgabenstellung ist wichtig zu wissen: Systemart: Mietrad oder Leihrad ob konventionelle Fahrräder eine größere Chance hätten E Bike Angebot ("Pedelec") zu signifikant größerer Nachfrage führen Interesse von "One Way Angebot" bei Leih /Mietfahrrädern Standortnachfrage 5

6 E Bike/Pedelec E Bike Pedelec Konventionelles Rad Hohe Motorleistung Pedalieren vom Motor unterstützt keine Tretunterstützung Unterstützung auch ohne Pedalieren Stärke einstellbar preiswertere Anschaffung Einstufung: Kleinkraft, Leichtkraft, oder Motorrad Helm, Versicherungs und Führerscheinpflicht Ausgeschlossen von der EU Kraftfahrzeugrichtlinie wenn: Motor < 250 Watt günstigere Unterhaltung Fitness fördernt 6

7 Leihstationen in Bremen Leihstationen in Bremen ADFC Radstation Bremen Bahnhofsplatz 14a Bremen ADFC Radstation Vegesack Vegesacker Bahnhofsplatz Bremen 7

8 Darstellung bereits bestehender Systeme Öffentliche Fahrradleihsysteme sind Teil kommunaler Mobilitätstrategien Betreiber sind: private Unternehmen öffentliche Verkehrsbetriebe Kommunen Fahrradverleihsysteme verändern Mobilität im Alltag Beispiele: Kopenhagen Bycyklen (Leihsystem, werbefinanziert) Amsterdam (Vielzahl von privaten Anbietern) 8

9 Darstellung bereits bestehender Systeme Kooperation von Hamburg und DB Rent GmbH über registrierte Kunden 125 Stationen mit Rädern StadtRAD Hamburg Station Bf. Altona Bestehend an vielen S und U Bahnhöfen in Hamburg Mietsystem mit tariflichen Preisen 9

10 Darstellung bereits bestehender Systeme über 500 Fahrräder an 50 Stationen Mietsystem mit tariflichen Preisen Preisnachlass mit NVV Jahreskarte, Bahncard und als Student Normaltarif Kassel < 60 Min 1 > 60 Min 1 /h 24 h 10 < 30 Min ab 31 min 24 h StadtRAD Hamburg kostenfrei 8ct/Minute 12 10

11 Vorgehensweise Lösung der Aufgabenstellung durch: Gestaltung eines Fragebogens Aufteilen in acht Gruppen á 10 Personen (hier: all in one) Verteilung auf die Ortsteile Bremens Durchführung der Umfrage Auswertung mit statistischen Mittel Präsentation der Ergebnisse 11

12 1 2 4 An welchen Standorten waren wir? Überseestadt 2 Walle 3 Hauptbahnhof 4 Universität 5 Neue Vahr 6 Innenstadt 7 Hochschule 8 Flughafen 12

13 Auswertungsart 6. Würden Sie ein öffentlich verfügbares Fahrrad nutzen? 7. Wäre ein One Way System für Sie von Interesse? Nein 27% Ja 73% von 100 Pers. Nein 44% ja 56% 56% für One Way 13

14 Auswertungsart 6. Würden Sie ein öffentlich verfügbares Fahrrad nutzen? 7. Wäre ein One Way System für Sie von Interesse? nur 73 Pers. Nein 27% Ja 73% ja 77% Nein 23% 73% für One Way 14

15 Fahrradmobilität in den Stadtteilen Bremens

16 Überseestadt vorgetragen von Manuel Nullmeyer Datum: zw. Waterfront & Haltestelle Use Akschen Befragung mit 6 Studenten 16

17 Ergebnis: Überseestadt Würden sie ein Leihangebot nutzen? Ja Nein 48,5% 51,5% Erkenntnisse für andere Standorte: Mietradsystem keine Pedelecs konventionelle Zahlungsmittel keine ausreichende Nachfrage 17

18 Walle vorgetragen von Marcel WIegmann Wer? 10 Personen der Gruppe 1 Wo genau? Wann? Wie? Im Walle Center, ZOB s, auf den Straßen von Anfang Mai bis Mitte Mai (Pfingsten) Befragung meist in zweier Teams Wie viele wurden Befragt? ca. 130 Personen der Altersgruppen von U25 U66 Jahre 18

19 Ergebnis: Walle 56 Befrage von 86 Befragten haben definitiv Interesse Stationen an Anbindungspunkten (Innenstadt, Straßenbahnnetz, P+R, Carsharing) Männliche & weibliche Bevölkerung ist bereit mehr zu zahlen als erforderlich Nachfrage ist am Nachmittag und bei einer Leihdauern von min. am größten Keine Steigerung der Nachfrage durch E Bikes oder Pedelecs, in allen Altersgruppen Hauptaugenmerk auf Gangschaltung, Gepäckträger + Fahrradkorb und Kindersitz 19

20 Hauptbahnhof vorgetragen von Mirco Temp Zeitraum: Wie: Einzel Interview von 100 Pers. Wo: Bremer Bahnhof 20

21 Ergebnis: Hauptbahnhof Bekanntheitsgrad der Radstation steigern Pedelec vorstellen Vorhandene Preise unter dem ermittelten Durchschnitt One Way System 21

22 Universität Bremen vorgetragen von Kevin Hupperten Datum: Uhrzeit: Uhr Anzahl d. Befragten: 100 Ca. 70% der Befragten waren Studenten 22

23 Ergebnis: Universität Bremen ¾ zeigen Interesse Kein Pedelec/E Bike Nutzungsdauer nicht klar definierbar Bekannte Zahlungsarten bevorzugt 23

24 Universität Bremen Modalwert Preis / Std. Fahrrad: = 2,00 Euro Modalwert Preis / Tag Fahrrad: = 8,00 Euro 24

25 Universität Bremen Modalwert Preis / Std. Pedelec: = 3,00 Euro Modalwert Preis / Std. Pedelec: = 10,00 Euro 25

26 Ergebnis: Universität Bremen Kombination aus Miet & Leihsystem Zusätzliche One Way Nutzungsmöglichkeit Ersten 30 min frei, dann Pauschal oder Minutenabrechnung Regelmäßige und spontane Nutzung ermöglichen Standartausstattung 26

27 Neue Vahr vorgetragen von Daniela Helms Die Vahr Zirka 5km vom Stadtzentrum Bremens entfernt Haushalte in der Vahr; Durchschnittsalter 45,5 Jahren Einkaufszentrum Berliner Freiheit 133 Befragte 27

28 Neue Vahr JA 43 % Nein 51 % JA 43 % k.a. 6 % 92% nicht informiert 28

29 Ergebnis: Neue Vahr Wohin mit den Stationen? Berliner Freiheit 36% Hauptbahnhof 14% Innenstadt 14% Polizeipräsidium 8% Gartenstadt Vahr 5% 29

30 Innenstadt/ HB Mitte vorgetragen von Eugen Chovzun Am Brill 36 befragte Personen 20 Männer 16 Frauen Domsheide 45 befragte Personen 21 Männer 24 Frauen 30

31 Innenstadt/ HB Mitte Personenanzahl 31

32 9,00 8,00 7,00 6,00 5,00 4,00 3,00 2,00 1,00 0,00 Innenstadt/ HB Mitte Fahrrad Kurzzeit Pedelec Kurzzeit Ø Fahrrad Ø Pedelec Summe Pers. 32

33 Ergebnis: Innenstadt/ HB Mitte Systemart: Zahlungsart: One Way mit Mietfahrrad Bar und EC Ausstattung: Gangschaltung, Gepäckträger und Fahrradkorb Nutzungsdauer: 1 Stunde ganzen Vormittag bzw. ganzen Nachmittag 33

34 Hochschule Bremen vorgetragen von Birk Siegmund Erhebungsumfang Interview: 104 Online Umfrage: 380 Summe: 484 Beide Umfrageverfahren wurden vom bis zum durchgeführt, das Interview Verfahren wurde in diesen Tagen zur Mittagszeit auf dem gesamten Hochschulgelände getätigt. 34

35 Hochschule Bremen Sonstige 15% Uni 7% Bürgerpark 4% Domsheide 13% Viertel 10% HS 12% Bahnhöfe 29% Am Brill 11% 35

36 Hochschule Bremen Navi 3% Tacho 3% Fahrradkorb 23% Gangschaltung 33% Kindersitz 5% Gepäckträger 33% 36

37 Hochschule Bremen 37

38 Ergebnis: Hochschule Bremen Sehr viele junge Menschen und Studenten Einfaches Fahrrad Geringe Mietkosten Möglichst in citynähe (HBF, Hochschule, Brill) % ab 66 1% Tourist 1% Berufstätig 8% Rentner/Sonstiges 0% Altersgruppen % bis 25 64% Azubi/ Student 91% Personengruppen 38

39 Flughafen Flughafen Bremen Potentielle Nutzer Verkehrsanbindung Umfrage 150 befragte Personen Verschiedene Zeiten Gruppen von zwei Personen 39

40 Ergebnis: Flughafen 82% befürworten ein öffentlich verfügbares Fahrrad Stationen zu wenig bekannt Hauptsächliche Nutzung: Freizeit Zahlungsmittel Miet System Standort: zentrumnah 40

41 Fazit 41

42 Fazit Revue passieren lassen: Es bestehen gut laufende Fahrradleihsysteme, mit einer weiten Produktpalette Potenzial/ Trend steigend (durch Schnuppertarife, gesunden Lebensstil, Benzinkosten, ) Besonders attraktive Verknüpfung: Straßen / Bahn + Park & Ride + Fahrrad in der Innenstadt Männliche & weibliche Bevölkerung ist bereit mehr zu zahlen als erforderlich Nachfrage ist am Nachmittag und bei einer Leihdauern von min. am größten E Bikes oder geschweige denn Pedelecs führen, in allen Altersgruppen, zu keiner Steigerung der Nachfrage Hauptaugenmerk auf Gangschaltung, Gepäckträger + Fahrradkorb und Kindersitz bei der zusätzlichen Ausstattung 42

43 Fazit Blick in die Zukunft So könnte das System aussehen: Verknüpfungspunkte: Männer, Frauen, Senioren, Kinder: Gewählte Standorte: 43

44 Fazit Blick in die Zukunft So könnte das System aussehen: One Way Angebot + Mietfahrrädern: Standardzahlungsmittel: 44

45 Fazit Blick in die Zukunft So könnte das System aussehen: Worauf muss geachtet werden: Kosten Kalkulation Dienstleistungsstelle Transfer der Fahrräder Verschmutzung/ Reparatur = Wartung Diebstahlsicherung Radwegausbau/ Verkehrssicherheit Zubehör 45