Übersicht Stecker Systeme

Transkript

1 Übersicht Stecker Systeme Stand: 15. August 2018 / KW 33 Version 1.0 erstellt durch Pascal Soland Kantonsstrasse 70 CH-7205 Zizers Diese Übersicht Stecker Systeme ist vertraulich. Ohne vorherige schriftliche Genehmigung der Herausgeber dürfen weder Ideen noch einzelne Informationen aus der Übersicht Stecker Systeme reproduziert oder an Dritte weitergegeben werden. Autor des Dokuments Pascal Soland Erstellt am 15. Aug Dateiname Uebersicht Stecker Systeme Ver.1.0_DE.odt Seitenanzahl 6 Vertraulich!

2 Inhaltsverzeichnis Stecker Systeme für Auto...3 Typ 1-Stecker...3 Typ 2-Stecker (Wechselstrom)...3 Combo-Stecker (Combined Charging System CCS)...4 CHAdeMO-Stecker...4 Stecker Systeme für LEV...5 Typ EMV...5 RoPD - Rosenberger Power Data-Steckverbinder...5 Allgemeine Stecker Systeme...6 CEE-Stecker...6 Typ 13 (CH) / Schuko - CEE7 (EU)...6 Seite 2 von 6

3 Stecker Systeme für Auto Typ 1-Stecker Beim Typ 1-Stecker handelt es sich um einen einphasigen Stecker, welcher Ladeleistungen bis zu 7,4 kw (230 V, 32 A) erlaubt. Der Standard wird vor allem in Automodellen aus dem asiatischen Raum verwendet und ist in Europa eher unüblich, weshalb es kaum Ladesäulen mit fest angebrachtem Typ 1- Ladekabel gibt. Wird von Poweersnet Ladesystem Aktuell nicht Unterstützt. Typ 2-Stecker (Wechselstrom) Der dreiphasige Stecker ist im europäischen Raum am weitesten verbreitet und wurde als Standard festgelegt. Im privaten Raum sind Ladeleistungen bis 22 kw (400 V, 32 A) gängig, während an öffentlichen Ladesäulen Ladeleistungen bis zu 43 kw (400 V, 63 A) möglich sind. Die meisten öffentlichen Ladestationen sind mit einer Typ 2-Steckdose ausgestattet. Daran kann jedes Mode 3-Ladekabel angeschlossen werden, also können sowohl Elektroautos mit Typ 1 als auch Typ 2- Stecker geladen werden. Auf der Seite der Ladestation haben alle Mode 3-Kabel den Stecker (Typ 2). Seite 3 von 6

4 Combo-Stecker (Combined Charging System CCS) Tesla verwendet für seine Supercharger eine modifizierte Version des Stecker Typ 2. Diese erlauben eine Aufadung des Model S zu 80% innerhalb von 30 Minuten bei einer Ladeleistung von bis zu 120 kw (Gleichstrom). Die Ladung bietet Tesla kostenlos für seine Kunden an. Andere Autofabrikate können bislang nicht an Tesla Superchargern geladen werden. (Der Typ 2 Stecker wird ein Standard, so das ich mit dem gleichen Steckertyp Typ 2 Gleichstrom wie Wechselstrom laden kann. Macht am meisten sinn, da in einer Ladestation an einem Stecker gleich alles abgedeckt werden kann.) Wird von Poweersnet Ladesystem Aktuell nicht Unterstützt. CHAdeMO-Stecker Dieses Schnellladesystem wurde in Japan entwickelt und erlaubt Ladevorgänge bis zu 100 kw. An den meisten öffentlichen Ladesäulen steht allerdings nur eine Leistung von 50 kw zur Verfügung, was in der Regel aber völlig ausreicht. Folgende Hersteller bieten Elektroautos an, die mit dem CHAdeMO-Stecker kompatibel sind: BD Otomotive, Citroën, Honda, Kia, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Subaru, Tesla (mit Adapter) und Toyota. (Beobachten, vielleicht zu einem späteren Zeitpunkt.) Wird von Poweersnet Ladesystem Aktuell nicht Unterstützt. Seite 4 von 6

5 Stecker Systeme für LEV Typ EMV Neue Norm-Ladestecker für alle efahrzeuge von der Klasse L1e bis L7e. Vom Elektrobike bis zum light electrical vehical (LEV). Ab dem Jahr 2019 verfügbar, und ein neuer Standard. Kommunikation über einen Spezielles Kabel/Akku findet mittels NFC statt. Spannungen bis 60VDC / bzw. bis 120VDC und Ströme bis 60A einstellbar. Stecker ist mit einer mechanischer Verrastung, und es ist keine unbeabsichtigtes Trennen möglich. Während dem Laden ist der Stecker mechanisch verriegelt, gleichwertig einem Schloss, und kann nur vom Besitzer freigegeben werden. RoPD - Rosenberger Power Data-Steckverbinder Rosenberger Power Data Connectors sind magnetische Steckverbinder-Systeme - entwickelt für die Leicht-Elektro- Fahrzeug-Industrie (LEV). Sie eignen sich hervorragend für die Datenübermittlung und die Stromversorgung bei Übertragung von Spannungen bis 48 V und Strömen bis zu 40 A. Anstelle einer mechanischen Verrastung nutzen sie ein magnetisches Verbindungssystem mit 100%-iger Selbstfindung. Bei unbeabsichtigtem Trennen ist eine Beschädigung am Steckverbinder bzw. am LEV ausgeschlossen. Das Kontakt-System besteht aus 4 Kontakten zur Daten- und 2 Kontakten zur Stromübertragung.Das System ist nicht Hot-Plugfähig, bei erfolgreicher Kontaktierung geben die Datenkontakte die Stromkontakte frei. In der Automobilindustrie hat sich dieses Stromkontaktsystem bereits vielfach bewährt. Die 4 Datenkontakte können für ein BUS-System mit zusätzlicher Versorgungsspannung genutzt werden. Seite 5 von 6

6 Allgemeine Stecker Systeme CEE-Stecker Den CEE-Stecker gibt es in den folgenden Varianten: Als einphasige, blaue Option, dem sogenannten Camping - Stecker mit einer Ladeleistung von bis zu 3,7 kw (230 V, 16 A) Als dreiphasige, rote Ausführung für Industrie-Steckdose. Der kleine Industriestecker (CEE16) lässt Ladeleistungen von bis zu 11 kw (400 V, 16 A) zu. Der grosse Industriestecker (CEE32) erlaubt Ladeleistungen bis zu 22 kw (400 V, 32 A) Typ 13 (CH) / Schuko - CEE7 (EU) An einer Typ 13 / Schuko-Steckdose, auch Haushaltssteckdose genannt, können bei entsprechender Absicherung Ladeleistungen von bis zu 3,7 kw (230 V, 16 A) erreicht werden. Geladen wird Ihr Elektroauto über ein Mode 2-Ladekabel. LEV s werden über den passenden AC/DC Adapter geladen. Allerdings empfehlen wir ohne vorherige Überprüfung der Steckdose eine max. Ladeleistung von 2,3 kw (230 V, 10 A). Typ 13 / Schuko- Steckdosen findet man gelegentlich auch an öffentlichen Ladesäulen. Diese Lademöglichkeit steht allen LEV s und Elektroautos zur Verfügung. Seite 6 von 6