Green- und High-Tech für Maritime Antriebe

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1 Rolls-Royce Power Systems AG Green- und High-Tech für Maritime Antriebe 11. Oktober 2017 Dr. Daniel Chatterjee Programmleiter Green & High Tech und Leiter Entwicklung Abgasnachbehandlung 2014 Rolls-Royce Power Systems AG Die Informationen in diesem Dokument sind Eigentum der Rolls-Royce Power Systems AG. Veröffentlichungen, Vervielfältigungen oder Weitergabe an Dritte sind ohne eine ausdrückliche schriftliche Genehmigung der Rolls-Royce Power Systems AG nicht gestattet. Die enthaltenen Informationen werden in gutem Glauben und auf der Grundlage der neuesten Informationen, die der Rolls-Royce Power Systems AG zur Verfügung stehen kommuniziert. Rolls-Royce Power Systems AG erteilt keine Garantie noch wird es eine Stellungnahme zu den hier enthaltenen Informationen geben. Diese Informationen stellen keine Grundlage für die Gründung eines vertraglichen oder sonstigen Engagement der Rolls-Royce Power Systems AG oder einer ihrer Tochtergesellschaften oder ihr verbundenen Unternehmen dar. Der Name ROLLS-ROYCE, das RR Abzeichen und die RR-Monogramm-Logos sind eingetragene Warenzeichen der Rolls-Royce plc.

2 Zukunft des maritimen Antriebs? 2

3 Megatrends Steigender Energiebedarf Urbanisierung Digitalisierung Globalisierung Ressourcenkonflikte Fragmentierung von Märkten Automation und Robotisierung Lokistik und Mobilitätsinnovationen Asienzentrierte Welt Steigende Wettbewerbsintensität Knappheit der natürlichen Ressourcen Umweltbelastung Nutzung maritimer Ressourcen Beschleunigung und Komplexität Steigende Bevölkerung Materialinnovationen Cyberkriminalität Steigende Multipolare Welt Energieverschiebung Elektrifizierung 3

4 Zukunft des maritimen Antriebs? Energiedichte Volumetrisch kwh/m³ Diesel (flüssig) Erdgas (1 bar) CNG (200 bar) LNG (flüssig) Wasserstoff (1 bar) Wasserstoff (700bar) Li-Ion (fest) 4

5 Umdenken für maritime Antriebe? 5

6 RRPS Green- und High-Tech Programm: Antriebssysteme der nächsten Generation Green- und High-Tech-Programm Elektrifizierung Alternative Kraftstoffe Abgasnachbehandlung Digitalisierung Gesamtsystemfähigkeit 6

7 IMO Emissionsgesetzgebung Status: February, 7 th 2017 IMO Member States (emission certification not required) IMO MARPOL 89 Annex VI States (emission certification required) ECA (2016): Coasts of Canada, USA & Hawaii, Puerto Rico, the US Virgin Islands. Range 200 nm, NO x, SO x & PM 2) emission control. Existing SECAs: Baltic Sea (SO x 2) only) North Sea (SO x 2) only) 1) IMO MARPOL Annex VI = International Regulations for the Prevention of Air Pollution from Ships. IMO emission certification required. 2) NO x = Nitrogen Oxides; SO x = Sulfur Oxides; PM = Particulate Matter ECA(expected 2021) North Sea, Baltic Sea Discussed ECAs: Coasts of Mexico, Alaska and Great Lakes, Norway, Barents Sea,, Sea of Marmara, Black Sea, Northern Mediterranean Sea, Korea, Singapore, China (national regulation: Bohai Sea, Pearl River Delta, Yangtze River Delta), Japan (Tokyo Bay). 7

8 Abgasnachbehandlung Green Diesel - Baureihe 4000 next Generation Neue Emissionsregularien erfordern Abgasnachbehandlung (SCR) SCR Technologie ermöglicht NOx Emissionseduktion >80% Motor und AGN als ein aufeinander abgestimmtes System 8

9 Alternative Kraftstoffe Sichere Versorgung (fossil oder PtG*) Emissionsregulierung (ECA**) Verbesserte LNG Infrastruktur Langfristig niedriger Gaspreis * Power to Gas ** Emission Control Area 9

10 Alternative Kraftstoffe Emissionsvergleich Diesel- zu reinem Gasmotor Berechnungsannahmen für typischen Schlepperbetrieb im Hamburger Hafen 10

11 System Motor Elektrifizierung/Hybrid Effizienzsteigerung / CO 2 -Reduktion: Potential Kraftstoffwandlung Abgas 30% Technologie Abgaswärmenutzung Potential 5-10% Kühlung 30% Motor 40% Optimierter Motor < 5% Energiemanagement des Gesamt-systems, insbesondere für Antriebssysteme Energiespeicherung Energierückgewinnung Hilfssysteme 15-25% 11

12 Elektrifizierung/Hybrid Steigende Komplexität Kundenvorteil mit Systemlösungen Beispiel: Ruhemodus Emissions Performance Fuel Consumption 12

13 RRPS Green- und High- Tech Programm Abgasnachbehandlung Alternative Kraftstoffe Digitalisierung Marine Bild Elektrifizierung Gesamtsystemfähigkeit 13

14 Green und High- Tech Antriebssysteme RRPS Vision zum dekarbonisierten Schiffsantrieb Elektrifizierung Alternative Kraftstoffe Abgasnachbehandlung Digitalisierung Gesamtsystemfähigkeit 14

15 Maritime Energiewende - Sektorenkopplung Quelle: EnBW 15

16 Fazit Green und High-Tech ist entscheidend für die Maritime Energiewende Wettbewerbsfähigkeit des maritimen Standorts Green und High-Tech ist eine zentraler Punkt der Maritimen Agenda 2025 * erfordern klare und einheitliche Rahmenbedingungen benötigt einheitliche Regularien Emissionsvorschriften 16

17 Rolls-Royce Power Systems AG Green- und High-Tech für Maritime Antriebe 11. Oktober 2017 Dr. Daniel Chatterjee Programmleiter Green & High Tech und Leiter Entwicklung Abgasnachbehandlung 2014 Rolls-Royce Power Systems AG Die Informationen in diesem Dokument sind Eigentum der Rolls-Royce Power Systems AG. Veröffentlichungen, Vervielfältigungen oder Weitergabe an Dritte sind ohne eine ausdrückliche schriftliche Genehmigung der Rolls-Royce Power Systems AG nicht gestattet. Die enthaltenen Informationen werden in gutem Glauben und auf der Grundlage der neuesten Informationen, die der Rolls-Royce Power Systems AG zur Verfügung stehen kommuniziert. Rolls-Royce Power Systems AG erteilt keine Garantie noch wird es eine Stellungnahme zu den hier enthaltenen Informationen geben. Diese Informationen stellen keine Grundlage für die Gründung eines vertraglichen oder sonstigen Engagement der Rolls-Royce Power Systems AG oder einer ihrer Tochtergesellschaften oder ihr verbundenen Unternehmen dar. Der Name ROLLS-ROYCE, das RR Abzeichen und die RR-Monogramm-Logos sind eingetragene Warenzeichen der Rolls-Royce plc.