Inhalt DÜRR NEWS DIE DEZEMBER 2006 AUSGABE DÜRR NEWS DIE DEZEMBER 2006 AUSGABE. Wir wünschen Ihnen viel Spaß beim Lesen!

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1 DÜRR NEWS DIE DEZEMBER 2006 AUSGABE DÜRR NEWS DIE DEZEMBER 2006 AUSGABE Wir wünschen Ihnen viel Spaß beim Lesen! Inhalt Der Dürr-Konzern ist ein weltweit führender Anbieter von Produkten, Systemen und Dienstleistungen für die Automobilfertigung. Unser Angebot umfasst wesentliche Fertigungsstufen eines Fahrzeugs: Als Systemanbieter plant und baut Dürr Lackierereien und Endmontagewerke. Darüber hinaus liefert Dürr Reinigungs- und Filtrationsanlagen für die Produktion von Motoren- und Getriebekomponenten sowie Auswuchtsysteme. 1. So einfach, so sauber Nasschemische Reinigung mit dem EcoBelt 2. x-3dprofile Dürr erfindet die Fahrwerkseinstellung neu 3. Reduzierte Schadstoffemissionen Neue Herausforderung für Stabilisierung Vollautomatische Klebemontage für Nutzfahrzeuge 5. Energiesparende Umwelttechnik Pfizer entscheidet sich für Dürr 6. Rekordverdächtig Umbau bei GM DAT in Korea 7. Service per Vertrag Kontinuierlich, verlässlich, kompetent. 8. RoDip4 Geringere Stückkosten und mehr Layoutvarianten für Vorbehandlung und Tauchlackierung 9. Kostensenkung Fördertechnik-Modernisierung zahlt sich aus 10. Innovative Prüftechnik Qualitätssichernd und kostensenkend 11. In Kürze Eröffnet - Endmontage bei KIA in Zilina PACE-Wettbewerb - Sonderauszeichnung für Dürr Weltweites Vertriebsnetz - Dürr auf der 5. Handelsblatt-Jahrestagung Maschinenbau Cebit Jung-Programmierer im RoboKing-Finale

2 1. So einfach, so sauber Nasschemische Reinigung mit dem EcoBelt Für die hochwertige nasschemische Reinigung hat die Dürr Ecoclean den EcoBelt entwickelt, die erste modulare Bandreinigungsanlage auf dem Markt. Individuell an Kundenwünsche anpassbar und kurzfristig verfügbar ist ihr Preis-/Leistungsverhältnis Das Prinzip ist einfach: Aufgrund des modularen Aufbaus kann der Kunde die von ihm benötigte Anlage je nach Bedarf konfigurieren; in dieser individuellen Zusammenstellung ist sie innerhalb von 8 Wochen werksseitig versandfertig. Als dezentrale oder Insel-Lösung ist eine Integration in die Fertigungslinie oder der Anschluss an eine Produktionsmaschine problemlos möglich. Die Beschickung kann automatisch oder manuell erfolgen. Das Reinigungssystem der Anlage ist konsequent modular aufgebaut. Je nach Werkstückgröße und gewünschter Durchsatzleitung sind vier verschiedene Baugrößen als Standard abrufbar. Zusätzlich kann die Anlage mit drei unterschiedlichen Prozessstufen ausgestattet werden und ist optional mit über 30 Aggregaten oder Modulen aus- bzw. aufrüstbar. Eine Erweiterung des Reinigungsprozesses ist ohne Einfluss auf die Taktzeit möglich. Nach Ausgabe der gereinigten Teile läuft die Kette unterhalb des Spritztunnels zurück. Gleichzeitig besticht der EcoBelt durch ein modernes, dynamisches Design, das der Anlage ein eigenes, unverwechselbares Gesicht gibt und Vorder- und Rückseite optisch klar definiert. Die Vorderseite mit dem Reinigungstunnel strahlt Modernität und Dynamik aus, die Rückseite mit dem Tank, dem Abluftmodul und weiteren Aggregaten ist technisch Auf der parts2clean (Friedrichshafen, ) und funktional gestaltet. wurde der EcoBelt zum ersten Mal life vorgestellt. Der Zugriff auf die Aggregate sowie die Bedienungs- und Anzeigeinstrumente wird durch funktionale Klappen und Türen ermöglicht. Mit dem EcoBelt hat Dürr Ecoclean ein Produkt entwickelt, das eine flexible Antwort auf unterschiedlichste Anforderungen gibt. Diese Flexibilität beginnt bereits bei der Online-Konfiguration ( mit der Sie Ihre spezifische Bandreinigungsanlage selbst entwerfen können. Ihr Ansprechpartner: Walter Woerle - Walter.Woerle@ecoclean.durr.com Seite 2/13

3 2. x-3dprofile - Dürr erfindet die Fahrwerkseinstellung neu Um größere Messbereiche für die Fahrwerkgeometriemessung bereitstellen zu können, hat Dürr auf der Basis des über 300 Mal verkauften Fahrwerkstandes x-wheel und der bewährten Lasermesstechnik Perceptron eine völlig neue Methode zur Fahrwerkeinstellung entwickelt: x-3dprofile. Ziel war es, dem zunehmenden Fahrzeugmix mit einer zuverlässigen und einfach parametrierbaren Lösung zu begegnen, die in optimierter Taktzeit mehr Messaufgaben wie Nachlauf, Symmetrieachse und Höhenstand durchführen kann. Die Lösung von Dürr Factory Assembly Systems (FAS) ist überdies sehr robust, wartungsarm, langlebig und energiesparend und dies - im Gegensatz zu einer Beameranwendung - unabhängig von der Beleuchtungsumgebung. x-3dprofile arbeitet mit Photogrammetrie und Laserarrays im Gegensatz zur Colour Coded Triangulation (CCT), bei der ein zu kalibrierender Beamer mehrfarbige Streifen auf das Rad projiziert, die dann via Triangulation gemessen werden. Als Beleuchtung des zu vermessenden Reifens dienen bei dieser Neuentwicklung von Dürr Laserzeilen in hoher Lichtintensität. Diese bilden eine flächige Punktmatrix und sind einzeln schaltbar. Der große Messbereich eignet sich hervorragend für extremen Fahrzeugmix in Bezug auf Spurweitendifferenz, Höhenstandsdifferenz und unterschiedliche Reifengrößen. x-3dprofile misst mit einer Vielzahl von Laserlinien Die Kompaktsonde VisiCon dpp in unserem Messsystem zeichnet sich weiterhin durch schnellere Messbereitschaft aus sowie auf Grund der applikations-orientierten Datenmenge durch eine dreimal höhere Messfrequenz. Gegenüber CCT bietet die Photogrammetrie den Vorteil, dass das Messverfahren unabhängig von der korrekten Lage der Messstreifen ist. Ferner erübrigen sich durch die Ausgabe der Kotflügelkante in drei Koordinaten zusätzliche Messmittel. Ein Vergleich zeigt, dass x-3dprofile dem auf dem Markt befindlichen Triangulationsmesssystem in diesen Punkten sowie der Unempfindlichkeit gegen Fremdlicht deutlich überlegen ist. Das bahnbrechende Fahrwerkgeometriemesssystem x-3dprofile wird zukünftig das Portfolio der Spezialisten von Dürr FAS hinsichtlich erfolgreicher Messsonden wie Perceptron DTC und VisiCon LCS bereichern. Wir bieten unseren Kunden damit eine weitere innovative Lösung zur Qualitätssicherung, die noch dazu zur Kostensenkung beiträgt. Ihr Ansprechpartner: Henning Borkeloh - henning.borkeloh@durr.com Seite 3/13

4 3. Reduzierte Schadstoffemissionen Neue Herausforderungen für 2007 Die neuen Bestimmungen zur Reduzierung von Lösemittel-Emissionen treten 2007 EU-weit in Kraft. Entsprechend hoch sind die Anforderungen an die Automobil- und pharmazeutisch-chemische Industrie. Die veränderten Bestimmungen haben Ford zu Investitionen in der Lackiererei in Valencia (Spanien) veranlasst. Dabei setzt Ford auf Neuanlagen und Umbaumaßnahmen von Dürr Systems Spain. Hauptziel des Projekts ist die Einführung von Basislacken mit hohem Festkörpergehalt bis Oktober Dieser Prozess erfolgt schrittweise, damit ausreichend Zeit für die Optimierung und Anpassung der neuen Lacke zur Verfügung steht. Im Sommer 2006 wurden in einer ersten Projektstufe drei bestehende Basislacklinien mit zwölf EcoRP6 Robotern und EcoBell2 M Zerstäubern ausgestattet. Dabei stellte Ford die Lackierung auf den materialsparenden und damit umweltfreundlichen Bell/Bell- Prozess um. Bereits Ende August 2006 konnte die Produktion voll hochgefahren werden und das nicht nur mit den vier vereinbarten Farben, sondern mit der kompletten Produktionsfarbpalette. Schlüssel zum Erfolg war, dass die Lieferung aller Mechanik-, Elektrik- und Steuerungskomponenten nach Dürr- Standard erfolgen konnte. BC-Roboter mit EcoBell2 M Zerstäubern / BC robots with EcoBell2 M atomizer In der derzeit laufenden zweiten Projektstufe werden drei Verbrennungsanlagen vom Typ Ecopure RTO (Regenerative Thermische Oxidation) zur Reduzierung der Schadstoffemissionen aus dem Trockner geliefert. Bei der thermischen Oxidation verbinden sich Lösemittel und Kohlenwasserstoffe mit Sauerstoff und werden als Wasserdampf und Kohlendioxid abgebaut. Damit ist es möglich, die gesetzlich vorgeschriebenen Schadstoffkonzentrationen schon ab August 2007 zu unterschreiten. Ihr Ansprechpartner: José Gámiz Harald Voigtländer gamiz@durr-spain.com harald.voigtlaender@durr.com Seite 4/13

5 4. Stabilisierend Vollautomatische Klebemontage für Nutzfahrzeuge Mit einem neuen Montageverfahren können leichte Karosserieteile aus Aluminium zuverlässig geklebt werden. Die Dürr Somac GmbH setzt dazu zur Zeit die Technik erfolgreich für die Fertigung von Außenteilen für die Busfertigung um. Die Verwendung von Aluminiumblechen im Karosseriebau bewirkt eine signifikante Gewichtsreduktion der Fahrzeuge. In der neuartigen Klebe- Montage-Zelle von Dürr werden beim Automobilzulieferer apt Oehme Busklappen aus Aluminiumblech durch einen Montage-Klebeprozess versteift. Die fertigen Klappen werden dann entsprechend des Produktionsregimes und nach Abruf an Evobus in Neu-Ulm geliefert. Montage-Klebe-Applikation zur Fertigung von Karossen-Außenteilen (z.b. Busklappen) Herausfordernd war insbesondere die enorme Variantenvielfalt von bis zu 300 verschiedenen Klappen, die in der Klebe-Montage-Zelle verarbeitet werden müssen. Der Auftrag des 2-Komponenten-Klebers erfolgt vollautomatisch durch einen 6-Achsen-Roboter mit zwei Zusatzachsen. Für die Umsetzung dieses Projektes Anlage nutzt die Dürr Somac ihre Erfahrungen im Management komplexer Projekte sowie ein umfassendes Prozess-Know-How im Bereich der Scheiben- und Glasdachmontage. Dadurch waren auch Fügegenauigkeiten der Teile untereinander von +/- 0,3mm realisierbar. Ihr Ansprechpartner: Peter V. Hofmann - PeterV.Hofmann@durr.com Seite 5/13

6 5. Energiesparende Umwelttechnik Pfizer entscheidet sich für Dürr Energieeinsparung und optimale Anpassung an unterschiedliche Schadstoffmengen das sind die Vorteile der regenerativen Abluftreinigungsanlage Ecopure RTO, die Dürr Environmental and Energy Systems gerade für den Kunden Pfizer realisiert. Die Ecopure RTO (RTO = Regenerative Thermische Oxidation) für Pfizer ist komplett aus hochwertigem Edelstahl gefertigt. Dieses Material ist für die Behandlung von Abgasen mit korrosiven Schadstoffen notwendig. Außerdem bietet die Ecopure RTO erhöhte Flexibilität bei reduzierten Energiekosten: Als regenerative Anlage speichert und nutzt sie die freigesetzte Energie aus den Schadstoffen. Auf diese Weise muss auch bei einer niedrigen Schadstoffkonzentration keine zusätzliche Energie zugeführt werden. Die Anlage ist darauf ausgelegt, eine Vielzahl verschiedener Schadstoffe zu entsorgen, die gerade bei der Herstellung pharmazeutischer Produkte entsteht. Ausschlaggebend für die Entscheidung von Pfizer für Dürr war nicht zuletzt die Eigenfertigung der Anlage nach hohen qualitativen Standards im österreichischen Dürr-Werk Zistersdorf. Anschließend wird die vormontierte Anlage bei Pfizer in Sandwich, Großbritannien, installiert. Die Inbetriebnahme ist für April 2007 vorgesehen. In den letzten Jahren hat Dürr Environmental and Energy Systems seine ursprünglich für die Automobilindustrie entwickelten Verfahren in der Abluftreinigung und das dabei eingesetzte Knowhow gezielt auf neue Märkte übertragen. Die Anlagen werden dabei stets auf die unterschiedlichen Bedürfnisse der Kunden, zum Beispiel aus den Branchen Chemie, Pharma und Coating, zugeschnitten. Die Abluftreinigungsanlage Ecopure RTO für das Pharmazieunternehmen Pfizer Ihr Ansprechpartner: Werner Zondler - werner.zondler@durr.com 6. Rekordverdächtig Umbau bei GM DAT in Korea Im südkoreanischen GM DAT-Werk in Changwon hat Dürr in kürzester Zeit eine Füllerlinie und zwei Decklacklinien montiert und in Betrieb Seite 6/13

7 genommen. Die neue, vollautomatische Technik erlaubt erhebliche Lackeinsparungen. In nur 10 Tagen hatte Dürr während des Betriebsurlaubs 21 Roboter montiert, installiert, geteacht und getestet. Bereits fünf Tage nach Produktionsstart erreichten die Lackierstationen wieder ihre volle Kapazität. Nimmt man die Zeit hinzu, die für Vorbereitungsarbeiten, die Demontage alter Lackiermaschinen und Kabinenmodifikationen benötigt wurde, dauerte der gesamte Umbau nur drei Wochen. Damit wurde der knappe Zeitplan auf den Punkt eingehalten. In der Füllerlinie kommen sechs Roboter des Typs EcoRP6 F140 für die Außen-lackierung mit Außenaufladung zum Einsatz, weitere zwei Roboter des Typs EcoRP7 F140 übernehmen die Innenlackierung mit Luftzerstäubern, ein EcoOpener öffnet und schließt die Motorhaube. In den beiden Decklacklinien arbeiten je sechs EcoRP6 F140 Roboter. Der Basislack wird im Lack sparenden Bell/Bell-Verfahren mit dem Zerstäuber EcoBell2 M aufgetragen. Basislack 2-Auftrag mit EcoBell2 M Zerstäubern Ihr Ansprechpartner: Harald Voigtländer - harald.voigtlaender@durr.com 7. Service per Vertrag Kontinuierlich, verlässlich, kompetent. In Changwon arbeiteten Dürr-Teams aus Korea und Deutschland perfekt zusammen. Bauleitung und Inbetriebnahme übernahm das deutsche Team, Installation und Kundentraining lagen in koreanischer Hand. Am 18. Oktober erhielt Dürr von einem zufriedenen Kunden die Abnahme. Die Lackeinsparungen auf Grund der Vollautomation mit Robotern belaufen sich auf mehrere Millionen Euro pro Jahr. Viele Kunden nutzen bereits die Vorteile eines Dürr-Servicevertrags. Was mit den Vereinbarungen zwischen Volvo in Umeå und Dürr begann, ist nun beinahe schon Standard für die Betreiber neuerer Lackieranlagen. Die Servicevereinbarung umfasst eine regelmäßige halbjährliche oder jährliche Inspektion der Anlagentechnik durch ein Dürr-Spezialistenteam. Dieses analysiert systematisch den Zustand der Anlage anhand einer Checkliste, deren Punkte zuvor in Absprache mit dem Betreiber festgelegt wurden. Die Instandhaltungsabteilung des Betreibers wird dabei mit einbezogen, so dass ein intensiver Dialog zwischen Hersteller und Betreiber möglich ist. Kleine Defekte können sofort behoben und geplante Instandhaltungsmaßnahmen Seite 7/13

8 kosteneffizient parallel durchgeführt werden. Am Ende erhält der Betreiber einen Inspektionsbericht, der den aktuellen Anlagenzustand detailliert beschreibt und Empfehlungen zum weiteren Vorgehen gibt. Ein weiterer Bestandteil der Serviceverträge ist eine telefonische 24 Stunden- Hotline sowie der Ersatzteilexpress-Service. So kann der Kunde jederzeit einen erfahrenen Servicemitarbeiter erreichen. Der Mitarbeiter gibt nicht nur Ratschläge zu einem akuten Problem, er kann auch in Notfällen außerhalb der Bürozeiten Teile aus dem Lager entnehmen und per Kurier versenden. Ferner koordiniert die Hotline den Einsatz von Servicespezialisten im Störungsfall, so dass dem Anlagenbetreiber in kurzer Zeit ein Dürr-Experte zur Seite steht. Ein besonderes Angebot ist die Online-Diagnose. Wo auch immer die Anlage betrieben wird, lässt sich mit minimalem finanziellem und zeitlichem Aufwand die Steuerungstechnik größtenteils aus der Ferne warten. So sind die Steuerungsfachleute genauso leicht erreichbar wie die eigenen Mitarbeiter. Viele kleine kleine Dienstleistungen werden so erst sinnvoll. Der Service-vertrag schützt also die Betreiber vor Ausfällen der Anlage und ermöglicht den direkten Wissenstransfer zwischen Hersteller und Betreiber. Ihr Ansprechpartner: Fahrerhauslackierung bei Volvo in Umeå Peter Hofmann (APT) - Peter.Hofmann@durr.com 8. RoDip4 - Geringere Stückkosten und mehr Layoutvarianten für Vorbehandlung und Tauchlackierung Dürr hat sein erfolgreiches Rotationslackierverfahren RoDip weiterentwickelt. Neben Features wie dem einseitigen Kettenzugstrang überzeugt die neue Version RoDip4 durch zusätzliche Layoutvarianten. Am 1. März 2007 wird Dürr RoDip4 auf einem Kundentag in Stuttgart dem Fachpublikum vorstellen. Mit RoDip4 lässt sich eine Vielzahl unterschiedlicher Layoutvarianten realisieren. So können zum Beispiel Tauchlackierung und Vorbehandlung wahlweise in verschiedenen Single Loop -Varianten oder in zwei getrennten Kreisläufen gefahren werden. Auch für den Umbau von Pendelanlagen ist die neue Version geeignet. RoDip4 wurde nach dem Baukastenprinzip entwickelt. Dadurch kann das System einfach an unterschiedliche Kapazitätsanforderungen angepasst werden. Seite 8/13

9 Durch das Modulprinzip verringert sich außerdem der auftragsbezogene Konstruktionsaufwand, was wiederum zu kürzeren Realisierungszeiten führt. Der Drehschemel das Kernstück der Rotation ist bei RoDip4 mit einer klappbaren Drehschemelwelle ausgestattet, die einen Platz sparenden Rücklauf des Drehschemels garantiert. Da das System mit nur einem Kettenzugstrang neben dem Becken arbeitet, kann die komplette Fördertechnik auf einer Beckenseite aufgestellt werden. Dadurch vereinfacht sich die Wartung, zum Beispiel lassen sich die Module des Kettenzugstrangs schnell und einfach austauschen. Weltweit wurden bereits rund 12 Millionen Karossen auf 33 RoDip-Anlagen von Dürr vorbehandelt und tauchlackiert. Auf die bewährten Vorteile der RoDip- Technologie können sich Kunden auch bei der neuen Version verlassen. Dazu zählen neben dem exzellenten Reinigungsergebnis, das die Drehbewegung in der Vorbehandlung ermöglicht, auch die optimale Flutung und Benetzung der Hohlräume sowie die hohe Lackierqualität mit weniger Läufern und Sedimentationen. Darüber hinaus lässt sich mit RoDip eine gleichmäßigere Lackverteilung auf der Oberfläche erzielen. Dürr Rotationslackierverfahren RoDip RoDip bietet auch messbare Vorteile bei den Stückkosten, zum Beispiel durch weniger Nacharbeit, geringere Instandhaltungskosten und weniger Chemikalienverbauch. Weitere Faktoren, die zu niedrigeren Kosten im Vergleich zu herkömmlichen Verfahren beitragen, sind der geringere Energiebedarf von RoDip sowie kleinere Gebäudeflächen. Ihr Ansprechpartner: Edmund Krannich - edmund.krannich@durr.com 9. Kostensenkung Fördertechnik-Modernisierung zahlt sich aus Zwei aktuelle Studien aus der Automobilindustrie zeigen, welche Einsparpotenziale sich durch den Einsatz moderner, wartungsarmer Fördertechniksysteme bieten. Mit dem Twin Trolley System zum Beispiel lassen sich die Wartungskosten um über 90% reduzieren. Vergleicht man die finanziellen Aufwendungen, die Automobilhersteller für Wartung und Ersatzteile ihrer Fördertechnik einplanen müssen, so ergeben sich große Unterschiede. Die Studien zweier weltweit agierender Automobilhersteller verglichen die Wartungs- und Ersatzteilkosten für herkömmliche Anlagen wie Schubplattformen, Gurt-, Plattenband- und Skidförderer einerseits und für Seite 9/13

10 neuere Entwicklungen wie Kunststoffgliederbänder und das Twin System (TTS) andererseits. Trolley Eine herkömmliche Schubplattformanlage zeigt mit bis zu pro 1 Mio. Investitionsaufwand im Jahr mit Abstand die höchsten Wartungskosten. Im Vergleich dazu schnitten Skidförderer mit nur vergleichsweise günstig ab. Hingegen liegen die neueren Entwicklungen Kunststoffgliederband und TTS inverted mit Werten unter an der Spitze. Ein ähnliches Bild zeigt sich bei den Hängeförde-rern. Elektrohängebahnen und Power&Free- Systeme sind auch wenn die Kostengewichtung für Wartung und Ersatzteile sehr differiert mit Werten zwischen und pro 1 Mio. Investitionsaufwand im Jahr in etwa gleich kostenintensiv. Das Twin Trolley System, bei dem der Antrieb nicht am Gehänge, sondern an der Kurvengängige Schubplattform mit FASmotion bei BMW in München Schiene untergebracht ist, verursacht weniger als ein Zehntel der Wartungskosten, also jährlich unter pro investierte Million. Unter dem Kostenaspekt ist der Umstieg auf moderne Fördertechniken also ein wesentlicher Faktor: Ein Kunststoffgliederband ist mit jährlichen Wartungskosten von 0,2% vom Investitionsvolumen deutlich preiswerter als ein Gurtförderer mit 2,7%. Ein großes Potenzial zur Kostenreduzierung liegt auch in der Umrüstung auf berührungslose Energie- und Datenübertragung Dürr bietet hier das Produkt FASmotion an. Damit lässt sich bei einer Schubplattform pro Jahr etwa die Hälfte der Wartungskosten gegenüber der herkömmlichen Ausführung mit Schleifleitung einsparen. Und auch eine mit FASmotion betriebene Elektrohängebahn spart jährlich etwa 50% der Wartungskosten. Ihr Ansprechpartner: Klaus-Dieter Riedel - klaus-dieter.riedel@durr.com 10.Innovative Prüftechnik Qualitätssichernd und kostensenkend Die Dürr Assembly Products GmbH trägt mit innovativen Entwicklungen kontinuierlich dazu bei, Prüfprozesse zu verbessern, das Bandende zu entlasten und damit die Kosten zu senken. Am Standort Püttlingen hat das Unternehmen weitere neue Konzepte vorgestellt. Zu den Ende September im Rahmen eines Kundentages präsentierten Neuentwicklungen zählt das neue entwickelte Messsystem zur Seite 10/13

11 Fahrwerkeinstellung "x-3dprofile Außerdem gezeigt wurden die Einstellung von ILS- Scheinwerfersystemen, Prüfstände für Fahrerassistenzsysteme und InLine- Prüfkonzepte: Das neue integrierte InLine Prüf- und Einstellkonzept basiert auf der Idee, definierte Prüfanteile aus der Rollenprüfung und der Fahrwerkseinstellung zu automatisieren. Dadurch ist es möglich, einen großen Teil der gesamten Prüfund Einstellprozesses vom Bandende in die Montagelinie vorzuverlegen. Idealerweise kommen dabei Gehänge zum Einsatz. Moderne Sicherheitssysteme, die zur Stabilisierung des Fahrzeuges in kritischen Situationen sowohl in die Brems- als auch in den Lenkfunktion des Fahrzeuges eingreifen, können mit dem neu entwickelten, lenkbaren InLine Function Tester (IFT) erstmals geprüft werden. FAStronic - Vernetzte Komplettlösung in der Elektronikprüfung. ILS-Scheinwerfer sind heller und besitzen komplexe, fahrsituationsabhängige Lichtbilder. Sie verteilen das Licht je nach Wetter- und Verkehrssituation stets dorthin, wo es dem Fahrer am meisten nützt und erweitern so ganz erheblich das Sichtfeld und damit die Sicherheit. Dürr hat kamerabasierte ILS-Scheinwerfereinstellgeräte entwickelt, die die Blendung der Prüfstandsbediener durch den Scheinwerfer vermeiden, den Prüfzyklus steuern und mittels Bedienerführung die Einstellung der situationsbezogenen Lichtbilder unterstützen. Eine weitere Innovation ist die Lenkradwaage für die Straßenfahrt, die aus der Dürr-Lenkradwaage FAStronic Balancer abgeleitet ist. Sie ermittelt die Lenkradschiefstellung unabhängig vom subjektiven Eindruck des Fahrers, dokumentiert sie extern in einer Black Box und wertet sie mittels der Software x- line aus. Ihr Ansprechpartner: Henning Borkeloh - henning.borkeloh@durr.com 11.In Kürze Eröffnet - Endmontage bei KIA in Zilina Am 06. Dezember 2006 wurde in der Endmontage bei KIA im slowakischen Werk in Zilina mit der Massenfertigung begonnen. Dürr hat dort als Generalunternehmer sowohl die Lackiererei als auch die Endmontage realisiert. In der Endmontage setzte der Geschäftsbereich Factory Assembly Systems innovative Montage- Seite 11/13

12 und Fördertechnikkonzepte um, wie beispielsweise Kunststoffgliederbänder oder das fahrerlose Transportsystem FASmatic, das mit der berührungslosen Energie- und Datenübertragung FASmotion betrieben wird. Die Vorteile dieser Technologien liegen in der hohen Verfügbarkeit und dem minimalen Wartungsaufwand. PACE-Wettbewerb - Sonderauszeichnung für Lackieranlagenbetrieb mit erneuerbaren Brennstoffen Beim diesjährigen Automotive News PACE -Wettbewerb, der gemeinsam von der Fachzeitschrift Automotive News, Microsoft, SAP und dem Transportation Research Center Inc. veranstaltet wurde, erhielt die Dürr Systems Inc. die Auszeichnung in der Kategorie Fertigungsprozesse und Investitionsgüter. Anlass dafür war die Entwicklung von Lackiertechnik-Equipment, das mit erneuerbarem Brennstoff betrieben wird. Anstelle von Erdgas nutzt die innovative Anlage für BMW Manufacturing in Spartanburg Methangas, das aus biologisch abbaubarem kommunalem Abfall gewonnen wird. Der PACE Award trägt maßgeblich dazu bei, dass innovative Konzepte von Zulieferern in der Öffentlichkeit stärker wahrgenommen werden. Wir fühlen uns durch diese Auszeichnung geehrt; als Technologieunternehmen werden wir Forschung und Entwicklung auch in Zukunft vorantreiben, sagte David S. Meynell, President und CEO von Dürr Systems Inc., Plymouth, Michigan / USA. Weltweites Vertriebsnetz - Dürr auf der 5. Handelsblatt-Jahrestagung Maschinenbau Zum 5. Mal treffen sich Entscheider aus dem Maschinen- und Anlagenbau bei der Handelsblatt-Jahrestagung Maschinenbau am 6. und 7. Februar 2007 in Stuttgart. Im Mittelpunkt der Tagung stehen die stetigen Veränderungen der Branche mit ihren Auswirkungen auf die Geschäftsprozesse der Unternehmen. Neben Symposien zu den Themen Finanzierungsstrategien, Lean Management, Total Cost of Ownership und Wertorientierte Preisgestaltung wird sich ein Forum ausschließlich mit Branding, Marketing und Vertrieb befassen. In diesem Rahmen wird Klaus Schumann, Vice President Sales Paint Systems der Dürr Systems GmbH, über das Thema Steuerung und Optimierung eines weltweiten Vertriebsnetzes referieren. Schwerpunkte seines Vortrags werden zum einen der Organisationsaufbau und das Schnittstellenmanagement eines weltweiten Vertriebsnetzes, zum anderen Seite 12/13

13 die Themen Validierung, Reporting und Kommunikation sein. Klaus Schumann ist seit Oktober 2006 weltweit für Vertrieb & Marketing des Geschäftsbereiches Paint Systems verantwortlich. Weitere Information finden Sie auf oder unter Cebit Jung-Programmierer im RoboKing-Finale Das von Dürr unterstützte Schülerteam des Gymnasiums im Schloß Wolfenbüttel hat sich für das Finale im RoboKing - Wettbewerb bei der Cebit 2007 qualifiziert. In ihrer Arbeitsgemeinschaft Roboter konstruierten und programmierten die Schüler der 9. Klasse einen Roboter, der sich autonom über ein Spielfeld bewegen und Tischtennisbälle einsammeln kann. In einem spannenden Wettkampf mit 42 Teams qualifizierten sich die Jung-Programmierer. Tim Meineke, Philipp Hölscher, Gero Licht und Philipp Meyer mit ihrem Roboter Fritz Impressum Kontakt: Redaktion: Dürr Systems GmbH Dr. Sunia Lausberg Otto-Dürr-Str. 8, Stuttgart Fon: / / Fax: / sunia.lausberg@durr.com Wir gratulieren zum Erfolg und wünschen alles Gute für das Finale! Günter Buzer, Claudia Engler, Stefanie Gierke, Dr. Sunia Lausberg, Harald Voigtländer, Claudia Weller-Eberle Wir hoffen, dass diese Kundeninformation bei Ihnen auf Interesse stößt. - Sollte das nicht der Fall sein, schicken Sie uns eine mit dem Betreff Abmelden. Sollten Sie Anregungen oder Wünsche haben, freuen wir uns auf Ihre Antwort. Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Seite 13/13