Megatrends Mobilität und Energie Autofahren in der Zukunft

Transkript

1 Megatrends und Autofahren in der Zukunft Peter de Haan van der Weg Ernst Basler + Partner AG, Zürich/Zollikon/Potsdam Dozent +, ETH Zürich Delegierten-Versammlung ACS, 25. Juni 2010

2 Megatrends und Autofahren in der Zukunft 2 Megatrend 1: im Wandel Auto = tragende Säule unserer Alltagsmobilität Mehr Menschen sind mehr und schneller unterwegs; vor allem Freizeitverkehr nimmt stark zu > Gesamtmobilität wächst Engpässe Infrastruktur/Stadtzentren > Finanzbedarf; trotz Ausbau eher mehr ; kombinierte Automobilindustrie reagiert mit neuen Kleinwagenkonzepten

3 Megatrends und Autofahren in der Zukunft 3 Megatrend 1: im Wandel Bevölkerung wächst stetig ca. +1% pro Jahr BIP pro Kopf wächst stetig (etwas abgeschwächt) Anzahl Autos pro 1000 Einwohner: Wachstum +1% pro Jahr Gesamtfahrleistung aller PW: Jährlich +1% bis +2% pro Jahr Jahresfahrleistung pro PW: Abnehmend (ca. 1% pro Jahr) Von Pendel- zu Freizeitverkehr. Viele Autos reine Freizeitautos. Mehr PW Druck auf Auto zu zeiten, nicht auf Autobesitz generell

4 Megatrends und Autofahren in der Zukunft 4 Megatrend 2: hunger der Welt > weitere quellen notwendig > längerfristig steigende preise Weltweite Zunahme ; Einsparpotenziale beim PW > Fokus auf verbrauch des Autos Automobilindustrie reagiert mit hocheffizienten n Technologischer Fortschritt sehr hoch; technologischer Fortschritt noch höher

5 Megatrends und Autofahren in der Zukunft 5 Megatrend 2: Wertewandel der Konsumenten. wird zur Staatssache: -/CO 2 -steuern, Anreize, usw. Elektromobilität: Mittel-/langfristig. Otto Normalverbraucher und Anna Normalverbraucherin: Elektromobilität frühestens Teure = mehr Auto(technik) für weniger Treibstoff Einbussen: Bei Tankstellen, nicht bei Garagen

6 Megatrends und Autofahren in der Zukunft 6 IEA-Prognosen: Starke Zunahme bedarf +50% fossile, +55% CO 2 Investitionen Mrd $ Referenzszenario +37% fossile, +39% CO 2 Investitionen Mrd $ Alternativszenario

7 Megatrends und Autofahren in der Zukunft 7 Industrieländer: Geringes Wirtschaftswachstum

8 Megatrends und Autofahren in der Zukunft 8 Strassentransport weiter Erdöl-basiert

9 Megatrends und Autofahren in der Zukunft 9 Einsparpotenziale: Hauptrolle für das Auto 60% der Öleinsparungen durch Massnahmen im Verkehrssektor (2/3: effizientere Fahrzeuge; 1/3 Biotreibstoffe)

10 5 th percentile 50 th percentile 95 th percentile Megatrends und Autofahren in der Zukunft 10 Motor bestimmt CO 2 -Emissionen, nicht Autogrösse! Fiat Punto Toyota Yaris VW Polo Renault Clio Peugeot 307 Ford Focus Audi A3 Audi A4 Opel Zafira VW Touran Opel Astra Skoda Octavia VW Passat BMW 3 Series VW Golf CO2 [g/km]

11 Megatrends und Autofahren in der Zukunft 11 Entwicklung Neuzulassungen Hubraum [ccm] Leergewicht [kg]

12 Megatrends und Autofahren in der Zukunft 12 Entwicklung Neuzulassungen 2007, 2008, 2009; 2010? Hubraum [ccm] Leergewicht [kg]

13 Megatrends und Autofahren in der Zukunft 13 Das Auto der Zukunft Mehr Autos pro Haushalt Zunehmende Trennung zwischen City Cars und Langdistanz-Rennreiselimousinen Zunehmend werden Autos teilweise gemietet/geteilt Stagnation der Leergewichte Steigerung Anteil der Mikro- und Kleinwagen Bremsassistenten, Spurassistenten, intelligente Tempomaten man gibt das Lenkrad aus der Hand Kommunikation car-to-car und car-to-infrastructure

14 Megatrends und Autofahren in der Zukunft 14

15 Megatrends und Autofahren in der Zukunft 15 Biotreibstoffe, Wasserstoff: Schwierigkeiten Biotreibstoffe Ertrag heute , künftig (BTL) bis Liter/ha : Effizienz Sonne zu = 0.1% (Umweg über die Pflanze) : Effizienz Photovoltaik = 10% (direkt über Elektrizität) Benötigte Flächeneffizienz spricht gegen Biotreibstoffe Wasserstoff Gesamteffizienz Elektrofahrzeug = 70% (Strom>Batterie>Motor) Gesamteffizienz Wasserstofffzg. = 25 30% (Strom>H 2 >Strom>Motor) Strom direkt für Elektromobilität verwenden; Wasserstoff aus Elektrolyse (oder Gas) nie optimal

16 Megatrends und Autofahren in der Zukunft 16 Weltweit: IEA (2009) Blue map scenario

17 Megatrends und Autofahren in der Zukunft 17 Wo Elektromobilität Sinn macht heute :: Potential nutzen für Reduktion Autogrösse :: Potential nutzen im Freizeitverkehr :: Nicht als Einstieg in Automobilität (Erst-/Zusatzauto) :: Nicht in Städten mit ÖV-Netz

18 Megatrends und Autofahren in der Zukunft 18 China: Ein Kohlekraftwerk pro Woche

19 Megatrends und Autofahren in der Zukunft 19

20 Megatrends und Autofahren in der Zukunft 20 Trotz Engpassbeseitigung: Zunahme des s

21 Megatrends und Autofahren in der Zukunft 21 Quelle: ARE 2007 Quelle: ARE 200

22 Megatrends und Autofahren in der Zukunft 22 verkehr

23 Megatrends und Autofahren in der Zukunft 23 verkehr Strasse: +35% bis 2030 Quelle: ARE 2004

24 Megatrends und Autofahren in der Zukunft 24 verkehrsleistung bis Prognosen Quelle: ARE 2004

25 Megatrends und Autofahren in der Zukunft 25 Das Auto ist auch in Zukunft zentral. Aber vermehrt vernetzt (mit dem ÖV, mit dem Stromnetz, mit anderen Autos) Automobilität und -Kaufentscheidung im Fokus

26 Megatrends und Autofahren in der Zukunft 26 Wünsche an einen Verkehrsverband Umfeld: Mehr Druck auf verbrauch, auf Hersteller/Importeure, mehr Verkehr, mehr, höhere skosten Dreieck Angebot Nachfrage Marktregulator (Staat): Vertretung der Nachfrage gegenüber Angebot und Staat D.h. Vertretung der Konsumenten betreffend ihrer, namentlich (aber nicht nur!) als Autofahrer Beobachten/analysieren von, und Einfluss nehmen auf: Informationskampagnen (Verständlichkeit) Gerechtigkeit, Verhältnismässigkeit von Markteingriffen Wirkung von Anreizprämien, Bonussysteme, Steuerrabatte Intermodalität: Praktikabilität Road Pricing usw. Engagement für mehr Ressourceneffizienz beim Verkehr