Anlage zum Verkehrsbericht 2014

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1 Anlage zum Verkehrsbericht 2014 Direktion Verkehrssicherheit des Polizeipräsidiums Frankfurt am Main Begriffsbestimmungen / Erläuerungen Ursachenverzeichnis Statistische Daten

2 Inhalt Seite 1 Begriffsbestimmungen und Erklärungen 4 2 Verkehrsbeteiligungen 7 3 Unfallursachenverzeichnis 8 er Bereich Polizeipräsidium Frankfurt am Main 2.1. sentwicklung der Verkehrsunfälle Verkehrsunfälle nach Unfalltypen Verkehrsunfälle nach Straßenklassen Verkehrsunfälle mit getöteten Personen Verkehrsunfälle mit schwerverletzten Personen Verkehrsunfälle mit Verletzten nach Zeiten nach Monaten nach Wochentagen im Tagesverlauf Verkehrsunfallfluchten 13 Stadgebiet Frankfurt am Main 1. Strukturdaten sentwicklung der Verkehrsunfälle Verkehrsunfälle nach Unfalltypen Verkehrsunfälle mit Verletzten nach Zeiten nach Monaten nach Wochentagen im Tagesverlauf Verkehrsunfallfluchten Risikogruppen Kinder Jugendliche Junge Fahrer Altersgruppe Altersgruppe ab Verkehrsbeteiligungen Fußgänger Fahrräder Pedelecs Motorisierte Zweiräder Mofas und FmH E-Bikes Motorisierte Zweiräder bis 125 cm³ Motorisierte Zweiräder über 125 cm³ Pkw Lkw Kraftomnibusse 35 Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 2 Anlage zum Verkehrsbericht 2014

3 Seite Schienenfahrzeuge Fahrzeuge Ausgewählte Unfallursachen Alkohol und/oder brauschende Mittel Geschwindigkeit Abstand Wildunfälle Ursachen bei Verkehrsunfällen mit Personenschäden Unfallursachen nach Unfallkategorien 42 Bundesautobahnen (BAB ) im Zuständigkeitsbereich des Polizeipräsidiums Frankfurt am Main 1. Strukturdaten sentwicklung der Verkehrsunfälle Verkehrsunfälle nach Unfalltypen und Straßenklassen Verkehrsunfälle mit Verletzten nach Zeiten nach Monaten nach Wochentagen im Tagesverlauf Verkehrsunfallfluchten Risikogruppen Kinder Jugendliche Junge Fahrer Altersgruppe Altersgruppe ab Verkehrsbeteiligungen Fußgänger Motorisierte Zweiräder Motorisierte Zweiräder bis 125³ Motorisierte Zweiräder über 125³ Pkw Lkw Kraftomnibusse Fahrzeuge Ausgewählte Unfallursachen Alkohol und/oder berauschende Mittel Geschwindigkeit Abstand Wildunfälle Ursachen bei Verkehrsunfällen mit Personenschäden Unfallursachen nach Unfallkategorien 65 Impressum 66 Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 3 Anlage zum Verkehrsbericht 2014

4 Begriffsbestimmungen und Erklärungen Verkehrsunfälle (VU) Die Unfallstatitistik umfasst nach dem Straßenverkehrsunfallstatistikgesetz Verkehrsunfälle 1 bei denen infolge des Fahrverkehrs auf öffentlichen Wegen und Plätzen Personen getötet oder verletzt oder Sachschaden verursacht werden. Inline Skater werden entsprechend der BGH-Entscheidung vom als Fußgänger behandelt. Die Verkehrsunfälle mit Personenschaden sowie Sachschäden unterteilen sich nach folgenden Kategorien: Unfallkategorie Kategorie 1 Kategorie 2 Kategorie 3 Kategorie 4 Kategorie 5 Kategorie 6 Erläuterungen Unfall mit mindestens einem/einer getötetem Verkehrsteilnehmer/-in Unfall mit mindestens einem/einer schwer verletzten Verkehrsteilnehmer/in Unfall mit mindestens einm/einer leicht verletzten Verkehrsteilnehmer/-in Sachschadensunfall mit Straftatbestand bzw. Ordnungswidrigkeit mit Bußgeldahnung und mindestens ein beteiligtes Kfz nicht mehr fahrbereit Alle Verkehrsunfälle bei denen eine Straftat (außer Kategorie 6) oder eine Ordnungswidrigkeit verwirklicht wurde und alle beteiligten Kratfahrzeuge fahrbereit geblieben sind oder bei denen keine oder eine unbedeutende oder eine geringfügige Ordnungswidrigkeit verwirklicht wurde, auch, wenn mindestens ein beteiligtes Kraftfahrzeug nicht mehr fahrbereit ist. Mindestens ein Unfallbeteiligter stand unter Einwirkung von Alkohol oder anderen berauschenden Mitteln und alle Fahrzeuge sind fahrbereit. Beachte: Ist ein Kraftfahrzeug nicht fahrbereit, so liegt Kategorie 4 vor. Beteiligte Beteiligt ist nach 34, Abs.2 StVO jeder, dessen Verhalten nach den Umständen zum Verkehrsunfall beigetragen haben kann. Dazu gehören mindestens alle zu Fuß Gehenden und Fahrzeugführer, die selbst -oder deren Fahrzeuge- Schaden erlitten oder hervorgerufen haben sowie deren Mitfahrer. In der jeweiligen Darstellung beziehen sich die gemachten Aussagen (z. B. Tote (T) / Schwerverletzte (SV) / Leichtverletzte (LV) ) auf die Angehörigen dieser Gruppe (z. B. zu Fuß Gehende, Rad Fahrende, Fahrer von Lkw). Angehörige einer solchen Gruppe sind Fahrzeugführer und Mitfahrer (z.b. Beifahrer, Fahrgäste in Kraftomnibussen oder Schienenfahrzeugen). [1] Nach der BGH-Rechtsprechung zu 142 StGB (Unerlaubtes Entfernen vom Unfallort) ist ein Verkehrsunfall ein plötzliches Ereignis, das mit den typischen Gefahren im öffentlichen Straßenverkehr in ursächlichem Zusammenhang steht und zu einem nicht völlig belanglosen Schaden führt. Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 4 Anlage zum Verkehrsbericht 2014

5 Mitfahrer Mitfahrer sind Fahrzeuginsassen oder Sozii. Verunglückte Als Verunglückte zählen Personen, die bei einem Verkehrsunfall verletzt oder getötet werden. Getötete Dazu zählen Personen, die als Verunglückte am Unfallort durch den Verkehrsunfall getötet werden oder innerhalb von 30 Tagen an den Unfallfolgen sterben. Schwerverletzte Als schwerverletzt gelten Personen, die zur Behandlung eines Körperschadens zur stationären Behandlung in einem Krankenhaus für mindestens 24 Stunden verbleiben. Leichtverletzte Leicht verletzt sind Personen mit Körperschaden, bei denen keine stationäre Krankenhausbehandlung erforderlich ist. Unfallursachen / Hauptunfallursachen (HUU) Die Unfallursachen werden den einzelnen Beteiligten des Verkehrsunfalles zugeordet. Hierbei wird zwischen personenbezogenem Fehlverhalten (z.b. Abbiegefehler) und allgemeinen Ursachen (z.b. Straßenglätte) unterschieden. Bei jedem Verkehrsunfall können bis zu drei Angaben für jeden Beteiligten und bis zu zwei allgemeine Ursachen angegeben werden. Die mit Nummern versehenen Unfallursachen sind aus beiliegendem Unfallursachenverzeichnis ersichtlich. streckenlänge Bundesautobahn (BAB) Bezeichnet wird die Streckenlänge einer Fahrtrichtung aller Autobahnstrecken. Der tatsächliche Bereich erstreckt sich daher auf die doppelte Länge (beide Richtungsfahrbahnen). Nicht enthalten sind die Strecken der Äste und Anschlussstellen. Knotenpunkte auf der Bundesautobahn (BAB) Zu den Knotenpunkten auf Bundesautobahnen zählen alle verkehrlichen Verknüpfungen zwischen Autobahnen (AK - Autobahnkreuze / AD - Autobahndreiecke), verkehrliche Verknüpfungen mit dem nachgeordneten Straßennetz (AS - Anschlussstellen), Beginn und Ende einer Autobahn (AN - Anschluss) und sonstigen Knotenpunkte (Behelfsanschlussstellen und Richtungsanschlüsse). Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 5 Anlage zum Verkehrsbericht 2014

6 Symbole er Bereich Polizeipräsidium Frankfurt am Main Umfasst das Stadtgebiet Frankfurt am Main und die Bundesautobahnen im Zuständigkeitsbereich. Stadtgebiet Frankfurt am Main Der Begriff "Stadtgebiet Frankfurt am Main" umfasst in diesem Bericht alle Straßen im Zustämndigkeitsbereich des Polizeipräsidiums Frankfut am Main, mit Ausnahme der Bundesautobahnen. Bundesautobahnen im Zuständigkeitsbereich des PP Frankfurt am Main In den mit dem Autobahnsymbol gekennzeichneten Statistiken sind nur Verkehrsunfälle aufgeführt, die sich auf der Bundesautobahn ereignet haben. Verkehrsunfälle, die sich auf anderen Straßen im Zuständigkeitbereich der Polizeiautobahnstation Frankfurt am Main erfasst wurden, sind in den Verkehrsunfallzahlen des Stadtgebietes Frankfurt am Main enthalten. Aufklärungsquote bei Unerlaubtem Entfernen vom Unfallort Die elektronisch ermittelte Aufklärungsquote berücksichtigt nur geklärte Fälle bis zum Stichtag eines jeden Kalenderjahres. Ermittlungsverfahren können bis zum Abschluss bis zu 6 Monate andauern und liegen damit bereits nach dem Veröffentlichungszeitraum des Verkehrsberichtes des zurückliegenden s. Diese nachträglich aufgeklärten Fälle erhöhen die Aufklärungsquote nochmals, sind aber zum Zeitpunkt der Veröffentlichung noch nicht darstellbar. Schulwegunfälle Schulwegunfälle werden seit 2011 direkt bei der Verkehrsunfallaufnahme als solche erfasst. Durch Fehlbewertungen bei der Erfassung kann es zu starken Abweichungen kommen. Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 6 Anlage zum Verkehrsbericht 2014

7 Verkehrsbeteiligung / Verkehrsmittel Code Verkehrsbeteiligung (VBet) Allgemeine Verkehrsbeteiligung 21 Personenkraftwagen (einschl. Kombikraftwagen) Personenkraftwagen 71 Fahrräder, auch schiebende Radfahrer Fahrräder 72 Pedelec Fahrräder 81 Fußgänger, Fußgänger mit Hunden oder Kinderwagen Fußgänger 82 Fußgänger mit Handwagen, Handkarren Fußgänger 83 Tierführer/Treiber selbst, oder deren Tiere Fußgänger 93 Andere Personen, z.b. Reiter, Straßenarbeiter, usw. Fußgänger 40 Liefer- und Lastkraftwagen bis 3,5 t ohne Anhänger Liefer- und Lastkraftwagen 41 Liefer- und Lastkraftwagen ohne Anhänger (auslaufend) Liefer- und Lastkraftwagen 42 Liefer- und Lastkraftwagen bis 3,5 t mit Anhänger Liefer- und Lastkraftwagen 43 Liefer- und Lastkraftwagen mit Tankauflagen ohne Anhänger Liefer- und Lastkraftwagen 44 Liefer- und Lastkrafrtwagen über 3,5 t ohne Anhänger Liefer- und Lastkraftwagen 45 Liefer- und Lastkraftwagen mit Anhänger (auslaufend) Liefer- und Lastkraftwagen 46 Liefer- und Lastkraftwagen über 3,5t mit Anhänger Liefer- und Lastkraftwagen 48 Liefer- und Lastkraftwagen mit Tankauflagen mit Anhänger Liefer- und Lastkraftwagen 51 Sattelschlepper, auch mit Auflieger, ohne Tankwagen Liefer- und Lastkraftwagen 52 Sattelschlepper mit Auflieger als Tankwagen, Gefahrgut Liefer- und Lastkraftwagen 57 Tankkraftwagen zur Beförderung von gefährlichen Gütern Liefer- und Lastkraftwagen 58 Lastkraftwagen mit Spezialaufbau, Betontransport usw. Liefer- und Lastkraftwagen 31 Kraftomnibusse, a.n.g. auch mit Anhänger, nicht an Oberleitungen Busse 32 Reisebusse Busse 33 Linienbusse Busse 34 Schulbusse Busse 35 Oberleitungsomnibusse, auch mit Anhänger. Busse 1 Fahrräder mit Hilfsmotor (Mopeds), Kleinkrafträder (Mokicks) motorisierte Zweiräder 2 Mofa 25, Höchstgeschwindigkeit bis 25 km/h motorisierte Zweiräder 3 E-Bikes motorisierte Zweiräder 4 Leichtes Kraftfahrzeug bis 45 km/h und 50 ccm³ motorisierte Zweiräder 11 Krafträder, Motorräder von mehr als 80 cm3 motorisierte Zweiräder 12 Leichtkrafträder (Motorrad, Motorroller), über 50 bis 80 cm3 motorisierte Zweiräder 13 Leichtes Kraftfahrzeug bis 45 km/h und/oder 50 ccm³ motorisierte Zweiräder 15 Kraftroller (Motorroller) über 80 cm3 Hubraum motorisierte Zweiräder 53 Landwirtschaftliche Zugmaschinen, auch mit Anhänger andere Fahrzeuge 54 Andere Zugmaschinen, auch mit Anhänger, ohne Tankwagen andere Fahrzeuge 55 Andere Zugmaschinen mit Tankwagen, gefährliche Güter andere Fahrzeuge 59 Übrige Kraftfahrzeuge, Krankenkraftwagen, Müllwagen usw. andere Fahrzeuge 61 Strassenbahnen (nur Schienenfahrzeuge) andere Fahrzeuge 62 Eisenbahnen (nur Schienenfahrzeuge) andere Fahrzeuge 91 Bespannte Fuhrwerke andere Fahrzeuge 92 Sonst. und unbekannte Fahrzeuge, wg. Unfallflucht unbekannt andere Fahrzeuge Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 7 Anlage zum Verkehrsbericht 2014

8 Unfallursachenverzeichnis Nr. Verkehrstüchtigkeit Nr. 01 Alkoholeinfluss 41 an Haltestellen( auch haltenden Schulbussen mit 02 Einfluss anderer berauschender Mittel eingeschalteten Warnblinklicht) 03 Übermüdung 42 an anderen Stellen 04 sonst. körperl. und geistige Mängel Ruhender Verkehr, Verkehrssicherung Fehler der Fahrzeugführer 43 Unzulässiges Halten oder Parken Straßenbenutzung 44 Mangelnde Sicherung haltender oder liegenge- 10 Benutzung der falschen Fahrbahn ( auch Rich- bliebener Fahrzeuge und von Unfallstellen sowie tungsfahrbahn) o. verbotsw. Benutzung anderer Schulbussen, bei denen Kinder ein- und aussteigen Straßenteile 45 Verkehrswidriges Verhalten beim Ein- oder Aus- 11 Verstoß gg. Rechtsfahrgebot steigen, Be- und Entladen Geschwindigkeit 46 Nichtbeachten d. Beleuchtungsvorsch.ausg gleichzeitigem Überschreiten der zulässigen 47 Überladung, Überbesetzung Höchstgeschwindigkeit 48 Unzureichend gesicherte Ladung oder Fahrzeug- 13 in anderen Fällen zubehörteile Abstand 49 Andere Fehler beim Fahrzeugführer 14 ungenügender Sicherheitsabstand Technische Mängel, Wartungsmängel 15 starkes Bremsen des Vorausfahrenden ohne 50 Beleuchtung zwingenden Grund 51 Bereifung Überholen 52 Bremsen 16 unzulässiges Rechtsüberholen 53 Lenkung 17 Überholen trotz Gegenverkehr 54 Zugvorrichtung 18 Überholen trotz unklarer Verkehrslage 55 Andere Mängel 19 Überholen trotz unzureichender Sichtverhältnisse Falsches Verhalten d. Fußgänger beim Überschr. d. F 20 Überholen ohne Beachtung des nachfolgenden 60 an Stellen, an denen der Fußgängerverk. d. Pol.- Verkehrs und/oder ohne rechtzeitige Ankündig. Beamte oder LZA geregelt war 21 Fehler beim Wiedereinordnen nach rechts 61 auf Fußgängerüberwegen ohne Vk-Regelung Fehler beim Überholen; Seitenabstand durch Pol-Beamte oder LZA 23 Fehler beim Überholt werden 62 in der Nähe von Krzg. oder Einmündungen, LZA Vorbeifahren oder FGÜ bei dichtem Verkehr 24 Nichtbeachten des Vorranges entgegenkom- an anderen Stellen: mender Fahrzeuge beim Vorbeifahren an 63 durch plötzliches Hervortreten hinter Hindernissen haltenden Fz./Absperrungen/Hindernissen 64 ohne auf den Fahrzeugverkehr zu achten Ausgenommen Pos durch sonstiges falsches Verhalten 25 Nichtbeachten des nachfolgenden Verkehrs b. 66 Nichtbenutzung des Gehweges Vorbeifahren an haltenden Fz./Absperrungen 67 Nichtbenutzung der vorgeschrieben Straßenseite Hindernissen und/oder rechtzeitige Ankündig 68 Spielen auf oder neben der Fahrbahn Nebeneinanderfahren 69 andere Fehler der Fußgänger 26 Fehlerhafter Wechsel des Fahrstreifen beim Straßenverhältnisse Nebeneinanderfahren oder Nichtbeachtung Glätte oder Schlüpfrigkeit der Fahrbahn Reißverschlußverf. ausgn. Pos. 20, Verunreinigung durch ausgelaufenes Öl Vorfahrt, Vorrang 71 andere Verunreinigungen durch Straßenbenutzer 27 Nichtbeachten " rechts vor links" 72 Schnee, Eis Nichtbea. v. vorfahrtsregelnden Verkehrs- 73 Regen zeichen 8 ausgen. Pos Andere Einflüsse(Laub, angeschwemmter Lehm) 29 Nichtbea. der Vorfahrt des durchgehenden Ver- Zustand der Straße kehrs auf BAB u. Kraftfahrstraßen 18 Abs Spurrillen mit Regen, Schnee u. Eis 30 Nichtbea. der Vorfahrt d. Fahrzeuge, die aus 76 Anderer Zustand der Straße einem Feldweg kommen 77 Nicht ordnungsgemäßer Zustand der Verkehrs 31 Nichtbea. der Vk-Regelung durch Pol.-Beamte zeichen oder Einrichtungen oder LZA ausgen. Pos Mangelhafte Beleuchtung der Straße 32 Nichtbea. des Vorranges entgegenkommender 79 Mangelhafte Sicherung von Bahnübergängen Fahrzeuge Z. 208 StVO Witterungseinflüsse 33 Nichtbea. des Vorranges von Schienenfz. an Sichtbehinderung durch: Bahnübergängen 80 Nebel Abbiegen, Wenden, Rückwärtsfahren, Fehler beim 81 Starker Regen, Hagel, Schneegestöber usw. Ein- und Anfahren 82 Blendende Sonne 35 Fehler beim Abbiegen 9 außer Pos.33,40 83 Seitenwind 36 Fehler b. Wenden und Rückwärtsfahren 84 Unwetter o. sonstige Witterungseinflüsse 37 Fehler beim Einfahren in den fließenden Ver- Hindernisse kehr (z.b. aus Grundstück, von einem anderen 85 Nicht oder unzureichender gesicherte Arbeits- Straßenteil oder Anfahren vom Fahrbahnrand stelle auf der Fahrbahn Falsches Verhalten gegenüber Fußgängern 86 Wild auf der Fahrbahn 39 an Fußgängerfurten 88 Hindernisse ausg. Pos. 43,44 40 beim Abbiegen 89 Ursachen (kurz beschreiben) Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 8 Anlage zum Verkehrsbericht 2014

9 2.1 Aktuelle sentwicklung Verkehrsunfälle im gesamten Bereich des Polizeipräsidiums Frankfurt am Main Veränderungen Trend unfälle ,01% VU mit Personenschaden ,84% Kategorie ,00% Kategorie ,75% Kategorie ,41% Verunglückte Personen ,58% ,00% ,92% ,99% VU mit Sachschaden ,56% Kategorie ,70% Kategorie ,94% Kategorie ,08% Sachschaden in Mio ,28% Grafik einfügen Getötete Verunglückte unfälle Abb. 1: Langzeitentwicklung der unfälle, Verunglückten und Getöteten Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 9 Anlage zum Verkehrsbericht 2014

10 2.2 Unfälle nach Unfalltypen Verkehrsunfälle im gesamten Bereich des Polizeipräsidiums Frankfurt am Main Veränderungen Trend Typ zum -81Vorjahr -5,24% Typ ,54% Typ ,58% Typ ,93% Typ ,41% Typ ,87% Typ ,98% 2.3 Unfälle nach Straßenklassen Verkehrsunfälle im gesamten Bereich des Polizeipräsidiums Frankfurt am Main Veränderungen Trend Autobahnen zum 57Vorjahr 2,05% Bundesstraße innerorts ,93% Bundesstraße außerorts ,35% Landesstaße innerorts ,76% Landesstraße außerorts ,11% Kreisstraße innerorts ,91% Kreisstraße außerorts ,88% Straße innerorts ,65% Straße außerorts ,00% Grafik aus aktuellem Jahr einfügen Abb. 2: Verteilung der Unfälle 2014 nach klassifizierten und nicht klassifizierten Straßen Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 10 Anlage zum Verkehrsbericht 2014

11 2.3.1 Getötete Personen Verkehrsunfälle im gesamten Bereich des Polizeipräsidiums Frankfurt am Main Veränderungen Trend Autobahnen ,00% Bundesstraße innerorts ,00% Bundesstraße außerorts ,00% Landesstaße innerorts % Landesstraße außerorts ,00% Kreisstraße innerorts ,33% Kreisstraße außerorts % Straße innerorts ,00% Straße außerorts % Schwerverletzte Personen Verkehrsunfälle im gesamten Bereich des Polizeipräsidiums Frankfurt am Main Veränderungen Trend Autobahnen ,39% Bundesstraße innerorts ,67% Bundesstraße außerorts ,00% Landesstaße innerorts ,35% Landesstraße außerorts ,00% Kreisstraße innerorts ,97% Kreisstraße außerorts % Straße innerorts ,45% Straße außerorts ,00% Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 11 Anlage zum Verkehrsbericht 2014

12 2.4 Unfälle mit Personenschaden nach Zeiten Verkehrsunfälle im gesamten Bereich des Polizeipräsidiums Frankfurt am Main Verkehrsunfälle nach Monaten V U in M onaten Anzahl Unfälle Grafik aus LLB2014 einfügen Januar F e b ru a r M ä rz A p ril M a i Juli Juni M o n at Septem ber Novem ber A u g u st O k to b e r Dezem ber Abb. 3: Verteilung der Unfälle 2014 nach Monaten Verkehrsunfälle nach Tagen V U a n T a g e n A n z a h l U n fä lle Grafik aus LLB2014 einfügen Sonntag M ontag Dienstag M ittwoch Donnerstag Freitag Sam stag W o c h e n ta g Abb. 4: Verteilung der Unfälle 2014 nach Tagen Verkehrsunfälle im Tagesverlauf VU im Tagesverlauf Anzahl Unfälle Grafik aus LLB einfügen Tageszeitstunde Abb. 5: Verteilung der Unfälle 2014 im Tagesverlauf Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 12 Anlage zum Verkehrsbericht 2014

13 2.5 Verkehrsunfallfluchten Verkehrsunfälle im gesamten Bereich des Polizeipräsidiums Frankfurt am Main Veränderungen Trend unfälle ,69% davon mit Sachschaden ,58% davon mit Personenschaden ,21% Verunglückte Personen ,66% ,00% ,69% ,73% Aufklärungsquote in % 40% 41% 42% 42% 42% 0,00% 0,00% Abb. 7 Entwicklung der Unfallfluchten Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 13 Anlage zum Verkehrsbericht 2014

14 Stadtgebiet Frankfurt am Main Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 14 Anlage zum Verkehrsbericht 2014

15 1 StrukturdatenStadtgebiet Frankfurt am Main 1.1 Bevölkerung 1 Alter in n gesamt und mehr Straßennetz 2 Autobahnen Bundesstraßen Landesstraßen Gemeindestraßen Privatstraßen 71,3 km 93,1 km 189,0 km 1.042,8 km 38,3 km km 1.3 Fläche 3 Bodenfläche insgesamt Nord-Süd-Ausdehnung Ost-West-Ausdehung 248,3 km² 23,4 km 23,4 km 1.3 Zugelassene Fahrzeuge 4 Pkw Lkw, KOM, sonstige Krafträder Kraftfahrzeugdichte Kfz gesamt Pkw je 100 Einwohner/Innen Veränderungen ,5% 1,0% 2,3% -1,3% -1,5% werktägliche Pendlerströme: ca Einpendler und ca Auspendler 1, 2, 3, 4 Statistisches Jahrbuch Frankfurt am Main Einwohner/Innen ab 18 mit Hauptwohnung Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 15 Anlage zum Verkehrsbericht 2014

16 2.1 Aktuelle sentwicklung Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Veränderungen Trend unfälle ,30% VU mit Personenschaden ,63% Kategorie ,15% Kategorie ,48% Kategorie ,23% Verunglückte Personen ,30% ,00% ,62% ,61% VU mit Sachschaden ,80% Kategorie ,28% Kategorie ,29% Kategorie ,13% Sachschaden in Mio ,38% Grafik einfügen Abb. 1: Langzeitentwicklung der unfälle, Verunglückten und Getöteten Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 16 Anlage zum Verkehrsbericht 2014

17 2.2 Unfälle nach Unfalltypen Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Veränderungen Trend Typ ,14% Typ ,46% Typ ,67% Typ ,16% Typ ,42% Typ ,94% Typ ,02% Fahrunfall (F oder Typ 1) Der Unfall wurde ausgelöst durch den Verlust der Kopntrolle über das Fahrzeug (wegen nicht angepasster Geschwindigkeit oder falscher Einschätzung des Straßenverlaufs, des Straßenzustandes o.ä.), ohne das andere Verkerhsteilnehmer dazu beigetragen haben. Infolge unkontrollierter Fahrzeugbewegungen kann es aber zum Zusammenstoß mit anderen Verkehrsteilnehmern gekommen sein. Abbiege-Unfall (AB oder Typ 2) Der Unfall wurde ausgelöste durch einen Konflikt zwischen einem Abbieger und einem aus gleicher oder entgegengesetzter Richtung kommenden Verkehrsteilnehmer (auch Fußgänger!) an Kreuzungen, Einmündungen, Grundstücks- oder Parkplatzzufahrten. Einbiegen/Kreuzen-Unfall(EK oder Typ 3) Der Unfall wurde ausgelöste durch einen Konflikt zwischen einem einbiegenden oder kreuzenden Wartepflichtigen und einem vorfahrtsberechtigten Fahrzeug an Kreuzungen, Einmündungen oder Ausfahrten von Grundstücken und Parkplätzen. Überschreiten-Unfall (ÜS oder Typ 4) Der Unfall wurde ausgelöst durch einen Konflikt zwischen einem Fahrzeug und einem Fußgänger auf der Fahrbahn, sofern dieser nicht in Längsrichtung ging und sofern das Fahrzeug nicht abgebogen ist. Dies gilt auch, wenn der Fußgänger nicht angefahren wurde. Unfall durch ruhenden Verkehr (RV oder Typ 5) Der Unfall wurde ausgelöst durch einen Konflikt zwischen einem Fahrzeug des fließenden Verkehrs und einem Fahrzeug, dass parkt/hält bzw. Fahrmanöver im Zusammenhang mit dem Parken/Halten durchführte. Unfall im Längsverkehr (LV oder Typ 6) Der Unfall wurde ausgelöst durch einen Konflikt zwischen Verkehrsteilnehmern, die sich in gleicher oder entgegengesetzter Richtung bewegten, sofern dieser Konflikt nicht einem anderen Unfalltyp entspricht. r Unfall (SO oder Typ 7) Unfall, der sich nicht den Typen 1 6 zuordnen lässt. Beispiele: Wenden, Rückwärtsfahren, Parker untereinander, Hindernisse oder Tiere auf der Fahrbahn, plötzlicher Fahrzeugschaden (Bremsversagen, Reifenschäden o.ä.). Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 17 Anlage zum Verkehrsbericht 2014

18 2.4 Unfälle mit Personenschaden nach Zeiten Verkehrsunfälle nach Monaten VU in Monaten Anzahl Unfälle Grafik aus LLB2014 einfügen Januar Februar März April Mai Juni Monat Juli September November August Oktober Dezember Abb. 3: Verteilung der Unfälle 2014 nach Monaten Verkehrsunfälle nach Tagen VU an Tagen Anzahl Unfälle Grafik aus LLB2014 einfügen Sonntag Montag Dienstag Mittwoch Donnerstag Freitag Samstag Wochentag Abb. 4: Verteilung der Unfälle 2014 nach Tagen Verkehrsunfälle im Tagesverlauf VU im Tagesverlauf 262 Anzahl Unfälle Grafik aus LLB2014 einfügen Tageszeitstunde Abb. 5: Verteilung der Unfälle 2014 im Tagesverlauf Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 18 Anlage zum Verkehrsbericht 2014

19 2.5 Verkehrsunfallfluchten Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Veränderungen Trend unfälle ,55% davon mit Sachschaden ,37% davon mit Personenschaden ,99% Verunglückte Personen ,96% ,00% ,82% ,09% Aufklärungsquote in % 41% 41% 42% 42% 42% 0,00% 0,00% Abb. 7 Entwicklung der Unfallfluchten Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 19 Anlage zum Verkehrsbericht 2014

20 2.6 Risikogruppen Kinder Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main 0-13 Unfallbeteiligte (Fahrer und verletzte Mitfahrer von) Mofa Krad Lkw Pkw Fahrrad Andere Anzahl der Unfälle davon Schulwegunfälle Verunglückte Kinder Veränderungen Trend unfälle ,02% davon Schulwegunfälle ,14% Verunglückte Kinder ,78% ,00% ,63% ,57% ,92% ,98% Fußgänger Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 20 Anlage zum Verkehrsbericht 2014

21 2.6.2 Jugendliche Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Unfallbeteiligte (Fahrer und verletzte Mitfahrer von) Mofa Krad Lkw Pkw Fahrrad Andere Anzahl der Unfälle Verunglückte Jugendliche Veränderungen Trend unfälle ,62% Verunglückte Jugendliche ,48% ,00% ,00% ,94% ,56% ,33% Fußgänger Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 21 Anlage zum Verkehrsbericht 2014

22 2.6.3 Junge Fahrer Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Unfallbeteiligte (Fahrer und verletzte Mitfahrer von) Mofa Krad Lkw Pkw Fahrrad Andere Anzahl der Unfälle Verunglückte Junge Fahrer Veränderungen Trend unfälle ,87% Verunglückte Junge Fahrer ,98% ,00% ,67% ,15% ,42% ,98% Fußgänger Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 22 Anlage zum Verkehrsbericht 2014

23 2.6.4 Altergruppe Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Unfallbeteiligte (Fahrer und verletzte Mitfahrer von) Mofa Krad Lkw Pkw Fahrrad Andere Anzahl der Unfälle Verunglückte Senioren Veränderungen Trend unfälle ,19% Verunglückte Senioren ,11% ,00% ,36% ,00% ,46% ,00% Fußgänger Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 23 Anlage zum Verkehrsbericht 2014

24 2.6.5 Altersgruppe 75plus Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main 75 und älter Unfallbeteiligte (Fahrer und verletzte Mitfahrer von) Mofa Krad Lkw Pkw Fahrrad Andere Anzahl der Unfälle Verunglückte Senioren ab 75 J und älter Veränderungen Trend unfälle ,10% Verunglückte Senioren ab 75 J ,05% ,00% ,35% ,44% ,26% ,86% Fußgänger Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 24 Anlage zum Verkehrsbericht 2014

25 2.7 Verkehrsbeteiligungen Fußgänger (VBet Fsg [81, 82, 83, 84, 93]) Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Anzahl der Unfälle Verunglückte Fußgänger Unfallursachen (Klammerwerte) der Fußgänger Falsches Verhalten der Fußgänger (60-69) unter und älter ohne Altersangabe unfälle Verunglückte Fußgänger Unfallursachen (Klammerwerte) der Fußgänger Falsches Verhalten der Fußgänger (60-69) Veränderungen Trend ,24% ,46% ,56% ,28% ,00% ,90% ,23% ,00% ,89% ,33% Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 25 Anlage zum Verkehrsbericht 2014

26 2.7.2 Fahrräder (VBet Fahrr[71]) Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Anzahl der Unfälle Verunglückte Rad Fahrende Unfallursachen (Klammerwerte) von Rad Fahrenden Falsche Fahrbahnbenutzung (10-11) unter und älter ohne Altersangabe unfälle Verunglückte Rad Fahrende Unfallursachen (Klammerwerte) von Rad Fahrenden Falsche Fahrbahnbenutzung (10-11) Veränderungen Trend ,36% ,31% % ,64% ,18% ,75% ,09% ,97% ,78% ,67% ,33% ,23% ,41% ,09% ,14% ,36% Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 26 Anlage zum Verkehrsbericht 2014

27 2.7.3 Pedelecs (VBet Fahrr[72]) Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main unter und älter ohne Altersangabe Anzahl der Unfälle Verunglückte Pedelec Fahrende Unfallursachen (Klammerwerte) von Pedelec Fahrenden unfälle Verunglückte Pedelec Fahrende Unfallursachen (Klammerwerte) von Pedelec Fahrenden 2014 Veränderungen Trend ,50% ,00% % ,00% ,33% % ,00% ,00% ,00% Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 27 Anlage zum Verkehrsbericht 2014

28 2.7.4 Motorisierte Zweiräder (VBet MotZwei [1, 2, 3, 11, 12, 15]) Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main unter und älter ohne Altersangabe Anzahl der Unfälle Verunglückte mot. Zweiradfahrer und Sozii Unfallursachen (Klammerwerte) der mot. Zweiradfahrer unfälle Verunglückte mot. Zweiradfahrer und Sozii Unfallursachen (Klammerwerte) der mot.zweiradfahrer 2014 Veränderungen Trend ,73% ,80% ,00% ,00% ,86% ,35% ,00% ,00% ,29% ,45% ,50% ,29% ,00% ,33% ,33% ,30% Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 28 Anlage zum Verkehrsbericht 2014

29 Mofa und FmH (VBet MotZwei [1, 2]) Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main unter und älter ohne Altersangabe Anzahl der Unfälle Verunglückte mot. Zweiradfahrer gem. VBet Unfallursachen (Klammerwerte) der mot. Zweiradfahrer gem. VBet Veränderungen Trend unfälle Verunglückte mot. Zweiradfahrer gem. VBet ,45% ,18% % ,11% ,06% ,27% ,67% Unfallursachen (Klammerwerte) der mot. Zweiradfahrer gem. VBet ,33% ,56% ,78% ,14% ,29% ,33% ,00% ,00% ,50% Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 29 Anlage zum Verkehrsbericht 2014

30 E-Bikes (VBet MotZwei [3]) Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Anzahl der Unfälle Verunglückte E-Bike Fahrende Unfallursachen (Klammerwerte) der E-Bike Fahrenden unter und älter ohne Altersangabe unfälle Verunglückte E-Bike Fahrende Unfallursachen (Klammerwerte) der E-Bike Fahrenden 2014 Veränderungen Trend ,14% ,00% ,00% ,33% ,00% ,67% ,00% ,00% ,00% Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 30 Anlage zum Verkehrsbericht 2014

31 Motorisierte Zweiräder bis 125³ (VBet MotZwei [12]) Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Anzahl der Unfälle Verunglückte mot. Zweiradf. und Sozii gem. VBet unter und älter ohne Altersangabe Unfallursachen (Klammerwerte) der mot. Zweiradfahrer gem. VBet unfälle Verunglückte mot. Zweiradf. und Sozii gem. VBet Veränderungen Trend ,50% ,57% ,57% ,29% ,00% ,29% Unfallursachen (Klammerwerte) der mot. Zweiradfahrer gem. VBet ,00% ,00% ,00% ,00% ,67% Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 31 Anlage zum Verkehrsbericht 2014

32 Motorisierte Zweiräder über 125³ (VBet MotZwei [11, 15]) Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Anzahl der Unfälle Verunglückte mot. Zweiradf. und Sozii gem. VBet unter und älter ohne Altersangabe Unfallursachen (Klammerwerte) der mot. Zweiradfahrer gem. VBet unfälle Verunglückte mot. Zweiradfahrer und Sozii gem. VB Veränderungen Trend ,35% ,55% ,00% ,22% ,18% ,62% ,00% Unfallursachen (Klammerwerte) der mot. Zweiradfahrer gem. VBet ,67% ,67% ,00% ,35% ,33% ,00% ,00% ,00% ,00% Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 32 Anlage zum Verkehrsbericht 2014

33 2.7.5 Pkw (VBet Pkw [13, 21, 22]) Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main unter und älter ohne Altersangabe Anzahl der Unfälle Verunglückte Fahrer und Mitfahrer Unfallursachen (Klammerwerte) der Pkw Führer unfälle Verunglückte Fahrer und Mitfahrer Unfallursachen (Klammerwerte) der Pkw Führer Veränderungen Trend ,04% ,58% % ,42% ,81% ,29% ,02% ,08% ,90% ,75% ,17% ,65% ,17% ,73% ,07% ,54% Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 33 Anlage zum Verkehrsbericht 2014

34 2.7.6 Lkw (VBet Lkw [40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 48, 51, 52, 57, 58]) Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Anzahl der Unfälle Verunglückte Fahrer und Mitfahrer Unfallursachen (Klammerwerte) der Lkw Führer unter und älter ohne Altersangabe unfälle Verunglückte Fahrer und Mitfahrer Unfallursachen (Klammerwerte) der Lkw Führer Veränderungen Trend ,82% ,60% ,00% ,42% ,81% ,67% ,81% ,09% ,72% ,00% ,43% ,57% ,89% ,00% ,51% Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 34 Anlage zum Verkehrsbericht 2014

35 2.7.7 Kraftomnibusse (VBet Busse [31, 32, 33, 34, 35]) Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Anzahl der Unfälle Verunglückte Fahrer und Mitfahrer Unfallursachen (Klammerwerte) der Fahrer unter und älter ohne Altersangabe Veränderungen Trend unfälle Verunglückte Fahrer und Mitfahrer Unfallursachen (Klammerwerte) der Fahrer ,24% ,75% ,00% ,14% ,89% ,23% ,52% ,00% ,00% ,00% ,56% ,71% ,07% ,00% ,21% Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 35 Anlage zum Verkehrsbericht 2014

36 2.7.8 Schienenfahrzeuge (VBet SoFz[61, 62]) Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Anzahl der Unfälle Verunglückte Fahrer und Mitfahrer Unfallursachen (Klammerwerte) der Fahrer unter und älter ohne Altersangabe Veränderungen Trend unfälle Verunglückte Fahrer und Mitfahrer Unfallursachen (Klammerwerte) der Fahrer ,09% ,00% % ,33% ,32% ,22% % ,33% ,00% ,00% ,00% ,33% Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 36 Anlage zum Verkehrsbericht 2014

37 2.7.9 Fzg. (VBet SoFz[53, 54, 55, 91, 92] und andere Verkehrsbeteiligungen sowie sonstige Geschädigte Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Anzahl der Unfälle Verunglückte Fahrer und Mitfahrer Unfallursachen (Klammerwerte) der Fahrer unter und älter ohne Altersangabe unfälle Verunglückte Fahrer und Mitfahrer Unfallursachen (Klammerwerte) der Fahrer Veränderungen Trend ,22% ,65% % ,00% ,33% ,33% ,00% ,00% ,13% ,68% ,29% ,00% ,29% ,48% ,00% ,38% Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 37 Anlage zum Verkehrsbericht 2014

38 2.8 Ausgewählte Unfallursachen Alkohol und/oder berauschende Mittel Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main unfälle VU mit Personenschaden Kategorie 1 Kategorie 2 Kategorie 3 Verunglückte VU mit Sachschaden unfälle VU mit Personenschaden Kategorie 1 Kategorie 2 Kategorie 3 Verunglückte VU mit Sachschaden unter Alkohol 2014 unter ber. Mittel 2014 Mischkonsum 2014 Veränderungen zum Vorjahr Trend ,92% ,34% ,00% ,75% ,85% ,47% ,00% ,71% ,75% ,21% Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 38 Anlage zum Verkehrsbericht 2014

39 2.8.2 Geschwindigkeit (FüStrBen [12, 13]) Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main unfälle ,37% VU mit Personenschaden ,20% Kategorie ,67% Kategorie ,50% Kategorie ,26% Verunglückte ,90% ,57% ,00% ,52% VU mit Sachschaden ,49% Veränderungen Trend Abstand (FüStrBen [14]) Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main unfälle ,05% VU mit Personenschaden ,60% Kategorie 1 % Kategorie ,57% Kategorie ,00% Verunglückte ,54% % ,39% ,78% VU mit Sachschaden ,46% Veränderungen Trend Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 39 Anlage zum Verkehrsbericht 2014

40 2.8.4 Wildunfälle (Hind [86]) Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main unfälle ,17% VU mit Personenschaden ,67% Kategorie 1 % Kategorie 2 % Kategorie ,67% Verunglückte ,67% % % ,67% VU mit Sachschaden ,54% Veränderungen Trend Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 40 Anlage zum Verkehrsbericht 2014

41 2.8.5 Ursachen bei Verkehrsunfällen mit Personenschäden (Kategorie 1, 2, 3) Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Veränderungen zum Vorjahr Trend Alkoholeinfluss (01) ,93% Einfluss anderer berauschender Mittel (02) ,00% Übermüdung (03) ,00% körperliche oder geistige Mängel (04) ,33% Falsche Straßenbenutzung (10-11) ,59% Geschwindigkeit (12-13) ,20% Abstand (14) ,60% Überholen (16-23) ,75% Vorbei-, Nebeneinanderfahren (24-26) ,13% Vorfahrt/Vorrang (27-33) ,38% ,62% Wenden/Rückwärtsfahren (36) ,65% Einfahren in den fließenden Verkehr (37) ,28% Falsches Verhalten ggü. Fußgängern (38-42) ,15% Ruhender Verkehr (43-46) ,47% Ladung (47-48) ,00% Andere Fehler beim Fahrzeugführer (49) ,41% Technische Mängel (50-55) ,79% Falsches Verhalten der Fußgänger (60-69) ,32% Straßenverhältnisse/Straßenzustand (70-79) ,00% Witterungsverhältnisse (80-84) ,06% Hindernisse auf der Fahrbahn (85-88) ,00% (89) Alkoholeinfluss (01) Falsche Straßenbenutzung (10-11) Geschwindigkeit (12-13) Abstand (14) Grafik 2014 einfügen Vorbei-, Nebeneinanderfahren (24-26) Vorfahrt/Vorrang (27-33) 100 Falsches Verhalten ggü. Fußgängern (38-42) Abb. 8: Hauptunfallursachen bei schweren Verkehrsunfällen Falsches Verhalten der Fußgänger (60-69) Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 41 Anlage zum Verkehrsbericht 2014

42 2.8.6 Unfallursachen nach Kategorien Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main unfälle Alkoholeinfluss (01) Einfluss anderer berauschender Mittel (02) Übermüdung (03) körperliche oder geistige Mängel (04) Falsche Straßenbenutzung (10-11) Geschwindigkeit (12-13) Abstand (14) Überholen (16-23) Vorbei-, Nebeneinanderfahren (24-26) Vorfahrt/Vorrang (27-33) Wenden/Rückwärtsfahren (36) Einfahren in den fließenden Verkehr (37) Falsches Verhalten ggü. Fußgängern (38-42) Ruhender Verkehr (43-46) Ladung (47-48) Andere Fehler beim Fahrzeugführer (49) Technische Mängel (50-55) Falsches Verhalten der Fußgänger (60-69) Straßenverhältnisse/Straßenzustand (70-79) Witterungsverhältnisse (80-84) Hindernisse auf der Fahrbahn (85-88) (89) VU Kategorie 1 VU Kategorie 2 VU Kategorie 3 VU Kategorie 4-6 Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 42 Anlage zum Verkehrsbericht 2014

43 1 Strukturdaten Bundesautobahnen (BAB) im Zuständigkeitsbereich des Polizeipräsidium Frankfurt am Main 1.2 Straßennetz Streckenlänge der Autobahnen ca. 107 km Anzahl der Autobahnen 5 (A3, A5, A648, A66, A 661) Anzahl der Autobahnkreuze, -dreiecke 38 und -anschlussstellen Anzahl der Rastplätze 10 davon Tank- und Rastanlagen 1 davon Tankstellen und Parkflächen 6 davon Parkplätze 3 Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 43 Anlage zum Verkehrsbericht 2014

44 2.1 Aktuelle sentwicklung Bundesautobahnen (BAB) im Zuständigkeitsbereich des Polizeipräsidiums Frankfurt am Main Veränderungen Trend unfälle ,05% VU mit Personenschaden ,04% Kategorie ,86% Kategorie ,45% Kategorie ,08% Verunglückte Personen ,76% ,00% ,39% ,95% VU mit Sachschaden ,81% Kategorie ,86% Kategorie ,26% Kategorie ,00% Sachschaden in Mio ,53% Grafik einfügen Abb. 1: Langzeitentwicklung der unfälle, Verunglückten und Getöteten Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 44 Anlage zum Verkehrsbericht 2014

45 2.2 Unfälle nach Unfalltypen Bundesautobahnen (BAB) im Zuständigkeitsbereich des Polizeipräsidiums Frankfurt am Main Veränderungen Trend Typ ,97% Typ ,00% Typ ,61% Typ ,00% Typ ,00% Typ ,19% Typ ,53% Fahrunfall (F oder Typ 1) Der Unfall wurde ausgelöst durch den Verlust der Kopntrolle über das Fahrzeug (wegen nicht angepasster Geschwindigkeit oder falscher Einschätzung des Straßenverlaufs, des Straßenzustandes o.ä.), ohne das andere Verkehrsteilnehmer dazu beigetragen haben. Infolge unkontrollierter Fahrzeugbewegungen kann es aber zum Zusammenstoß mit anderen Verkehrsteilnehmern gekommen sein. Abbiege-Unfall (AB oder Typ 2) Der Unfall wurde ausgelöste durch einen Konflikt zwischen einem Abbieger und einem aus gleicher oder entgegengesetzter Richtung kommenden Verkehrsteilnehmer (auch Fußgänger!) an Kreuzungen, Einmündungen, Grundstücks- oder Parkplatzzufahrten. Einbiegen/Kreuzen-Unfall(EK oder Typ 3) Der Unfall wurde ausgelöste durch einen Konflikt zwischen einem einbiegenden oder kreuzenden Wartepflichtigen und einem vorfahrtsberechtigten Fahrzeug an Kreuzungen, Einmündungen oder Ausfahrten von Grundstücken und Parkplätzen. Überschreiten-Unfall (ÜS oder Typ 4) Der Unfall wurde ausgelöst durch einen Konflikt zwischen einem Fahrzeug und einem Fußgänger auf der Fahrbahn, sofern dieser nicht in Längsrichtung ging und sofern das Fahrzeug nicht abgebogen ist. Dies gilt auch, wenn der Fußgänger nicht angefahren wurde. Unfall durch ruhenden Verkehr (RV oder Typ 5) Der Unfall wurde ausgelöst durch einen Konflikt zwischen einem Fahrzeug des fließenden Verkehrs und einem Fahrzeug, dass parkt/hält bzw. Fahrmanöver im Zusammenhang mit dem Parken/Halten durchführte. Unfall im Längsverkehr (LV oder Typ 6) Der Unfall wurde ausgelöst durch einen Konflikt zwischen Verkehrsteilnehmern, die sich in gleicher oder entgegengesetzter Richtung bewegten, sofern dieser Konflikt nicht einem anderen Unfalltyp entspricht. r Unfall (SO oder Typ 7) Unfall, der sich nicht den Typen 1 6 zuordnen lässt. Beispiele: Wenden, Rückwärtsfahren, Parker untereinander, Hindernisse oder Tiere auf der Fahrbahn, plötzlicher Fahrzeugschaden (Bremsversagen, Reifenschäden o.ä.). Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 45 Anlage zum Verkehrsbericht 2014

46 2.4 Unfälle mit Personenschaden nach Zeiten Bundesautobahnen (BAB) im Zuständigkeitsbereich des Polizeipräsidiumms Frankfurt am Main Verkehrsunfälle nach Monaten 70 VU in Monaten Anzahl Unfälle Grafik aus LLB2014 einfügen Januar Februar März April Mai Juni Monat Juli September November August Oktober Dezember Abb. 3: Verteilung der Unfälle 2014 nach Monaten Verkehrsunfälle nach Tagen 120 VU an Tagen Anzahl Unfälle Grafik aus LLB2014 einfügen Sonntag Montag Dienstag Mittwoch Donnerstag Freitag Samstag Wochentag Abb. 4: Verteilung der Unfälle 2014 nach Tagen Verkehrsunfälle im Tagesverlauf 60 VU im Tagesverlauf 57 Anzahl Unfälle Grafik aus LLB einfügen Tageszeitstunde Abb. 5: Verteilung der Unfälle 2014 im Tagesverlauf 26 Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 46 Anlage zum Verkehrsbericht 2014

47 2.5 Verkehrsunfallfluchten Bundesautobahnen (BAB) im Zuständigkeitsbereich des Polizeipräsidiums Frankfurt am Main Veränderungen Trend unfälle ,69% davon mit Sachschaden ,51% davon mit Personenschaden ,33% Verunglückte Personen ,77% ,00% ,00% ,34% Aufklärungsquote in % 34% 37% 40% 44% 43% -1,00% -2,27% Grafik einfügen aus Vorjahr und aktuellem Jahr Abb. 7 Entwicklung der Unfallfluchten Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 47 Anlage zum Verkehrsbericht 2014

48 2.6 Risikogruppen Bundesautobahnen (BAB) im Zuständigkeitsbereich des Polizeipräsidiums Frankfurt am Main Kinder 0-13 Unfallbeteiligte (Fahrer und verletzte Mitfahrer von) Mofa Krad Lkw Pkw Fahrrad Andere Fußgänger Anzahl der Unfälle Verunglückte Kinder Veränderungen zum Trend Vorjahr unfälle ,70% Verunglückte Kinder ,41% % ,00% ,39% ,00% ,53% Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 48 Anlage zum Verkehrsbericht 2014

49 2.6.2 Jugendliche Bundesautobahnen (BAB) im Zuständigkeitsbereich des Polizeipräsidiums Frankfurt am Main Unfallbeteiligte (Fahrer und verletzte Mitfahrer von) Mofa Krad Lkw Pkw Fahrrad Andere Fußgänger Anzahl der Unfälle Verunglückte Jugendliche Veränderungen zum Vorjahr Trend unfälle ,67% Verunglückte Jugendliche ,00% % ,00% ,43% ,00% ,64% Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 49 Anlage zum Verkehrsbericht 2014