Anlage Jahrbuch 2015 Teil B - Verkehr

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1 Anlage Jahrbuch 2015 Teil B - Verkehr Direktion Verkehrssicherheit des Polizeipräsidiums Frankfurt am Main Begriffsbestimmungen / Erläuerungen Ursachenverzeichnis Statistische Daten

2 Inhalt Seite 1 Begriffsbestimmungen und Erklärungen 4 2 Verkehrsbeteiligungen 7 3 Unfallursachenverzeichnis 8 Gesamter Bereich Polizeipräsidium Frankfurt am Main 2.1. Jahresentwicklung der Verkehrsunfälle Verkehrsunfälle nach Unfalltypen Verkehrsunfälle nach Straßenklassen Verkehrsunfälle mit getöteten Personen Verkehrsunfälle mit schwerverletzten Personen Verkehrsunfälle mit Verletzten nach Zeiten nach Monaten nach Tagen im Tagesverlauf Verkehrsunfallfluchten 14 Stadgebiet Frankfurt am Main 1. Strukturdaten Jahresentwicklung der Verkehrsunfälle Verkehrsunfälle nach Unfalltypen Verkehrsunfälle mit Personenschaden nach Zeiten nach Monaten nach Tagen im Tagesverlauf Verkehrsunfallfluchten Risikogruppen Kinder Jugendliche Junge Fahrer Altersgruppe Altersgruppe ab Verkehrsbeteiligungen Fußgänger Fahrräder Pedelecs Motorisierte Zweiräder Mofas und FmH E-Bikes Motorisierte Zweiräder bis 125 cm³ Motorisierte Zweiräder über 125 cm³ Pkw Lkw Kraftomnibusse 35 Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 2 Anlage Jahrbuch 2015 Teil B - Verkehr

3 Seite Schienenfahrzeuge Fahrzeuge Ausgewählte Unfallursachen Alkohol und/oder berauschende Mittel Geschwindigkeit Abstand Wildunfälle Unfallursachen bei Verkehrsunfällen mit Personenschäden Unfallursachen nach Unfallkategorien 42 Bundesautobahnen (BAB ) im Zuständigkeitsbereich des Polizeipräsidiums Frankfurt am Main 1. Strukturdaten Jahresentwicklung der Verkehrsunfälle Verkehrsunfälle nach Unfalltypen Verkehrsunfälle mit Personenschaden nach Zeiten nach Monaten nach Tagen im Tagesverlauf Verkehrsunfallfluchten Risikogruppen Kinder Jugendliche Junge Fahrer Altersgruppe Altersgruppe ab Verkehrsbeteiligungen Fußgänger Motorisierte Zweiräder Motorisierte Zweiräder bis 125³ Motorisierte Zweiräder über 125³ Pkw Lkw Kraftomnibusse Fahrzeuge Ausgewählte Unfallursachen Alkohol und/oder berauschende Mittel Geschwindigkeit Abstand Wildunfälle Unfallursachen bei nach Verkehrsunfällen Unfallkategorienmit Personenschäden Unfallursachen nach Kategorien 64 Impressum 65 Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 3 Anlage Jahrbuch 2015 Teil B - Verkehr

4 Begriffsbestimmungen und Erklärungen Verkehrsunfälle (VU) Die Unfallstatitistik umfasst nach dem Straßenverkehrsunfallstatistikgesetz Verkehrsunfälle 1 bei denen infolge des Fahrverkehrs auf öffentlichen Wegen und Plätzen Personen getötet oder verletzt oder Sachschaden verursacht werden. Inline Skater werden entsprechend der BGH-Entscheidung vom als Fußgänger behandelt. Die Verkehrsunfälle mit Personenschaden sowie Sachschäden unterteilen sich nach folgenden Kategorien: Unfallkategorie Kategorie 1 Kategorie 2 Kategorie 3 Kategorie 4 Kategorie 5 Kategorie 6 Erläuterungen Verkehrsunfall mit Getöteten Mindestens ein Unfallbeteiligter wurde getötet (dazu zählen auch Personen, die innerhalb von 30 Tagen nach dem Unfall an den Unfallfolgen verstorben sind). Verkehrsunfall mit Schwerverletzten Mindestens ein Unfallbeteiligter wurde stationär in einem Krankenhaus aufgenommen. Verkehrsunfall mit Leichtverletzten Mindestens ein Unfallbeteiligter wurde leicht verletzt (keine stationäre Aufnahme länger als 24 Std.). Schwerwiegender Verkehrsunfall mit Sachschaden Eine Straftat oder eine nicht geringfügige Ordnungswidrigkeit wurden verwirklicht und mindestens ein KFZ ist nicht mehr fahrbereit. Verkehrsunfall mit Sachschaden Alle Verkehrsunfälle bei denen a) eine Straftat (außer Kategorie 6) oder eine Ordnungswidrigkeit verwirklicht wurden und alle beteiligten KFZ fahrbereit geblieben sind, b) keine, eine unbedeutende oder eine geringfügige Ordnungswidrigkeit verwirklicht wurde, auch wenn mindestens ein beteiligtes KFZ nicht mehr fahrbereit ist. Verkehrsunfall mit Sachschaden unter Einwirkung von Alkohol oder anderen berauschenden Mitteln Mindestens ein Unfallbeteiligter stand unter Einwirkung von Alkohol oder anderen berauschenden Mitteln und alle Fahrzeuge sind fahrbereit. Ist ein KFZ nicht fahrbereit, so liegt Kategorie 4 vor. [1] Nach der BGH-Rechtsprechung zu 142 StGB (Unerlaubtes Entfernen vom Unfallort) ist ein Verkehrsunfall ein plötzliches Ereignis, das mit den typischen Gefahren im öffentlichen Straßenverkehr in ursächlichem Zusammenhang steht und zu einem nicht völlig belanglosen Schaden führt. Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 4 Anlage Jahrbuch 2015 Teil B - Verkehr

5 Beteiligte Beteiligt ist nach 34, Abs.2 StVO jeder, dessen Verhalten nach den Umständen zum Verkehrsunfall beigetragen haben kann. Dazu gehören mindestens alle zu Fuß Gehenden und Fahrzeugführer, die selbst -oder deren Fahrzeuge- Schaden erlitten oder hervorgerufen haben sowie deren Mitfahrer. In der jeweiligen Darstellung beziehen sich die gemachten Aussagen (z. B. Tote (T) / Schwerverletzte (SV) / Leichtverletzte (LV) ) auf die Angehörigen dieser Gruppe (z. B. zu Fuß Gehende, Rad Fahrende, Fahrer von Lkw). Angehörige einer solchen Gruppe sind Fahrzeugführer und Mitfahrer (z.b. Beifahrer, Fahrgäste in Kraftomnibussen oder Schienenfahrzeugen). Mitfahrer Mitfahrer sind Fahrzeuginsassen oder Sozii. Verunglückte Als Verunglückte zählen Personen, die bei einem Verkehrsunfall verletzt oder getötet werden. Getötete Dazu zählen Personen, die als Verunglückte am Unfallort durch den Verkehrsunfall getötet werden oder innerhalb von 30 Tagen an den Unfallfolgen sterben. Schwerverletzte Als schwerverletzt gelten Personen, die zur Behandlung eines Körperschadens zur stationären Behandlung in einem Krankenhaus für mindestens 24 Stunden verbleiben. Leichtverletzte Leicht verletzt sind Personen mit Körperschaden, bei denen keine stationäre Krankenhausbehandlung erforderlich ist. Unfallursachen / Hauptunfallursachen (HUU) Die Unfallursachen werden den einzelnen Beteiligten des Verkehrsunfalles zugeordet. Hierbei wird zwischen personenbezogenem Fehlverhalten (z.b. Abbiegefehler) und allgemeinen Ursachen (z.b. Straßenglätte) unterschieden. Bei jedem Verkehrsunfall können bis zu drei Angaben für jeden Beteiligten und bis zu zwei allgemeine Ursachen angegeben werden. Die mit Nummern versehenen Unfallursachen sind aus beiliegendem Unfallursachenverzeichnis ersichtlich. Gesamtstreckenlänge Bundesautobahn (BAB) Bezeichnet wird die Streckenlänge einer Fahrtrichtung aller Autobahnstrecken. Der tatsächliche Bereich erstreckt sich daher auf die doppelte Länge (beide Richtungsfahrbahnen). Nicht enthalten sind die Strecken der Äste und Anschlussstellen. Knotenpunkte auf der Bundesautobahn (BAB) Zu den Knotenpunkten auf Bundesautobahnen zählen alle verkehrlichen Verknüpfungen zwischen Autobahnen (AK - Autobahnkreuze / AD - Autobahndreiecke), verkehrliche Verknüpfungen mit dem nachgeordneten Straßennetz (AS - Anschlussstellen), Beginn und Ende einer Autobahn (AN - Anschluss) und sonstigen Knotenpunkte (Behelfsanschlussstellen und Richtungsanschlüsse). Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 5 Anlage Jahrbuch 2015 Teil B - Verkehr

6 Symbole Gesamter Bereich Polizeipräsidium Frankfurt am Main Umfasst das Stadtgebiet Frankfurt am Main und die Bundesautobahnen im Zuständigkeitsbereich. Stadtgebiet Frankfurt am Main Der Begriff "Stadtgebiet Frankfurt am Main" umfasst in diesem Bericht alle Straßen im Zustämndigkeitsbereich des Polizeipräsidiums Frankfut am Main, mit Ausnahme der Bundesautobahnen. Bundesautobahnen im Zuständigkeitsbereich des PP Frankfurt am Main In den mit dem Autobahnsymbol gekennzeichneten Statistiken sind nur Verkehrsunfälle aufgeführt, die sich auf der Bundesautobahn ereignet haben. Verkehrsunfälle, die sich auf anderen Straßen im Zuständigkeitbereich der Polizeiautobahnstation Frankfurt am Main erfasst wurden, sind in den Verkehrsunfallzahlen des Stadtgebietes Frankfurt am Main enthalten. Aufklärungsquote bei Unerlaubtem Entfernen vom Unfallort Die elektronisch ermittelte Aufklärungsquote berücksichtigt nur geklärte Fälle bis zum Stichtag eines jeden Kalenderjahres. Ermittlungsverfahren können bis zu ihrem Abschluss bis zu 6 Monate andauern. Diese dann nach dem Stichtag nacherfassten Fälle können die Aufklärungsqoute noch beeinflussen. Schulwegunfälle Schulwegunfälle können seit 2011 direkt bei der Verkehrsunfallaufnahme als solche erfasst werden. Durch Fehlbewertungen bei der Erfassung kann es hier zu starken Abweichungen kommen. Darstellung der Unfallentwicklung zum In den nachfolgenden Tabellen sind die Veränderungen zum mit "Trendpfeilen" dargestellt. Die Anzahl, Richtung und Farbe dieser Pfeile richtet sich nach der prozentualen Bewegung und werden automatisiert abgebildet. Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 6 Anlage Jahrbuch 2015 Teil B - Verkehr

7 Verkehrsbeteiligungen Code Verkehrsbeteiligung (VBet) Allgemeine Verkehrsbeteiligung 1 Fahrräder mit Hilfsmotor (Mopeds), Kleinkrafträder (Mokicks) motorisierte Zweiräder 2 Mofa 25, Höchstgeschwindigkeit bis 25 km/h motorisierte Zweiräder 3 E-Bikes motorisierte Zweiräder 4 Leichtes Kraftfahrzeug bis 45 km/h und 50 ccm³ motorisierte Zweiräder 11 Krafträder (Motorräder) über 125 cm³ motorisierte Zweiräder 12 Leichtkrafträder (Motorrad, Motorroller), über 50 bis 125 cm³ motorisierte Zweiräder 13 Leichtes Kraftfahrzeug über 45 km/h und/oder über 50 cm³ motorisierte Zweiräder 21 Personenkraftwagen (einschl. Kombikraftwagen) Personenkraftwagen 22 Wohnmobil Personenkraftwagen 31 Kraftomnibusse, a.n.g. auch mit Anhänger, nicht an Oberleitungen Busse 32 Reisebusse Busse 33 Linienbusse Busse 34 Schulbusse Busse 40 Liefer- und Lastkraftwagen bis 3,5 t ohne Anhänger Liefer- und Lastkraftwagen 41 Liefer- und Lastkraftwagen ohne Anhänger (auslaufend) Liefer- und Lastkraftwagen 42 Liefer- und Lastkraftwagen bis 3,5 t mit Anhänger Liefer- und Lastkraftwagen 43 Liefer- und Lastkraftwagen mit Tankauflagen ohne Anhänger Liefer- und Lastkraftwagen 44 Liefer- und Lastkrafrtwagen über 3,5 t ohne Anhänger Liefer- und Lastkraftwagen 45 Liefer- und Lastkraftwagen mit Anhänger (auslaufend) Liefer- und Lastkraftwagen 46 Liefer- und Lastkraftwagen über 3,5t mit Anhänger Liefer- und Lastkraftwagen 48 Liefer- und Lastkraftwagen mit Tankauflagen mit Anhänger Liefer- und Lastkraftwagen 51 Sattelschlepper, auch mit Auflieger, ohne Tankwagen Liefer- und Lastkraftwagen 52 Sattelschlepper mit Auflieger als Tankwagen, Gefahrgut Liefer- und Lastkraftwagen 57 Tankkraftwagen zur Beförderung von gefährlichen Gütern Liefer- und Lastkraftwagen 58 Lastkraftwagen mit Spezialaufbau, Betontransport usw. Liefer- und Lastkraftwagen 71 Fahrräder, auch schiebende Radfahrer Fahrräder 72 Pedelec Fahrräder 81 Fußgänger, Fußgänger mit Hunden oder Kinderwagen Fußgänger 82 Fußgänger mit Handwagen, Handkarren Fußgänger 83 Tierführer/Treiber selbst, oder deren Tiere Fußgänger 93 Andere Personen, z.b. Reiter, Straßenarbeiter, usw. Fußgänger 53 Landwirtschaftliche Zugmaschinen, auch mit Anhänger andere Fahrzeuge 54 Andere Zugmaschinen, auch mit Anhänger, ohne Tankwagen andere Fahrzeuge 55 Andere Zugmaschinen mit Tankwagen, gefährliche Güter andere Fahrzeuge 59 Übrige Kraftfahrzeuge, Krankenkraftwagen, Müllwagen usw. andere Fahrzeuge 61 Strassenbahnen (nur Schienenfahrzeuge) andere Fahrzeuge 62 Eisenbahnen (nur Schienenfahrzeuge) andere Fahrzeuge 91 Bespannte Fuhrwerke andere Fahrzeuge 92 Sonst. und unbekannte Fahrzeuge, wg. Unfallflucht unbekannt andere Fahrzeuge Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 7 Anlage Jahrbuch 2015 Teil B - Verkehr

8 Unfallursachenverzeichnis Nr. Verkehrstüchtigkeit Nr. 01 Alkoholeinfluss Ruhender Verkehr 02 Einfluss anderer berauschender Mittel 43 Unzulässiges Halten oder Parken 03 Übermüdung 44 Mangelnde Sicherung haltender oder 04 sonst. körperl. und geistige Mängel defekter Fz.; Unfallstellen, Schulbus Fehler der Fahrzeugführer 45 Verkehrswidriges Verhalten beim Ein- oder Straßenbenutzung Aussteigen, Be- und Entladen 08 Falschfahrt auf Straßen mit nach Fahrt- 46 Nichtbeachten d. Beleuchtungsvorschriften richtung getrennten Fahrbahnen (ausgen. Pos. 50) 09 Benutzung der Fahrbahn entgegen der vor- Ladung geschriebenen Fahrtrichtung in anderen Fällen 47 Überladung, Überbesetzung 10 Verbotswidrige Benutzung der Fahrbahn oder 48 Unzureichend gesicherte Ladung oder and. Straßenteilen ( z.b. Gehweg, Radweg) Fahrzeugzubehörteile 11 Verstoß gg. Rechtsfahrgebot 49 Andere Fehler beim Fahrzeugführer 12 gleichzeitigem Überschreiten der zulässigen Mängel Höchstgeschwindigkeit 50 Techn. Mängel, Wartungsmängel Beleuchtung 13 nicht angepasste Geschwindigkeit 51 Techn. Mängel, WartungsmängelBereifung in anderen Fällen 52 Techn. Mängel, WartungsmängelBremsen 14 ungenügender Sicherheitsabstand 53 Techn. Mängel, Wartungsmängel Lenkung 15 starkes Bremsen des Vorausfahrenden ohne 54 Techn. Mängel, Wartungsmängel Zugvorrichtung zwingenden Grund 55 Techn. Mängel, Wartungsmängel Andere Mängel Überholen 16 unzulässiges Rechtsüberholen Fehler der Fußgänger 17 Überholen trotz Gegenverkehr Fußgänger beim Überschreiten der Fahrbahn 18 Überholen trotz unklarer Verkehrslage 60 an Stellen mit Polizei-/ Lichtzeichengeregeltem 19 Überholen trotz unzureichender Sichtverhältnisse Fußgängerverkehr 20 Überholen ohne Beachtung des nachfolgenden 61 auf Fußgängerüberwegen ohne Vekehrsregelung Verkehrs, plötzl. Ausscheren durch Polizei oder Lichtzeichen 21 Fehler beim Wiedereinordnen nach rechts 62 i. d. Nähe von Kreuzungen, Einmündungen, (nach Überholen) Lichtzeichenanlagen, Fußgängerüberwegen 22 Fehler beim Überholen Fußgänger andere Fälle 23 Fehler beim Überholt werden 63 an anderen Stellen durch plötzliches Hervortreten Vorbeifahren hinter Sichthindernissen 24 Nichtbeachten der entgegenkom. Fz beim 64 an anderen Stellen, ohne auf den Verkehr zu achten beim Vorbeifahren am Hindernis usw. 65 an anderen Stellen, durch sonst. falsches Verhalten 25 Nichtbeachten des nachfolgenden Verkehrs 66 Nichtbenutzung des Gehweges beim Vorbeifahren am Hindernis usw. 67 Nichtbenutzung der vorgeschrieben Straßenseite 26 Fehlerhafter Fahrstreifenwechsel oder 68 Spielen auf oder neben der Fahrbahn Reissverschlusssystem-Missachtung 69 andere Fehler der Fußgänger Vorfahrt / Abbiegen 27 Nichtbeachten " rechts vor links" Straßenverhältnisse 28 Nichtbeachten der vorfahrtsregelnden Glätte Fahrbahn Verkehrszeichen 70 Verunreinigung durch ausgelaufenes Öl 29 Missachtung des Vorranges des durchgehenden 71 andere Verunreinigungen durch Straßenbenutzer Verkehrs auf BAB oder Kraftfahrstraßen 72 Schnee, Eis 30 Vorfahrtsmissachtung durch Fahrzeuge 73 Regen aus Feld- und Waldwegen 74 Andere Einflüsse(Laub, angeschwemmter Lehm) 31 Missachtung der Verkehrsregelung durch Zustand der Straße Polizeibeamte oder Lichtzeichen 75 Spurrillen in Zusammernhang mit Regen,Schnee,Eis 32 Missachtung der Vorfahrt entgegen- 76 Anderer Zustand der Straße kommender Fahrzeuge 77 Nicht ordnungsgemäßer Zustand der Verkehrs- 33 Missachtung des Vorranges von Schienenfz. zeichen oder Einrichtungen an Bahnübergängen 78 Mangelhafte Beleuchtung der Straße 34 Fehler beim Abbiegen ( 9) nach rechts 79 Mangelhafte Sicherung von Bahnübergängen (ausgen. P0s. 33, 40) Witterung/Sicht 35 Fehler beim Abbiegen ( 9) nach links 80 Sichtbehinderung durchnebel (ausgen. P0s. 33, 40) 81 Sichtbehinderung durch starken Regen, Hagel, 36 Fehler beim Wenden und Rückwärtsfahren Schneegestöber usw. 37 Fehler beim Einfahren in den fließenden 82 Sichtbehinderung durch blendende Sonne Verkehr (Grundstück, beim Anfahren) 83 Seitenwind Verhalten gegenüber Fußgängern 84 Unwetter o. sonstige Witterungseinflüsse 38 Falsches Verhalten gegenüber Fußgängern Hindernisse an Fußgängerüberwegen 85 Nicht oder unzureichender gesicherte Arbeits- 39 Falsches Verhalten gegenüber Fußgängern stelle auf der Fahrbahn an Fußgängerfurten 86 Wild auf der Fahrbahn 40 Falschers Verhalten gegenüber Fußgängern 88 Hindernisse auf der Fahrbahn beim Abbiegen (ausgen. Pos. 43,44) 41 Falsches Verhalten gegenüber Fußgängern Ursachen an Haltestellen, Schulbussen 89 Ursachen (mit kurzer Beschreibung 42 Falsches Verhalten gegenüber Fußgängern im Unfallhergang) an anderen Stellen 90 Schädigung der Fahrbahnoberfläche Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 8 Anlage Jahrbuch 2015 Teil B - Verkehr

9 2.1 Aktuelle Jahresentwicklung Verkehrsunfälle im gesamten Bereich des Polizeipräsidiums Frankfurt am Main Veränderungen Trend zum Gesamtunfälle ,00% VU mit Personenschaden ,02% Kategorie ,45% Kategorie ,45% Kategorie ,52% Verunglückte Personen ,21% ,45% ,45% ,84% VU mit Sachschaden ,99% Kategorie ,03% Kategorie ,07% Kategorie ,14% Sachschaden in Mio ,69% Grafik einfügen Abb. 1: Langzeitentwicklung der Gesamtunfälle, Verunglückten und Getöteten Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 9 Anlage Jahrbuch 2015 Teil B - Verkehr

10 2.2 Unfälle nach Unfalltypen Verkehrsunfälle im gesamten Bereich des Polizeipräsidiums Frankfurt am Main Veränderungen Trend zum Typ ,26% Typ ,31% Typ ,52% Typ ,99% Typ ,66% Typ ,41% Typ ,01% Fahrunfall (F oder Typ 1) Der Unfall wurde ausgelöst durch den Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug (wegen nicht angepasster Geschwindigkeit oder falscher Einschätzung des Straßenverlaufs, des Straßenzustandes o.ä.), ohne das andere Verkehrsteilnehmer dazu beigetragen haben. Infolge unkontrollierter Fahrzeugbewegungen kann es aber zum Zusammenstoß mit anderen Verkehrsteilnehmern gekommen sein. Abbiege-Unfall (AB oder Typ 2) Der Unfall wurde ausgelöste durch einen Konflikt zwischen einem Abbieger und einem aus gleicher oder entgegengesetzter Richtung kommenden Verkehrsteilnehmer (auch Fußgänger!) an Kreuzungen, Einmündungen, Grundstücks- oder Parkplatzzufahrten. Einbiegen/Kreuzen-Unfall(EK oder Typ 3) Der Unfall wurde ausgelöste durch einen Konflikt zwischen einem einbiegenden oder kreuzenden Wartepflichtigen und einem vorfahrtsberechtigten Fahrzeug an Kreuzungen, Einmündungen oder Ausfahrten von Grundstücken und Parkplätzen. Überschreiten-Unfall (ÜS oder Typ 4) Der Unfall wurde ausgelöst durch einen Konflikt zwischen einem Fahrzeug und einem Fußgänger auf der Fahrbahn, sofern dieser nicht in Längsrichtung ging und sofern das Fahrzeug nicht abgebogen ist. Dies gilt auch, wenn der Fußgänger nicht angefahren wurde. Unfall durch ruhenden Verkehr (RV oder Typ 5) Der Unfall wurde ausgelöst durch einen Konflikt zwischen einem Fahrzeug des fließenden Verkehrs und einem Fahrzeug, dass parkt/hält bzw. Fahrmanöver im Zusammenhang mit dem Parken/Halten durchführte. Unfall im Längsverkehr (LV oder Typ 6) Der Unfall wurde ausgelöst durch einen Konflikt zwischen Verkehrsteilnehmern, die sich in gleicher oder entgegengesetzter Richtung bewegten, sofern dieser Konflikt nicht einem anderen Unfalltyp entspricht. r Unfall (SO oder Typ 7) Unfall, der sich nicht den Typen 1 6 zuordnen lässt. Beispiele: Wenden, Rückwärtsfahren, Parker untereinander, Hindernisse oder Tiere auf der Fahrbahn, plötzlicher Fahrzeugschaden (Bremsversagen, Reifenschäden o.ä.). Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 10 Anlage Jahrbuch 2015 Teil B - Verkehr

11 2.3 Unfälle nach Straßenklassen bei Verkehrsunfällen im gesamten Bereich des Polizeipräsidiums Frankfurt am Main Veränderungen Trend zum Autobahnen ,65% Bundesstraße innerorts ,51% Bundesstraße außerorts ,63% Landesstaße innerorts ,25% Landesstraße außerorts ,42% Kreisstraße innerorts ,33% Kreisstraße außerorts ,00% Straße innerorts ,72% Straße außerorts ,48% Grafik aus aktuellem Jahr einfügen Abb. 2: Verteilung der Unfälle 2015 nach klassifizierten und nicht klassifizierten Straßen Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 11 Anlage Jahrbuch 2015 Teil B - Verkehr

12 2.3.1 Getötete Personen bei Verkehrsunfällen im gesamten Bereich des Polizeipräsidiums Frankfurt am Main Veränderungen Trend zum Autobahnen ,00% Bundesstraße innerorts % Bundesstraße außerorts ,00% Landesstaße innerorts Landesstraße außerorts Kreisstraße innerorts ,00% Kreisstraße außerorts % Straße innerorts ,67% Straße außerorts ,00% Schwerverletzte Personen bei Verkehrsunfällen im gesamten Bereich des Polizeipräsidiums Frankfurt am Main Veränderungen Trend zum Autobahnen ,93% Bundesstraße innerorts ,86% Bundesstraße außerorts ,67% Landesstaße innerorts ,35% Landesstraße außerorts ,00% Kreisstraße innerorts ,30% Kreisstraße außerorts ,00% Straße innerorts ,59% Straße außerorts ,00% Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 12 Anlage Jahrbuch 2015 Teil B - Verkehr

13 Anzahl Unfälle Anzahl Unfälle Anzahl Unfälle 2.4 Unfälle mit Personenschaden nach Zeiten Verkehrsunfälle im gesamten Bereich des Polizeipräsidiums Frankfurt am Main Verkehrsunfälle nach Monaten VU in Monaten Grafik aus LLB2014 einfügen Januar Februar März April Mai Juni Monat Juli Abb. 3: Verteilung der Unfälle 2015 nach Monaten September November August Oktober Dezember Verkehrsunfälle nach Tagen VU an Tagen Grafik aus LLB2014 einfügen Sonntag Montag Dienstag Mittwoch Donnerstag Freitag Samstag Wochentag Abb. 4: Verteilung der Unfälle 2015 nach Tagen Verkehrsunfälle im Tagesverlauf VU im Tagesverlauf Grafik aus LLB2014 einfügen Tageszeitstunde Abb. 5: Verteilung der Unfälle 2015 im Tagesverlauf Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 13 Anlage Jahrbuch 2015 Teil B - Verkehr

14 2.5 Verkehrsunfallfluchten im gesamten Bereich des Polizeipräsidiums Frankfurt am Main Veränderungen Trend zum Gesamtunfälle ,49% davon mit Sachschaden ,11% davon mit Personenschaden ,70% Verunglückte Personen ,65% ,00% ,33% ,47% Aufklärungsquote in % 41% 42% 42% 42% 42% 0,00% 0,00% Abb. 7 Entwicklung der Unfallfluchten Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 14 Anlage Jahrbuch 2015 Teil B - Verkehr

15 Stadtgebiet Frankfurt am Main Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 15 Anlage Jahrbuch 2015 Teil B - Verkehr

16 1 Strukturdaten Stadtgebiet Frankfurt am Main 1.1 Bevölkerung 1 (mit Hauptwohnung in Frankfurt am Main) Alter in Jahren gesamt und mehr Gesamt Straßennetz 2 Autobahnen Bundesstraßen Landesstraßen Gemeindestraßen Privatstraßen Gesamt 71,3 km 92,9 km 188,7 km 1.047,5 km 42,5 km 1.446,4 km 1.3 Fläche 3 Bodenfläche insgesamt Nord-Süd-Ausdehnung Ost-West-Ausdehung 248,3 km² 23,3 km 23,4 km 1.3 Zugelassene Fahrzeuge 4 Pkw Lkw, KOM, sonstige Krafträder Kraftfahrzeugdichte Kfz gesamt Pkw je 100 Einwohner/Innen Veränderungen ,3% 1,4% 1,5% -0,7% -0,7% werktägliche Pendlerströme: 5 ca Einpendler und ca Auspendler 1, 2, 3, 4 Statistisches Jahrbuch Frankfurt am Main Statistik Bundesagentur für Arbeit (2015) Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 16 Anlage Jahrbuch 2015 Teil B - Verkehr

17 2.1 Aktuelle Jahresentwicklung Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Veränderungen Trend zum Gesamtunfälle ,99% VU mit Personenschaden ,08% Kategorie ,43% Kategorie ,33% Kategorie ,00% Verunglückte Personen ,09% ,43% ,49% ,32% VU mit Sachschaden ,32% Kategorie ,90% Kategorie ,17% Kategorie ,43% Sachschaden in Mio ,44% Grafik einfügen Abb. 1: Langzeitentwicklung der Gesamtunfälle, Verunglückten und Getöteten Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 17 Anlage Jahrbuch 2015 Teil B - Verkehr

18 2.2 Unfälle nach Unfalltypen Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Veränderungen Trend zum Typ ,23% Typ ,48% Typ ,93% Typ ,02% Typ ,54% Typ ,40% Typ ,09% Fahrunfall (F oder Typ 1) Der Unfall wurde ausgelöst durch den Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug (wegen nicht angepasster Geschwindigkeit oder falscher Einschätzung des Straßenverlaufs, des Straßenzustandes o.ä.), ohne das andere Verkehrsteilnehmer dazu beigetragen haben. Infolge unkontrollierter Fahrzeugbewegungen kann es aber zum Zusammenstoß mit anderen Verkehrsteilnehmern gekommen sein. Abbiege-Unfall (AB oder Typ 2) Der Unfall wurde ausgelöste durch einen Konflikt zwischen einem Abbieger und einem aus gleicher oder entgegengesetzter Richtung kommenden Verkehrsteilnehmer (auch Fußgänger!) an Kreuzungen, Einmündungen, Grundstücks- oder Parkplatzzufahrten. Einbiegen/Kreuzen-Unfall(EK oder Typ 3) Der Unfall wurde ausgelöste durch einen Konflikt zwischen einem einbiegenden oder kreuzenden Wartepflichtigen und einem vorfahrtsberechtigten Fahrzeug an Kreuzungen, Einmündungen oder Ausfahrten von Grundstücken und Parkplätzen. Überschreiten-Unfall (ÜS oder Typ 4) Der Unfall wurde ausgelöst durch einen Konflikt zwischen einem Fahrzeug und einem Fußgänger auf der Fahrbahn, sofern dieser nicht in Längsrichtung ging und sofern das Fahrzeug nicht abgebogen ist. Dies gilt auch, wenn der Fußgänger nicht angefahren wurde. Unfall durch ruhenden Verkehr (RV oder Typ 5) Der Unfall wurde ausgelöst durch einen Konflikt zwischen einem Fahrzeug des fließenden Verkehrs und einem Fahrzeug, dass parkt/hält bzw. Fahrmanöver im Zusammenhang mit dem Parken/Halten durchführte. Unfall im Längsverkehr (LV oder Typ 6) Der Unfall wurde ausgelöst durch einen Konflikt zwischen Verkehrsteilnehmern, die sich in gleicher oder entgegengesetzter Richtung bewegten, sofern dieser Konflikt nicht einem anderen Unfalltyp entspricht. r Unfall (SO oder Typ 7) Unfall, der sich nicht den Typen 1 6 zuordnen lässt. Beispiele: Wenden, Rückwärtsfahren, Parker untereinander, Hindernisse oder Tiere auf der Fahrbahn, plötzlicher Fahrzeugschaden (Bremsversagen, Reifenschäden o.ä.). Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 18 Anlage Jahrbuch 2015 Teil B - Verkehr

19 Anzahl Unfälle Anzahl Unfälle Anzahl Unfälle 2.4 Unfälle mit Personenschaden nach Zeiten Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Verkehrsunfälle nach Monaten VU in Monaten Januar Februar März April Mai Juni Monat Juli Abb. 3: Verteilung der Unfälle 2015 nach Monaten September November August Oktober Dezember Verkehrsunfälle nach Tagen VU an Tagen Sonntag Montag Dienstag Mittwoch Donnerstag Freitag Samstag Wochentag Abb. 4: Verteilung der Unfälle 2015 nach Tagen Verkehrsunfälle im Tagesverlauf VU im Tagesverlauf Tageszeitstunde Abb. 5: Verteilung der Unfälle 2015 im Tagesverlauf Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 19 Anlage Jahrbuch 2015 Teil B - Verkehr

20 2.5 Verkehrsunfallfluchten Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Veränderungen Trend zum Gesamtunfälle ,68% davon mit Sachschaden ,29% davon mit Personenschaden ,89% Verunglückte Personen ,39% ,00% ,83% Aufklärungsquote in % 41% 42% 42% 42% 42% 0,00% 0,00% Abb. 7 Entwicklung der Unfallfluchten Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 20 Anlage Jahrbuch 2015 Teil B - Verkehr

21 2.6 Risikogruppen Kinder Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main 0-13 Jahre Unfallbeteiligte (Fahrer und verletzte Mitfahrer von) Mofa Krad Lkw Pkw Fahrrad Andere Fußgänger Anzahl der Unfälle davon Schulwegunfälle Verunglückte Kinder Jahre Veränderungen zum Trend Gesamtunfälle ,09% davon Schulwegunfälle ,55% Verunglückte Kinder ,67% ,00% ,37% ,92% ,91% ,22% Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 21 Anlage Jahrbuch 2015 Teil B - Verkehr

22 2.6.2 Jugendliche Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Jahre Unfallbeteiligte (Fahrer und verletzte Mitfahrer von) Mofa Krad Lkw Pkw Fahrrad Andere Fußgänger Anzahl der Unfälle Verunglückte Jugendliche Jahre Veränderungen zum Trend Gesamtunfälle ,25% Verunglückte Jugendliche ,25% % ,33% ,68% ,53% ,00% Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 22 Anlage Jahrbuch 2015 Teil B - Verkehr

23 2.6.3 Junge Fahrer Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Jahre Unfallbeteiligte (Fahrer und verletzte Mitfahrer von) Mofa Krad Lkw Pkw Fahrrad Andere Fußgänger Anzahl der Unfälle Verunglückte Junge Fahrer Jahre Veränderungen zum Trend Gesamtunfälle ,83% Verunglückte Junge Fahrer ,44% ,00% ,12% ,42% ,54% ,88% Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 23 Anlage Jahrbuch 2015 Teil B - Verkehr

24 2.6.4 Altergruppe Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Jahre Unfallbeteiligte (Fahrer und verletzte Mitfahrer von) Mofa Krad Lkw Pkw Fahrrad Andere Anzahl der Unfälle Verunglückte Senioren Jahre Veränderungen zum Trend Gesamtunfälle ,07% Verunglückte Senioren ,69% % ,67% ,20% ,79% ,58% Altersgruppe 75plus Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main 75 Jahre und älter Unfallbeteiligte (Fahrer und verletzte Mitfahrer von) Mofa Krad Lkw Pkw Fahrrad Andere Fußgänger Fußgänger Anzahl der Unfälle Verunglückte Senioren Jahre und älter Veränderungen zum Trend Gesamtunfälle ,01% Verunglückte Senioren ,97% ,00% ,00% ,56% ,77% ,00% Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 24 Anlage Jahrbuch 2015 Teil B - Verkehr

25 Gesamt 2014 Gesamt 2015 Trend unter 14 Jahre Jahre Jahre Jahre Jahre 75 Jahre und älter ohne Altersangabe 2.7 Verkehrsbeteiligungen Fußgänger (VBet Fsg [81, 82, 83, 84, 93]) Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Anzahl der Unfälle Verunglückte zu Fuß Gehende Unfallursachen (Klammerwerte) der zu Fuß Gehenden Falsches Verhalten der Fußgänger (60-69) Veränderungen zum Gesamtunfälle Verunglückte zu Fuß Gehende Unfallursachen (Klammerwerte) der zu Fuß Gehenden Falsches Verhalten der Fußgänger (60-69) ,97% ,38% ,00% ,30% ,80% ,70% ,47% ,09% ,61% Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 25 Anlage Jahrbuch 2015 Teil B - Verkehr

26 Gesamt 2014 Gesamt 2015 Trend unter 14 Jahre Jahre Jahre Jahre Jahre 75 Jahre und älter ohne Altersangabe Fahrräder (VBet Fahrr[71]) Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Anzahl der Unfälle Verunglückte Rad Fahrende Unfallursachen (Klammerwerte) der Rad Fahrenden Falsche Fahrbahnbenutzung (08-11) Veränderungen zum Gesamtunfälle Verunglückte Rad Fahrende Unfallursachen (Klammerwerte) der Rad Fahrenden Falsche Fahrbahnbenutzung (08-11) Abbiegen (34-35) ,09% ,00% % ,67% ,35% ,82% ,13% ,59% ,30% ,29% ,76% ,00% ,08% ,00% ,67% Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 26 Anlage Jahrbuch 2015 Teil B - Verkehr

27 Gesamt 2014 Gesamt 2015 Trend unter 14 Jahre Jahre Jahre Jahre Jahre 75 Jahre und älter ohne Altersangabe Pedelecs (VBet Fahrr[72]) Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Anzahl der Unfälle Verunglückte Pedelec Fahrende Unfallursachen (Klammerwerte) der Pedelec Fahrenden Falsche Fahrbahnbenutzung (08-11) Veränderungen zum Gesamtunfälle Verunglückte Pedelec Fahrende Unfallursachen (Klammerwerte) der Pedelec Fahrenden Falsche Fahrbahnbenutzung (08-11) ,23% ,33% ,00% ,00% ,00% ,00% ,00% ,00% % ,67% Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 27 Anlage Jahrbuch 2015 Teil B - Verkehr

28 Gesamt 2014 Gesamt 2015 Trend unter 14 Jahre Jahre Jahre Jahre Jahre 75 Jahre und älter ohne Altersangabe Motorisierte Zweiräder (VBet MotZwei [1, 2, 3, 11, 12, 15]) Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Anzahl der Unfälle Verunglückte motorisierte Zweiradfahrer u. Mitfahrer Unfallursachen (Klammerwerte) der mot. Zweiradfahrer Abbiegen (34-35) Veränderungen zum Gesamtunfälle Verunglückte motorisierte Zweiradfahrer u. Mitfahrer Unfallursachen (Klammerwerte) der mot. Zweiradfahrer ,13% ,01% ,00% ,61% ,29% ,63% ,67% ,65% ,13% ,49% ,32% ,67% ,00% ,00% ,00% ,61% Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 28 Anlage Jahrbuch 2015 Teil B - Verkehr

29 Gesamt 2014 Gesamt 2015 Trend unter 14 Jahre Jahre Jahre Jahre Jahre 75 Jahre und älter ohne Altersangabe Mofa und FmH (VBet MotZwei [1, 2]) Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Anzahl der Unfälle Verunglückte Mofa und FmH Fahrende Unfallursachen (Klammerwerte) der Mofas und FmH Fahrenden Veränderungen zum Gesamtunfälle Verunglückte Mofa und FmH Fahrende Unfallursachen (Klammerwerte) der Mofa und FmH Fahrenden Abbiegen (34-35) ,22% ,90% ,00% ,17% ,07% ,31% ,38% ,25% ,53% ,13% ,83% ,00% ,00% ,00% % ,41% Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 29 Anlage Jahrbuch 2015 Teil B - Verkehr

30 Gesamt 2014 Gesamt 2015 Trend unter 14 Jahre Jahre Jahre Jahre Jahre 75 Jahre und älter ohne Altersangabe E-Bikes (VBet MotZwei [3]) Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Anzahl der Unfälle Verunglückte E-Bike Fahrende Unfallursachen (Klammerwerte) der E-Bike Fahrenden Abbiegen (34-35) Veränderungen zum Gesamtunfälle Verunglückte E-Bike Fahrende Unfallursachen (Klammerwerte) der E-Bike Fahrenden ,33% ,00% % ,00% ,00% ,00% % ,00% Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 30 Anlage Jahrbuch 2015 Teil B - Verkehr

31 Gesamt 2014 Gesamt 2015 Trend unter 14 Jahre Jahre Jahre Jahre Jahre 75 Jahre und älter ohne Altersangabe Motorisierte Zweiräder bis 125³ (VBet MotZwei [12]) Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Anzahl der Unfälle Verunglückte motorisierte Zweiradfahrer u. Mitfahrer Unfallursachen (Klammerwerte) der mot. Zweiradfahrer Veränderungen zum Gesamtunfälle Verunglückte motorisierte Zweiradfahrer u. Mitfahrer Unfallursachen (Klammerwerte) der mot. Zweiradfahrer ,23% ,00% ,00% ,89% ,76% ,50% % ,00% ,54% ,00% % ,46% Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 31 Anlage Jahrbuch 2015 Teil B - Verkehr

32 Gesamt 2014 Gesamt 2015 Trend unter 14 Jahre Jahre Jahre Jahre Jahre 75 Jahre und älter ohne Altersangabe Motorisierte Zweiräder über 125³ (VBet MotZwei [11, 15]) Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Anzahl der Unfälle Verunglückte motorisierte Zweiradfahrer u. Mitfahrer Unfallursachen (Klammerwerte) der mot. Zweiradfahrer Veränderungen zum Gesamtunfälle Verunglückte motorisierte Zweiradfahrer u. Mitfahrer Unfallursachen (Klammerwerte) der mot. Zweiradfahrer ,26% ,94% % ,18% ,90% ,78% ,91% ,00% ,00% ,48% ,00% ,00% ,67% ,00% ,00% ,64% Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 32 Anlage Jahrbuch 2015 Teil B - Verkehr

33 Gesamt 2014 Gesamt 2015 Trend unter 14 Jahre Jahre Jahre Jahre Jahre 75 Jahre und älter ohne Altersangabe Pkw (VBet Pkw [13, 21, 22]) Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Anzahl der Unfälle Verunglückte Fahrer und Mitfahrer Unfallursachen (Klammerwerte) der Fahrer Veränderungen zum Gesamtunfälle Verunglückte Fahrer und Mitfahrer Unfallursachen (Klammerwerte) der Fahrer ,08% ,54% ,00% ,65% ,47% ,46% ,82% ,09% ,99% ,51% ,46% ,40% ,90% ,58% ,04% ,72% Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 33 Anlage Jahrbuch 2015 Teil B - Verkehr

34 Gesamt 2014 Gesamt 2015 Trend unter 14 Jahre Jahre Jahre Jahre Jahre 75 Jahre und älter ohne Altersangabe Lkw (VBet Lkw [40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 48, 51, 52, 57, 58]) Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Anzahl der Unfälle Verunglückte Lkw-Fahrer und Mitfahrer Unfallursachen (Klammerwerte) der Lkw-Fahrer Veränderungen zum Gesamtunfälle Verunglückte Lkw-Fahrer und Mitfahrer Unfallursachen (Klammerwerte) der Lkw-Fahrer ,59% ,29% ,00% ,68% ,18% ,00% ,50% ,00% ,31% ,81% ,87% ,96% ,44% ,14% ,97% Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 34 Anlage Jahrbuch 2015 Teil B - Verkehr

35 Gesamt 2014 Gesamt 2015 Trend unter 14 Jahre Jahre Jahre Jahre Jahre 75 Jahre und älter ohne Altersangabe Kraftomnibusse (VBet Busse [31, 32, 33, 34, 35]) Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Anzahl der Unfälle Verunglückte Bus-Fahrer und Mitfahrer Unfallursachen (Klammerwerte) der Bus-Fahrer Veränderungen zum Gesamtunfälle Verunglückte Bus-Fahrer und Mitfahrer Unfallursachen (Klammerwerte) der Bus-Fahrer ,08% ,69% ,33% ,45% ,52% ,82% % ,67% ,00% ,00% ,29% ,14% ,71% ,00% ,84% Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 35 Anlage Jahrbuch 2015 Teil B - Verkehr

36 Gesamt 2014 Gesamt 2015 Trend unter 14 Jahre Jahre Jahre Jahre Jahre 75 Jahre und älter ohne Altersangabe Schienenfahrzeuge (VBet SoFz[61, 62]) Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Anzahl der Unfälle Verunglückte Fahrer und Mitfahrer Unfallursachen (Klammerwerte) der Fahrer Veränderungen Gesamtunfälle Verunglückte Fahrer und Mitfahrer Unfallursachen (Klammerwerte) der Fahrer ,78% ,34% ,00% ,60% ,43% ,25% ,00% ,00% % ,00% ,00% ,82% Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 36 Anlage Jahrbuch 2015 Teil B - Verkehr

37 Gesamt 2014 Gesamt 2015 Trend unter 14 Jahre Jahre Jahre Jahre Jahre 75 Jahre und älter ohne Altersangabe Fzg. (VBet SoFz[53, 54, 55, 91, 92] und andere Verkehrsbeteiligungen sowie sonst. Geschädigte) Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Anzahl der Unfälle Verunglückte Fahre rund Mitfahrer Unfallursachen (Klammerwerte) der Fahrer Veränderungen zum Gesamtunfälle Verunglückte Fahrer und Mitfahrer Unfallursachen (Klammerwerte) der Fahrer ,29% ,00% % ,00% ,38% ,09% ,33% ,00% ,14% ,86% ,78% ,33% ,67% ,26% ,00% ,08% Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 37 Anlage Jahrbuch 2015 Teil B - Verkehr

38 unter Alkohol 2015 unter ber. Mittel 2015 Mischkonsum 2015 Veränderungen zum Trend Ausgewählte Unfallursachen Alkohol und/oder berauschende Mittel Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Gesamtunfälle VU mit Personenschaden Kategorie 1 Kategorie 2 Kategorie 3 Verunglückte VU mit Sachschaden Gesamtunfälle VU mit Personenschaden Kategorie 1 Kategorie 2 Kategorie 3 Verunglückte VU mit Sachschaden ,74% ,75% ,00% ,54% ,83% ,75% ,00% ,69% ,29% ,47% Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 38 Anlage Jahrbuch 2015 Teil B - Verkehr

39 Veränderungen zum Trend Veränderungen zum Trend Geschwindigkeit (FüStrBen [12, 13]) Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Gesamtunfälle ,37% VU mit Personenschaden ,88% Kategorie ,00% Kategorie ,12% Kategorie ,74% Verunglückte ,21% ,00% ,22% ,49% VU mit Sachschaden ,11% Abstand (FüStrBen [14]) Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Gesamtunfälle ,24% VU mit Personenschaden ,34% Kategorie 1 % Kategorie ,00% Kategorie ,84% Verunglückte ,25% % ,00% ,98% VU mit Sachschaden ,75% Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 39 Anlage Jahrbuch 2015 Teil B - Verkehr

40 Veränderungen zum Trend Wildunfälle (Hind [86]) Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Gesamtunfälle ,86% VU mit Personenschaden ,00% Kategorie 1 % Kategorie % Kategorie ,00% Verunglückte ,00% % % ,00% VU mit Sachschaden ,00% Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 40 Anlage Jahrbuch 2015 Teil B - Verkehr

41 Verände rungen zum Trend Ursachen bei Verkehrsunfällen mit Personenschäden (Kategorie 1, 2, 3) Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Alkoholeinfluss (01) ,36% Einfluss anderer berauschender Mittel (02) ,64% Übermüdung (03) ,00% körperliche oder geistige Mängel (04) ,89% Falsche Straßenbenutzung (08-11) ,69% Geschwindigkeit (12-13) ,88% Abstand (14) ,34% Überholen (16-23) ,21% Vorbei-, Nebeneinanderfahren (24-26) ,33% Vorfahrt/Vorrang (27-33) ,81% Abbiegen (34-35) ,81% Wenden/Rückwärtsfahren (36) ,62% Einfahren in den fließenden Verkehr (37) ,75% Falsches Verhalten ggü. Fußgängern (38-42) ,52% Ruhender Verkehr (43-46) ,58% Ladung (47-48) ,00% Andere Fehler beim Fahrzeugführer (49) ,39% Technische Mängel (50-55) ,27% Falsches Verhalten der Fußgänger (60-69) ,03% Straßenverhältnisse/Straßenzustand (70-79, 90) ,81% Witterungsverhältnisse (80-84) ,00% Hindernisse auf der Fahrbahn (85-88) ,69% (89) Grafik 2015 einfügen Abb. 8: Hauptunfallursachen bei schweren Verkehrsunfällen Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 41 Anlage Jahrbuch 2015 Teil B - Verkehr

42 Gesamtunfälle VU Kategorie 1 VU Kategorie 2 VU Kategorie 3 VU Kategorie Unfallursachen nach Kategorien Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Alkoholeinfluss (01) Einfluss anderer berauschender Mittel (02) Übermüdung (03) körperliche oder geistige Mängel (04) Falsche Straßenbenutzung (08-11) Geschwindigkeit (12-13) Abstand (14) Überholen (16-23) Vorbei-, Nebeneinanderfahren (24-26) Vorfahrt/Vorrang (27-33) Abbiegen (34-35) Wenden/Rückwärtsfahren (36) Einfahren in den fließenden Verkehr (37) Falsches Verhalten ggü. Fußgängern (38-42) Ruhender Verkehr (43-46) Ladung (47-48) Andere Fehler beim Fahrzeugführer (49) Technische Mängel (50-55) Falsches Verhalten der Fußgänger (60-69) Straßenverhältnisse/Straßenzustand (70-79, 90) Witterungsverhältnisse (80-84) Hindernisse auf der Fahrbahn (85-88) (89) Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 42 Anlage Jahrbuch 2015 Teil B - Verkehr

43 Bundesautobahnen (BAB) im Zuständigkeitsbereich des Polizeipräsidium Frankfurt am Main Strukturdaten Straßennetz Streckenlänge der Autobahnen ca. 107 km Anzahl der Autobahnen 5 (A3, A5, A648, A66, A 661) Anzahl der Autobahnkreuze, -dreiecke 38 und -anschlussstellen Anzahl der Rastplätze 9 - davon Tank- und Rastanlagen 1 - davon Tankstellen und Parkflächen 6 - davon Parkplätze 2 Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 43 Anlage Jahrbuch 2015 Teil B - Verkehr

44 2.1 Aktuelle Jahresentwicklung Bundesautobahnen (BAB) im Zuständigkeitsbereich des Polizeipräsidiums Frankfurt am Main Veränderungen Trend zum Gesamtunfälle ,79% VU mit Personenschaden ,29% Kategorie ,00% Kategorie ,09% Kategorie ,38% Verunglückte Personen ,34% ,00% ,93% ,80% VU mit Sachschaden ,70% Kategorie ,37% Kategorie ,24% Kategorie ,10% Sachschaden in Mio ,88% Grafik einfügen Abb. 1: Langzeitentwicklung der Gesamtunfälle, Verunglückten und Getöteten Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 44 Anlage Jahrbuch 2015 Teil B - Verkehr

45 2.2 Unfälle nach Unfalltypen Bundesautobahnen (BAB) im Zuständigkeitsbereich des Polizeipräsidiums Frankfurt am Main Veränderungen Trend zum Typ ,55% Typ ,00% Typ ,29% Typ ,00% Typ ,33% Typ ,66% Typ ,94% Fahrunfall (F oder Typ 1) Der Unfall wurde ausgelöst durch den Verlust der Kopntrolle über das Fahrzeug (wegen nicht angepasster Geschwindigkeit oder falscher Einschätzung des Straßenverlaufs, des Straßenzustandes o.ä.), ohne das andere Verkehrsteilnehmer dazu beigetragen haben. Infolge unkontrollierter Fahrzeugbewegungen kann es aber zum Zusammenstoß mit anderen Verkehrsteilnehmern gekommen sein. Abbiege-Unfall (AB oder Typ 2) Der Unfall wurde ausgelöste durch einen Konflikt zwischen einem Abbieger und einem aus gleicher oder entgegengesetzter Richtung kommenden Verkehrsteilnehmer (auch Fußgänger!) an Kreuzungen, Einmündungen, Grundstücks- oder Parkplatzzufahrten. Einbiegen/Kreuzen-Unfall(EK oder Typ 3) Der Unfall wurde ausgelöste durch einen Konflikt zwischen einem einbiegenden oder kreuzenden Wartepflichtigen und einem vorfahrtsberechtigten Fahrzeug an Kreuzungen, Einmündungen oder Ausfahrten von Grundstücken und Parkplätzen. Überschreiten-Unfall (ÜS oder Typ 4) Der Unfall wurde ausgelöst durch einen Konflikt zwischen einem Fahrzeug und einem Fußgänger auf der Fahrbahn, sofern dieser nicht in Längsrichtung ging und sofern das Fahrzeug nicht abgebogen ist. Dies gilt auch, wenn der Fußgänger nicht angefahren wurde. Unfall durch ruhenden Verkehr (RV oder Typ 5) Der Unfall wurde ausgelöst durch einen Konflikt zwischen einem Fahrzeug des fließenden Verkehrs und einem Fahrzeug, dass parkt/hält bzw. Fahrmanöver im Zusammenhang mit dem Parken/Halten durchführte. Unfall im Längsverkehr (LV oder Typ 6) Der Unfall wurde ausgelöst durch einen Konflikt zwischen Verkehrsteilnehmern, die sich in gleicher oder entgegengesetzter Richtung bewegten, sofern dieser Konflikt nicht einem anderen Unfalltyp entspricht. r Unfall (SO oder Typ 7) Unfall, der sich nicht den Typen 1 6 zuordnen lässt. Beispiele: Wenden, Rückwärtsfahren, Parker untereinander, Hindernisse oder Tiere auf der Fahrbahn, plötzlicher Fahrzeugschaden (Bremsversagen, Reifenschäden o.ä.). Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 45 Anlage Jahrbuch 2015 Teil B - Verkehr

46 Anzahl Unfälle Anzahl Unfälle Anzahl Unfälle 2.4 Unfälle mit Personenschaden nach Zeiten Bundesautobahnen (BAB) im Zuständigkeitsbereich des Polizeipräsidiums Frankfurt am Main Verkehrsunfälle nach Monaten 70 VU in Monaten Grafik aus LLB2015 einfügen 10 0 Januar Februar März April Mai Juni Juli Monat Abb. 3: Verteilung der Unfälle 2015 nach Monaten September November August Oktober Dezember Verkehrsunfälle nach Tagen 100 VU an Tagen Grafik aus LLB2015 einfügen Sonntag Montag Dienstag Mittwoch Donnerstag Freitag Samstag Wochentag Abb. 4: Verteilung der Unfälle 2015 nach Tagen Verkehrsunfälle im Tagesverlauf VU im Tagesverlauf Grafik aus 16 LLB einfügen Tageszeitstunde Abb. 5: Verteilung der Unfälle 2015 im Tagesverlauf Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 46 Anlage Jahrbuch 2015 Teil B - Verkehr

47 2.5 Verkehrsunfallfluchten Bundesautobahnen (BAB) im Zuständigkeitsbereich des Polizeipräsidiums Frankfurt am Main Veränderungen Trend zum Gesamtunfälle ,59% davon mit Sachschaden ,28% davon mit Personenschaden ,00% Verunglückte Personen ,90% ,00% ,44% ,26% Aufklärungsquote in % 37% 40% 44% 43% 42% -1,00% -2,33% Grafik einfügen aus und aktuellem Jahr Abb. 7 Entwicklung der Unfallfluchten Polizeipräsidium Frankfurt am Main Seite 47 Anlage Jahrbuch 2015 Teil B - Verkehr